RUSO

Como ya he comentado en el foro, el nuestro tiene un consumo medio de 11,5l en unos 4500km, por carreteras secundarias, recorridos cortos y algún viajes esporádico, en viajes puerta a puerta con el limitador a 130 el consumo es de 9,5l, sin limitador y coducción alegre 10,5l (en viajes), si esperas que en ciudad consuma poco, lo veo complicado, no es tu coche, no baja de 13l, salvo que sea por vias despejadas. No es un coche apropiado para el que espere consumos ajustados, por lo demás es una maravilla, acelera, frena y se agarra muy bien. Puede ser una alternativa al 3.0 TDI, por la diferencia de precio y por las prestaciones, algo inferiores. Comparado con tu actual coche, no notaras un incremento en las prestaciones, si en suavidad y comodidad, pero el consumo, con las medias que le estas haciendo, seguro que se duplica, yo tenía un A3 de 140 y la media estaba en 6,7l, actualmente un A4 1.8 de 160 y el consumo 8,1l, el Q5 es de mi padre, lo utilizamos cuando nos apetece y te puedo decir que es una gozada que lo pague y le llene el deposito otro, es una gozada, pero es un coche caro en todos los sentidos.

Buenas, teniendo el nro de pedido, ¿como lo puedo saber en audiclass? ¿como de puede dar de alta? gracias Te mandan las claves por correo, hasta que no tengas claves no puedes entrar, una vez las introduces, te identifica y no tiene que poner el numero de pedido, una vez te entreguen el coche, te envían unas clave nuevas para audiclass, como usuario.

Hola a todos, espero que este caso os sea de utilidad, ya he visto que no soy el único al que le ha pasasado. Tenemos un Q5 TFSI 211 S-Tronic, veniamos observando que a velocidad estable, sobre todo con el programador de velocidad, el cuentavueltas oscilaba de manera clara y además las osicilaciones eran irregulares, llegando a dar como acelerones. Lo llevamos al taller de Audi en Benavente, se pusieron en contacto con Audi España, que ya tenían detectada esta anomalía junto con otra muy parecida, una vez aclarado cual de las dos era, lo reprogramaron, lo probaron, en una hora todo listo y el coche funciona a la perfección. Ya que me pongo, os cuento nuestra experiencia, en general, salvo el fallo comentado, el coche va muy bien, es muy suave, comodo y práctico, nada que no sepais. En lo referencte a esta motorización, me ha sorprendido el tremendo empuje que tiene, no me lo esperaba de su relacción peso-potencia, también es muy bueno el consumo, con medias de 10,5l, con muchos viajes cortos por carreteras secundarias y conducción alegre. La facildad con la que se limpia el cuero napa y el acabado que tiene este. En el lado negativo, las maniobras en parado y con rampas, es dificil de dosificar y en ocasiones piensas que estas castigando los embragues. Imprescindible el asistente integral de aparcamiento, el resto de los extras, a gusto y dependiendo de las necesidades, pero no lo encuentro necesarios.

Las pruebas que he visto no incluyen banco de potencia, la prueba más completa que he visto es la de autopista en el nº 2611, en los proximos días, intentaré pasarla, no se si es posible por el tema de los derechos. La prueba de ese motor con idénticas especificaciones que el Q5, es de automovil nº373, la potencia máxima es de 234,8 cv a 5.500rpm y 39,60mkg a 2920 rpm de par máximo, la curva de potencia, que por cierto esta equivocada con la del otro coche de la comparativa, demuestra una elasticidad de libro, no es lo mismo que los motores del Golf GTI ni del León FR de 211cv, estos tienen distintas especificaciones con 28 de par, lo mismo que el Tiguan y similares, estos con 200cv. En lo relativo al consumo, nuestro Q5 con 2.000km tiene de media 11,5l, con una conducción por zonas rurales y no muy cuidadosa. Como prueba, el fin de semana nos fuimos a León, Benavente-León, de centro a centro ciudad, con el regulador de velocidad a 132, la media fue de 9,5l. Yo creo que no esta nada mal, además le falta rodaje, yo creo que con más Km descendera un poco. Desde luego no es un coche ahorrador, pero entra dentor de lo lógico, para hacer muchos Km lo mejor sigue siendo un turismo al uso. Pero claro si queremos versatilidad, prestaciones y un motor de gasolina, lo que tengo claro es que con estas premisas no hay un vehiculo mejor, en la discusión con diesel yo creo que el 3.0 TDI es superior, no por mucho, lo que esta claro es que no se puede comparar con el 2.0. De no escoger gasolina mi motor sería el 3.0.

Con 28.200 Km la media en FIS es de 8,1, con ciudad un 30%, los últimos viajes que he realizado este verano, desde que arranco el coche saliendo de la ciudad hasta la llegada al destino, con velocidades en autopista de 140/150 la media ha sido de entre 7 y 7,5l con medias de velocidad en FIS de unos 120, he comprobado llenando el deposito, el consumo y es muy similar al que da el FIS. Parecen unos consumos buenos, pero sin llegar a diesel, en mi anterior A3 2.0 TDI, con una conducción muy similara el FIS tenía de media 6,7l, quizás las velocidades en autovía fueran ligeramente inferiores, no parece una diferencia muy grande, bien es verdad que los actuales C-R consumen todavía menos. Conclusión, salvo que realices muchos KM, o con mucha ciudad, el consumo no es preocupante.

Desde luego el TDI es un motorazo, pero mira bien la diferencia, con los KM que haces al año necesitas unos cuantos para amortizarlo, en cuanto al TFSI, tenemos dos en casa un A4 1.8 de 160 cv y un Q5 2.0 TFSI de 211 S-Tronic, el 1.8 es todo suavidad sus consumos son ridiculos en autovia, teniendo en cuenta que es gasolina, con medias de 120 en viajes largos, de puerta a puerta, 140-150 mantenidos, entre 7 y 7.5, sube en ciudad, la media en FIS es de 8.2 en 27.500 Km. En cuanto al Q5 con el motor y cambio que te interesa, es espectacular, empuja de manera sorprendente para su peso, mi mujer me dice que deje de acelerar, no es tan suabe como el 1.8, al menos esa es la impresión. El cambio es una maravilla, no te preocupes, no da tirones, ni en maniobras, el consumo no es comparable con un A5, unos 11,5l en utilización 100% zona rural, en carreteras redia sin desniveles grandes, pero el mismo modelo en 3.0TDI dificilmente consume un litro menos, y con el cambio automático las prestaciones y sensaciones son muy similares.

Mi padre ha pedido un nuevo audi, que llegará en Septiembre y vende su A4 2.6, con 160.000Km, el concesionario se lo admite como cambio, se ha valorado en 2000€, si alguien esta interesado, me lo puede comunicar al siguiente correo peral.j.l@hotmail.com. Sólo interesados, el coche funciona perfectamente, solo tiene pequenos arañazos en la carrocería, que nunca se ha pintado.

Si tienes claro que lo que quieres es diesel, desde luego el 6 cilidros, es el motor para el a4 el resto lo lleva cualquier leon, con todos mis respetos, ademas de este motor es muchísimo más agradable, tanto que seguro que te parece que empuja menos, de lo suave y lo armonioso que es.

Mi a4 1.8 160 cv, no ha consumido nada, al menos según el MMI, en 17.000 km, y mi conducción es ligera, no puedo decir lo mismo de mi antigui 2.0 TDI, al parecer no es el mismo motor el 1.8 que el 2.0 TFSI, que por cierto, si hubiera existido cuando lo pedi, no habría dudado-

Vitara 1.6 Hard Top, con llantas y defensa cromadas, acabado especial, una preciosidad y una ruina de gasolina, por lo demás 120.000 sin problemas, fue primer coche, regalado por mi abuelo al cumplir 18, a estrenar, como soy de una zona rural lo utilizaba a diario, para viajar utilizaba un 505 GTI y después un Audi A4 2.6 de mi padre, que recuerdos............. (1992-2000) Golf 1.6 105 cv, del año 2000, nuevo, le hice 90.000KM, buen coche pero escaso de motor, acabado Hiline, clima, cambiador de CD, alarma.....hasta el año 2003. Audi A3 2.0 TDI, le hice 130.000KM, coche potente y de bajo consumo, motor rudo y violento, problemas con el tren delantero, un rodamiento y una homocinetica rota, el motor perfecto, sin averias. Cansado de diesel, en el 2008 Audi A4 1.8 TFSI 160 cv, 17.000km, sin problemas, una gozada, con suspensión deportiva y servotronic, como extras que influyen en la conducción, muy recomendables. Consume igual que mi antiguo Golf 1.6, pero con mucha y mejor potencia.

Perdon, desde Junio del 2008, que es el nuevo 1.8 TFSI, 160 cv vaya motor............... y es de los baratos.

Tengo 35 años, los cumplo hoy, lo tengo desde Junio de 2007, es mi segungo Audi, antes tuve un A3. Es curioso que lo tenga tanta gente tan joven, de alrededor de 25 y menos, a parte del precio, con esa edad lo lógico es un A3 o si se puede un A5, desde luego el coche es precioso, pero no lo entiendo para esa edad. Saludos y a disfrutar.

En la Automovil del mes de Febrero sale un comparativo del mencionado modelo, comparandolo con el el nuevo Opel Insignia 2.0T Aut., os voy a hacer un resumen de la prueba, (el escaneado nos puede dar problemas con la revista). Valores cuantittivos: Potencia Maxima en banco: 234,8 CV !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Par máximo: 39,60 mkg Régimen Maximo: 6.750 rpm Consumo, ciudad/carretera y autopista/deportiva con montaña/ constante/media prueba: 10,36/8,95/15,14/7,87/10,58. El A4 utilizado estaba calzado con ruedas 255/35 ZR 19 con S-Line y con gran equipamiento, peso en báscula 1.596 Kg. Cambio manual. Prestaciones, 0-100: 7,00 s. 1000m: 27,30 s. Adelantamiento: 70-120: 4,86s. Frenada: 140-0: 71,5m. La prueba es muy completa, incluye circuito, slalom, adherenci y frenada asimétrica, en todas ellas consigue muy buenos resultados. En el mismo numero hay un comparativo del S5 y de BMW 335i, para que tengais el dato, en el mismo circuito el S5 emplea 1, 13,, 78 el 335i 1, 15,, 41 y el A4 1, 14,, 41. Alucinante mejor que un 335 y cerca del S5. Además habla del motor como algo excepcional, del resto parecido, salvo de la frenada asimétrica, donde dice que Audi no tiene del todo afinado el ABS. Con estos datos, creo que el modelo más equilibrado de la gama, y no solo eso, yo diría que incluso de las berlinas medias, nadie da más por ese precio, sobre todo si comparamos el conjunto. Lástima que cuando compre mi A4 sólo tenía la opción del 160 cv del que por cierto, estoy encantado, ya va por los 15.000 km.

Desde luego la potencia es prioritaria, pero tabien la eslasticidad, las suavidad, incluso lo que trasmite un coche, parece ser que el de 143 es más lineal y equlibrado, según la prensa del motor. Para todo lo demás 6 cilindros y si puedes, sin dudarlo, gasolina, en este aspecto, señalar, que un cuatro cilindros como los actuales, gasolina del A4 supera a 6 cilindro diesel, en suavidad, estirada, disfrute al volante y el ahorro es muy significativo. Repasar las pruebas de estos motores, el 160 del TFSI se equipara, cuando no lo mejora, al 170 diesel en prestaciones, en lo demás lo dicho. FELICES FIESTAS A TODOS.

Imposible el acuerdo, pero independiente de los gustos, son las necesidades, un coche de trote, para currar, sin duda diesel, un coche de familia o para disfrutar gasolina, o de gran cilindrada o con turbo, aunque no tenga más de 200CV, como algunos opinan. Por experiencia los gasolina actules son bastante menos delicados que los diesel, más si llevan filtro de partículas, el consumo, sobre todo en los turbo 1.8 y 2.0, no es determinante para su elección, si bien la diferencia se dispara en ciudad. Lo dicho, no nos ponemos de acuerdo, pero los que vayais por diesel para hacer 20.000km, os recomiendo probar los turbo gasolina, y para los pudientes el 3.2. Yo con mi 1.8 de 160cv, 10.000km desde Junio, no me arrepiento de no cojer el TDI, (ya tuve el 2.0 TDI en A3), es otro mundo, aunque la diferencia en prestaciones es escasa, sobre todo en utilización normal. SALUDOS.

Con 34 años, carnet desde los 18. 1. de 1992, Suzuky Vitara Hard-Top, con llantas especiales y defensa cromada, una fardada, regalado por mi abuelo, no andaba nada pero era una cocada, lo tenía para pequeños desplazamientos y lo usaba toda la familia para el campo. Lo cambie a los 120.000km (un herror no lo debi vender) 2. del 2000, Golf 1.6 16v (105 cv) un molinillo con un consumo ridiculo para un gasolina, lo cambie a los 90.000km. 3. del 2003 Audi A3 2.0 TDI, un buen coche, con un motor demasiado espartano, lo cambie con 130.000km. 4 del 2008 (7/6) A4 1.8 160cv, encantado con 7.000km, consumo muy aceptable y ecepcional motor. Otro coches que he conducido con asiduidad, 505 GTI del 86, no estaba mal para la época, adelantaba mejor que los gasolina equivalentes de ahora, salvo turbos. A4 2.6, suave y fiable, muy comodo y tragón en ciudad, pero de cosumo bueno en carretera y autopista, motor incansable para grandes viajes, muy agradable.

Hola a todos, cuanto tiempo sin pasar por el foro........ Ya le he hecho unos 6.000km a mi 1.8 160 cv, sigo encantado y mis impresiones son las que he puesto en el foro, ha cambiado que ahora le meto caña de vez en cuando, las impresiones apurando, si son de más de 160cv, no es ningun tiro, pero es una gozada, el motor no se acaba, adelantar en vias de doble sentido en 3ª con las seguridad de cualqier vehiculo de potencia superior, y si la velocidad inicial es alta, a partir de 100, tiene una cuarta que no se acaba (esto lo repito, vengo de un 2.0 tdi, y esa es una diferencia), además es suave, y con servotronit y tren deportivo el coche es una gozada, para mi, la configuración ideal por precio, el consumo, 7,6l, 20-30% ciudad y conducción ligerita, yo creo que no esta mal, no me arrepiento del cambio a gasolina, lo recomiendo y a falta del probar el 2.0 TFSI, es el motor más equilibrado de la gama, por cierto, el 2.0 va a ser el elegido para el Q5 de mi padre, esta esperando a probarlo, ya os contaré, pero desde que probo mi coche se ha enamorado de estos motores, tiene un 2.6 V6 en muy buen uso, pero con sus añitos y solo 155.000km, ahora que se jubila quiere algo más comodo, y el Q5 le encaja, y el diesel no lo quiere ni oler, y eso que piensa hacer muchos KM. Me parece que lo de la gasolin va a aumentar con este tipo de motores, antes o eran grandes o eran molinillos, pero con esta tegnologia no hay color. Cualquier TFSI, sin dudarlo.

Nunca pense que fuera a generar tanta disucusón, yo solo queri poner a vuestra disposición mis impresiones, que por cierto siguen siendo muy buenas,sobre la eterna discusión diesel-gasolina, mi conclusión es, por economía, diesel, a pesar de que es más caro, por confor y calidad gasolina, por prestaciones, para motores de este tipo, depende de los caballos, no es como un atmosferico que simpre recupera peor. En un post anterior alguien dijo que para disfrutar, daba igual no siendo un motor gordo, nada más lejos, el margen de utilización y el sonido de este TFSI esta a an ños luz de cualquier TDI equiparable, por supuesto a favor del gasolina. Solo es una opinión. Por cierto me acaban de poner las colas cromadas en el conce.

Hola amigos, he recibido mi A4 el dia 6, he realizado unos 1500Km, y os voy a contar como va. Lo primero me ha sorprendido la respuesta del motor, en el periodo de rodaje, lo he conducido como un diesel, a punta de gas, sin pasar de 3000 rpm, y funciona como un diesel (anteriormente he tenido un 2.0 tdi), pero muchisimo más suave, el sonido más bonito y la repuesta en baja mucho mejor. Despues de esos primero 1000Km, le he empezado a sacar chicha, me ha sorprendido más, el sonido es de deportivo, sube de vueltas con mucha fuerza, las prestaciones, son claramente superiores a los 2.0 tdi, el motor es excitante, me encanta, el margen de utilización, yo creo, que es total, si bien no he subido de 5000 rpm, pero según dicen, no merece la pena. Los consumos, andan por 7.5l, en su mayoria carretera, con la misma conducción el 2.0 tdi eran 6.5l. (conducción ligera, pero sin agrsividad). La prindipal diferencia es en ciudad, pero no llega a 2l. si conduces tipo diesel (el coche se presta a ello como he comentado). La palanca de cambios es dura, espero que mejore con la utilización (es manual), esto es lo que menos me gusta del coche. Lo tenía que haber elegido automático. La suspensión deportiva, con servotonic y medida de ruedas estandart, que no llantas, es una convinación muy buena, totalmente aconsejable. Además la estética gana, con la rebaja de la suspensión, pero sobre todo la precisión y la sensación de aplomo, sin perder confort, es más para mi lo gana al tener menos oscilaciones. Audi nos ha hecho una buena put*da a los que queriamos gasolina, sancando el 2.0 tan tarde, pero el consuelo es tener este fantástico 1.8. No tiene la estética tan interesante de los que circulan por el foro (gris lava, con iterior tela bige, inserciones de madera de fresno, xenón y algunos extras no estéticos), por lo que de momento, no pondré fotos. Si os puedo aclarar cualquier duda, no lo dudeis......

Creo que es un extra para no pensarselo, por lo que cuesta esta claro, por seguridad y comodidad, lo deberia incluir de serie. Mi anterior a3 ya la tenía de serie, es incomprensible, bueno para la marca no, la política de opciones de audi, asientos partidos, climatizador bizona...si lo traía el A3 del 2003. Demasiado cicateros, pero muy rentable para la marca. Pedir la Servotronic, antes que madera, pintura metalizada, llantas sobredimensionadas, primero la seguridad y la comodidad y depués la estética.

Creo. que es la respuesta acertada. De todas las maneras, a la vista de lo que escriben en este foro sobre el motor de 120cv, creo que es la opción más lógoica por precio. Yo he pedido el de 160cv, mejor que sobre. Desde luego lo que no haría sería reprogamación, pero en ningún motor, salvo, claro esta, por cuestiones necesarias, mal funcionamiento..etc y siempre en la casa, no me gasto lo que vale este coche para tener problemas, como siempre...una opinión más.

Yo he vendido mi A3 con esos Km, mismo motor del 2003, por cierto lo he vendido por 13.000€, con pocos extras, acabado Ambiente. El motor sin problemas, si acaso algun arranque a la segunda o tercera y humeante. El resutado fue muy bueno, un coche que me encanto, lo hecho de menos . Solo un consejo, esperaría a comprar el nuevo Tdi C-R, con el nuevo diseño o en caso de no utilizarlo muchos Km, cualquier motor Tsi, yo tengo pedido un A4 TFSI de 160cv, creo que estos motores aportan más que un diesel.

Tienen que darte un llavero de plata con un número para que en caso de pérdida de llaves te las puedan devolver. Ese llavero se lo entregan a todos los clientes que compran un Audi desde hace un montón d años. el llavero no es de plata, yo ya lo he tenido en el A3 y con el tiempo se ha ido saltando el esmalte exterior y ni plata ni nada parecido, eso es un cuento, pero bueno tampoco es tan importante, hoy en día se cotiza más el acero y además es más resistente y no se oxida.

Tirarse de los pelos para el que lo tenga claro no, pero para los que dudan, a la vista del resultado del gasolina, yo creo que un poco si, no todo es economía, y las diferencias en este aspecto cada vez zon más escasas y en todo caso, como digo, asumibles por cualquiera que se pueda permitir estos modelos, salvo el mencionado consumo, en lo demás el gasolina es claramente mejor, en recuperaciones, donde están muy parejos, y eso haciendolas en unas marchas desfavorables para el gasolina, que en la marcha apropiada o con cambio automático el gasolina es claramente mejor.

Creo que las de 18 son preciosas pero totalmente despropocionadas para el coche, más teniendo en cuenta que las de 16 vienen con sección 225, que ya me parece un desfase para ese coche, puestos a elegir unas de 16 (no de serie, las opcionales tampoco son muy bonitas), con suspension deportiva y servotronic, dejan una combinación perfecta, esta ha sido mi elección, lo demás es todo estética y encarecer el producto sin más rendimiento que el estético, en otros paises la rueda básica es una 16" con 205 de sección, y no creo que presise más. Pero por estética vuelvo a decir que son preciosas y le dan al coche mucho empaque.