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Seguro que ha muerto virgen... ¡ME REFIERO AL COCHE, MALPENSADOS! DE TODAS FORMAS, AL FOTÓGRAFO...

Este también es obra maestra! +1

Sí, se trata de utilizar ese tornillo a modo de extractor, aunque yo lo suelo hacer con el martillo. Y la verdad, no hace falta sacar el palier entero, pero si quieres hacerlo, el palier va sujeto al cambio con seis tornillos bastante engorrosos de quitar, o sea, que no vas a ganar en comodidad por sacarlo, porque cuestan bastante de quitar los tornillos. Estas puntas también llevan un clip, pero no es como en los opel. En el opel tienes que abrir el clip con un alicate especial y sacar la punta. En los vw no hace falta, pues el clip queda por dentro de la homocinética. Ya te digo, con un par de golpes con el martillo salen sin problemas

A mi me suena más a desgaste de amortiguadores, aunque hay quien dice que es normal que desgaste los neumáticos ASI por el diseño de la suspensión...

Se me olvidaba, si tu coche lleva llantas de aluminio y no puedes meter la carraca para aflojar el tornillo de la punta de la transmisión, monta la rueda de recambio. Y muy importante, hay dos modelos de homocinéticas, cuya diferencia está en el diámetro. Vale la pena que acudas a la casa de recambios con la muestra, para evitar confusiones.

Se pueden cambiar solo las puntas de los palieres, llamadas juntas homocinéticas. Te explico los pasos a seguir, pero no tengo esquema de como hacerlo, aunque he cambiado un par de ellas y no es complicado, aunque sí un poco laborioso. 1º Con el coche en el suelo, afloja el tornillo de la punta de la transmisión, que va bastante duro. 2º Levanta el coche y quita la rueda. 3º Quita el tornillo que sujeta la rótula de direccion a la mangueta. 4º Quita el tornillo superior de la rótula de dirección y saca la rótula de dirección. 5º Suelta la pinza de freno (quitando los dos tornillos de 18mm que la sujetan a la mangueta, no es preciso quitar las pastillas) y el disco de freno. Separa un poco las pastillas haciendo palanca entre la pastilla interior y el disco para que salgan con facilidad. 6º Quita el tornillo que sujeta los brazos superiores que salen del amortiguador y sacalos golpeando con un martillo... y mucho cuidado. 7º Saca la transmisión del buje 8º Quita el fuelle y las abrazaderas 9º La punta de la transmisión la puedes sacar de dos maneras: Con un golpe de martillo o apretando el tornillo que la sujetaba al buje 10º Una vez tengas suelta la punta de la transmisión, quita las dos arandelas que hay en el vástago de la transmisión. Fíjate bien en la posición de las arandelas, ya que son vitales. 11º Limpia todo bien con disolvente 12º Introduce en este orden: La abrazadera pequeña, el fuella y las dos arandelas. 13º Engrasa bien la punta de la transmisión por el interior, encárala con el vástago y ve dándole pequeños golpecitos con el martillo hasta que entre en el vástago de la transmisión 14º Introduce la transmisión en el buje y encara el tornillo. 15º Introduce los brazos superiores y aprieta el tornillo. Un truco: Introduce primero el brazo interior, mete el tornillo hasta la mitad y luego introduces el otro brazo y pasas el tornillo del todo. ASI no se escapan 16º Monta la rótula de dirección en su alojamiento. Otro truco: La parte superior de la rótula tiene forma Hexagonal. Mete una llave de allen de 10 y mientras introduces el tornillo que la abraza (el lateral, pa entendernos) la vas girando con la llave hasta que el tornillo entre solo. Una vez lo aprietes, monta el tornillo superior. 17º Monta el disco de freno y la pinza. 18º Bombea el freno un poco para que se aproximen las pastillas. 19º Monta la rueda 20º Aprieta el tornillo de la transmisión. Y ya tenemos la base para el libro "Sustituya su homocinética en 20 pasos" Hay otro método más sencillo: Llévalo al taller Si tienes dudas, pregunta, que preguntar no es ofender. Espero que te sirva de algo todo este tostón. Y si no, al menos he publicado mi mensaje 261...

En mi caso, lo primero que sonó fue "Puños de acero", de Los Chunguitos, seguido de "Heroína" de Los Calis y "El Vaquilla" de Los Chichos. Es que me he criado en un barrio chungo... Aunque también me gusta Queen, Bonnie Tyler, Nina Simone, Barry White, Gloria Gaynor... Digamos que tengo un gustillo variado (y para algunos un tanto hortera, pero lo que digan.

Te quiero Gordon. Fredie era un put* genio, un crack de la música. Se me pone la piel de gallina cada vez que escucho "Friends will be friends" o "Who wants to live forever". En cuanto a Mike Oldfield, pienso que "Moonlight Shadow" es una de las mejores canciones que se han escrito nunca. No pude ver a Queen en directo cuando vivía Fredie (soy joven, aunque con unas cuantas canas, y no eraplan de irme a Wembley con 6 años de edad), pero el día que murió el Papa yo estaba en Palau Sant Jordi viendo a Paul Rodgers con Brian May y Roger Taylor... y a todos se nos puso alguna lágrima cuando Brian le dedicó a Fredie "Love of my life". Queen sin duda fueron grandes, muy grandes.

Bueno, pues ya ha quedado resuelta la duda. Hoy he consultado con un experto en inyección de Valencia y me ha dicho que algunos modelos de AUDI y VW no montan el famoso relé taquimétrico que se encarga de cortar el suministro de gasolina si no hay contacto, sino que montan uno distinto que solo actúa al estar el motor en marcha. Aunque ahora me están entrando ganas de comprobar si se puede montar el dichoso relé... Quien sabe, igual ASI mejora el arranque en frío. Por cierto, he tenido el coche parado una semana... y ha arrancado con enseñarle la llave. Como un campeón.

Tienes toda la razón. ¡Cualquiera le lleva la contraria!

¡FELICIDADES! El chiquillo es precioso. Y mucho me temo que te vas a tener que hacer con una buena provisión de fregonas para recoger la baba que se te caerá... Lo dicho. FELICIDADES

Y en una ocasión, en el Rally de Córcega, puntuable para el mundial de rallies, Gilles Panizzi se pasó por la piedra a todos con los WRC con un Peugeot 306 grupo A de tracción delantera. Por no hablar del Rallye de Cataluña y los Xsara grupo A

Creo que el problema no ha sido exclusivo de AUDI, pues conozco gente con VW Touran, Golf y Seat Altea que han tenido el mismo problema. Lo que no ha quedado claro es si se trataba de un problema de diseño o un fallo puntual en una serie de culatas defectuosas. Ahora bien, en todos los casos, las respectivas marcas se han hecho cargo de la reparación sin coste alguno para el cliente.

Simplemente precioso, se mire por donde se mire.

Al del BMW habria que darle una buena somanta de collejas por poner en peligro la integridad de los demás usuarios de la carretera. Que pena que el autobús haya frenado a tiempo. Si quiere hacer el cafre que se vaya a un descampado o a un circuito.

:clap1: Hace unos años tuve ocasión de verlos en directo y me partía de la risa. Son buenísimos. Una señora que estaba a mi lado se meó (literalmente) de la risa.

Aquí en Valencia hay un sitio llamado Auto Restore que te las dejan como nuevas por 90€ más iva cada una (o al menos eso me cobraron a mí), siempre y cuando no haya ninguna llanta abollada o agrietada.

ASI se hace. Con dos c*j*n*s. A ver si de una de Pere Navarro se espabila si no quiere acabar en el paro.

Pon una foto del motor y saldremos de dudas

Es guapa, simpática, le encantan los cohes y encima es hija de Jackie Ickx, que ha corrido en cASI todas las categorías del automolvilismo y ha ganado en cASi todo. Que yo recuerde, ha corrido en F1, resistencia, turismos, el Dakar... Tanto ella como su padre son grandes, perdón, GRANDÍSIMOS pilotos... Por cierto, muy guapos los vídeos.

Pues mucho me temo que al final acabará volviendo a Renault. o al menos esos son los rumores que circulan por Francia e Italia

A ver si es verdad, que nos tienes en ascuas...

A mí me pasó algo bastante "divertido" con un niñato de estos. Estaba parado en un semáforo con mi Alfa 33 y se me plantó uno de estos niñatos al lado (cuidado, no todos los Seat Leon amarillos van conducidos por niñatos). El tipo se me queda mirando y en cuanto se pone el semáforo en verde sale a toda leche. Yo sigo a mi rollo y giro a la derecha para ir a la gasolinera a lavar el coche y darle de comer. Salgo a los diez minutos... y me veo al León estampado contra un Focus de la Policía local de Valencia. ¡Menuda jartá de reir que me pegué a costa del tipo este! <_< Creo que ASI aprenderá a no picarse con los demás ( o al menos eso espero).

¿Habéis visto un Airbus 380 en vivo? Yo sí, y os puedo asegurar que es descomunal. Mide algo ASI como las 3/4 partes de un campo de fútbol. Y en cuanto al Beluga, resulta cuanto menos gracioso. Pero lo mejor de todo es que la mayoría de los Airbus ya han volado antes siquiera de que empiecen a construirlos, porque la mayoría de las piezas (sobre todo las grandes) viajan dentro del Beluga, que se creó a propósito para tal fin. Hace tiempo hicieron en el Discovery Channel un documental del A380, desde el primer boceto hasta el primer vuelo de pruebas. Si podéis, pilladlo en Internet, que os gustará.