Vantasia

Gracias por el esclarecimiento, espero que le sirva a nuestro amigo, yo no sabia como se hacia para ese tipo de motor pero por ayudar me puse a buscar y encontre esa informacion en el vagclub y la puse por si era de utilidad. Un saludo.

Busca aqui, tienes varios manuales entre ellos el del reglaje del avance de la bomba. http://www.vagclub.com/forum/dload.php?action=download&file_id=150 A ver si esto te sirve... http://www.vagclub.com/forum.pre200708/dload.php?action=file&file_id=102

Intenta hacer esto: cierra las puertas con las ventanillas subidas y cierra el coche metiendo la llave en la cerradura, no con el mando, al cerrar manten 6 segundos la llave en la posicion de cerrar, luego prueba a ver que tal, si no van haz lo mismo pero con las lunas bajadas a ver si al mantener la llave en la posicion de cerrar durante 6 segundos se suben solas y despues de subirlas a ver si ya te van con el mando. Salu2

Audi no deja escapar un cliente para temas de codigos te dan lo que sea pero pasando por alli ya que alli esta su caja, en la que tendras que abonar una modica cantidad de dinero para que te den tu flamante codigo. Salu2

Eso solo en taller, me imagino que será algun reten o junta que tendras que cambiar ya que no dices por donde sale la valvulina.

Un consejo, si no quieres andar sin radio... pasate por el conce y por los 30 euros te lo arreglan o sino, a viajar.... sin radio.

No queda feo con las de panel de abeja trasero combinado con la parrilla s-line pero... las que no tienen panel de abeja creo que le dan mas agresividad, no? Como quede como esperamos ya nos veo haciendo lo mismo a los demás!

Yo he tenido un mando ASI y era original, al pulsar el boton rojo saltaba la alarma, yo lo usaba para ver donde estaba mi coche cuando no lo encontraba en el centro comercial, por cierto,le cambié la bocina de la alarma por una mas potente y como chillaba....

Yo llevo 44000 y conduzco en ciudad el 90%, no haqy que abusar si se conoce por donde se anda se puede ahorrar freno, para que acelerar si sabes que a 300 mts tienes que hacer un giro de 90º? Y al llegar a los semaforos desacelero para que no llegue incluso a parar, se ahorra combustible y freno! que los tiempos estan malos... y hay que mirar las perras....

Efectivamente se trata del combustible al arrancar brusco hace una ola dentro del deposito que al chocar con la pared del mismo suena como un clonc seco, si paras muy rapido tambien se escucha y si lo tienes a 3/4 hasta puede que lo escuches 2 o 3 veces al parar rapido ya que el combustible rebota de una pared a otra hasta estabilizarse. Salu2

Cambia el fluido lucbricante del cambio, te huele posiblemente porque haya perdido propiedades y al llevar tantas revoluciones la caja gira mas depreisa y si el liquido esta mal se calientan los engranajes y se te llegara a cascar el cambio. Esa es mi opinion. Salu2

En el mismo compresor deberia estar impresa su referencia, mira bien porque en uno de sus costados estará. Si al final lo tienes que cambiar en oscaro lo tienes por unos 500 pavos, quizás un poco menos, seria cuestion de mirar, yo mire para un a8 del 97 y creo que costaba unos 460. Si te atreves cambialo tu mismo y te ahorras 200 pavos de mano de obra por lo menos. A un amigo por hacerle el cambio de compresor en la casa le cobraron casi 1000 euros. Salu2

Me paso algo parecido en un motor mitsubishi 3000 v6 de gasolina y era el sensor de temperatura del aire de admision, el coche iba bien paraba en la calle con el motor arrancado y revoluciones en su normal, pero cuando le daba el punto se subia a casi 2500 revoluciones el solo, era una pasada y hasta me daba verguenza andar por la ciudad asi ya que la gente se me quedaba mirando como diciendo: Para que acelera este tio tanto?. Bueno se le cambio el dichoso sensor y quedo perfecto asi que, prueba a cambiarlo a ver si se soluciona. Un saludo.

El mio es un avant del 2003 con motor 1.9 tdi de 130 caballos 5v y me pasa lo mismo del roce ese que notas, arranco y meto primera al hacer el cambio a segunda me suena un roce cuando piso el embrague como si una polea rozase, me lo hace en todas las marchas, no se lo que es pero llevo asi mucho tiempo ya que las cosas no estan famosas y de momento no me puedo permitir gastos exorbitados, a ver si alguien puede hacerme un poco de luz y sabe cual es el problema y cuanto supondria el arreglo. Gracias. Salu2 P.D- Tambien me hace lo del roce si ando en una marcha fija y desacelero un poco, entonces tambien se escucha el dichoso roce.

No lo creo, en todo caso tendria que ser un sinoblock ya que va acoplado al eje de la rueda, no te hace ningun ruido ni se te va el coche para un lado al circular? Mejor pregunta en el conce llevando el paso de rueda quitado, no creo que te cobren por sacarte de dudas. salu2

La correa de distribucion debe ser cambiada cada 100mil km segun audi, yo asi lo hice a los 99mil, lo de los filtros y aceites lo hago cada 20 mil y la correa del alternador cada 2 años si es que no presenta desperfectos antes. Salu2

A mi me pasa lo mismo, junto a la abrazadera esta un poco manchado el tubo, pero como dicen los foreros anteriores no es de preocupar sino que es algo totalmente natural, dale un poco de apriete a la abrazadera o cambiala por si acaso y a hacer muchos kms. salu2

Si 262,96 Euros para ser exactos, teniendo en cuenta que esta gente del conce son muy rigurosos y no se mojan por futuros problemas me hicieron lo siguiente: SOPRTE CERRADURA AFLOJADO FIJADO 55,80 EUR CORREA POLY-V DESMONTADO Y MONTADO 24,80 EUR POLEA DE ALTERNADOR DESMONTAR Y MONTAR 12,40 EUR recogida y gestion de residuos 3,00 EUR CASTROL PROF L.LIFE 5 W30 1L.V 27,84 EUR POLEA NERV 99,01 EUR MANO DE OBRA 93,00 EUR RECAMBIOS 129,85 EUR IVA 40,11 EUR TOTAL 262,96 EUR A mi no me parece excesivo teniendo en cuenta que estuvieron metidos en el lio 3 horas de las cuales 2 dedicaron a realizar el trabajo y que tanto las piezas tocadas, como la mano de obra tiene 2 años de garantia.

Se me olvidaba lo mas importante y es que aun y todo no podrias hacer lo que te he dicho en mi anterior mensaje ya que al instalar un enganche y hacer la ficha de la itv, me refiero a un acta de revision para modificaciones importyantes, se requiere que te tomen la huella de el numero de chasis del coche en el que se instala, eso hace que ese enganche quede legal unicamente para ese vehiculo y no se puede transferir nunca a otro aunque sea identico.

Casi cierto pero no, el enganche del exeo no sirve para el a4 b7, parametros de centralita distintos y perforaciones mas rebajadas encuanto al eje transversal de la bola debido a difrencias de parachoques. Un enganche se segunda mano se puede poner siempre que: -Sea procedente de un vehiculo identico -Tener la documentacion de la homologacion de ese enganche -El que lo desmonte y te lo monte tiene que ser un taller autorizado en instalacion de enganches. Si reunes todo esto y una vez te lo hayan instalado te dar'a el instalador un certificado de instalacion. con el certificado de instalacion y los papeles originales de la homologacion del enganche tendrias que ir a la itv para que lo comprobaran y te lo pusieran en la ficha tecnica del vehiculo.

Las bendix suelen chirriar en tiempos de calor... Ferodo me parece mejor opccion y el precio es muy parecido.

En mi opinion podrias tirar un tiempo asi, te aconsejo que intentes usar la primera lo menos posible, osea, intenta arrancar en segunda siempre que tengas el coche en terreno llano o bajando para evitar asi el uso de la primera. La averia si vas al conce te puede salir por unos 800, yo intentaria en un taller no oficial en el que tengas confianza o pregunta por tu zona alguien que se maneje bien con los audis. salu2

Yo estuve a punto de pillar un w12 por 6000 pavos pero me asusto el consumo y al fin pillé un 4.2 quattro tiptronic por 1800 pavillos, del año 97 no esta mal y va de cine, jeje, corre lo suyo. Salu2

Ni lo intentes, los anclajes de la bola de ese a3 fue diseñado exclusivamente para ese modelo y no sirve para ningun otro audi que no sea el a3 del año que sea, para tu b7 tienes que adquirir una especifica para el, unos 400 a 600 euros con montaje incluido, luego pasar la itv con el certificado de homologacion y el certificado del instalador y listo. Un saludo

Te aconsejo un cambio de discos pero ya, mejor aún, ayer ya era tarde para haberlos cambiado, y cuando lo hagas tiene que ser conjuntamente con las pastillas nuevas, una vez cambiados ten en cuenta de que no te va a frenar el coche como deberia en los primeros kilometros y eso será porque las pastillas tienen que asentarse sobre los discos y esots tambien tienen que hacer su rodaje. Un saludo.