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El problema es que se me han partido un par de ellas y no encuentro repuestos por ningún lado, son muy débiles, mis ventanas son Schüko, pesan bastante y son muy grandes (los techos son de 3mts), un cierre con un poco de ganas con la manivela en mala posición, y adiós invento. Me funcionan de pena porque el sistema en sí es bastante cutre, el cable se monta, y además en algunas zonas no se pudo poner el mecanismo en línea con el tambor, lo que hace que el cable tenga que hacer un ángulo y para qué quieres más... En fin, ñapas varias. Saludos Pues ya te digo, yo ningun problema con ellas, pero claro, depende de lo que le pongas y cómo haya sido instalado... Como mañana tengo que ir a buscar materiales para "chocolatear" una pared y luego pintar, a ver si encuentro algo... PD: Y eso que estoy de vacaciones!! Si es que...

Un par de fotillos del mio...

Camara: Canon Powershot A530 Titulo: Mejor solo...

Camara: Canon Powershot A530 Titulo: Beasts also have heart

Yo las piezas que compro en Alemania, las compro todas por ebay, algunas a tiendas, y otras, usadas a particulares (como las llantas del Golf). Buscando para el A4 no hay mucho repuesto, tuneadas y cosas así si, pero repuestos no hay mucho, y accesorios, contando los portes y todo, no es ninguna maravilla de precios...

Los electros se encienden cuando el agua que pasa por el radiador llega a una cierta temperatura. En la parte inferior lleva un sensor, el termocontacto, que no es más que una lámina que con el calor se va doblando. A una temperatura X (por ejemplo, 95º), la lámina se ha doblado de todo, hace contacto y manda corriente al electro. De la misma manera, cuando la temperatura ha bajado a X (87º, por ejemplo), la lámina recupera su posicion inicial, se corta el contacto y el electro deja de funcionar. No recuerdo muy bien como es exactamente por dentro un termocontacto, pero su funcionamiento es asi. El termostato es una capsula con cera en su interior. A medida que se va alcanzando la temperatura de servicio, la cera se va fundiendo y el termostato se abre. Cuando va bajando la temperatura, se va cerrando. Como ya dije, si el termostato no se abre, el agua recirculará todo el tiempo por el motor y no pasará al radiador, por tanto no se refrigerará nada. Y claro, al no pasar nada al radiador, el ventilador no funcionará nunca. Si dices que la temperatura sube mucho (cuanto? hasta 3/4 de recorrido de la aguja?), pero el electro salta, podría ser que tuvieses un termocontacto de mayor tolerancia de la que debería tener para tu coche, por ejemplo, que el que tiene tu coche salte a los 102º cuando debiera saltar a los 95º. Yo creo que la fuga de agua, en principio, no tiene nada que ver con esto de los electros y el termostato, yo casi diría que es la junta que te he comentado antes. Hala, mira que me enrollo... Saludos

Y te dan problemas esas manivelas?? Joer, en casa las tengo exactamente iguales para todas las persianas y no han dado el menor problema en 10 años (mas o menos), y eso que los enanos cuando vienen tienen la put* mania de ponerse a jugar con ellas. Yo creo que el problema esté en la propia persiana que vaya muy justa o el cable no vaya bien y tienes que forzar la manivela, no sé... Saludos

Algo había oido de eso, echaré un vistazo a ver si está asi porque este ya me vino con él vaciado. A lo mejor sí que tiene el tubo, porque de sonido metalico no se le nota nada (y en otros coches que lo he vaciado se nota de coj... el ruido metalico. Saludos!

Empieza a tirar el agua en caliente o lo tira ya en frio? Por lo que dices, puede ser la junta de la tapa del termostato, a mi me pasaba algo parecido en el Golf, solo tiraba algo de agua en caliente y por ahi. De termostato dudo que sea, porque si se quedase abierto, el coche se calentaría menos (circularía el agua al radiador ya desde frio), y si estuviese cerrado, el agua no llegaría a pasar al radiador. Como dices que la pérdida es junto al compresor del a/a, mira a ver si hay algun manguito mal puesto, y si no, casi seguro que es la junta de la tapa del termostato, o la misma tapa, que tenga un poro. Saludos

Las rotulas las compre por ebay,eran un upgrade a s4,eran 13 piezas,brazos de suspension,rotulas de suspension,direcion,tirantes de las estabilizadoras,etc....... Saludos. Ok, gracias por la aclaración, es que el mio ya se le nota alguna holgura, y aunque llevo un kit B12, pues es más resentimiento para todo los trenes, sobre todo el delantero. Saludos!

Yo llevo los asientos deportivos en el B5 y como dicen arriba, son una maravilla, una gran sujeccion lateral (y eso que yo ocupo poquito) y para mí muy comodos (además que por mis problemas de espalda en viajes me van mejor unos duros y que no me dejen mover mucho), y desde luego la estética es otro mundo a unos normales... Estos son los que monta mi AEB... Sobre cuero, a mi no me gusta nada porque, como bien dices, si lo dejas al sol, al sentarte te quemas (y sin camiseta ya no te digo nada...), pero en invierno tambien se notan muy "frios" y se echa en falta el tacto más calido de la tela. Sin embargo, la gran ventaja del cuero es la limpieza, un pañito humedo, otro seco, crema de manos 3 veces o 4 al año y tira millas... Cuero + alcantara es una buena opcion, aunque para dejarlo vistoso tendrás que hacer como con las alfombrillas de Audi, despues de aspirarlas, hay que "peinarlas", jeje. Experiencia en viaje con esa combinacion no he tenido, es más, creo que a excepcion de algun S80 y un Mazda Xedos 6 no he llevado ninguno con cuero y alcantara. Aunque la comodidad la da la forma del asiento, no el tejido... Un saludo

Un pepino muy serio, si señor!! Una preguntilla, que has cambiado a nivel de bastidor aparte del kit PSS9? A que rótulas te refieres? Un saludo

Esteticamente es horrible, pero la verdad es que protege el capo de proyecciones, y si os fijais, los pliegues de su parte superior evitan que se te llene de bichos y chinazos el parabrisas... Hay para mogollon de modelos...

Pues no creo que demuestre nada, compañero :D Aunque he de reconocer que me gusta como huelen cuando estan nuevos, todos almacenados en sus estantes, y más cuando llegas a casa o a cualquier lado y huelen a "competi" (que ni hace falta acercar el hocico) Que será lo proximo, pastillas de freno plateadas para que con el polvillo no parezcan sucias las llantas?? Coñe, pues no era mala idea...

Eso parece el tubo de entrada de gases a la EGR, e irá (la EGR) pegada al colector de admision... Saludos

Vaya mariconada, no? Los neumaticos tienen que oler a caucho en parado y a quemado en marcha...

La nieblita es relativamente normal si el circuito ha estado abierto. Cuando compré el B5 le acababan de cambiar los tubos del compresor, y el mismo dia que lo cogi, fui con el clima puesto, lo desconecté un rato, y al volver a ponerlo, salió esa nieblina... No lo ha vuelto a hacer nunca, así que lo achaqué a eso, a que haya estado abierto el circuito un tiempo. De lo otro ni idea, si te cae agua por el suelo, puede ser que tengas atascado el desague del clima (me pasó con un S80 en la compraventa). Saludos

Hombre, tú verás, tu situacion, el estado del A4... Yo desde luego no lo cambiaría por uno nuevo, en tal caso me miraría un B6 (me gusta más el A4 que el A3) con unos 4-5 años y que estuviera níquel, que los hay a patadas... Pero eso es opinion personal, evidentemente... Un saludo

Yo estoy de acuerdo contigo, los servicios oficiales (la mayoria) son unos sacacuartos, y la calidad de los trabajos en la mayoria de los casos, estan a años luz. Lo que ocurre es que en los multimarca se tienen que ganar al cliente y quizá por eso se esmeran más en los trabajos, te llaman si ven algo a mayores, te dan opciones... En un conce (repito, en la mayoria de los casos aunque conozco 2 excepciones de primera mano) te ven llegar y dicen "hale, otro pringao al que le vamos a sacar un dineral". Cambian cosas sin venir a cuento y sin avisarte, y como bien dice Seneca, siguen mucho el "a este se le va a acabar la garantia, a ver si le sigue tirando un poco más y luego ya vendrá a pagar lo gordo" Un consejo, cuando se os acabe la garantia, si no os hacéis vosotros los mantenimientos, buscaros un taller no oficial.

Pero en Norauto hacen distribuciones?? Que miedo me da eso... Yo a los coches de casa (y a los de los colegas), los mantenimientos se los hago aqui en casita, pero como bien decís por ahi arriba, los materiales, siempre de origen, con esas cosas no se juega...

Coral tiene fama por calidad, no son de los que más pegan pero sí unos de los de mayor calidad de sonido, al menos eso tengo entendido (yo es que de car audio paso mucho). Cuando compré el Golf vino sin altavoces, y ya de paso que rehice la instalacion, compré en Type R Sound un combo Magnat que me sorprendió lo bien que sonaban, y muy bien de precio. Delanteros de 16, 2 vias separadas con crossover, y traseros 6x9 3 vias orientables con filtro pasivo, y creo recordar que 200 y poco euros... Echale un vistazo a la web, porque tienen precios muy competitivos y tienen de todo... Saludos

Es lo tipico, ven raro que a la gente joven le guste una berlina... cuando compré el Vectra tenia 22 años tambien, la gente "que para qué quiero un coche tan grande, que parece de pureta, que me iba más un Astra o otro compacto..." Oye, cada uno se compra lo que se gusta y punto. Ahora con 26, me he comprado el B5 y bueno, a la gente ya no le extraña tanto, aunque algun comentario he oido de "a donde vas con ese coche de señor..." El presupuesto que te dan no me parece muy caro teniendo en cuenta tu edad y que no tiene mucha potencia, pero sigue siendo un robo esto de los seguros...

Que preciosidad, madremia! No hay lugar a dudas de que tienen algo especial, aparte del diseño, que enamora a todo quisqui, pero esa elegancia... No sé como iran en marcha, quiero decir, en comparacion con sus homólogos de Porsche y Ferrari, por poner un par de ejemplos, porque desde luego no tienen ese aire tan radical, pero bueno, estoy seguro de que iba a tardar un tiempo en sacarle todo el jugo, asi que... Sin duda, unos de los coches (modernos) más bonitos... Aunque yo me quedo con el Vanquish tambien, jeje... Coged a la mujer de vuestros sueños y ponerle ruedas... Resultado: Un Aston Martin...

Yo haria el cambio cada 90000 kms, con esas cosas no se juega... Y sobre lo que pueden cobrar, depende del motor y del sistema que lleve, el AHF de mis padres, el kit me costó 240 euros con descuento (correa reforzada, y estos motores llevan tensor y 4 rodamientos), y el del PB (Golf mk2), creo que fueron 50 euros tambien con descuento (correa y tensor)... De tiempos, no sé decir, porque yo lo hago con mucha calma, pero creo que por una distribucion en un GTI 8v suelen cobrar 130 euros con material (no en servicio oficial, obviamente)

Te puedo asegurar que en un Golf mk2 cabe una bateria de 80Ah...