Type44

Eso que aparece en la foto son unos topes de goma que sirven para limitar el recorrido de los amortiguadores y para que no hagan ruido al llegar al tope de recorrido. Tranquilo, casi todos los coches los llevan.

No lo entiendo. :wacko: El mío con casi 300mil km va todavía con el embrague original, aunqeu me parece que para finales de año le caerá.

A mi personalmente sí que me gusta. Además, no se ve el típico coche de capricho, se le ve incluso práctico para la ciudad. Por cierto, según dicen las revistas, el Abarth tendrá motor tipo T-jet con turbo y unos 135 cv. Algo asñi como el Fiat Uno turbo del siglo XXI, pero algo descafeinado

Impresionante :blink: No quiero ni pensar como sería correr en F1 en este cicrcuito hace 30 años :wacko:

Yo tengo un 100 2.2 con 17 años y ya incluye temperatura de aceite, presión de aceite y voltímetro

En su momento ocurrió algo parecido con los camiones Barreiros. Resulta que el ejército portugués sacó un concurso para dotar de camiones todo terreno a sus tropas y se presentaron varias marcas, entre ellos Barreiros, para una especie de exibición para ver que camión era el elegido. Pues bien, ocurrió que el Barreiros se mostró como el más efectiivo... ¡y en más de un ocasión le tocó acudir al rescate de los demás participantes! Sobra decir que Barreiros acabó motorizando al ejército portugués...

Haz esta sencilla prueba antes de desmont6ar nada: Pon el coche en marcha, y cuando disparen los ventiladores, coge los dos tubos del radiador. Si ambos están calientes, el termostato está abierto y el agua está pasando hacia el radiador. Sin embrago, si uno está caliente y el que sale del termostato está frío, es que el agua no está circulado por el radiador, por lo que te tocará cambiar el termostato y, por si acaso, la tapa del termostato, que es de plástico y se agujerea. Suerte y ya nos contarás... Aunque no sea un AUDI

A mí me ocurrio algo parecido con una cartera que perdí en un taxi... con 500€ en efectivo. Y esa misma tarde tenía al taxixsta en mi casa para devolverme la cartera y la pasta. Sobra decir que le di las gracias y le invité a unas cervezas porque se negaba a aceptarme otro tipo de recompensa/gratificación. Todavía queda gente buena y honrada, aunque cada vez somos menos

A mé me ha dejado sin palabras. Y buscando un poco por internet hay más videos de este chaval que también te ponen la carne de gallina

Si no recuerdo mal, es otro post decías que el compresor te saltaba casi continuamente ¿o me equivoco? Antes que nada, que te comprueben la cantidad de gas que tienes en el circuito y si tienes alguna fuga, y si está todo correcto, lo ideal será que te hagan la reconversión para el gas nuevo (el tipo R134a), porque el tu coche va todavía con el gas antiguo (el tipo R12). El kit de reconversión viene con las tomas nuevas, la válvula de expansión, juntas tóricas y líquido tapafugas. Aparte, es imprescindible que te cambien el aceite del compresor y muy conveniente que te hagan una buena limpieza del circuito del a/a. Y si sigue haciendote ruido, asegúrate bien si hay que cambiar el compresor o simplemente hay que cambiar el embrague y la polea del compresor, que también se suelen vender en un kit junto con el rodamiento que es lo que seguramente te hace el ruido. ¡Ah! Se me olvidaba. Si te hacen la conversión, te tienen que meter MENOS gas, pues el R134 expande más que el R12. Si le metes la misma cantidad de gas, probablemente tengas un exceso de presión en el circuito... lo que provocaría que el presostato estuviese desconectando el compresor continuamente para bajar la presión... y que casi seguro que te enfriaría menos.

EL coche al que te refieres es el Maserati Quattroporte anterior al que se fabrica ahora mismo. La verdad es que a mí siempre me gustó, y pienso que en su momento era una gran berlina, pero como dijo aquel, sobre gustos... La verdad es que es un coche que no triunfó, y Maserati tenía grandes esperanzas puestas en este coche, lo que le condujo (una vez más) al borde de la desaparición... hasta que llegó Ferrari.

Aparte del R18, también quedan un par de R21, un Seat Málaga, un Opel Kadett y un Citroën BX. Con más kilómetros que el baúl de la Piquer... y alguno con más m**** que el rabo de una vaca. Y hasta hace poco, lo que más abundaba eran los Peugeot 306 y los Xsara. Poco a poco, los Xsara han sido sustiuidos por el Picasso y los 306 por el Córdoba.

Curioso el anuncio del ritmo. Por cierto, ¿sabías que la pista de pruebas de fiat en la fábrica de Turín estaba en la azotea de la fábrica?

De momento os puedo decir que en Valencia hay taxis Audi, aunque solo son 2. Sin embrago, en Gandía y en castellón hay unos cuantos. Aquí en Valencia lo que abundan son los Octavias, y todos los taxistas que llevan un Octavia coinciden en dos puntos: Un motor durísimo y un maletero enorme y con portón. Quizá sea ese el motivo por el que se los compran. Por cierto, también hay un par de Honda Accord... y un BMW 320d carrocería E36.

Yo al KU le meto 98. Durante una temporada le estuve metiendo 95, pero le tuve que atrasar el encendido y no andaba igual. Me ciño a lo que dice el manual y punto. ¡Ah! Se me olvidaba. A todos aquellos que me dan el coñazo, que se enteren: NO PIENSO CAMBIAR DE COCHE. CAMBIADLO VOSOTROS PRIMERO Tranquilos, no es nada personal contra vosotros, sino contra los listillos, capullos y gili****as que me insisten en que me compre otro coche.

Mucho me temo que voy a necesitar varios días para limpiar las babas que me han caído sobre el teclado del ordenador

EN primer lugar, tienes que hacerte con unas pastillas viejas para tu coche. Le cortas los cables, los unes uno con otro y los conectas al coche. Verás como se te va el problema.

Yo también tengo un 100 2.2, del año 90 y con 300 mil km. Y que queréis que os diga, esta semana me he hecho una pequeña escapada de 600km y no me ha dado mas que satisfacciones... y un susto por exceso de velocidad. Cómodo, seguro, amplio, fiable, rápido... para que quiero más? Me lo quedé de rebote... y me ha robado el corazón. A ver si los de Audi se animan y empiezaqn a fabricar piezas otra vez para este coche. o mejor aún, a ver si se animan y fabroicn algo con el espíritu de los 100 originales...

Tranquilo que si que te valen. Lo único que igual que igual te toca comprar los anillos centradores para las llantas, pero la distancia entre tornillos y el desplazamiento de las llantas son los mismos que llevas de origen

Muy currado y muy guapo, pero prefiero el "cavallino rampante" antes que el león Además, 10525 libras esterlinas suponen 15552€, mas la pasta que te cuesta un 406 coupe... ¡c***, pues no te sale ni la mitad de lo que cuesta el 360 oiriginal!

Todo un clásico: My way. Pero la versión de Nina Simone, no la de Sinatra (aunque también me gusta) Con este tema cerraba la discoteca Barraca.

En principio si que te valen y además no varía el ancho de ejes, pues el desplazamiento de la llanta (el famoso ET) es igual que de orígen. Y lo mejor es que las llantas millemiglia te permiten utilñizar la tornillería de serie. En cuanto a la medida de neumático, enas 205/50R17, 215/45R17 o 225/45R17. Si en la documentación te aparece alguna medida en 17, móntate lo que venga en la documentación. Ah! Se me olvidaba. Si en la documentación solo te pone 205/60R15, coxonudo. Pero si te pone 205/60R15 91V, vale la pena montar directamente las 225. Te lo digo porque ese 91 es el índice de carga del neumático, y en esa medida (225/45R17) es el más habitual. En las otras dos se trataría de neumáticos reforzados... y más caros. Y para finalizar, montate unas válvulas metálicas. Mejoran la estética de la llanta... y unos buenos tornillos antirrobo por si acaso.

Entonces no lo dudes. Si te han gustado las Pirelli, prueba las P7 o las Pzero. Y si no te han gustado, las Dunlop SP01. Las Bridgestone y las Continental se suben bastante de precio pero ya sabes, cuanto más azúcar, más dulce.

Pueden ser muchas cosas. Así a bote pronto deberías revisar lo siguiente: -El filtro de aire, porque puede que la carcasa no cierre bien y/o tengas algun tubo roto, con lo cual oirás el ruido de la aspiración del motor, sobre todo al acelerar. -El escape, pues si tienes algún silencioso roto o agujereado. Y si notas un golpeteo puede que tengas una brida de sujeción rota. -Los soportes de motor, pues si tienes el delantero roto o con un golpe que haga que toque con la traviesa (suponiendo que lleves un 80 TDI, ya que no dices que motor llevas) notarás como si el motor lo tuvieras a dos palmos del habitáculo, además de que incluso notarías alguna vibracióin en el volante o en el asiento. Lo siento si no te saco de dudas. ASI es un poco difícil averiguar cual puede ser la causa. Si nos dices que clase de ruido es el que notas y que coche y motor llevas, podremos darte más pistas. Un abrazo y ya nos contarás