Rf20vT

Exacto, llevas 2 H7 por faro, si fuese un pre-, tendrías una H4 (la misma para cortas y largas), o H7 (una para cortas y otra para largas, en los que llevan el antiniebla integrado) Saludos

El PRC ya está en marcha, y de tu lado de la ría! :ranting2: Y cuando quieras, te explico, Estrella en mano, cosillas acerca de nuestros motores Para mi es un placer poder hablar de cosas asi, porque la mayoría de mis amigos, no quieren saber el porqué, o como funciona tal sistema, solo quieren que se los arregle, y punto Saludos

Ah, pues el montaje es diferente... En estos creo que se vende el buje completo, con rodamiento incluído... Para sacarlo, no sé que medida de llave será, pero una vez fuera la tuerca, tiras del cubo y ya sale, sin más complicación Saludos

Los PDFs te los pasó Ildefonso Para cambiar el rodamiento, te vuelvo a remitir a mi brico... Saludos

Se suponía que no era gasolina, pero probando en el parking de la empresa, olía mucho a sopa. Y la prueba determinante ha sido lo de desconectar la bobina Ahora estaba en el garage comprobando los cableados, y ya localicé el problema: un corto en el cable directo de la etapa de potencia a la bobina 3... Lo malo es que tendrá que quedar en standby por hoy, porque como soy un animal, me hice un corte en un dedo Pero en fin, ahora solo es sacar ese cable y poner otro... Saludos

Gracias por el ofrecimiento, pero tengo documentación de sobra, aunque realmente lo único necesario sería el par de apriete de los tornillos y las marcas de calado Ya te digo tio, lo peor de todo es trabajar a contrarreloj para tenerlo listo, porque aunque sea la junta, como mínimo llevaré la culata a comprobar y limpiar. Y no sé si le haré una revisión a fondo (retenes, guías...), eso ya se verá Pero el soplillo va a estar en la kdd, como vulgarmente se dice, por mis huevos toreros Saludos Te lo iba a decir, aunque ya supuse que lo ibas a hacer. Comprobación y limpieza o no merece la pena el trabajo que lleva. Te alegrarás seguro. Da gusto verla limpita después (una fotillo plissssss cuando esté limpia ). PD TODO Rafa LLEVA un 1.8T DENTRO Esta mañana en el curro, en una salida a fumar, sali con mi compañero y amigo Piñon, y comprobamos una cosilla... Desconectamos la bobina 3, y el coche funciona exactamente igual que con ella conectada... Por tanto, la avería es eléctrica y no mecánica. Sólo comprobé que la bobina no estuviese estropeada, ni se me pasó por la cabeza pensar que el fallo estaba en el suministro de corriente a esa bobina... Esta tarde me toca comprobar los cableados a la etapa de potencia de bobinas, y el cableado que va a la susodicha bobina, asi que, de culata, ná de ná!! Por una parte es un alivio, ya que no tenía demasiadas ganas de ponerme a la faena, y menos, de tener el coche parado y desmontado, y por otra, es medio marrón, porque odio la electricidad en el coche! Y la verdad, ya me había hecho a la idea de levantar culata, hasta cogi todas las referencias de juntas y demás, y miré en la documentación técnica cómo salía mejor, si solo culata, o culata + colector de escape, o culata + colector + turbo... En fin, esta tarde espero tenerlo arreglado! Gracias y un saludo!

KW es una marca muy buena, sus roscados son un referente, y los kits normales, pues supongo que irán bien también Saludos

En GTI16 siempre se habló de poner el filtro de origen para evitar el sonido de los taqués, creo que la razón es el muelle interno, que es más blando en el de origen, o algo asi, la verdad es que no me acuerdo. Los filtros originales suelen ser Mahle o Purflux. Saludos

Ya te digo tio, lo peor de todo es trabajar a contrarreloj para tenerlo listo, porque aunque sea la junta, como mínimo llevaré la culata a comprobar y limpiar. Y no sé si le haré una revisión a fondo (retenes, guías...), eso ya se verá Pero el soplillo va a estar en la kdd, como vulgarmente se dice, por mis huevos toreros Saludos

Si no recuerdo mal, la estabilizadora en tu coche va delante de las manguetas, no creo que tengas que descolgar la cuna. Con levantar el coche de delante ya llega. Saludos

En todo caso, el precio no me preocupa, puesto que lo haré yo, no es la primera culata que hago. Pero me jode bastante... Opinas lo mismo verdad? Pues lo que me queda... Además contrarreloj, para tenerlo operativo para la kdd... Precisamente fui yo quien lo dijo Saludos

KW es buena marca, y no está nada mal de precio Saludos

Buenas El caso es que ayer hice un pequeño viaje con el coche, y todo perfecto. Anoche salgo de fiesta, me lleva una amiga a casa, y para que ella pudiese dar la vuelta al coche, tuve que mover el mio y el de mi padre. Al arrancar el mio y moverlo, noto que vibra bastante, no sube bien de vueltas... En fin, ya lo miraré mañana... Hoy lo arranco y lo mismo, voy a dar una vuelta con él, y el coche parece andar bien, sube de vueltas como "escalonadamente", sobre todo en bajas (la verdad es que no le zurré mucho), pero se mueve bien. Vuelvo a casa, lo primero que pienso es un fallo en el encendido. Saco bobinas y bujías, y la nº 3 está mojada. Confiado en que fuese una bobina, las cambio, cambio las bujías, y arranco. Igual. Vuelvo a sacar esa bujía, y sigue manchada. Además, pruebo otra vez con una 3 electrodos, arranco, lo dejo girar unos segundos, y la saco de nuevo. Y me fijo que están manchados 2 electrodos nada más, y además, esa humedad no se evapora... Es decir, no es gasolina, sino aceite o anticongelante... Conclusión: una vez descartados fallos de encendido, bujías y bobinas, y a la vista de las pruebas vistas en la bujía, creo que me está pasando aceite a la cámara de combustión por un retén de válvula o bien me pasa anticongelante por un poro en la junta de culata... Ya me estoy poniendo en la situación de que voy a tener que hacer culata, y la verdad, es una de esas cosas que no sientan nada bien, y de resaca, ni os cuento... Qué opináis? Alguna otra causa? La verdad es que ya me he cegado con el tema de la culata, y puede que no sea objetivo... Un saludo

Lo que dice Tolo, la manivela tiene un pasador, es sacarlo un poco con un destornillador de punta fina, y listo :ranting2: Saludos

Te vibran estando arriba de todo? Pues si que es bien raro... Echa un ojo a la goma del contorno de la ventanilla, a ver si le ves holgura... Pero es de suponer que la holgura la tendrá en las cejillas, en las gomas horizontales de la base de la ventanilla. Saludos

Si no lleva ninguna tapa, es sin mantenimiento... Pero se siguen vendiendo con mantenimiento, de hecho, hace menos de un año le puse una Motorcraft al mio, y de tanto tiempo tirado en el taller (puede que quedase contacto puesto), se descargó. Rellenamos agua destilada, la pusimos a cargar, y como nueva! Saludos

El futbol es el opio del pueblo... Me rio pero es cierto... Saludos

COÑOOOOOOOOOOOOOO Y tu donde te habías metido hijomio??? Saludos!

Aparte de lo que dices, quizá el termostato como medida preventiva (aunque se puede cambiar luego sin problemas) Saludos

tanto como baquets con airbag yo no he visto ninguno, lo que si he visto son muchos asientos bastante deportivos con airbag... Aunque sinceramente, en un coche de calle montar un baquet y encmia perder un airbag lo veo un gil***ollez salu2 Lo único, los baquets Recaro que monta el S3 8P y Golf V R32, que supongo que comprándolos por Recaro traerán airbag también... Pero esos no nos valen. Yo sinceramente, aunque no tenga airbag, lo veo una flipada, con lo guapos que están nuestros asientos Sport! Y no te mueves de ellos!! Saludos

Qué bonito!! Me encanta ese color Saludos

Yo definitivamente me caigo del cartel, este año voy a estar en crisis... Cuando pase el golpe del arreglo, viene el del piso, asi que vamos daos Saludos

Las del polo son esas mismas lo único que la parte plana se ha llevado a pulir...algo que queda extremadamente bien, al estilo de las parabol de TT... Si se pueden poner, sin ningun problema, porque el buje es más grande que el nuestro y con un adaptador que venden para el buje casa a la perfeccion, lo que es imposible es hacerlo al contrario... Rafa, pues yo no estoy de acuerdo con lo de las ambition, yo creo que tiene que haber dos tipos de ET, pero vamos, esta semana santa sin falta te lo digo seguro, porque mira un colega mio con su ex-avant y las llantas SIN separadores, y eso te lo aseguro porque yo las monté para porbar en mi coche. Un saludo Pues no sé como quedan, sinceramente, pero me imagino que bastante metidas, porque un compañero del curro me pidió que mirase los datos de esa llanta en el ETKA, y son 7,5x17 ET56. Decir también que miré en el grupo 6 del ETKA, dentro del A3 8P, a lo mejor en el grupo 0 (accesorios) aparecen otras, eso sí que no lo sé Saludos!

Si hablas del rodamiento trasero, para apretarlo, te remito a mi brico de rodamientos traseros http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=162342 Obviamente, no tienes que sacar ni la pinza ni el portapinzas ni nada, sólo el capuchón, y la grupilla. Detrás de la pletina que sujeta la grupilla está la tuerca. Apriétala un poco nada más. Es de vaso 24 Saludos

Solo muelles NO!! Corres el riesgo de topear en el primer apoyo fuerte y, o reventar el amortiguador, o reventar el coche de la o**** que te puedes dar. Las cosas bien hechas, por favor! Ademas, si los montas en un taller, es tirar el dinero, de primero montar los muelles, y al cabo de unos meses, cuando el coche se vuelva inconducible, tener que volver a sacar todo (más dinero en MO) Ya que buscas por ebay, te recomiendo una suspensión: Weitec Ultra GT (-3,5), o Weitec Hicon GT (roscada). Es una amortiguación muy buena, muy bien de precio, y muy deportiva (esto para algunos será un "pero", porque es durilla de c***) Saludos