Vantasia

Bueno, yo estoy muy por dentro de ese tema y te puedo decir que el biodiesel no te compensa, primero porque el coche va a gastarte mas cada 100 kilometros, segundo el precio tiene tan poca difrencia que asociado al hecho de que las medias van a sabir, vas a perder dinero, osea si antes con 20 euros de diesel hacias 380 kilómetros, con biodiesel gastarás los mismos 20 euros pero solo harias 340 kilómetros. Hay 2 tipos de biodiesel, el que se hace a base de aceites vegetales virgenes, osea limpios y que se usan por primera vez y el que se hace con aceites reutilizados. En ambos casos el processo es de lo mas sencillo, se tienen 3 tanques, uno con aceite vegetal, otro con diesel normal y otro vacio y se empieza a pasar el aceite vegetal y el diesel a la vez al tanque vacio, como lo hacen? Calentando el aceite y pasandolo por unos mezcladores. Por cada 100 litros de acite vegetal se pasan 30 de diesel, asi que el biodiesel es en realidad una solucion de aceite y gasoil al 30%. Como asegurarte de que nos es rentable? Muy fácil. Yo trabajo con un camión cisterna y he transportado millones de litros de biodiesel y por curiosidad lo probé. El tema es que el trabajo de andar con biodiesel dentro de la cisterna lo hacemos yo y un amigo que da la santa casualidad de que nuestroa camiones son exactamente iguales, 2 MAN 18.480 XXL con 480 caballos cada uno y yo reposté biodiesel mientras el otro siguió con el diesel y vaya si noté la difrencia... normalmente mi camión andaba un poco mas que el otro subiendo y despues de poner biodiesel, me quedaba yo atrás y por bastante difrencia, mi depósito es de 920 litros y solo hice 2109 kilómetros cuando con diesel hacia 2470... menos 361 kilómetros. Juntando el tema de que el bio solo cuesta 2 centimos menos... es una ruina. Además es malisímo para los turbos y sistemas intercooler y para los sistemas de inyección. Si lo usas, vas a notar que gastas mas dinero en repostajes, el coche va tirar menos y con el tiempo tendrás que cambiar de inyectores, todos mis amigos y conocidos lo han dejado de usar por esas causas. Aún tienen que perfeccionar mucho el tema para que los números nos salgan...

Bueno mis lunas vuelven a sus manias... , colegas esto ya me pone de los nervios, ya he desmontado las puertas un centenar de veces, he cambiado los dichosos relés y desconectado la alarma y todo para nada, el otro dia iba bien y hace un par de noches tuve que dejar toda la noche el coche abierto, menos mal que lo escondi un poco sino me lo desguacaban Creo que hay un relé escondido y que es el que falla, lo oigo chiscar pero no lo localizo, necesito ayuda...

Bueno, mis lunas ya funcionan a la perfección, el tema era por una alarma que le fué aplicada al coche y como se trata de un coche que cuando cierras las puertas, se cierran las ventanillas, pues eso derivó un conflicto entre la centralita de las lunas y la de la alarma. La única solución ha sido anular la alarma, por lo que ahora solo se cierra con llaves pero no pasa nada, un dia de estos me buscaré un mando original con todo el tinglado y lo montaré y ya esta, mi coche quedará como cuando salió de fábrica!! :crying_anim:

Hola, bueno enhorabuena, por fin te has quitado ese ruidito tan molesto, jeje, ya me sonaba que el tema era mas o menos como decia yo, osea que t estava avisando de algo pero como las luces no iban bien pues no te enterabas, lo mejor es que no desconectes el avisador, no lo quites no vaya a ser que algun dia se te funda una luz cualquiera como por ejemplo la del aceite y entonces como no te zumba el zumbador y sin luz de aviso... La preparas bien preparada. Saludos.

Si la temperatura te sube siempre igual y la aguja del panel de instrumentos se mantiene fija en esa posicion olvida cambiar nada en el panel, mira el sensor de la temperatura del liquido de refrigeración. Saludos

Los elevalunas del conductor de los audis de ese modelo y de los modelos similares son automáticos, eso quiere decir que con un simple toque en el botón se abren o se cierran del todo segun para que lado presiones el botón de mando, mientras los restantes tienes que mantener el dedo presionando el respectivo botón. Como hacer para dejar un poco abierta la ventanilla? o dejarla medio abierta? Facil, por ejemplo tienes la ventanilla cerrada y quieres abrirla hasta la mitad, presionas el boton y se empieza a bajar cuando llegue a la mitad vuelves a presionar el boton y verás que se detendrá, lo mismo pasa si la tienes totalmente abierta, le das a subir y cuando llegue a la altura deseada, presionas el boton y se parará, es un sistema que se aplica tan solamente a la luna del lado del conductor, las demás hay que presionar siempre hasta que se abren o cierran del todo y si sueltas se paran. Esclarecido? Si tienes dudas aqui estamos! Saludos! P.S: Como ves no necesitas arreglar nada, no toques nada de las centralitas ya que te puedes cargar todo, son muy sensibles.

De nada hombre, arregla esa makina lo mejor que puedas y no te assustes con la mecanica, en el fondo es sencillo, haz lo que puedas con tus própias manos y te ahorrarás unos cuantos euros, yo lo del frontal lo haria en mi casa incluido poner el motor en su sitio, cojiendo piezas en desguaces y en casas que trabajen con piezas de competencia, pondria ese frontal como nuevo en un par de dias, lo de detrás ya sabes, busca alguien amigo o un amigo comun de la familia tuya que se le de bien lo de chapista y ya está, pintar y como nuevo! Además lo de adelante es mucho menos de lo que parece, con radiadores nuevos o de un desguace, enderezar esas barras o pillarlas de desguace si ves que te salen baratas, los tacos que no cuestan gran cosa, ver lo de la fuga de aceite o agua (no aprecio lo que será), y pillarte un capot de desguace creo que ya es suficiente para poner ese frontal como nuevo, no? Si tiene algo mas ya solo serán pijadas de nada me imagino, ya que desde la foto no se ve mucho más. Un saludo y ya me contarás los progressos!

Hola! La casa audi implantó unos avisadores acústicos para cuando la gante hacia viajes largos no se dormiera al volante, la finalidad era mantener al conductor despierto, el mio no lo lleva pero algo lei en mi manual sobre eso aunque no especifica nada en concreto, busca en el menu del ordenador de abordo la opción de quitarlo, porque si existe está alli, en último caso busca el zumbador y desconectalo. En los modelos A4 sonaba cada 2 horas, para avisar de que habia que descansar, en los modelos 100 como el mio solo suena si dejas mucho tiempo el contacto puesto sin arrancar el motor a la vez que se enciende el testigo del aceite. Revisa todas las bombillas de los testigos no vaya a ser que te esté avisando de que tienes una averia grave pero al no ver luces no haces caso de la advertencia sonora. Saludos y ojalá esto te ayude.

No veo los cuatro aros... pero tracción quattro si que tiene!!! Jajajajaja!! Menudo trasto eh? cojes eso y no hay cuesta muro o barranco que se te resista!! Será un aracnoaudi???

Hola, tu velocímetro es sin duda electrónico, tal como el mio, bueno lo que le pasa al tuyo es que los conectores por detras del salpicadero no hacen buen contacto, puede deberse a oxido por haber cojido algo de humedad con el paso del tiempo por condensacion, o entonces es que no estan bien encajados los conectores, mi consejo es que desmontes, limpies y verifiques los ajustes de los conectores y ya verás que deja de bailar, caso no deje de hacerlo será definiticamente alguun cable del circuito del sensor de velocidad o en ultimo caso el própio sensor. S2

Hola, ayer me junté al club de fans, osea a esta peña amante de los cuatro aritos, tal como yo lo soy desde hace mucho. Siento mucho lo de tu golpe Nitro, pero no te desesperes, lo de los radiadores te saldria por unos 150 a 200 euros como mucho comprandolos en la marca Valeo nuevecitos a estrenar, lo de la palanca de cambios es sin la menor duda el motor un poco desplazado hacia atrás, cambia todos los tacos del motor y ya está. El liquido que veo en la foto es posiblemente del radiador ( no se aprecia) o aceite, en todo caso si es aceite, se deberia al filtro del mismo que esta por debajo del motor y es muy comun e golpes de este tipo que sufra daños, en desguace 30 euros el soporte y un filtro nuevo 7 euros. Paragolpes en deguace 50 euros mas 30 de pintura y como nuevo, barras y lo demás por lo que aprecio se pueden reparar con unos 150 euros mas. Lo del golpe trasero, busca un tio que haga trabajos en su tiempo libre en chapa y que sea bueno, Creo que con 1200 aurélios en total, pondrias tu avión de nuevo al ruedo, y no hagas caso de que ya no será el mismo, si las cosas se hacen bien... No quedará difrencia.

No me podriais conseguir unos esquemas asi para mi audi 100 2,8 V6 tracción quattro del año 1991?? Te lo agradeceria mucho.

Gracias por darme la posible soloción a mi problema, tan rápido como pueda procederé a la substitución de dicho ralé y ya os comentaré si el problema se resuelve, hoy no puedo hacerlo ya que es domingo pero entre semana ya lo arreglaré. Gracias a todos y si algun dia os puedo ser de utilidad, pues por aqui me encontrareis!

No, tampoco es el cable del elevalunas, ya los he mirado todos y estan bien, ni hay cables dañados ni nada, incluso accedi a la tabla de consumo energético de cada uno de los motores de los elevalunas y medi las intensicades gastadas en mi coche y ... todo normal, ni la mas pequeña variacion en lo que gasta en realidad cada motor cada vez que se acciona. Ya no sé que más acer, ya he desmpntado el coche al menos 7 veces, he cambiado los botones y los fusibles y solo me falta encontrar el ralé para cambiarlo tambien, pero como todo en mi coche esta escrito en alemán, pues no tengo ni idea de cual de los ralés es de verdad. Alguien sabe algo sobre un fusible termico que se desarma cuando hay una sobrecarga en el circuito de los elevalunas? Visto que se desconectan todos a la vez, alguien me ha comentado la existencia de dicho fusible o ralé termico, casi apuesto que ai ubica mi problema, solo necesito localizarlo para librarme de una santa vez de este problema tan molesto. Tambien he mirado en el manual original de un coche identico y menciona el dicho fusible, pero no dice donde está... Gracias.

Ya los he cambiado todos y el problema se mantiene

Hola, bueno tu problema es facil de resolver, llama al centro de desguaces de España (987643400) y les comentas por ese compressor que buscas, ellos te lo localizarán en el desguace que esté y después solo tienes o que ir a buscarlo o que te lo manden por MRW o Seur. suerte.

Siento decirtelo pero no cuadran, los pilotos del 100 no son en nada compatibles con los del 80 y 90, hay gente que se los acen por encargo, ya lo has intentado?

Hola a todos, tengo un audi 100 2,8 quattro del año 91 y tengo problemas con los elevalunas, lo que me pasa es que se me bloquean. Arranco el coche pruebo y abren y cierran bien pero cuando menos me lo espero ya no funcionan, ni abren ni cierran, imaginense el otro dia que me fui a una cuidad y cuando llegué no podia cerrar la ventanilla, estuve un buen par de horas probando el boton hasta que empezaron a funcionar y pude cerrar el coche, menuda situacion .... Lo que me pasa es lo siguiente, mis elevalunas abren y cierran cuando quieren, puedo andar una semana que casi no fallan, pero a veces me ponen en situaciones delicadas. Por lo que he observado no importa que puerta se toque, ya que de noche observé que sin tocar las ventanillas para nada, los botones de todas las puertas dejaron de lucir, probé y de facto no funcionaban, al rato se iluminaron de nuevo y ya iban bien. A este coche le implantaron una alarma nueva que va conectada a su sistema de cierre centralizado, tambien he probado a no usarla pero da lo mismo, lo de los elevalunas persiste aun y todo habiendo cambiado todas las botoneras de las puertas, y ya no sé que hacer. Una ayudita o alguna idea me vendria bien. Gracias.