Type44

Como poder se puede, pero deberías pillar el eje trasero y las torretas delanteras con buje y rodamiento ya montado. Y ahí es donde empiezan los yaques: tendrás que montar los amortiguadores que llevas en el tuyo o incluso unos nuevos ya que van metidos dentro de las torretas delanteras. Te tocará cambiar tambien los discos y las pastillas de freno ya que los discos de cuatro agujeros no te valen y los del desguace estarán oxidados, y ya que te lías casi que vale la pena cambiar los rodamientos traseros porque van con el disco... y podrámos seguir ASI hasta mañana. Vale la pena que cambies solo los bujes (y a ser posible los rodamientos) ASI como los discos y las pastillas. Te supone menos faena y puede que incluso sea más económico. ¡Ah! Y no te olvides de las llantas...

Ahora entiendo por qué los prohibieron. ¡HABIA QUE TENER LOS H**V*S MUY GORDOS PARA PILOTAR UN BICHARRACO DE ESTOS!

La niñita pija esta me parece simplemente patética. Pa que luego digan de los tíos que somos unos irresponsables al volante. "Voy bien, yo controlo..." eso mismo decía yo... hasta que me pegué un bofetón de mucho cuidado. ASI que, como dijo Steve Wonder, SI BEBES, NO CONDUZCAS.

:ranting2: :ranting2: Muy bien. Un trabajo digno de un profesional. :cry1:

En lugar de acusar a Alonso de chantajista ¿por qué no acusan al Sr. Max Mosley (presidente de la FIA) de extorsionador y embustero? Por lo visto hay que recordarles a algunos periodistas que Alonso, Hamilton y de la Rosa accedieron a colaborar con la FIA bajo la amenaza de perder la Superlicencia para pilotar en F1 (por eso lo de extorsionador) y que después de que colaborasen quería retirarles igualmente la superlicencia (por eso lo de embustero)

(Modo irónico ON) Increible, con todos los adelantos que hay en cuestión de radares, con la cantidad de Agentes de la benemérita que se preocupan de nuestra seguridad, con el Sr Pere Navarro velando por nosotros porque al ser un país rico tenemos más accidentes, con las carreteras tan buenas que tenemos, con los guardarraíles protectores... y un pobre hombre no puede ser rescatado estando a cuatro metros de la carretera... (modo irónico OFF) Modo Cabreado ON ¿Tendrá El Sr Navarro los c*j*n*s suficientes como para decirle a la familia de este hombre que no pudieron hacer nada por él porque tenemos unos servicios de emergencias en carretera un tanto pobre? ¿Será capaz de admitir que si la carretera hubiese estado debidamente protegida de caídas hacia ese terraplen el motorista sólo se hubiera llevado un susto? (Modo Cabreado pasa a modo MUY CABREADO) :ranting2: ¿O por el contrario simplemente dirá las mismas g*l*p*ll*c*s de siempre (que si somos un país rico y nos compramos coches y motos potentes, que si la velocidad) y echará las culpas al motorista? Háganos un favor Sr Navarro: El dinero que se consigue con las multas, en vez de utilizarlo solo para la gestión de la DGT, cédaselo en parte al Ministerio del Interior y al Ministerio de Fomento para que de una p*t*a vez tengamos unas carreteras como Dios manda, y que algunos, por el simple hecho de querer disfrutar de la libertad y las sensaciones de llevar una moto, no tengan que jugarse la vida sin motivo cada vez que salen por carretera. Se lo pido por favor, no ya como ciudadano español, sino como persona, como ser humano. P. D: Descansa en paz compañero. Esperemos que allí donde estás ahora seas libre y feliz :cry1: :ranting2:

Wenaaaaaaaaaaas Tengo un problemilla con mi pequeñín, un AUDI 100 2.2E tipo 44 con motor KU. Os cuento, cuando voy por carretera, da igual a la velocidad que vaya, a veces (y digo solo a veces) hace amago de pararse. Sin embargo, apenas dura un par de segundos, pues enseguida vuelve a funcionar con toda normalidad. Imagino que será problema de combustible, pues si fuera de encendido seguiría llegando gasolina al motor y no se pararía de golpe, sino que sería progresivo (me pasó en un Fiesta al que le fallaba la bobina). Le hice, o mejor dicho, le hicieron una limpieza y ajuste de la inyección en enero, pues gastaba bastante y corría poco, además de darme problemas en la ITV por los gases (menos mal que no es catalizado porque sino me funden). La bomba de gasolina es relativamente nueva (la cambié en marzo porque empezó a hacer ruido y más vale prevenir que curar...) Lo que también vengo observando es que en frío le vuelve a costar arrancar, por lo que mis sospechas van hacia el regulador en fase de calentamiento (esa pieza cuadrada que va a la izquierda del bloque y donde le llegan dos tubos de combustible), ya que hace poco se lo cambié, pero puse uno usado que saqué de un 100 2.2 que se iba al desguace. ¿Alguien puede echarme una mano? Oh, dioses del foro, iluminadme con vuestra sabiduría, os lo ruego

Pienso que no solo ha sido Gasol. Todos han peleado hasta el final, pero ha habido momentos en que no tenían la cabeza puesta en el partido. Y creo saber por qué: ¡LAS ANIMADORAS RUSAS IBAN EN BIKINI Y ESTABAN DE TOMA PAN Y MOJA! c***, que nuestros jugadores no son de piedra...

A mí hubo una temporada que me lo hacía. Me daba pequeños tirones cuando iba a una marcha estabilizada. Y de repente, un día dejó de hacerlo. <_< No sé exactamente cual fue el fallo. Lo que sí sé es que desde que cambié de gasolinera, despareció el problema, aunque ya te digo que no puedo asegurar que la culpa fuera del combustible.

¡Y tanto que son razones de peso! <_<

AUDI 100 2.2 E -En ciudad: Conducción normal: 11-12l a los 100 Concucción "alegre": 14-15l a los 100 El rey del semáforo: Cerca de 20l/100 -En carretera: Conducción tranquila (a paso de abuelo, vamos...): 7-8l a los 100 Conducción normal (respetando los límites): 9-10l a los 100 Conducción "rapidilla": En torno a los 11l Fundiendo radares: Muy cerca de los 16l Todo esto según el ordenador de a bordo. Comprended que es un cohe veterano (que no viejo), con inyección mecánica y con muuuuchos km a cuestas. Pero mientras siga funcionando, seguirá conmigo.

Huele a photochop, pero aun ASI es una gran idea para publicidad.

Increible. Lo primero que piensas es que el huevecillo va a salir disparado, pero luego...

¿Os imagináis lo que debe ser pilotar el Aston Martin con sus 425 cv en mojado? Sin duda no debe ser apto para profanos ni cardíacos

Una noche de perros. Está entretenido. Y el prota parece el mismo doctor House cuando lees los diálogos.

Fíjate en el velocimetro cuando te marca 59 l/100 km. A mi me hacía lo mismo hasta que le arreglé el cuenta km.

Al menos queda el consuelo de que Alonso y Hamilton no han sido sancionados, por lo que aun habrá guerra hasta final de temporada. Aun así, mientras Max Mosley siga en la FIA, el deporte del motor irá para atrás como los cangrejos, en vez de ir para adelante. Basta ver como en las carreras de F1 los adelantamientos se producen en Boxes, no en la pista, porque el Sr. Mosley y sus consejeros se empeñan en imponer normas un tanto absurdas en cuestiones técnicas, como por ejemplo en lo que es el diseño general de los coches, cuya estabilidad depende demasiado de la aerodinámica, no del chasis, lo que no beneficia al espectáculo. Eso por no hablar del campeonato de Rallies, donde los equipos y pilotos no tienen descanso entre una temporada y la siguiente.

Yo vi la peli de Truffaut del mismo titulo, genial También la he visto, y aunque no es fiel al libro al 100%, es muy buena. Al fin y al cabo, François Truffaut fue uno de los grandes del cine.

:clap1:

A mí ha habido unos cuantos que me han gustado y muchos que me han impactado. Ahí va una pequeña selección, algunos buenos, otros no tan buenos, y otros que quizá os sorpenda que esten aquí, pero sobre gustos... - El médico - Chaman - Farenheit 451 (no os lo perdáis, es muy bueno) - Los niños del Brasil - El último catón Y, aunque os sorprenda: Todos los de Harry Potter, ya que gracias a ellos recuperé el gusto por la lectura. Mi madre tiene todavía unos cuantos a los que quiero echar el diente... en cuanto tenga un poco de tiempo.

Coincido contigo. Se parece mucho al C1. Tal vez demasiado.

Está claro que con una repro vas a comprometer un poco la fiabilidad del motor, pero si está bien hecha y no es excesivo el aumento de potencia no vas a tener más problemas que los propios del desgaste normal del coche. Ten en cuenta que en los motores con turbo las repros se suelen basar en darle más presión al turbo y más combustible. Pienso que con ganar unos 20 cv vas a tener las prestaciones que buscas sin comprometer en exceso la fiabilidad de tu motor. Pero eso sí, acude a un preparador de confianza, por favor.

No es por nada, pero no me acabo de fiar de la medición que te han hecho. Normalmente los coches con cajas automáticas suelen dar mediciones falsas en los bancos de rodillos. De hecho, en las revistas de motor, las mediciones de potencia en banco suelen hacerlas con vehículos con caja manual.

Me imagino que no tendrias pegas para la ITV, ya que los faros son los mismos, pero con pintura negra en la parte que no va iluminada por la lámpara del faro. Solo ponen pegas cuando se trata de kits de xenon, kits bifaro (que pocos se ven ya) o faros adicionales.