ximo@6

pues te la han colado bien, puesto que en mi concesionario bien saben del fallo de inyectores en las primeras unidades de A6 en los motores V6 tdi, de echo reconocen hasta las de la admisión y sus palometas, ya me dijeron que el mio los inyectores estaba corregido, pero que las palometas cuando me pasara me pondría las piezas que hay de sustitución, con solución al fallo son metálicas, ahora hace falta que no pase como con BMW, me comentaron que los motores nuevos ya no tenían ese fallo, de echo no recuerdo el forero que recientemente cambio las de los dos bloques y efectivamente corrobora que son metálicas, así que es de creer

test se hace con el cable conectado al coche

no se ve la imagen pero no se te habrá conectado a Internet y se ha actualizado si es asi lo tienes joio te comente lo de la codificación por el privado pero te lo pongo aquí restar al modulo 46 en el código 131072 pero primero apunta el valor inicial tu tienes codificación 141561 menos 131072 es igual 10489 o sea que tienes que codificar el modulo 46 con el código 10489

tienes el sensor G85 que es angulo de dirección sin corriente, mira los fusibles tendrás que quitar este, luego se refiere a la codificación de esta unidad y sus componentes que puede que este relacionado con lo anterior y por tercero no tiene casi ninguna unidad comunicación con la unidad del motor

haz lo que te dice KIKELU y si no funciona no tendrás un scan antiguo guardado, de cuando funcionaba mira ver en la lista de componentes del gateway, lo mismo hace falta activar el componente 1E o 2E o 3E si tienes un scan podrás ver si lo tenias activo antes porque por la tele no esta puesto, si no seria enchufar una toma aux de la tele, así que que lo me queda es eso, que se diera de baja en le gateway

una cosa que nos queda claro que no es obligatorio cambiar los cargadores, si un cargador deja de funcionar sera tema de la grabación del cd de actualización, y la lectura de ese

cuando es de importancia te lo mandan por correo o te llaman, si es sin importancia o te la hacen cuando pasas, o ni siquiera te la hacen según el taller

aprecio, soltó la piedra, hay quedo, el que quiera mas, que aprenda

yo se como se activa con vag-com es en la unidad 46 el byte 0 y dentro de este el bit 4 y 3 que hay codificarlos igual, solo es marcarlos y guardar si tienes marcado el bit 0 quitarlo que es el cierre selectivo

ya da errores en casi todas las unidades ¿ pero que error y en que unidades?

benalcarpin el coche como de fabrica no se puede poner, tu te refieres al sotfware y codificaciones.. las codificaciones se podrían poner teniendo un scan guardado.. copiando y codificando las unidades con la misma codificación pero amigo las adaptaciones de los canales eso lleva su tiempo y va en la medida lo que llevas puesto en el coche pero tu no tienes errores de codificación, si no quieres ponerle algo de lo que ahora no lleva el coche na mas que tienes que decir ¿quiero decirle al coche que ahora no lleva esto? y seguro que alguien te echa una mano en cuanto a la versión del software si tu no sabes la que llevaba, nadie lo puede saber ni siquiera el coche si la versión que llevas te funciona bien déjalo y ya esta

txispis yo la maquina no se como sera no lo que hace, que te sueltan un tubo de retorno del radiador haciendo funcionar la caja de cambios para que salga por este metiendo aceite nuevo por otro el tapón de llenado, porque la caja de cambios es un cárter donde las válvulas cogen el aceite, es que ni Audi lo hace así, pero en fin si dice Audi de para limpiar los tubos del radiador hay que soplar con aire a presión, porque bien dice que el aceite que se mete para limpiar no puede dejarse en el cárter, por esta regla necesitaríamos 20 litros de aceite para hacer el cambio bien hecho a la caja de cambios según elsa le cogen 9,8 litros y si quitas el cárter para cambiar el filtro 8 pero también dice que para sacar el aceite que hay dentro del convertidor de par hay que desmontar este y sacarlo con un extractor de aceite bueno un lio, pero te adjunto la parte que te dice los litros de un tiptronic aceite tiptronic.pdf

conductor

una pregunta diego para salir de dudas, ¿ tu cargador de cd lee mp3?? ¿al pasar a la 2120 te ha dejado de funcionar? bueno son dos pero para salir de dudas, y tener claro si se puede hacer

la pera como están las cabezas, lo que no entiendo como lo han pillado, porque dejar que una persona tenga 140 kilos de explosivos sin levantar sospecha tiene tela, a no ser que fuera vaciando petardos toda la vida, porque en tiempos se compraba la pólvora como el que compra harina, pero hoy día o sabes algo de química o tienes que tener carnet de manipulador de esta materia para que te la vendan

si tienes firefox ponle un pluging que se llama downloadhelper, ya veras que son tres bolinas que se mueven cuando detectan que hay un vídeo en la pagina, para bajarlo solo tienes que hacer clip y decirle donde lo quieres guardar

si compras la original o compatible no te hace falta agujerear nada, el coche ya lleva sus agujeros sale por debajo del paragolpes o sea que ni tocarlo, lo que si te lo tienen que hacer en un taller o si la compras y la instalas tu necesitas el papel de homologación e instalación como que cumple las normas , y pasar la itv para que quede legal por temas de cambus no se si te hará falta alguna unidad, para que no te den fallo los pilotos como tienes que darle servicio de corriente para los pilotos hay me pillas

reinicia el mmi a ver si la encuentra y mira en el gateway si esta dada de alta en la lista de componentes,, o mira ver si por casualidades de la vida se fue algún fusible, si no se perdió nada se va perder la radio haz un scan a las malas y mira ver que te dice

tienes que ir donde, debajo el asiento, esta la unidad, quitar le conector de fibra óptica y poner esto http://www.kufatec.de/shop/de/Zubehoer-Ersatzteile/LWL-MOST/LWL-MOST-Brueckenstecker en el lugar del teléfono es un puente para anular la unidad

no esta mal el alternador de intercambio me parece que cuesta sobre los 300 pavos, cambiar la correa que valdrá otros 50, mas mano de obra de quitar paragolpes y montar, pos eso 600 pavos a mi lo que me jode de esto es que se quedan con tu alternador, te cobran como casi para uno nuevo, pagas tu reparación y la reparación del que te ponen, encima al que le pongan el tuyo le hacen lo mismo ellos se acogen a que te dan garantía, que si tal que si cual, que revisan los rodamientos y le echan laca, que es como uno nuevo, pero bueno yo a ese dia no se si llegare en mi coche yo creo que para cuando llegue yo a desgastar las escobillas, no hay ni gasoil para mover los coches son todos electricos

pues me parece que es un tema de cables, así que mira a ver que te hizo en la instalación,, de echo te daba fallos en los pilotos traseros por la bombillas saca el piloto y mira si tienes cortes y empalmes en los cables

los alternadores duran eso sobre 500.000km, en la empresa se cambian cada 500.000 por eso, porque si pasan es un milagro, es lo que duran las escobillas,¿le has puesto escobillas o has puesto uno reparado? aquí en lorqui hay un taller en los que los reparan y te los dejan como nuevos y es el tuyo mismo, aunque yo te voy a decir esa avería estoy esperadola yo en el coche viejo y para no quedarme sin coche me compre uno reparado en Alemania por 150 mas barato que audi y que cualquier taller y no tuve que entregar el viejo ni nada

je je si esto lo lee una que yo me se ,, jaja es mas se lo vi a mandar pa que lo vea

te paso los errores traducidos para que veas que es cada sensor sin estos funcionando es normal que la caja no cambie mira yo no entiendo mucho del cambio pero si te los han cambiado lo mismo hay que hacerle un ajuste básico a la caja aunque dice que no hay señal lo mismo se te corto algún cable o conector de ellos ¿los errores los borras y vuelven a salir? una cosa que me tiene intrigado es que la unidad de control no tiene ningún código y el ultimo aparato que escribió en ella tampoco error.pdf

donde estaba antes el nivel?, tienes que tener en cuenta que el refrigerante con las estaciones también aumenta o disminuye no vas a tener la misma cantidad con el tiempo frío o en verano con 40 grados temperatura ambiente pero que no los km que dices que tiene el coche no tiene que gastar agua, si te gasta puede que el tapón no sea lo suficientemente estanco, lleva una válvula para librar el exceso de presión, por donde tengas perdida si llevas G12 deja mancha, una mancha blanca rosacea