Rf20vT

La S4 vale un dineral. En ebay sólo las hay nuevas, y a 148 euros más portes... Saludos

Que no tire, puede ser a causa de la N75, o de que tengas el turbo tan sucio que los álabes no abren (con esos kms no me extrañaría)... Si quieres sacar el IC, tienes que sacar el paragolpes. Luego el IC va encajado a presión en unas gomas, 2 arriba y una abajo, por la parte de atrás. Sueltas los manguitos, el de abajo y el de arriba, y lo sacas. Hay que pelear un poco porque el sitio es muy justo, pero con paciencia lo acabas sacando Saludos

Esta muy guapo!!! Eso si, coincido en que le quedaban mejor otras llantas... Llamadme clásico, o mítico, o lo que queráis, pero unas RH Turbo..... :crying_anim: :cry2: Saludos PD: O unas Azev A, unas Brock (B1 es el modelo??)... Algo gordu y consistente :cry2:

El amortiguador queda más comprimido pero tampoco pasa nada, ahora, cambiar muelles y eso te va a costar pasta... 300 - 400, es valorarlo... Si metes unos muelles cortos en un amortiguador de vástago normal, reduces su vida a la mitad, además del peligro de que lleguen al tope en algun apoyo fuerte, y revientes el amortiguador como mínimo.... Saludos Es lo lógico y tienes razón, pero como hay gente de por aquí que ha dicho que no les ha pasado nada... Y no pasa nada, hasta que pasa... Esto es lo de siempre en los foros, que si el ET idóneo para un coche es X (da igual el ancho de la llanta, por lo visto), cuando un motor falla y se queda sin potencia, es el caudalímetro siempre... Yo siempre digo, si vas a bajar el coche, haz las cosas bien. No metas ahora muelles y pagues (porque en la mayoría de los casos, lleváis el coche al taller), y dentro de 6 meses, a pagar otro tanto de mano de obra + el precio de los amortiguadores. Saludos

En el conce, sobre los 50 euros las delanteras.... Saludos

El amortiguador queda más comprimido pero tampoco pasa nada, ahora, cambiar muelles y eso te va a costar pasta... 300 - 400, es valorarlo... Si metes unos muelles cortos en un amortiguador de vástago normal, reduces su vida a la mitad, además del peligro de que lleguen al tope en algun apoyo fuerte, y revientes el amortiguador como mínimo.... Saludos

Puedes poner 215/45-17 (yo las llevo ahora, y Dha me parece que también), o 205/50-17, son equivalentes todas. Saludos

Que se resume?? Quieres decir que rezuma un poco de aceite? Mientras no vaya a más, que sude lo que quiera. Saludos

Teneis un brico de cómo cambiar la homocinetica en nuestro subforo (by BoR). Es bien sencillo Saludos PD: Precio del guardapolvos, entre 15 y 20 euros, homocinética exterior, entre 70 y 90 euros.

Jaja, para eso, trata con Juanky, que ya viste que la conoce Un saludo tio!

common rail de última generación, igual al 143 cv. Ok, gracias por la info Saludos

Se está gestando una kdd por aqui, pasate por el subforo de kdds Los intermitentes laterales, te valen del Ibiza y del Octavia, en origen los tienes, y tiraos de precio Saludos

Por aqui por Ferrol me cruzo algunas veces con uno blanco, no sé que llanta lleva ni nada, pero el coche está precioso... No sé si es del foro... Saludos

Aydios!! Dale disolvente a las gomas, por favor!! Y con las taloneras y los faros ya habrás acabado?? Jajaja, esto no ha hecho más que empezar :ranting2: Un detalle barato y que mejora el lateral: los intermitentes blancos Y una bajada no le venía nada mal, al menos el morro se ve bastante alto Por cierto, en la tienda que tú y yo sabemos vuelven a tener los facelift scheinwerfer :ranting2: Saludos

Este motor 2.0 TDI 170 es common rail o sigue siendo inyector-bomba? Sé que el 143 sí es common rail, pero este 170, no lo sé... Saludos

Cuando quieras! Por cierto, se está gestando una kdd aqui en Ferrol, espero que contemos contigo, pasate por el subforo de kdds Saludos

Hala, una massss Saludos

Al pisar y soltar a bajo regimen, hace un ruido como de ambulancia, bajito? Si es asi, tienes cierta holgura en el eje del turbo. En principio irá a más, y puede que te acabe rompiendo el turbo. En teoria... En la práctica, el turbo del Toledo de mi padre lleva haciendo ese sonido desde los 100000 kms o asi, y tiene 260000! Saludos

A mi respuesta anterior me remito... Saludos

Joer si hay diferencia... entre pegar un culatazo y que el coche no vaya redondo... Ya te digo Saludos

hoy he tenido practica en el laboratorio de propulsion y he tenido dos turbos garret en mis manos.... he estado apuntito de llevarmelos :crying_anim: :crying_anim: Pues no se por que no lo hiciste... Saludos

La tapa esa, si no recuerdo mal, sacas la junta de la caja de aguas, y el plastiquete ese ya sale. Saludos

Nadie dice lo contrario diegole sino k la gnte solo esta confirmando k con un 1.8T se puede viajar con consumos realmente buenos... Tanto chirrito como todos los demas sabemos k luego en ciudad nos consumira 9 o 10 o lo que sea en función dnuestra manera d conducir... Una cosa si te digo un Bilbao-Cadiz un 1.8T y 2.0 TDI juntitos manteniendo vlocidades ilegles (160-180) e igual se sorprende mas el del TDI k el dl gasolina... Yo una vez mas me kedo con el gasolina (debido ami necesidad de vehículo)... De eso tengo la prueba: Viaje Madrid-Galicia Mi A4, un 1.8T de 150 con chip (unos 170cv), y un Leon I TDI 110cv con repro (140cv): medias de 120-140, algunas estiradas hasta velocidades que mejor no decir... Resultado: Mi A4, 7,2 de media, el Leon, 7,5. Mi amigo estaba alucinando por colores! Y la verdad, mi coche suele consumir entre un 9,5 y un 10, y para lo bien que anda, el tamaño del coche y mi manera de conducir, sinceramente, que le den a los tedeís Como anécdota, decir que tuve 2 coches diesel (en concreto DTIs), a los que me costaba un huevo bajarlos de los 7 litros y poco a los 100... Por 2 litros de diferencia, prefiero poder subir de 4000 rpm cuando me dé la gana Saludos

Los capuchones que dice Gonzid son los llamados "de cono", porque hace falta un útil en forma de cono para ponerlos. Yo no los recomiendo, 2 que puse con ese método, 2 que rajaron rápidamente. Ahora siempre pongo de los normales, de los que hay que sacar la homocinética. Y otra cosa, compra el capuchón original. Me lo aconsejó BoR, le hice caso y compré uno cuando tuve que cambiárselo al mio, y bueno, la diferencia entre uno y otro salta a la vista. Es más rígido y de mayor sección de material el de origen que el de competencia. Y la diferencia de precio ha de ser mínima. Lo que si sería bueno, es enterarse de qué marca son los originales... Saludos

La homocinética es la punta del palier, lo que va cubierto con el guardapolvos. Saludos