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Como sea igual que los recambios, que por lo que vale un faro aqui, te traes 2 exactamente iguales de Alemania, no me extrañaría... Saludos

Bienvenido, aunque te has equivocado de subforo Sobre bajarlo, lo que dice Duke, que por cierto me suenan mucho esas palabras... :clap1: Saludos

Bonito restyling Unas llantas y amortiguación, y perfecto :clap1: Saludos

Si, el Golf V lleva 5x112 Saludos

La 31 es el tubo donde se mete la cala, lo naranja es la pieza 32, que por cierto, yo también tengo que cambiarla... Va a presión Saludos

Pues no están nada mal de precio, he visto las F1 de siempre y las RE050 a muy buen precio Saludos

En el mio no he podido, es un AEB del 96, he mirado las secuencias del Autodata, del Erwin, he probado hasta las combinaciones que uso en el Toledo y el Ibiza de mis padres... Y ná!! Jejeje Saludos

Bueno, ha ganado el campeonato en el 2001, no está tan mal. Por lo demás, un piloto que siempre da espectáculo, y que siempre parece de buen humor. Da gusto verlo En la carrera del incidente que muestra el video (donde Jonathan Adam le levanta las ruedas traseras del suelo, aparte de arrancarle el paragolpe y cruzarle el coche a 90º ), que fue el primer meeting del BTCC del año en Brands Hatch, hizo segundo A eso me refiero, desde su debut en el BTCC en el 96 o el 97 con el Laguna, ha conseguido un título, pero me refiero a eso, que sólo tiene un título, pero siempre está dando guerra en los puestos de cabeza Y no digo que esté mal, ni mucho menos, y menos teniendo en cuenta que es una categoría reñidísima. Saludos

Yo en el mio del 96 he probado todas las combinaciones posibles, y no he podido, como dice Conzid, para anteriores al 97, solo se puede borrar con vagcom Saludos

Si es de 2 filamentos, comprueba que no la has girado demasiado y hace contacto en posición y freno a la vez. Saludos

Seguro que tenemos sensor de nivel? A lo mejor el testigo es como el de todos los coches, el manocontacto de presión de aceite, que nada tiene que ver con el nivel. El manocontacto va en el enfriador (al menos en los 1.8), y el sensor de nivel va en el cárter. Saludos

Tiene muy buena pinta vecino, enhorabuena! Saludos

Fotos ya vecino!!! Espero verlo en vivo la semana que viene en el PRC :ranting2: Saludos

Grandísimo Plato :clap1: También hay que decir que es un veteranísimo del BTCC, aunque no ha conseguido grandes resultados, siempre ha estado ahi dando guerra :clap1: Saludos

Hombre, el compañero tiene razón. Yo soy mecánico, aunque no me siento ofendido, pero sí alguno de los compañeros puede sentirse asi Y si, hay muchos "profesionales" que hacen que nos tengan a todos por unos chapuzas y/o sacacuartos... Saludos

Exacto, desemborna la batería y deja unos minutos, que se descarguen los condensadores de los detonadores. Luego desconectas y listo. De todos modos, procura no tener el airbag delante y cerca en toda la maniobra de sacarlo. Saludos

Si, ahi tengo visto yo alguna vez un camuflado... Suerte que la última vez, iba en el Toledo de mi padre, con el tempomat a 130 Saludos

A mi es un tema que siempre me ha gustado también, tengo ganas de leerme ese libro, creo que será el siguiente que compre... Por cierto, te recomiendo Las Benévolas, es tan bueno como brutal, es como las memorias de un oficial de las SS. Saludos

136? cual es ? a3 8p de 136cv? es la 1ª vez que lo oigo, que yo sepa existe 105-140-170cv en los tdi... salu2 Codigo de motor AZV, es un 2.0 TDI 16v como el BKD, pero creo que no se vendió en el mercado español. Pero en ETKA aparece, asi que tuve que hacer el despiece de ese motor también. Saludos

Ahhh!! Lei muy rápido, sorry... Pues como dicen, el 8P sólo montó 105, 136, 140 y 170... Saludos

Si se mantiene en el mínimo, y no baja, ni cambia de color, no te preocupes. Si le rellenas y al cabo vuelve a ese nivel, y no baja de ahi, el motor está tirando el que le sobra Saludos

Los nuevos montan (o montarán) el 2.0 TDI 110cv common rail que monta el Golf VI Saludos

Pues por lo que parece, te has cargado un palier o una homocinética... Si es una homocinética, andan sobre los 70 euros más lo que te cobren si no la cambias tu. Si es el palier, no sé cuanto puede valer, pero una pasta fijo. Un barical? Que es? Lo digo porque si se te rompió algo con el golpe, probablemente no haya sido sólo la transmisión... Saludos

Bueno, ayer ya solucioné el problema... Al final, no era el cable que pensaba, volví a hacer las comprobaciones según Erwin, y ese cable no era, sino uno de los que envía señal de la centralita a la etapa de potencia de bobinas. Tuve que sacar centralita, e ir comprobando continuidades... Pero ya está!! Diosss, como odio las averías eléctricas (es mi talón de Aquiles, tanto porque soy medio negado para la electricidad, como porque no me gusta ) Saludos

Hombre, te metes en un berenjenal de cuidado... No sólo es cambiar el motor, sino caja de cambios, todo el cableado, centralita, cuadro, ect ect... Si lo haces tú, es muuuucho tiempo y paciencia, y si lo hacen en taller, es tiempo y pasta... Y la homologación, aunque eso no creo que sea mucho dinero, un swap que no aumente el 30% de la potencia original del coche, ronda los 300 euros en Homologastur, si no recuerdo mal. Saludos