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El filtro de aceite de los 1.9 TDI es de los de papel, no es el tipico de cartucho, sería raro que perdiese por ahi. Yo sigo votando por el tapon del carter, que se haya aflojado (que tambien ya les vale, menudos profesionales), o tambien que hayas rajado el carter, pero bueno, de eso te habrias enterado, porque le tendrias que haber dado un buen toñazo por abajo... Ya nos contarás...

Hombre, en frio es normal que los manguitos esten blandos y el nivel no suba al abrir el tapon sencillamente porque no hay presion! Por la temperatura, no te fies, el Golfito cuando me dio los problemas de culata, la temperatura se mantenia siempre perfecta Prueba con el tapon primero (pero cógelo nuevo) y asi descartas de menos a mas... Suerte!

Te habrán dejado flojo el tapon del carter?? Me suena muy mal eso de que se te haya parado el motor, ya nos contarás Suerte!!

Pues la del A4 no la saqué nunca, pero debe llevar unos conectores debajo de los interruptores de alzalunas y espejos, otro para el altavoz, y no sé si alguno más. La piecita esa que comentas debe ser el cable de la manilla interior. Supongo que será como en todos, tiras hacia adelante para que se desencastre la pestaña de plastico, y luego en la manilla debe llevar un ganchito, lo giras y ya sale.

Todos esos cables se pueden soltar, y por el airbag, no te preocupes porque lo llevas en el asiento, no en la puerta. Saludos

Por lo que puedo ver, no venden esas piezas sueltas, sólo dan el juego de reparación de guia, que es la piecita redonda verde que se ve en la foto que has puesto, abajo de todo a la izquierda. El precio que me sale del alzalunas es de 88,57 + iva, por si lo vas a coger nuevo. De todas formas, mira en desguace a ver si hay suerte. Un saludo

Será en tu tierra macho, porque aqui... de todas formas para qué quieren un manual de acoso y derribo?? Saben de sobras lo que tienen que decir para camelarnos..... CUALQUIER COSA :lol2: Me ha hecho gracia la frase de "perdona, no te estaba escuchando, me he perdido en tus ojos..." Todo un clásico...

Supongo que ya habrás visto que te he respondido al privi, mañana te miro si la venden en despiece, aunque la verdad, lo dudo Saludos!

Exactamente, en los motores modernos todo va bien protegido y no hay ningun problema por lavarlo, lo he hecho miles de veces en muchisimos coches (cuando trabajaba en la compraventa) y nunca he tenido ningun problema. Con motores mas antiguos ya es más coñazo: con el Golf, tengo que tapar el filtro del aire (lleva admision directa), sacar los cables de bujias, tapar el distribuidor y la bobina... Lo unico, como bien dice Chirrito, que el motor esté frio... Saludos

Hola A mi me pasaba lo mismo en el Golf, el circuito del agua cogia demasiada presion, me fueron reventando los radiadores, varias pipetas del agua, manguitos... En mi caso, la culata se habia deformado (habia perdido planitud), y me pasaba presion de combustion al circuito del agua. Ni burbujas al acelerar en vacio con el vaso abierto ni mayonesa en el vaso, pero era culata... No sé si el tapon de tu vaso de expansion lleva valvula de sobrepresión (debería), pero prueba a ponerle uno nuevo y a ver si asi solucionas (tiene pasado algunas veces). Si sigue teniendo sobrepresion, casi te diria de levantar culata y comprobarla. Y ya de paso, el kit de "culatazo": juntas, retenes... que seguro que el coche lo agradece. Suerte!!

Si me lo permites, estas jodido de la cabeza macho!! Ahora en serio, yo creo que sería uno de esos tatoos que nunca me haría (bueno, que a mi no me gustan y no tengo ninguno), pero ya me parece una cafrada tatuarse el nombre de la parienta (como tiene un colega, en caracteres chinos), como para tatuarse el frontal de un coche! A lo sumo, los 4 aros, en pequeñito y discreto... Pero bueno, cada uno que haga lo que quiera con su cuerpo, y nunca mejor dicho! PD: Bully, hace poco que andas por GTI16, verdad? Me suena tu nick y haber visto tu coche en alguna foto Saludos!!

2 horas solo para cambiar el aceite? Menudo robo... La verdad, no sé cuanto puede ser por aspiracion, pero vamos, yo aqui en casa, en media hora ya estoy bajando el coche de los caballetes de nuevo, y eso que lo dejo vaciar bien... Yo si los llevase al taller diria que sacasen el aceite por el carter, porque asi el aceite arrastra toda la m**** que va quedando en el fondo del carter, mientras que por aspiracion, no sólo no la saca, sino que puede arrastrarla hacia arriba y ensuciar partes como arboles de levas, colarse en los taqués... Sobre esto hay multitud de opiniones, pero yo creo que lo mejor (y mas rapido) es poner "a mear" al carter... Saludos

Es normal que con unos cuantos kms suenen los taqués en frio, aunque depende mucho tambien del trato que haya recibido el coche, me explico: sé de un coche que con 60000 kms ya sonaban taqués, pero en este caso es el conductor, que le zumba desde frio (y lo sé porque le hago el mantenimiento a ese coche) Si te suenan sólo en frio, mi consejo es que pases del ruido, a lo sumo échale un aceite algo más denso (cuando enfria le cuesta más salir de la cazoleta y en el momento en que arrancas, el taqué ya tiene ahi algo de aceite). Otra cosa, que parece una tontería pero se ha comprobado en muchos VAG, con el filtro de aceite original, el ruido se amortigua. En el proximo cambio de aceite, ponle algo un poco más denso y el filtro de origen y te llevarás una agradable sorpresa Saludos

Como bien dice Impulse S, no es aconsejable que el cárter tenga aceite de más. Lo que sí, el nivel se debe mirar con el motor en caliente, y unos 5-10 minutos despues de haber apagado el motor, para dejar que caiga todo el aceite de nuevo al cárter. Saludos

Ahi va el mio con un retoquillo, simplemente con las llantas un poco mas grandes... Si las hubiera en 17"... Que bueno, igual se me fue la mano un poco y serian en 18", pero soñar y chopear es tan barato... :clap1:

El ETKA sólo los diferencia en que N es para pedales deportivos, y L para pedales normales... De hecho son las mismas ref. para el A3 que para el Golf mk5... Valer le vale, pero supongo que tendrán distinto acabado... Saludos

La P sí que me sale en tarifario, y ha sido reemplazada por la L Te pongo el precio de las 3 refs: 1K1721503P: 68,80 1K1721503L: 64,21 1K1721503N: 64,21 Los precios son sin IVA Saludos

Es el pedal del acelerador, y la ref P no me sale, sólo me da la N (que es para tracción total y también dice que para pedales deportivos) y la L (para tracción delantera). Saludos

No, no curro en Audi, trabajo haciendo despieces, en concreto del grupo VAG, pero por lo que veo en el ETKA, estas barras son las bacas de toda la vida, y serán desmontables, además en el lateral parecen llevar una llave que supongo será para bloquearlas y que no se puedan sacar. Saludos

Aqui tienes los precios de tarifa oficial, son sin IVA: 8P9071126: 203,65 euros 8E0071128: 85,03 euros (el programa me dice que ha sido reemplazado por la ref. 8E0071128A) Saludos

Hombre, una 225 la veo un poco exagerada, no sé que ancho será la llanta, pero yo llevo 7x16 y 205/55-16, su justa medida (bueno, su justa medida seria una 195 como llevan las llantas del Golf, con el protector de llanta y el labio de la llanta a la par, pero una 195 en un A4 se ve ridicula :cry1:) Con la 205 lo vas a notar más agil, pero igual te conviene ahora fundir en verano las 225 y ya entras en el invierno con las 205 nuevecitas Un saludo

Yo transporte publico no lo uso desde hace mas de 10 años (en cuanto tuve moto, adios), mas que nada porque vivo en las afueras, y el servicio aqui es tan original, que hay buses cada 2 horas o asi, y para eso en un trayecto de 5 kms, tardas 1 hora porque te lleva de ruta por toda la costa... En el trayecto casa-trabajo-casa, del portalon de casa al parking del trabajo, ida y vuelta, son 60,2 kms. Con las coñas suelo hacer 400-450 kms a la semana.

El embrague es hidraulico o por cable?? Si es por cable, puede que haya roto, con lo que el arreglo es sencillo... Si es hidraulico, habria que revisar fugas en el circuito, la bomba y el actuador... Suerte!

Yo ahora he puesto las Potenza RE050 A porque me salieron a 102 euros cada una, montada y equilibrada, y tenia que meter las 4... Pero mas adelante, seguramente monte las Pilot Exalto PE2, en el Golf tuve esas Pilot Exalto y las Potenza RE720, y la verdad, me gustaron mas las Pilot, agarre muy similar, y mucho menos chillonas que las Potenza... Saludos

El tubo que sale es un respiradero para los vapores, normalmente la llevan las baterias, al menos las que he cambiado... Respecto a la vida de una bateria, las mejores que he visto son las originales de Audi-VW, al Toledo de casa se la cambié hace unos meses porque ya arrancaba mal en frio y se lo notaba debil (descartados calentadores y escasa carga del alternador), pero... era la de origen, y el coche es del 2000! Y eso que muchas veces a mi padre le queda la radio encendida y la apago yo al cabo de un buen rato... Y en la compraventa donde trabajaba (que vendiamos mucho Audi), todos los que venian con la bateria descargada y era la original, revivía. Precisamente hace un rato he ayudado a un colega a encender su B5 TDI, que lo tuvo 15 dias parado y se le quedó seco. Le pusimos las pinzas con el mio y arrancó, dimos una vuelta y recuperó, y debe llevar 5 años con ella (tambien de origen) Baterias buenas, por mi experiencia, las AD (las negras que tienes que echarles el acido antes), Varta y Cecauto dan muy buenos resultados, siempre que se ponga una bateria con una capacidad y amperaje de descarga adecuados al motor...