Rf20vT

Lo ideal es montar una roscada para ponerlo a la altura que quieras.Y sobre el rebaje y homologarlo, pues depende de la ITV, aqui por ejemplo no dicen nada, a no ser que sea una burrada (6 o 8 cms). Yo siempre he tenido coches bajados a -3,5 y -4, y nunca he tenido problemas en ITV (el único problema es que te roce el faldón en el frenómetro, pero a mi muy amablemente me mandan al frenómetro de la línea 2, que es plano ) Si sólo buscas estética, hay kits en ebay Alemania a muy buen precio. Saludos PD: Cuando te dicen que una amortiguación baja, por ejemplo, 4 cms, es sobre la amortiguación estándar del coche. Si la suspensión deportiva de origen baja 2 cms, ese kit te bajará 2 cms más Saludos

Y lo más ideal todavía sería meter unos SB Powerflex, sobre todo los que llevamos la suspensión dura y bajada. Yo es algo que estoy haciendo, pero poco a poco, que los puñeteros silentblocks valen una pasta... Saludos

Coñó!! Pues vaya jodienda... Yo te diría de buscar una caja de desguace, porque a esa ya hay que cambiar la carcasa, y seguramente tengas ya tocado el sistema de engranajes y sincronizados, de ahí el ruido... Saludos

jod**!! Yo utilizo un trapo de algodón , y para el acabado, cojo papel de la bobina que tengo en el garage (como papel de cocina, pero liso) También hay que decir que está encerado, y eso facilita mucho el secado. Saludos

En el manguito de salida del radiador de calefacción hay un agujerito. Sacas ese manguito hasta que el agujerito quede libre, levantas el vaso de expansión unos cms, y llenas hasta que empiece a salir el G12 por ese agujero. Asi se purga el circuito del radiador de calefacción. El resto del circuito se purga solo al funcionar (revisa el nivel los primeros kms) Saludos

Inyectar aceite o grasa a las rótulas? Pues si, como solución provisional, puede valer... Pero también esa grasa se irá saliendo y manchando todo... Saludos

Pasate por el subforo de Merchandising... Saludos

Buenas. Rafa para vaciarlo es quitarlo y ...? Es nuestro motor, es el que va a la salida del turbo no? que tal acceso tiene para quitarlo? Gracias. Un saludo. Acceso jodido... No lo saqué nunca, pero por abajo para soltarlo del tramo medio del escape, y no sé que será más cómodo, si sacar solo el cata o cata + turbo, con eso te digo todo... Una vez fuera, con una barra, rompes el cuerpo cerámico del catalizador y lo vacías. Suelen llevar una malla metálica entre el cerámico y el cuerpo metálico que hay que sacar también. Ya digo, he vaciado muchos, pero el de este me venía vacio ya. Saludos Cuando vaciaste el cata no se te lleno de polvillo todo tu casa o taller ?? Los que he vaciado, al ir rompiendo la cerámica, la iba vaciando en un saco... Saludos

Comprueba el nivel de valvulina (puedes cambiarlo, ya que estamos, que seguro que no le viene mal). Una vez cambiado que no te lo tire (por los retenes del diferencial). El ruido y que no te entren bien empezó al mismo tiempo que ese patinaje del embrague? Porque puede ser que tengas el embrague en las últimas, y puede que tenga que ver o no. Sube bien de vueltas pero el coche no anda como debería al cambiar de marcha? También podría ser que tengas cascado el retén del primario y te esté bañando en valvulina el embrague... Pueden ser muchas cosas... Saludos

Jeje, el mk3 de Carpi... Menudo matagigante! Aunque me quedo con este Golf Rallye... Atentos a la cifra de potencia! http://www.dailymotion.com/video/x1qb1i_mk2-turbo_auto Saludos

Te dejo el ejemplo de los gasolina sobrealimentados, de los TDI no sé el funcionamiento exacto En esta foto de mi motor, puedes ver, por orden de arriba abajo, la seta de recirculación de vapores de aceite, la N75 (que tiene un conector eléctrico), y la válvula de corte en deceleración, más conocida como válvula de descarga (y en nuestros motores, DV o diverter valve). En mi coche es de aluminio porque tengo una de pistón (Forge 007) en vez de la de membrana plástica de serie (que es negra). Y te dejo una explicación que puse hace un tiempo http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...3%A1lvula+turbo Saludos

La N75 es una electroválvula que actúa en el turbo, pero depende de qué motor hablemos, hace una función u otra. En los gasolina turbo, es la válvula de limitación de sobrepresión, esto es, cuando se detecta una sobrepresión en el turbo, la centralita manda señal a la N75, y ésta abre por depresión la wastegate, de modo que los gases del colector de escape pasan directamente al escape sin pasar por la turbina de escape del turbo. En los TDI, regula la geometría de los álabes del turbo, y no sé si actúa sobre la waste (supongo que si) Cambiarla es sencillo, tiene un conector eléctrico, y 3 manguitos de vacío Saludos

Buenas. Rafa para vaciarlo es quitarlo y ...? Es nuestro motor, es el que va a la salida del turbo no? que tal acceso tiene para quitarlo? Gracias. Un saludo. Acceso jodido... No lo saqué nunca, pero por abajo para soltarlo del tramo medio del escape, y no sé que será más cómodo, si sacar solo el cata o cata + turbo, con eso te digo todo... Una vez fuera, con una barra, rompes el cuerpo cerámico del catalizador y lo vacías. Suelen llevar una malla metálica entre el cerámico y el cuerpo metálico que hay que sacar también. Ya digo, he vaciado muchos, pero el de este me venía vacio ya. Saludos

Si el sonido es como el de una ambulancia ( ), tienes holgura en el eje de álabes del turbo. En principio no pasa nada, el Toledo de mi padre lleva con ese sonido más de 100000 kms. Saludos

Seguramente sea liquido de frenos, te pierde por la bomba de embrague. Saludos

Yo también soy del 80, y la verdad, veo un abismo entre los chavales de ahora y cómo éramos nosotros... Saludos

Hombre, son 2 coches distintos, el TT es un deportivo pequeño, con los inconvenientes de espacio y habitabilidad, y el Golf es un compacto, con la ventaja de que tienes plazas traseras y más espacio. Ahi lo que primará serán tus necesidades, pienso yo. Y ya no puedo decir más, puesto que el TT personalmente no me gusta. Eso si, compres lo que compres, ten por seguro que llevarás un buen bastidor y una buena mecánica (aunque eso ya lo sabes, puesto que veo que tienes un mk5 GTI ) Saludos

Pues a mi la verdad es que no me gusta nada... Quizá si no tuviese ese corte donde está el emblema, quedaría más uniforme, pero aun así, no sé, lo veo bastante armatroste... Jeje, es que soy anti-alerones Pero es sólo una opinión, a quien le tiene que gustar es a ti Un saludo

Pues el tema será mirar alguien que tenga un coche como el tuyo, y la llanta que lleve sea del ancho que quieres poner tú. Ves como queda, y si puedes sacarlas un poco más. Aunque normalmente hay unos ET estándar (35,37,42,45, ect). Por ejemplo, si un compañero tiene unas 7,5 ET35 y quedan bien, pero te gustaría que sobresaliesen un poco más, pues compras unas ET45 o 42, y pones separadores de 15mm, así tendrás ET 30 o 27, respectivamente. Lo de los separadores es lo que hice en el mío atrás Saludos

Las ET33 que tenía atrás, las puse delante, y atrás puse las ET42 con separadores de 15mm Saludos!

Muy triste y por desgracia, muy real... Esa gente que tiene un perro por capricho, porque de cachorro es muy "mono", y cuando crece se convierte en un estorbo... Mira que lei veces esta historia, pero siempre que la leo, me da tristeza por los pobres "bichos" que han vivido, están viviendo y vivirán una situación similar. Con vuestro permiso, siento la necesidad de irle a hacer unos mimos a mi ovejita Lara Solo dejar aqui mi desprecio por esa gentuza que abandona a un animal (si, un animal, pero en muchos aspectos más humano que muchas personas) que daría la vida por ellos... Un saludo

Aqui también pasas ITV con el cata vaciado, el mio es el 2º año que la pasa asi, y sé de más coches en el mismo caso. Lo único, que no ha de tener sonda lambda trasera, porque si la lleva, ya no es que pase ITV, es que el coche va como el culo. Saludos

Juas, que bueno! Saludos

Buen viaje y que lo paséis en grande!! Un saludo <_<

Reconociendo la ruta para la kdd ferrolana...