Vantasia

Tambien depende del concesionario, puede que el que compro ese coche originalmente le cambiaran los asientos diciendole que valian algo mas por ser extra o para rebajar el precio del coche, a saber, o por lo que decis y el cliente lo pidio asi (Aunque me parece raro).

Hola a todos, este coche por ese precio? Y en ese estado? No veis que se trata de una estafa? Os comento, segundamano.es se ha convertido en los ultimos tiempos en un paraiso para los estafadores, alli puedes anunciar lo que quieras sin pasar por ningun tipo de control para demonstrar que lo que vendes es tuyo. Probar esto: Entrar en la pagina y buscar un Audi A8 de entre 0 y 3000 euros en toda españa, vereis que os van a aparecer coches hasta de año 2009 dentro de ese precio que os he dicho y es imposible que alguien te venda un audi a8 del año 2009 por 2750 euros, no? Si mirais mas a fondo podreis ver que el mismo coche, en algunos casos esta anunciado en 2 o mas provincias distintas con precios iguales o parecidos, no os huele raro? A mi si. lo mejor es que muchos de los supuestos chollos al contactarlos te dicen que estan en Inglaterra y que el coche esta alliu, que lo venden por que les resulta dificil conducir con el volante a la iozquierda, etc... Todo se trata de una estafa. Hablando del coche del que hablais, a mi me parece un tipo de estafa nuevo para mi, primero os digo que es una estafa porque no le cabe en la cabeza a nadie que ese coche solo valga 50 euros, pero a mi entender y porque he visto muchas cosas en segundamano, se trata de un tipo distinto de timo, trabajan con una cantidad de dinero minima para que las autoridades ni se molesten y porque mucha gente tampoco se molesta en denunciar un timo de 50 euros, vale? Otra cosa, mirar bien las fotos, no veis nada de raro? Yo si, los airbags... no estan saltados, eso me dice que el golpe ha sido ligero y no ha sobrepasado la linea de los sensores del airbag para que este salte y, por consecuente no esta el motor tocado. Un saludo.

Podria ser un apoyo del motor, prueba con un amigo que con el capot abierto mire si el motor se inclina mas de lo normal mientras haces marcha atras.

Hola, aparte de hacer un control visual de los fuelles mira por si acaso si no están resecos y con la goma cuarteada, tocalos y aprietalos de forma concienzuda haber si ves alguna raja aunque sea diminuta, de eso depende que no se ronpan las transmisiones. Mira si por donde abrazan a las transmisiones hay grasa que pueda haber salido por la junta y por fin haz circulos con el coche a ver si hacen ruidos o chasquidos al girar totalmente las ruedas al andar. te aconsejo cambiar los fuelles cada 4 años, no es caro y te puede alargar mucho la vida de la transmision, por otro lado el coche apesar de ser quattro, es normal lo de los tirones ya que hay siempre una rueda delantera con una trasera que sufre mas, a mi me pasaba con un audi 100 2.8 quattro que gastaba siempre mas la rueda derecha delantera con la izquierda trasera y la explicación es que el vehiculo tira en modo de X cambiando la combinacion entre las ruedas segun la necesidad de traccion necesaria. Un saludo y que os sirva de ayuda!

Hay cajas que llevan un tornillo que al sacarlo llevan por dentro una varilla que os indica el nivel, de todas formas eso es tarea para un taller debido a su localizacion es dificil acceder para comprobar, en tu modelo no se como es ya que el mio es difrente. Mi consejo es que al ser una cosa que no conlleva un precio exorbitante, te acerques a un conce y le cambies la valvulina y de paso pues ya te fijas y ves como lo hacen y te lo aprendes para un futuro poder hacerlo tu mismo. Un saludo!

Hola de nuevo, saber quien lo ha hecho de verdad no pero justo vi tu post y se me vino a la mente una cuestion parecida que ocurrió delante de mi en la ITV de Palencia, mientras yo estaba haciendo los tramites para poner un enganche a mi A4 Avant, que es hacer una modificación importante, vi como tramitaban hacer una modificación importante en otro vehiculo relativamente al motor o caja, ya no me acuerdo, pero vete a tu ITV y pregunta que pasos tienes que dar para hacer el cambio, pero desde ya te digo que hacer si se puede hacer, te pediran un documento de audi y algun rollo más te mirarán el coche con lupa una vez hecho el cambio pero al fin lo tendrás. No te fies de lo que miran en las ITVs, mejor hacerlo legal que no cuesta nada porque si algun dia lo detectan te pueden inmovilizar el vehiculo y además seria delito incluso, yo tambien he pensado hacerselo a mi coche que solo es de 5 vel y se lo haré como deve ser, no te arriesgues a hacerlo de cualquier manera, las cosas bien hechas bien parecen!

A mi me pasa algo similar, y no lo hace siempre, hace un rato tenia el coche a la puerta de casa y bajé a hacer unas cosillas y lo arranqué y nada, sonaba como siempre, bien y sin ruidos raros, a los pocos minutos le cambio el sonido poniendose mas seco el ralenti y haciendo hasta ruido la tapa de plastico del motor de las vibraciones, y cuando se pone asi y giro el volante hace unos chirridos desagradables y si llego al tope de la direccion entonces se vuelve insoportable, seguro que eso es de la polea del alternador? quiero estar seguro antes de gastar dinero a lo tonto ya que me acabo de comprar una caravana y me he quedado casi seco...

Hola, yo tengo un a4 avant del año 2003 con motor tdi de 130cv y me gasta medio litro cada 10mil km, los audis no son gastones de aceite, que yo sepa al menos. Tuve un audi 100 2.8 de gasolina, con motor v6 y no me gastaba nada de aceite, mi jefe tiene un a3 con motor tdi 2.0 y lo mismo que el mio, unos 0,5 litros cada 10mil km mas o menos. Lo tuyo no es normal, si cada mil quinientos kilometros (1500), le hechas 0,3 litros de aceite... en diez mil (10.000), serian un total de 2 litros gastados. lo primero que te aconsejo es que nunca llenes el nivel al nivel máximo porque es demasiado aceite y el coche lo "tira", esto quiere decir que si lo llenas a tope siempre el motor lo hace desaparecer, no es que lo tire literalmente, normalmente la presion que se genera lo hace rebosar hacia dentro de los pistones y se quema, en ese caso deberias notar un exceso de humo al circular nada mas rellenar. el nivel optimo es justo el medio entre el nivel maximo y el nivel minimo de la varilla. Lo segundo que debes mirar es si tienes alguna fuga, mira el motor bien a ver si ves que esta manchado de aceite por alguna junta y , caso nada de lo anterior sea la causa, tendras que probar a quitar la varilla del aceite y poner el motor en marcha y darle un par de acelerones a ver si salta aceite por el tubillo de la varilla, si sale es que los pistones dejan pasar la presion hacia el carter y si la presion baja al carter, el aceite tambien puede subir a los pistones y quemarse, que esa es la forma por la que los coches suelen gastar aceite con los años, cada dia se van desgastando los aros responsables por retener el aceite en el carter y la presion en los pistones y cuanto mayor es el desgaste mas aceite consume.

He comprobado la tension y parece estar bastante tensa la correa, lo raro es que no lo hace siempre, hay un momento en el que el ralenti suena mas seco como si tuviera una marcha engranada y estuvieramos soltando embrague, entonces al girar las ruedas en cualquiera de los sentidos rechina la bomba de la dirección, pero si le piso un poco el acelerador y le subo las vueltas al ralenti... ya no hace nada y ya me puedo pasar el dia girando la direccion sin parar. probare a cambiar la correa y el tensador no sea que haya perdido eficiencia y sea eso lo que provoque que el coche produzca esos ruidos, además desde que lo compre hace ya 2 años nunca le cambie las correas. Gracias.

Hola, lo que dices se puede hacer pero es un rollo porque tienes que poner esa modificacion en la ficha tecnica, osea que Audi tiene que autorizar asa modificacion y una vez realizada tienes que pasar una itv especial para hacer constar la modificacion en la ficha tecnica de tu coche.

Hola de nuevo, tengo una duda sobre un ruido que hace mi avant 1.9 tdi de 130 cv y que tiene solo 5 velocidades... Pasa lo siguiente: Arranco en primera, acelero hasta el momento de engranar segunda y al pisar el embrague suena como si hubriera una polea girando libre y asi hasta meter la quinta, es pisar y sentir ese zzzzzz!!! que desaparaece al soltar el embrague despues de cambiar de marcha, es un sonido como si cojemos una polea y la metemos en un eje sin lubricar y la impulsamos con la mano para que ruede. A ver si alguien sabe de que se trata, tengo el coche desde hace un par de años y siempre lo ha hecho pero llego la hora de salir de dudas por si acaso... Gracias!

Hola amigos, yo tengo un problemilla de direccion... Hoy enganché por primera vez una caravana que he comprado nueva y me la he traido hasta casa, unos 150 km de recorrido, lo que pasa es que me ha salido un ruido de chirriar en la direccion al girarla, tanto para la derecha como para la izquierda da lo mismo, lo que pasa es que si con el pie subo un poco las revoluciones ya no suena nada, osea solo hace el ruido girando las ruedas al ralenti, que podria ser? El aceite ya lo miré y esta en nivel casi maximo, osea que de aceite no es, yo me inclino a que la correa este algo destensada o incluso hasta en su punto para cambiarla. Os agradezco vuestra ayuda y si de paso me podeis indicar como se tensa la correa o si se puede al menos tensar. Mi coche es un A4 Avant del año 2003, carroceria B6. Gracias!!

Bueno, por lo menos te has ahorrado un problema, falta saber si tu radio tiene los conectores iguales que los mios, a lo mejor tienes una concert y puede que el sistema de anclaje de los pines sea difrente, yo me he puesto delante de la guantera con el destornillador en mano pero no me atrevo hasta que no este seguro de que no la voy a cagar!! Jeje. Podias poner unas fotillos a ver como te ha quedado colocado, no tengo muy claro de como lo quiero dejar y a ver si me decido de una vez como lo voy a colocar! Gracias

Es verdad aunque a mi lo que me paso es que compre el coche por telefono y viendo unas cuantas fotos, el conce era oficial y de confianza y solo vi el coche face to face cuando ya era mio, bueno cuando lo tuve en mi casa lo mire de arriba a abajo y todo estaba perfecto salvo por los manuales que brillavan por su ausencia, llame al conce y al ser un coche de retoma el anterior dueño al quitar sus cosas se los quedo, he intentado localizarlo pero me ha resultado imposible. Llevo un año intentando conseguirme unos manuales y aun nada. Talvez me arrisgue a sacar la radio y a ver que pasa, luego ya os dire como me ha ido y si he tenido que soltar perras en un conce para reconectar la radio. Gracias

Buenas, mi radio es una chorus de cassette y acabo de pillarme un xcarlink como el que Maklink ha puesto en la foto y ya me estais asustando con lo del codigo... Es que justo hay me iba a poner a montarlo pero y si luego me pide el codigo? Lo malo de todo es que el coche lo compre usado y no trae manuales ni nada y mucho menos el codigo de la radio, a ver si alguien que lo haya montado en una radio chorus como la mia puede decirme si ha tenido problemas con el codigo o como lo ha hecho! Gracias

Bueno, el motor me sale por unos mil euros y el coche me lo dejan en 500 con su motor viejo del cual retiro turbo y demas accesorios que me me puedan ser utiles y lo de montarlo aqui en mi garaje y con ayuda de un amigo mio lo hacemos en unos ratos libres, en total y teniendo en cuenta que vendo mi viejo 100 a lo que me den, pues por 1500 estoy en la carretera. El tema es que con esto de la crisis no encuentras cohes de estos a 2000 o 3000 euros asi tan facilmente y alguno que ves tiene tropecientosmil kilometros y esta mas para marchar al desguace que otra cosa, y por otro lado el 100 que tengo gasta mucho que no se lo puedo dejar a la mujer sino me arruino, por lo que me veo obligado a dejarle el A4 b6 avant que tengo y eso tampoco me deja muy tranquilo ya que tiene el canet desde hace 2 meses... una novata y coche nuevo... como que no. Saludos

El coche esta bien, no tiene golpes la caja va bien del motro saco el turbo y demas accesorios y me lo darian por 500 o 700 euros, lo demas tiene cuero techo electrico llantas etc... la duda es mas el precio del motor mas o menos y saber donde buscar. Saludos

Hola a todos recientemente se me ha presentado la oportunidad de jubilar mi viejo 100 y poner en su lugar un A4 del año 97, os cuento, hace unos dias se le fastidio el motor a ese audi y ahora me lo dan casi regalado y solo se trataria de ponerle un motor, aun no se si el que tiene es el de 90 caballos o el de 110 pero como ambos se montaron durante el año 97 eso no seria problema. Por otro lado este seria mas economico que el audi 100 que es de gasolina y que con sus 2800 de cilindrada y sus 174 caballitos pues... secan el deposito en un santiamen. Bueno el caso es que el amigo como pensó que arreglar el motor o ponerle otro le iba a costar mucho y de eurillos casi nadie anda muy bien, pues estaba un poco confundido con el tema hasta que otro amigo le dijo que se habia comprado un a6 nuevo y que por el de el (que tambien es un a4) solo le daban mil euros en la casa asi que mi amigo se lo ha quedado por ese mismo valor y el de el me lo vende sin motor. El tema es si quer darmelo o no y cuanto le puedo ofrecer? Y cuanto puede valer un motor de 110 caballos por ejemplo? Gracias

Aqui va el mio ASI como lo compré, con el tiempo ya ire´enseñando las modificaciones, jeje. Saludos

Sois geniales de verdad ya tengo el xcarlink pedido y gracias a vosotros montarlo sera cosa de niños. Gracias.

Gracias de nuevo Loisete, ya me viene uno de camino por unos 70 euros, a ver si me llega pronto!

Gracias Loisete, he mirado en internet pero estan un poco caros (180 Eur), en ebay no he visto ninguno y a ver si me puedes dar alguna pagina que conozcas donde lo pueda encontrar. Gracias.

De acuerdo, esperaré a ver.

Menuda pasada!! Tengo que pillar unos!! Me has metido el bicho en el cuerpooooooo!!!! Tengo que pilarmelos quanto antes!!!

Buenas a todos, hace un mes mas o menos me compré un a4 avant 1.9 tdi de 130 bonitos caballos (Pondre fotos asi que pueda), por la modica cantidad de 12500 aurelios pero me he topado con un problemilla y es que, como lo compré por telefono y recibiendo un par de fotos en mi e-mail, no se me ocurrio que traeria radio cassette y eso que en las fotos habia una del interior en la que se veia el cassette dichoso pero supuse que traeria un cargador... pero no. Ahora tengo dudas porque me dicen los amigos que para poner una radio original es un rollo porque viene codificada, que mejor ponga una de las que se compran el las tiendas con mp3 y un usb y que como el tamaño es difrente que le compre un kit para poner junto con la radio. Lo que me fastidia es que si pongo una radio que no es original del coche voy a romper su estetica y, por otro lado, no encuentro cargadores de cd. Tampoco se si se podria acoplar el cargador no vaya a ser que la radio no lo reconozca por el tema de estar todo codificado. No se que hacer asi que a ver que ideas me dais por aqui. Gracias.