Type44

¡A mi también! Lo reconozco, soy muy goloso...

Es algo relativamente sencillo. Un amigo mío tiene un Golf GTI 16v de la segunda generación con inyección K-Jetronic, la misma que mi AUDI 100. Lo curioso es que en el suyo, al accionar el contatcto, la bomba de gasolina actúa durante unos dos segundos y luego se para si no arrancas el coche, cosa por otra parte normal, ya que llevan un relé que si no recibe tensión desde la bobina, corta la alimentación a la bomba. O dicho en cristiano: Si no hay chispa, no actúa la bomba. Sin embargo en el mío esto no ocurre. Y ahí es donde surge mi duda. ¿Debería hacer lo mismo el AUDI (hacer funcionar la bomba y cortar al cabo de dos segundos) o el relé solo deja actuar la bomba en el momento en que hay chispa de encendido? De momento mi coche funciona bien (con algún que otro achaque, todo hay que decirlo), pero es que la duda me corroe. Os agradecería cualquier información al respecto. Un abrazo para todos y gracias por adelantado.

Según el humo que echa por el escape en calente, podemos deducir varias cosas: -Humo blanco: suele producirse por un avance de encendido o de inyección demasiado adelantado. Además suele ir acompañado de un sonido de picado de biela y un buen traqueteo. Si echa humo blanco solo en frío, en poca cantidad y el motor suena como siempre, es casi seguro por el agua que se condensa en el escape. -Humo blanco-azulado (tirando a zul, vamos): indica presencia de aceite en el escape. Pueden ser varias cosas: Retenes de válvulas en mal estado y/o segmentos gastados (con el consiguiente consumo de aceite elevado) o que el turbo este roto y pase aceite al escape. -Humo negro (el típico de los diesel): indica una mezcla excesivamente rica, bien por exceso de combustible o por falta de aire. Ahora bien, es perfectamente normal que al acelerar a fondo aparezca algo de humo negro por el escape en los diesel por la sencilla razón de que le estamos pidendo "chicha" al motor, por lo que la bomba (o los inyectores de los common-rail o TDi de Inyector bomba) aportan más gasoleo, enriqueciendo la mezcla aire-combustible durante un breve periodo de tiempo. En tu caso, y como bien indicas, tienes mal el turbo, pero en este caso me da la sensación de que el avance de la inyección no es del todo correcto, debido también en parte al problema del turbo (la electrónica se vuelve loca y atrasa la inyección), aunque puede que me equivoque (no soy perfecto). Te agradecería que cuando den con el problema lo expusieras en el foro, pues ASI aprenderíamos todos un poco más. Bueno, no me enrrollo más. Espero haber sido útil con el tostón que te acabo de soltar. Un abrazo y ya nos contarás como queda el tema del humo.

No te rindas. La vida te va dar muchas ost**s, y al final solo tendrás dos opciones: Poner siempre la otra mejilla... o echarle un par de c*** y luchar hasta conseguir lo que te propongas. Lucha, sé fuerte, y échale un par de coj**es. Ánimo y no te rindas.

B) Si fueran españoles, se podría decir aquello de que "Picha española no mea sola"

Yo también me decanto por la sonda de temperatura del cuadro, pues si el problema estuviera en el termostato, en carretera la temperatura sería muy baja, pero en ciudad sería normal, aunque tardaría más en coger temperatura.

Yo la pasé recientemente con cero defectos

Dame unos días y te lo escanearé para mandártelo por mail. OK?

Lástima que estoy empantanado con la hipoteca, que sino...

Bienvenido al foro. Por los comentarios sufrir no debes. Pronto un jedi del foro tu serás. Ahora fuera coñas. Bienvenido al foro, te sentirás como si fueran colegas de toda la vida. Aquí nos tienes para cualquier duda, y por favor, pon unas cuantas fotos, si eres tan amable...

Realmente espeluznante. Da miedo pendar lo que les habrá ocurrido a los ocupantes del coche.

Te puedo asegurar que las víctimas de este tiparraco no olvidan ni perdonan. Sólo hay que fijarse en lo que dijo una de ellas en una rciente entrevista en televisión: "Me siento violada por él y por la justicia". Os juro que a veces no entiendo el funcionamiento de la justicia en este país... :drool:

:drool: Como diría Obélix: Estos chinos están locos.

Bon sang comment il est chiant l'anglais. Aprende a leer amigo Lauda. Prost era "chiant" para Senna de la misma forma que Senna lo era para Prost. Y la traducción no es perro-Du participe présent du verbe « chier » de « faire chier » (au sens figuré et familier de « ennuyer », « embêter »). Es...como diría yo..... como un clavo en el zapato Eso ya si que se ajusta más a la realidad... Prost y Senna se lanzaban los puñales en la pista y en la calle, pero solo entre ellos 2, pero por lo poco que sé de Alonso (hace años que no me gusta la F1), no tiene nada que ver con la rivalidad que tenian aquellos 2 maestros. Dejarme tranquilo a Alain, porfavor!!! Totalmente de acuerdo. A Prost le llamaban "El Profesor" por las trayectorias que hacía. Todas idénticas en los mismos sitios durante toda la carrera y en Mónaco a un milímetro del guardarail . Senna decía que "si vas al máximo de velocidad y controlas perfectamente el coche, quiere decir que no vas al máximo de velocidad :lmfao: . Desde luego no estaban llamados a entenderse Saludos. Senna y Prost se lanzaban todo tipo de puñaladas, eran enemigos irreconciliables en pista, no dudaban en echarse de la pista uno al otro... Pero el día del funeral de Senna el que más lloró fue Prost.

:lmfao: Muy bueno... ja ja ja ja ja ja ja ja ja Pero no se acaba de ajustar a la realidad. Cuando una tía pincha una rueda, o llama a la asistencia en carretera... o llama a su marido (y lo sé por propia experiencia).

Un problema que tenían al principio los FSi y los TFSi es que los combustibles que había a la venta en España tenían todavía una alta cantidad de azufre que no favorecía al funcionamiento de estos motores, especialmente en lo referente a las emisiones contaminantes, pues son motores que trabajan con mezcla pobre (aparte de la inyección directa de gasolina). El problema de trabajar con mezclas pobres y más aun con inyecciones directas es que se producen más Óxidos de Nitrogeno (NoX), con lo que se necesitan vcatalizadores especiales... que necesitan a su vez de combustibles bajos en azufre para no ver alterado su funcionamiento, aunque el tema de los combustibles ya está solventado en el 99% de as gasolineras. Mi consejo es: Sustituye los catalizadores, que comprueben las sondas Lambda (con el Vag-com se tiene que poder ver los valores de funcionamiento) y sigue disfrutando de tu coche.

Que ASI sea y que lo disfrutes con salud... ¡y con muchas cervezas!

¡Es un encanto y es preciosa!

Es un tema repugnante, escabroso y bastante polémico, pues las violaciones son la peor forma de atacar a la dignidad de una mujer. Puede que me censuren e incluso puede que cierren el post, pero tengo que decirlo: LA JUSTICIA ESPAÑOLA APESTA. NECESITAMOS DE UNA PUÑETERA VEZ UN GOBIERNO Y UNOS JUECES CON UN PAR DE C*J*N*S PARA PONER EN SU SITIO A TODA ESTA CHUSMA. Cuando no es un violador, es un tío que maltrata sistemáticamente a su mujer hasta matarla, o un chaval de 14 años que se carga a una chica, o niños de 8 años que se dedican a robar lo que pueden, o gente a la que han pillado con una buena cantidad de droga... y una de dos: las condenas (cuando las hay) o son suaves, o son duras... aparentemente, pues salen en libertad sin haber cumplido ni la tercera parte de la condena. Más fuerte resulta pensar que este hombre va a campar a sus anchas otra vez aun cuando gente profesional y especializado como los psiquiatras que lo han tratado, seguido y estudiado afirman que es un peligro potencial dejarlo en libertad, pero el juez por lo visto piensa que es un dulce angelito. ¿Qué creeis que pasará dentro de un año cuando este tipejo vuelva a cometer alguna fachoría y (Dios no lo quiera) mate a alguna chica? Pues os lo digo ya: NADA. "Solo" una condena de otros 30 años ( de los que cumplirá diez o como mucho quince) y otra vez a la calle. Es duro, pero es ASI. Y por supuesto, seguiran hablando de que este hombre merece otra oportunidad, que si sus derechos y bla bla bla... Que le pregunten a cualquiera de las víctimas, a ver que dice. Y recemos para que no cumpla con sus amenazas... JUSTICIA PARA TODOS ¡YA!

La verdad es que es un auténtico dilema, todo depende de si prefiers gastarte unos 1000€ en reparar la culata del coupe o unos 1200 en montar el A/A en el 200. Yo sinceramente me decanto por el coupe (y eso que el AUDI 200 me encanta), porque si, como tu bien dices, ya tienes dos coches grandes, un tercero puede ser un tanto excesivo. Y encima estamos hablando de un coche con 21 años, aunque si está bien cuidado tampoco debe suponer un problema excesivo. Por cierto, resulta bastante típico ver a personas mayores que prefieren comprarse un coche grande pelado de equipamiento que uno más pequeño pero más equipado que les resulta mas o menos por el mismo precio. O al menos yo conozco unos cuantos casos.

Lo primero, darte la bienvenida. Y lo segundo, felicitarte por tu coche. Está muy guapo y se le ve muy cuidado. Además, lo que más me gusta es que resulta muy discreto. ¡Quien va a pensar que debajo de ese capó llevas 174 jacos de los que empujan de verdad! Lo dicho, bienvenido y un fuerte abrazo.

Prefiero a Sonia, que vive en el segundo. Es guapísima.

Es muy guapo. Seguro que le encuentras novia pronto.

No sé si será verdad o no, pero me ha dejado sin palabras. Cuanto friky hay por el mundo...

I will survive