Vantasia

Cambia el fluido lucbricante del cambio, te huele posiblemente porque haya perdido propiedades y al llevar tantas revoluciones la caja gira mas depreisa y si el liquido esta mal se calientan los engranajes y se te llegara a cascar el cambio. Esa es mi opinion. Salu2

En el mismo compresor deberia estar impresa su referencia, mira bien porque en uno de sus costados estará. Si al final lo tienes que cambiar en oscaro lo tienes por unos 500 pavos, quizás un poco menos, seria cuestion de mirar, yo mire para un a8 del 97 y creo que costaba unos 460. Si te atreves cambialo tu mismo y te ahorras 200 pavos de mano de obra por lo menos. A un amigo por hacerle el cambio de compresor en la casa le cobraron casi 1000 euros. Salu2

Me paso algo parecido en un motor mitsubishi 3000 v6 de gasolina y era el sensor de temperatura del aire de admision, el coche iba bien paraba en la calle con el motor arrancado y revoluciones en su normal, pero cuando le daba el punto se subia a casi 2500 revoluciones el solo, era una pasada y hasta me daba verguenza andar por la ciudad asi ya que la gente se me quedaba mirando como diciendo: Para que acelera este tio tanto?. Bueno se le cambio el dichoso sensor y quedo perfecto asi que, prueba a cambiarlo a ver si se soluciona. Un saludo.

El mio es un avant del 2003 con motor 1.9 tdi de 130 caballos 5v y me pasa lo mismo del roce ese que notas, arranco y meto primera al hacer el cambio a segunda me suena un roce cuando piso el embrague como si una polea rozase, me lo hace en todas las marchas, no se lo que es pero llevo asi mucho tiempo ya que las cosas no estan famosas y de momento no me puedo permitir gastos exorbitados, a ver si alguien puede hacerme un poco de luz y sabe cual es el problema y cuanto supondria el arreglo. Gracias. Salu2 P.D- Tambien me hace lo del roce si ando en una marcha fija y desacelero un poco, entonces tambien se escucha el dichoso roce.

No lo creo, en todo caso tendria que ser un sinoblock ya que va acoplado al eje de la rueda, no te hace ningun ruido ni se te va el coche para un lado al circular? Mejor pregunta en el conce llevando el paso de rueda quitado, no creo que te cobren por sacarte de dudas. salu2

La correa de distribucion debe ser cambiada cada 100mil km segun audi, yo asi lo hice a los 99mil, lo de los filtros y aceites lo hago cada 20 mil y la correa del alternador cada 2 años si es que no presenta desperfectos antes. Salu2

A mi me pasa lo mismo, junto a la abrazadera esta un poco manchado el tubo, pero como dicen los foreros anteriores no es de preocupar sino que es algo totalmente natural, dale un poco de apriete a la abrazadera o cambiala por si acaso y a hacer muchos kms. salu2

Si 262,96 Euros para ser exactos, teniendo en cuenta que esta gente del conce son muy rigurosos y no se mojan por futuros problemas me hicieron lo siguiente: SOPRTE CERRADURA AFLOJADO FIJADO 55,80 EUR CORREA POLY-V DESMONTADO Y MONTADO 24,80 EUR POLEA DE ALTERNADOR DESMONTAR Y MONTAR 12,40 EUR recogida y gestion de residuos 3,00 EUR CASTROL PROF L.LIFE 5 W30 1L.V 27,84 EUR POLEA NERV 99,01 EUR MANO DE OBRA 93,00 EUR RECAMBIOS 129,85 EUR IVA 40,11 EUR TOTAL 262,96 EUR A mi no me parece excesivo teniendo en cuenta que estuvieron metidos en el lio 3 horas de las cuales 2 dedicaron a realizar el trabajo y que tanto las piezas tocadas, como la mano de obra tiene 2 años de garantia.

Se me olvidaba lo mas importante y es que aun y todo no podrias hacer lo que te he dicho en mi anterior mensaje ya que al instalar un enganche y hacer la ficha de la itv, me refiero a un acta de revision para modificaciones importyantes, se requiere que te tomen la huella de el numero de chasis del coche en el que se instala, eso hace que ese enganche quede legal unicamente para ese vehiculo y no se puede transferir nunca a otro aunque sea identico.

Casi cierto pero no, el enganche del exeo no sirve para el a4 b7, parametros de centralita distintos y perforaciones mas rebajadas encuanto al eje transversal de la bola debido a difrencias de parachoques. Un enganche se segunda mano se puede poner siempre que: -Sea procedente de un vehiculo identico -Tener la documentacion de la homologacion de ese enganche -El que lo desmonte y te lo monte tiene que ser un taller autorizado en instalacion de enganches. Si reunes todo esto y una vez te lo hayan instalado te dar'a el instalador un certificado de instalacion. con el certificado de instalacion y los papeles originales de la homologacion del enganche tendrias que ir a la itv para que lo comprobaran y te lo pusieran en la ficha tecnica del vehiculo.

Las bendix suelen chirriar en tiempos de calor... Ferodo me parece mejor opccion y el precio es muy parecido.

En mi opinion podrias tirar un tiempo asi, te aconsejo que intentes usar la primera lo menos posible, osea, intenta arrancar en segunda siempre que tengas el coche en terreno llano o bajando para evitar asi el uso de la primera. La averia si vas al conce te puede salir por unos 800, yo intentaria en un taller no oficial en el que tengas confianza o pregunta por tu zona alguien que se maneje bien con los audis. salu2

Yo estuve a punto de pillar un w12 por 6000 pavos pero me asusto el consumo y al fin pillé un 4.2 quattro tiptronic por 1800 pavillos, del año 97 no esta mal y va de cine, jeje, corre lo suyo. Salu2

Ni lo intentes, los anclajes de la bola de ese a3 fue diseñado exclusivamente para ese modelo y no sirve para ningun otro audi que no sea el a3 del año que sea, para tu b7 tienes que adquirir una especifica para el, unos 400 a 600 euros con montaje incluido, luego pasar la itv con el certificado de homologacion y el certificado del instalador y listo. Un saludo

Te aconsejo un cambio de discos pero ya, mejor aún, ayer ya era tarde para haberlos cambiado, y cuando lo hagas tiene que ser conjuntamente con las pastillas nuevas, una vez cambiados ten en cuenta de que no te va a frenar el coche como deberia en los primeros kilometros y eso será porque las pastillas tienen que asentarse sobre los discos y esots tambien tienen que hacer su rodaje. Un saludo.

Bueno, despues de desmontar la rueda y hacer una comprobación me he dado cuenta de que el amortiguador esta cascado, lo digo porque esta escurriendo aceite, no mucho pero es bastante evidente de que lo manchado que esta escurrido sobre el mismo sale de su interior y escurre por si mismo hacia abajo, procederé a cambiar la pareja trasera y a ver despues de alinear y cambiar las ruedas. Por cierto en la pagina de oscaro recambios he visto ya algunos amortiguadores, la cuestion es si los puedo adquirir a confianza, los que he mirado son unos MONROE para vehiculos con chasis standard, ya que el mio es un avant 1.9 tdi de 130cv sin tracción quattro, creo que son los indicados. Un saludo.

Este del video es tipico de la polea del alternador, el del coche que la cambie y el ruido desaparecera. Si la polea del alternador es la misma que la de servicios esta cambiada hace un año..... No se cual es la polea de servicios pero supongo que sera otra, yo me referia a la polea del alternador, es la que esta anclada al eje del alternador y cuando se rompe provoca que al girar la direccion con el motor al ralenti la direccion chirrie de forma a muy semejante a cuando no tiene aceite o esta cascada, sin embargo si subia a 1500 vueltas dejaba de chirriar, lo digo porque me pasó un dia que coji el coche y me hacia ese chirrido, busque en el foro y alguien me dijo que era la polea del alternador, por lo que fui al conce y me lo confirmaron y nada, 260 pavos y arreglado, nunca mas chirrió.

Para mi la bateria de mi coche solo la cambiaria en el conce, la misma audi advierte de la posibilidad de desconfiguaciones importantes, esp, concert, elevalunas, etc... Me dijeron que no siempre pasa todo eso al hacer el cambio pero hay muchas probabilidades de ocurrir, no te la juegues.

Uff... rodamiento de la primera tocado, eso es lo que me parece, pregunta si le han hecho el cambio de valvulina de la caja alguna vez, reparar es algo caro ya que habria que desmontar la caja y abrirla.

Lo mejor en tu caso es cambiar la cremallera entera auque sea por una reconstruida, lo de poner solo el reten se puede tambien hacer, pero tiene un inconveniente y es que no siempre resuelve el problema y si lo resuelve no suele ser por mucho tiempo, los retenes tienen que ser puestos muy cuidadosamente y al la centesima de milimetro de ajuste, lo mejor es poner entero y te quitas de problemas ya que si falla te lo vuelven a cambiar sin coste de lo contrario te tocaria pagar nuevo reten, lo barato sale caro siempre.

Este del video es tipico de la polea del alternador, el del coche que la cambie y el ruido desaparecera.

Hola, me alegro de que ya lo hayas solucionado, se veia venir que el problema era el sensor, para los que lean esto deberian comprobar de vez en cuando las conexiones ya que la mayoria de estos casos es por un mal contacto.

Yo se lo que es! Ve al taller y cambia la polea del alternador, a mi me pasó exactamente lo mismo, un dia coji el coche y con el al ralenti giraba el volante y hacia exactamente ese ruido, era un chirriar alucinante de como si la direccion estuviera cascada pero al acelerar se quitaba, me fui al conce despues de buscar causas en el foro y de que alguien me respondiera que eso era de la polea del alternador, llegado al taller de audi en Burgos me lo confirmaron y un par de horas despues me lo dieron arreglado. La reparacion me costo 260 euros pero valio la pena ya que me dieron 2 años de garantia sobre la pieza y la mano de obra. Espero haber solucionado tu problema! Un saludo!

El chirrido andando me lo hace segun se mueve el coche con los baches, si voy por una calle empedrada andando lentamente a unos 20 o 30 por hora lo hace con los meneos del coche y la rueda tiene el lateral externo desgastado, gracias por tu aclaracion y ya puestos esta tarde desmontare la rueda para ojear las pastillas y si es que alguna esta mal como dices pues pondre unas nuevas y a correr, lo del eje lo mirare en Portugal que alli por alinear el coche entero me cobran 15 euros, la crisis... la crisis... Gracias por la ayuda!

Hola a todos, mi A4 avant me ha empezado a hacer un ruido, es mas concretamente un chirriar de frenos y deduzco que alguna de las pastillas entra en contacto con el disco pero al mirar no veo nada. Tambien me he fijado que la rueda trasera del lado izquierdo esta gastandose muy mal, tiene un desgaste excesivo por el lado exterior, queria saber si esto es por alguno de los soportes del meje o que diablos es para poder saber a lo que me enfrento ya que el presupuesto es bajito a estas alturas del año.... Gracias!