Rf20vT

En mi firma tienes el link al hilo de nuestro PRC :ranting2: Nos juntamos bastante a menudo, pásate por el hilo y a ver, incluso podemos hacer un mini este finde xD Saludos

Busca en la web de Venair, el kit para los AEB vale unos 120 euros, y van de cine :ranting2: Saludos

Tu ponle sus cervecitas, y te hara maravillas Que no venga a la nacional de Navarra que lo secuestro!! Tú lo que tienes que hacer es venirte unos días, que tiene pecado que no conozcas este paraíso :ranting2: Y mientras las propias hacen migas, tú y yo a arreglar a los Soplillos Brothers :ranting2: :ranting2: Saludos

Ya sólo veros es motivo más que suficiente, jeje... Tengo en mente hacer una ruta-kilometrada con mi señora, pero lo que no sé es cuándo!! :ranting2: Eso si, después de meterle los chuches nuevos al soplillo :ranting2: Saludos!

En ebay tienes piezas nuevas y usadas Saludos

Estaría bien retomar esa 2ª kdd Nacional de B5s, la primera lo pasamos en grande, y desde entonces hay y habrá muchas y jugosas novedades, jeje Saludos!

Bueno, mi coche ya lo tenía vaciado cuando lo compré, pero si no, lo hubiese vaciado igualmente. El motivo es que con los kms, las celdillas se van tupiendo, y restringen mucho el paso de los gases. Con respecto al ruido, en mi anterior coche (un Golf II GTI), tenía el silencioso de serie y un intermedio Remus, y a ralenti y bajas vueltas, sonaba como de serie, pero a partir de 3500 empezaba a rugir, jeje. Saludos

Estoy mirando gomas para el Toledo de mi padre, en esa misma medida, y las Bridgestone Turanza ER300 salen a 90 euros, montadas y equilibradas. Y tanto a mi padre como a mi, nos gusta más la Turanza que la Primacy (probadas ambas en su coche) Saludos

Yo lo llevo vaciado (gasolina turbo) y no me hace más ruido que uno con el catalizador entero. He vaciado catalizadores en otros coches, y en algunos gasolina atmosféricos, sonaba más metálico. Si quieres más ruido, mete unos colectores en inox, o cambia o elimina el intermedio Saludos

Ostias ... de un primer vistazo me ha parecido un híbrido del "Soplillo" y "La Bestia". Rafa .... no irán por ahí los tiros???? :clap1: S2 :ph34r: Saludos!

Tienes que cambiar cableado, centralita, aparte del motor y la caja de cambios, claro. El sistema de gestión de inyección es completamente diferente Saludos

Tienes desgastados o fuera del sitio los patines de plástico que van en las guías del piso. En la sección de bricos hay un desmontaje de los asientos, alli puedes ver las piezas a las que me refiero. Saludos

Hola, Yo le he puesto unos amortiguadores Kayaba SR Gold con unos muelles cobra que deben de bajar unos 3 cms aprox. No van tan tabla como los bilstein y son más baratos. En un principio tenía los muelles cobra con los amortiguadore de serie y botaba que no veas en carretera; al montarle los amortiguadores KYB la cosa ha cambiado bastante, está más duro en curvas, rotondas, etc y no bota; pero en cambio en baches no es una locura de tabla, tienen bastante comfort. Por cierto, el precio es bastante más económico, te podrían salir amortiguadores + muelles alrededor de unos 700 euros. P.D: La marca Kayaba viene montada de serie en muchos coches de fábrica(renault, etc) y son japoneses, garantía de calidad. Un saludo. Algo no me cuadra, supongo que no quieres decir que los bilstein son tabla, precisamente eibach + bilstein son de lo más parecido a una suspensión de serie-sport, yo los llevo y llevaba la de serie del audi y he notado muy poca pérdida de confort, si las carreteras son malas evidentemente son malas para todas las suspensiones pero una bilstein es sin duda más confortable que una koni por poner un ejemplo, quizás me he ido al otro extremo, koni es dura dura. Saludos Hola, Simplemente quería decir que los kyb no van tan rígidos (quizás esté equivocado) como los bilstein, o eso es lo que me han comentado cuando me dispuse a comprar mis kyb sr gold. También decir que nunca he montado bilstein, solo de oidas, y comentar que la gente está muy contenta con ellos. Al final me he decido por los kyb porque tienen una muy buena relación calidad-precio. PD: Si alguien ha montado kyb y bilstein que lo diga y comente opiniones, gracias. Un saludo. Yo de Kayaba no puedo hablar, porque no la he probado nunca, pero sí puedo decir que Bilstein se me hace un poco blando para mi gusto (llevo Bilstein B12). De todos modos, es algo que en breve solucionaré, jejejeje Saludos

Bienvenido, de que zona eres? Bonito B5, se ve muy cuidadete Un saludo vecino

Joer, da gusto verlo asi de brillante! Como dice mi vecino, ponle los intermitentes transparentes también Saludos

En mi opinión, los dejaba pasar, y más procediendo de compraventas (los concesionarios son iguales o peores que las compraventas). En cuanto a motorizaciones, yo también pasaría de ellos. El 1.8 anda bien, pero es bastante perezoso, no esperes buena respuesta, y consume mucho para lo que anda (no sé quien dice que el 1.8T consume más, pero está equivocado, el atmosférico consume más que el turbo, y lo sé porque he llevado un atmosférico y puedo compararlo con mi turbo). Con respecto al 2.4, es un motor duro como una roca, suena de vicio y anda muy bien, pero una vez lanzado. No tiene una buena aceleración, y la caja Tiptronic no ayuda mucho en ese aspecto, aunque he de decir que es muy cómoda (y más con el cambio en el volante) Todo depende de tu estilo de conducción, evidentemente. Un saludo

White, el coche está quedando de lujito... Pero por qué no has pintado los faldones? Es el toque que le faltaba... Aunque si luego me compras las RS6, ya tenemos a Soplillo 2 Saludos

Las Eagle F1 no?Buenos neumáticos pero yo me hubiese pillado las Assymetric que son mejores aun .Enga,esperamos fotos de mayor calidad. +1 O eso almenos me han comentado 4 o 5 personas Salu2! Y eso es algo que confirmo yo también! Vivan las F1 Asymmetric!! Saludos

Vas a 20vTear el PB? Pero así pierde todas sus cualidades miranderas, no? Pues ya sabes, cosilla para el swap, cosilla para el S4... Asi van parejos xD Saludos!

+1 Saludos

Vaya bicho... Desfase, toma nota :cry1: Saludos!

Va a dar gusto verlo brillar al solete Buen trabajo Saludos!

¿El IC frontal es el radiador del intercooler, verdad? Si es así ya lo tengo, una pieza de menos. De 450 para arriba es en referencia a euros, ¿no? FPR ¿la bomba de combustible, me equivoco? La Downpipe estoy esperando la de un forero aunque no se nada, por lo cual Alex la comprará siendo la concerniente a la nueva mecánica. ¿La línea en 3", qué es? Perdona tantas preguntas pero así a la vez me informo, nunca está de más instruirse y saber diariamente. Efectivamente. Fue un coche que compré nuevo, a estrenar que me tardó ocho meses en venir y lo disfruto cada vez más y ahora ya y perdonar la inadecuada y mala expresión, "me corro" con el coche antes que con el novio con la futura preparación, je, je. Dragon, así he estado yo anteriormente y te respondo: En primer lugar como es lógico el motor, uno en condiciones como ha sido mi caso con su caja de cambios, respectiva centralita, cuadro de relojes y cableado. Y en segundo lugar contar con un buen profesional para hacer el cambio, dejarte la instalación tal cual original, de nada sirve cortar mazos de cables para empalmar con tal de no desmontar el vehículo al completo interiormente. Haciéndolo subirá el presupuesto pero obtendrás resultados positivos en toda regla, o sea, sin problemas ni inconvenientes de cosas que dejen de funcionar, etc. Saludos. Bully, la línea de escape de 3" se refiere al diámetro interior. Los 450 de los inyectores, se refiere a 450cc de caudal (no recuerdo cuántos tiene los de serie), y el IC es efectivamente, el intercooler. Ah, la FPR es el regulador de presión de combustible (la válvula que va en la rampa) Saludos, y prepárate un buen pepinaco

Hola buenas, ami me paso lo mismo pero con el primer cilindro, y al final era la "unidad de mando del sistema de encendido" que va debajo de los plasticos del lado del izquierdo del motor, levanta los plasticos y hay lo veras, te mando un enlace y hay tienes una foto de lo que es.Yo antes de comprarlo nuevo lo miraria en un desguace, ya que es muy facil de cambiar porque lleva dos tornillos y ademas yo lo encontre y me costó 20€.A ver si tienes suerte. Aqui te pongo el enlace de una pagina de internet para que veas que pieza es http://www.oscaro.es/lista.asp?ID_GENERIC_..._OSC_LEVELS=824 Seguramente sea lo que dice el compañero, la etapa de potencia de bobinas. Va dentro de la caja del filtro de aire. Si te interesa, yo tengo una Bosch nueva, podemos hablar Saludos

Para preparaciones gordas (a partir del mágico 3xx), lo que suele montar la gente son las culatas de los primeros 20vT, del AEB o el AGU, que al parecer son más duras, y no tienen distribución variable. Aparte de eso, pues lo que te han dicho, una buena caracola (un GT28RS ), IC frontal, inyectores de mayor caudal (de 450 para arriba), FPR de mayor presión, downpipe y linea en 3", y una buena electrónica para ajustar todo. Para nuestros 20vT hay muchas muchas cosas.... Saludos