Rf20vT

Tiene buena pinta, si señor :crying_anim: Podias poner un post del mk1, que eso también gustará mucho :crying_anim: Saludos

Sueltas el turbo del colector, y listo. No sé la accesibilidad que tendrás para sacar los espárragos del colector a la culata, pero estas cosas son siempre un coñazo. Saludos

Bienvenido! Vaya, pues si que te ha dado por c*** el coche, la verdad es que lo de la distribución fue una put*da tremenda, pero en fin, ha sido fallo humano, y el mecánico asumió la reparación. Espero que lo que te vaya apareciendo a partir de ahora sean pijadillas, y aqui verás varios bricos, y si tienes alguna duda, por aqui pululamos algunos mecánicos que estaremos encantados de ayudarte Un saludo!

Si no me equivoco, te entra aire porque habrás montado un poco bajo el bastidor de la ventanilla. Saca los tornillos y mira si tienen ovalidad los agujeros de la puerta. Si la tienen, afloja y sube un poco el bastidor hasta que encaje perfectamente con el marco de la puerta. El despiece, veré si el lunes puedo sacártelo, pero si no recuerdo mal, el elevalunas se vende con todo el bastidor de la ventanilla. Un saludo crack!

Si son 5x100 puedes meter unos adapters (son como unos separadores pero de distinto anclaje). Por temas de vibraciones, eso es medio leyenda urbana, yo he tenido separadores en ambos ejes y de vibraciones cero. Saludos

Eso del termostato es para los V6 que hay que desmontar medio coche para cambiarlo entonces se suele aprovechar cuando le cambias la distribución. Pero entiendo que en el 1.8T se puede cambiar por abajo y no es complicado de hacer. Que me corrijan si me estoy equivocando los compis. Saludos Es correcto, al termostato se le ataca desde abajo sin tener que desmontar nada (el cubrecárter, si tiene) Saludos

Esos tetones van en el capó, lleva 4. Saludos

Buenas! Este proceso has de documentarlo con fotos, que es algo que nos gusta mucho, jejeje Sobre ese clack al girar, tiene toda la pinta de una homocinética. Para localizar cuál es, seguramente sea la que está abierta cuando giras, me explico. Si giras el volante a la izquierda, arrancas y te hace el ruido, será la izquierda, con toda probabilidad. El ruido de rodadura, efectivamente parece un rodamiento. Tienes que localizar cuál es. Para ver si es alguno de los traseros, puedes coger la rueda con ambas manos y tirar de ella y empujarla contra el coche. Han de tener un poco de holgura, pero muy muy poco. Si alguna de ellas tiene más, ése será el que esté tocado. El grillo ese parece el tensor de la poli v, aunque no sé si el compresor del clima va movido por la poli v en tu motor, pero para saber si es el tensor, con el motor a ralenti, destensa un poco el tensor (por la parte de arriba tiene una muesca donde puedes meter una llave plana). Si deja de sonar, ahi lo tienes El reposabrazos lo puedes encontrar en ebay Alemania muy bien de precio Y sobre el cuadro, hay algunos cracks de electricidad y electrónica por aqui que podrán guiarte (lo mio es la mecánica ). Y para esos temas de mecánica, tienes un destacado en este subforo donde están nuestros bricos, que te pueden servir de guía (anque por lo que veo, entiendes de mecánica) Un saludo y ya irás poniendo el proceso

Hombre, muchas cosas puedes hacerlas tú, aunque no sepas de mecánica, siempre hay un comienzo, que ninguno nacimos aprendidos, jejeje. Hay bastantes bricos, y en caso de duda, tienes ASIstencia online Un saludo!

Yo también echo 10W40 a mi 20vT Saludos

Bueno, la verdad es que Selex azules no es ninguna maravilla (y es lo más bonito que puedo decir de ellos ). Y si llevas los donuts de 15" pues es normal que no lo notes muy estable, porque eso flanea muchísimo, pero también sería interesante saber qué gomas llevas, y sobre todo, la fecha de fabricación de las mismas. Saludos

No me parece muy caro, teniendo en cuenta que los soportes delanteros aqui en España valen unos 100-110 euros cada uno, si no recuerdo mal. Y que hay que descolgar el travesaño delantero (donde se ancla la estabilizadora) para cambiarlos. Saludos

Si lo llevas a cualquier taller que esté inscrito como tal en el IAE, no pierdes la garantía. En los concesionarios dicen que tienes que seguir llevándolo alli o pierdes la garantía, pero no es cierto. Saludos

Si es un A3 8P te valen, lleva 5x112 como nuestros B5, si es un 8L no ya que lleva 5x100 Saludos

Que quieres decir con lo de que el cambio es inferior al del S3?? Que yo sepa, es el mismo exactamente que el del GTI Yo tengo mis dudas porque cuando iban a sacar el dsg para el s3 dijeron que iba a ser de 7 marchas y creo que en realidad es de 6....con lo que ahí surge mi duda Yo pondria la mano en el fuego de que es el mismo. De DSG solo hay 3 versiones: el de 7 marchas con limite de 250Nm, el de 6 marchas con limite de 350Nm (estos dos de disposicion transversal), y el de 6 marchas longitudinal con limite de mas de 500Nm. Efectivamente la caja es la misma. Las cajas DSG de 7 se montan por el momento en motores pequeños por el mismo temor que había con las repros en motores con DSG de 6 Saludos

No te hace falta sacar el frente, la caja de cambios sale sola por abajo Saludos

A ver si alguien con ETKA te puede sacar de dudas... Yo hasta el lunes no podría mirarlo Saludos

Exacto, un parche es pintar sólo una zona de un panel, de la puerta en este caso Saludos

Cualquiera debería ir bien, los originales son Sachs o Luk. Lo que sí, no sé si el AEB lleva volante bimasa... Un kit es para bimasa (el que dice revisar/sustituir volante motor), y el otro no A ver si me pueden mandar del trabajo un pantallazo del ETKA y te confirmo Saludos

2000 euros?? Pero qué le están haciendo!! A ver, el resistor del ventilador está bastante accesible, hay que quitar la guantera y poco más, y la pieza en sí no sé lo que valdrá, pero la del Toledo de mi padre habían sido 100 euros o un poco más. Lo del airbag, si efectivamente está mal, toca cambiarlo... Un pastón, eso si, aunque no me extrañaría que te hicieran la croqueta, que realmente sea una conexión o un cable roto... Y bueno, 800 euros por los brazos superiores y el termostato... Me parece bastante fuerte! A cuánto la hora de MO? Pon la factura o pásamela por correo, si me haces el favor Saludos

Cambia el kit completo: disco, maza y collarín. No están mal esos precios... Saludos

Debe estar en la caja de aguas Saludos

Obstruido me extraña, lo más probable es que el manguito esté estrangulado en algún punto, o suelto. Si es lo segundo, es más urgente, porque te encharcará la zona donde esté suelto... Al darle a la palanca oyes zumbar la bomba, no? Saludos

Hola bienvenido al foro, una presentación como dios manda y fotos del coche, como tiene que ser! Aun asi... A ver, aflojas el soporte del filtro, sueltas los manguitos de entrada y salida, los quitas, junto con la válvula que lleva en la parte superior (que va con una presilla). Llenas el filtro nuevo de gasoil, y repites el proceso con el filtro nuevo... Saludos

Exageraooo, que tampoco se va rozando el faldón tan facilmente! (A no ser que lo lleves en plan cortacésped como Alex ) Rct, el viernes 1 nos volvemos a juntar en el PRC, pásate y nos conocemos Un saludo Asi que cotacesped jejejej mira lo que se encuentra uno por los post jejejjee de momento aun no arranque la defensa jejej a ver lo que dura Nos vemos el viernes eh Jajaja, y luego no?? Si el dia que estaba mirando tu motor, levanté el pie unos cms, y te rocé el faldón sin querer!! Ya te dije, quedar queda brutal, pero tú si que has de andar con cuidado en muchos sitios El viernes nos vemos, of course