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El 1.8 TFSi si era el mismo. Pero ya no venden el A5 con ese motor. Y el 2.0 TFSi que monta el A5 no tiene nada que ver con el que monta el resto del grupo salvo el A4. Es una nueva evolución de la tecnología TFSi, que es descendiente más del 1.8 TFSi que del 2.0 TFSi antiguo. Y esta nueva evolución, que incorpora entre otras cosas el nuevo desarrollo del sistema valvelift, hace que el rango dinámico del motor suba mucho, subiendo su par hasta los 320 N.m (versión 180cv) o 350 N.m (versión 211cv), y haciendo que ese par esté disponible desde muy bajas (1800 - 1900 rpm) hasta medias - altas (3900 - 4500 rpm) de manera sostenida. Lo que le dan al motor una respuesta de diesel en bajas y de gasolina en altas, con una transición perfecta entre ambas. Por lo que no, no es el mismo motor. Saludos. Estos 2.0 llevan Valvelift? Ahhhm, no lo sabía! Gracias por la aclaración Jose Joer, a ver si vuelvo a mi querido grupo VW, que desde que estoy haciendo grupo Fiat y Opel, me desactualizo enseguida Saludos

Daviliko lo tiene azul marino, llantas de S3 y pinzas rojas. Quedan bien. El problema es que los primeros días están "muy rojas" y destacan demasiado, pero quedan bien Saludos

Siendo profundo el rayazo, la única solución decente es que le hagan un parche. El pincel de retoque canta mucho, es más bien una solución provisional más que nada para cubrir la chapa en caso de que haya quedado al descubierto. Saludos

Palabras clave: cierre, centralizado, mando, distancia... Te saldrán varias páginas, pero hay que mirar un poco... Saludos

Pues yo lo prefiero en donde está montado, más que nada porque es un Rallye, y prefiero tener esos 720cv en las cuatro ruedas y no sólo en 2 Saludos

El problema es que en muchísimos talleres colocan el bloqueo del volante mal, y el volante queda un poco girado. Se me olvidó comentar que fue el caso de mi último alineado (después de la ostieja que me di). Yo en esos casos no vuelvo al taller, saco el volante en casa y listo. Saludos

La homocigotika???? Juas!! Si el coche va perfectamente recto, pero el volante tiene que ir un poco girado, saca el volante y ponlo recto, es lo más cómodo. Yo se lo hice hace unos dias a mi soplillo. Desconecta la batería, déjalo asi un rato, y luego saca el volante. El airbag lleva unos tornillos torx por la parte de dentro, y una vez fuera, el volante llevará una tuerca de 24. Antes de ponerte a la faena, marca la posición del volante en la que el coche va recto. Yo para esos casos pongo una tira de cinta aislante en la parte de arriba del salpicadero, encima del cuadro, y otra en el volante, alineada con la anterior cuando el coche va recto. Luego sólo es sacar el volante y volver a ponerlo de forma que quede recto. Saludos

Y Dha... y el mogollón de gente que preguntó, que aunque al final no lo sabemos, seguramente los habrán montado también... Saludos No sabía que dha lo instalara.... yo más que nada lo decía para que le fuese más facil la busqueda. salu2 Si, de hecho montó un Rightclick como el mio... Pero bueno, ya sabes el trasfondo de mi anterior mensaje Saludos!

Y Dha... y el mogollón de gente que preguntó, que aunque al final no lo sabemos, seguramente los habrán montado también... Saludos

Es verdad que no se ven Alfas con muchos años. La razón es porque son clásicos y la gente los guarda por su diseño atemporal. Tienes razón que se ven Audis 80 a patadas, pilotados por canis, malotes y jinchakos con los cristales tintados, tuneados y con pegatinas de aguilas en color plata. Respeto a la fiabilidad, con todos mis respetos, puede que seas un sabio en la barra de bar de tu barrio, pero la realidad es otra. Cualquier jtd arrasa en fiabilidad a los TDI. [size="4"]Audi es la marca cara de VAG con el glamour de tener un A6 2.0 tdi con el motor de un León o dentro de poco de un Ibiza.[/size] Por alusiones yo tengo un a5. Entonces llevo motor de Seat León o de Ibiza?? Yo diría que no.Como mucho de Seat 127. Lo que hay que oír Si es un 1.8 o 2.0 TFSI, pues si, es el mismo motor que el del Leon II, pero colocado en posición longitudinal en vez de transversal... Yo de verdad que no entiendo estos piques (no va por ti Adri), sino por estos posts en los que la única defensa se basa en despreciar a los otros coches. Que si el mio es mejor, más exclusivo, ect ect... Que cada uno se compre el coche que le guste, y punto Saludos

Puede que sea por el clásico tema de las 2 sondas: una de ellas envía información al cuadro, y la otra a la centralita. Puede que la que mande señal a la centralita envíe también la información al módulo del clima. Saludos

El coche precioso, y las fotos, simplemente espectaculares! Eres un artista Jose!! Un saludo

Otra vez con lo mismo??????

El testigo es el del inmo, no? Prueba a limpiar el receptor con spray de contactos eléctricos de residuo cero. En el buscador encontrarás varios temas Saludos

Antes q nada, gracias ! Este reten, si hay algun kit de reparacion, yo me pongo manos a la obra,peeero : como desmontar para llegar hasta el reten aquel de la caja? Es complicado? Y es q no tengo ni puñetera idea donde esta la caja! Es la q lleva los enchufes de los conductos(de la bomba direccion y vaso aceite) q cambie hace poco? madre mia...q desastre!!!! La caja de dirección es la cremallera... Es que no sé como decirlo de otro modo...

Ni presentación ni motor ni ná... Cada día son más escuetos los foreros fugaces... Aun asi, como dices gasoleo, será un tedeí... Probablemente N75, pasa el vagcom y a ver si tienes fallo registrado.

No pasa nada, muchísima gente llevamos marcas distintas delante que detrás, lo único importante es que las del mismo eje sean iguales Saludos

Te pierde por el retén derecho de la caja de dirección. A mi me pasa lo mismo, por el momento voy revisando el nivel y relleno cuando baja. No sé si hay juego de reparación en ETKA (he de mirar), pero si no hay, la solución es montar otra caja... Saludos

Las llantas de mi anterior Golf II las compré en Alemania, 120 euros las 4, con gomas. El único problema es el transporte, que debe valer un dineral. Yo me las traje gracias a un amigo que trae coches de alli, me dio el número de un transportista de coches, y cuando pasó cerca de casa del vendedor, las recogío y las metió dentro de uno de los coches que traía para mi amigo, asi que de portes, cero, jeje. Saludos

Esto ya es otra cosa :ranting2: Estaré atento a las actualizaciones del ETKA para daros referencias... Si los soportes son iguales, con cambiar cristales y carcasas, listo! Saludos

No es que parezcan más largos, sino más bajos. Que es el único defecto que les veo a los B8 (lo comentaba con un forero sobre su A5 ayer), que los retrovisores son enormes y horribles, parecen de una Berlingo. Saludos

Aflojatodo, algún golpe en la cabeza de los tornillos, y paciencia... Seguramente te romperá algún espárrago, así que mejor compra alguno de repuesto. Saludos

La medida de la rueda no afecta al velocímetro, porque el sensor está a la salida del diferencial, es algo totalmente ajeno al diámetro de la rueda Saludos

Cuánta tensión te da el alternador a 2500 rpm? Tiene que darte unos 14-14,5 v midiéndolo con polímetro, pero ya te digo que es casi seguro que tengas que cambiarlo. Depende del motor, igual no hay que sacar el frente, pero eso no lo sé a ciencia cierta. El ruido ese es una homocinética seguro, hay un brico de BoR muy bueno de cómo cambiarla. Y la aguja de la temperatura, se te quedaba siempre clavada en 90 y ahora no? Si antes se quedaba siempre en 90, y ahora en carretera te baja, y estando en ciudad se pone en 90, seguramente sea del termostato. De todos modos, podrías pasar el vagcom y ver si el problema es del sensor de temperatura, que es algo mucho más sencillo de cambiar. Saludos