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Habla de un B5... Creo que ya llevan el K03S... Saludos

Está muy guapo el bichito compañero!! Eso si, los adhesivos no me gustan nada, mejor sin ellos Saludos!

Te dejo el brico de cambio de amortiguadores y trapecios al Toledo de mi padre, es exactamente lo mismo http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...71&hl=brico Saludos

Que coche es? Si es un A3 o un coche con Mcpherson delante, es un desgaste normal, porque las ruedas delanteras caen rectas, mientras que las traseras siempre tienen más caida negativa. Es completamente normal. Saludos

Je, no os cuento lo que me han pasado a mi en la ITV cuando iba una media de 5-6 veces a la semana, a rematricular coches... Eso si, ponle unos frenos más grandes (y mejores) al coche, y hala, todo son problemas.... <_< Saludos

Has cambiado el palier entero por una homocinética cascada???

Le puedo bajar más todavía pero de hacerlo me pega en la concha del pase de rueda, le pasaba al antiguo propietario y de hecho tengo unos pases de rueda nuevos (que me los dió) para cuando pinte el paragolpes ya aprovecho y los cambio. Además estoy estudiando la entrada a mi garaje ya que según está ahora mismo, con dos personas pasa a 1 dedo o menos de rozar, a si que para no tener problemas no lo bajaré más y entro al garaje de lado, al igual que lo haré en los badenes... Por cierto como sabes que llevo una PSS?? salu2 Creo que lo dijiste cuando habías presentado "fugazmente" el S... Que por cierto, queremos verlo al detalle YA!!! Saludos

Ahora SI!!! Ya veremos mañana en vivo ese 8L con sus zapatitos nuevos, jejeje... A ver si el tiempo acompaña y les hacemos unas fotos Un saludo tio!

35 euros cambiar el guardapolvos de la homocinética (con eso no solucionas nada), y 135 cambiar la homocinética (que por el ruido, debes tenerla cascada) Saludos

El ET depende del ancho de la llanta también. Una llanta de 8" de ancho y ET45 sobresale más que una 7,5" ET40, por poner un ejemplo. Saludos

Jajaja, ese TDI gr.N!!!! Pues suena bastante bien, la verdad... Me gustaría probar una línea asi en el soplillo, a ver como sonaba... Pero solo un dia... Meterme por el casco urbano a hacer saltar las alarmas de los comercios exprimiendo marchas (ya lo he visto con el 106 VTS y linea recta de un colega :clap1: ) Saludos!

No es que valga la de Seat o VW, es que es exactamente la misma... Aqui no tengo ETKA, asi que no puedo mirártelo Saludos

Hay talleres donde todavía te pueden recargar con R-12, el asunto es encontrarlos... Anda que no dio vueltas mi ex-jefe para cargar el circuito del Rolls!! Saludos y suerte

Si fuera por Nubarrones ya sabemos cual tira mas, preguntale a Bavaria, que despues de la cena se llevo una racion Bueno, es que tu coche se lleva el premio a "Miss Culosucio" :ranting2: :ranting2: Saludos

Con "última", quieres decir "más reciente", que esto no ha hecho más que empezar (acuérdate de lo que te dije el otro dia ) Saludos

Con lo facil que es usa el buscador.... http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=185659 Saludos

Joer, como se clavan!! Aqui a los calamares, 45 o 46 euros, y a los gasolina, 35 euros... Saludos Los valores del frenómetro, creo que deberían haberlos puesto igualmente, y lo de los gases, que ni te pusieron el veo en el escape, en fin... Le doy toda la razón al título del post Saludos!

Llevarás 225/45-17, la 225/40 no sé si es equivalente, habría que mirarlo Yo antes llevaba 225, pero como mi llanta es 7,5 de ancho, con la 225 sobraba goma por todos lados. Ahora con la 215, pues ya lleva una goma más adecuada al ancho de la llanta. Y lo he notado en que no flanea como antes en apoyos fuertes. Saludos

+1 Yo esa moldura todo a lo largo, la dejaría tal cual está Saludos

El turbo sucio, lo mejor es sacarlo y que lo limpie un especialista, yo al menos es lo que haría si tuviese un calamar con kms a sus espaldas, aunque igual más adelante también se lo hago al mio... Y la N75, lo primero sería conectar el vagcom para ver si falla, aunque normalmente cuando falla, el coche se queda sin potencia, se enciende el testigo en el cuadro, y al apagar y volver a encender, se soluciona el problema durante un rato. Si tu fallo es continuado, no creo que sea la N75. Por cierto, es una electroválvula que en los tedeís lleva un manguito al turbo, otro a la waste, y el otro, ni idea... Ando pez en turbos de diesel Saludos

Dejate de inventos y haz una repro a medida para tu coche. Los chips son muy genéricos, y un software que vaya bien en un motor, en otro (aunque sea igual) no tiene por qué ir tan bien... Yo por ejemplo tengo chip. Me lo traía el coche cuando lo compré, es un Superchips, y la verdad es que va de put* madre (según Superchips, pasa de 150 a 186, pero yo creo que rondará los 170cv), pero cuando pueda, quito esta tontería y hago una repro como dios manda, y estoy convencido de que va a ir mejor. Saludos

Asi los había yendo al instituto donde hice automoción, con la salvedad de que en un principio los hicieron con los bordes cuadrados... Tuvo que morir un motero y el ayuntamiento recibir miles de denuncias por llantazos y cárteres rotos para que suavizaran los bordes... :innocent: Recuerdo que con el Golf II tenía que parar casi de todo y cogerlos de lado (ya viste en la kdd que sigo teniendo esa costumbre) Saludos

La S4 vale un dineral. En ebay sólo las hay nuevas, y a 148 euros más portes... Saludos

Que no tire, puede ser a causa de la N75, o de que tengas el turbo tan sucio que los álabes no abren (con esos kms no me extrañaría)... Si quieres sacar el IC, tienes que sacar el paragolpes. Luego el IC va encajado a presión en unas gomas, 2 arriba y una abajo, por la parte de atrás. Sueltas los manguitos, el de abajo y el de arriba, y lo sacas. Hay que pelear un poco porque el sitio es muy justo, pero con paciencia lo acabas sacando Saludos

Esta muy guapo!!! Eso si, coincido en que le quedaban mejor otras llantas... Llamadme clásico, o mítico, o lo que queráis, pero unas RH Turbo..... :crying_anim: :cry2: Saludos PD: O unas Azev A, unas Brock (B1 es el modelo??)... Algo gordu y consistente :cry2: