RUSO

Los dos coches que tenemos, el Q5 con el de 211 y el A4 con el 160, han pasado la campaña, no he notado nada en ninguno, no dan tirones, bueno, el A4, como pongo en otro post, depués de la campaña, fallo el cuerpo de la mariposa y se lo cambiaron, pero no tiene relación. Por cierto el 1.8 es mas suave que el 2.0, pero los dos zumban bastante en frio, tampoco es un problema, dura muy poco y después van muy bién de prestaciones, consumo y suavidad. Mi opinion general, es que son motores demasiado nuevos, tienen pijadas, el 2.0 no se estabilizan las rpm y tuvo que reprogramarse, la mencionada campaña y lo de la mariposa. Deberían sacar motores más probados y vigilar más a los proveedores. Antes cuando comprabas un coche con un determinado motor, se conocía su fiabilidad, los 6 cilindros de BMW, Honda, los diesel de Peugeot y algunos VW....pero ahora, con tanta tegnología y electrónica, ya no se sabe que comprar que sea verdaderamente fiable.

Por eso mismo y por alguna razón más, compre un gasolina, el 160cv, y a los 53.000Km daba un fallo multiple, tras varias arrancadas-paradas, se quitaba, pero quedaba un tiempo el testigo de motor, en ocasiones se quedaba en modo emergencia, total, varias visitas al concesionario, limpian la averias, al final, dan con lo que pasa, cuerpo de la mariposa del acelerador,que en definitiva es un motor electrico, total 400€, casi todo de la pieza, media hora de mano de obra, no se sí es mala suerte, por lo que veo en el foro, no suele fallar, pero no se que pensar, los gasolina ya tienen tanta carga tecnológica como los diesel, me da que van a fallar igual.

Ayer pase por el concesionario, le hicieron el diagnóstico y no tiene nada, fue esporádico, al parecer pudo ser un barrido de los antibombas de la Guardia Civil o similar. Lo que me han dicho y ya tengo hora, es para la campaña del variador del árbol de levas, aprovecho y le pongo protectores solares traseros y que me arreglen la puerta del depósito, que falla.

Pues eso, que los duendes me rondan, hoy por dos veces el coche se ha puesto a avisar de averías, primero todas a la vez, ESP, freno de mano y EPC y se queda en modo avería, o sea, casi no anda, para arranco varias veces, y listo, pero cuan vuelvo a cogerlo hace lo mismo, hago la misma operación, pero se me queda encendido el chivato de avería motor en amarillo, el coche en este caso, va bien, en un semáforo paro y arranco, desaparece y no vuelve el resto del trayecto, incluso antes de guardarlo, paro y arranco y perfecto. A menos sé que no es mecánico, pero ya me preocupa que sea un fallo general de la unidad de gestión. Es un 1.8 160cv, con 52.000Km en perfecto estado y mantenimiento, si alguien conoce algo, por favor que lo diga. Un saludo para todos.

El mio es de Julio de 2008, es el de 160, gasta 8,1, con ciudad 20-30% y velocidad 140-150, estoy encantado, 50.000km y sin problemas, tienes la sensación de más potencia, muy similara a los primeros TDi pero mucho mas suave y lineal, pero tengo la duda con respecto al de 180cv, no parece muy lógico el motor de 160 cuando el precio es similar al de 180, con truco, pues este último tine impuesto reducido por homologar menos consumo, que alguien me explique el motivo de que siga el de 160cv, yo cuando lo pedi no existía otra opción, pero ahora................

Tengo los 2 TFSI del A4 uno en el A4 (160) y otro el de 211 en el Q5, los dos son una maravilla, pero depende de los Km que hagas la año, en el A4 consumo medio 8,1, con bastante ciudad y en autovia entre 140-150, el Q5 11 litros (es automático) en zonas rurales y trayectos cortos, en trayectos largos y manteniendo entre 130-140 unos 9,5l. No son consumos de diesel, los diesel equivalentes, consumen una media de 6,5 en el A4 y de unos 8,5-9 en el Q5, en viajes manteniendo velocidad unos 7,5. Valora estas diferencias, las impresiones ya te las han contado, estoy de acuerdo, los TFSI superan a los 2.0TDI, sobre todo el de 211 cv.

No tiene nada que ver el Q5, con un X1, además yo creo que es el peor BMW, acabado muy mediocre y estética...., de hecho su precio es inferior al Serie 3 equivalente. Yo esperaría por el nuevo X3, que es su competidor natural, por las revistas, me parece bonito, y la tecnología y motores excepcional (en esto el X1 está bien). Tengo el mismo modelo y color que tú en el A4, estoy encantado. También tenemos, es de mi padre y lo uso cuando me apetece, un Q5 2.0 de 211 con S.Tronic. Te diré que el Q5 me parece más cómodo, pero tiene una conducción mucho menos deportiva (el a4 tiene suspensión deportiva y servotronic, en el Q5 la servotronic viene de serie). Con motores similares el Q5 gasta considerablemente más. Para que consiga unas prestaciones parecidas al A4 que tienes, debes elegir el motor de 211, que a mí me da más sensación de empuje, o el 3.0 TDI, este es mejor si haces más Km. El 2.0 TDI, con ser un buen motor y el más equilibrado, le falta chicha, (pruébalo), pero es suficiente para un uso normal. El de 211 me parece una pasada, es increíble como lo mueve, parece que tiene más potencia, y no lo digo solo yo. Si te lo puedes permitir, por consumos, te lo aconsejo. Por cierto tiene un consumo medio de 11,2l, (el A4 de 8,1), su uso es distinto, se utiliza en carreteras rurales y como es tan agradecido, con aceleraciones fuertes. En un viaje de puerta a puerta, muy cargado, con dos personas y una temperatura exterior de 35º, con ciudad 7-8 KM, y 240 Km de carretera-autovía, la mayor parte a 135 km/h, el consumo fue de 9,1.

Ayer me entregaron el coches con los brazos de la suspensión cambiados, no me lo han dicho, pero se ve, el coche es otro, no tiene ninguna vibración, lo han hecho en un día y me han hecho esperar un año, pero bueno esta arreglado en garantía, el concesionario se ha comportado. :ranting2: Attachment Editor

Modelo : A4 1.8T 160CV Mes/Año matriculación: 06/2008 Km actuales (a fecha del post) : 42.000Km Tipo de problema: mecánico, vibraciones. Desde prácticamente su entrega el coche tenía vibraciones ligeras a partir de 120 km/h, aprovechando la primera revisión, lo di como avería, me lo entregaron sin solucionarlo, pero me advirtieron que no era de equilibrado ni alineación, que debería volver a llevarlo para hacerle pruebas. Lo vuelvo a llevar, descubren que son los brazos de las suspensiones, los ajustan, lo pruebo con el jefe de taller, va perfecto. Pasados 3 meses y unos 5.000km vuelven las vibraciones, ingresa en el concesionario, me advierten de no sé qué protocolo, lo realizan, lo envían a la casa, me lo ajustan, vuelve a estar bien y ponerse mal. Me avisan que la casa ha aceptado que los brazos de suspensión están defectuosos. Me dan fecha para hoy, lo he llevado a las 12, me dicen que mañana lo tengo y que va a quedar perfecto. Todo en garantía. A pesar del coñazo, bien por el concesionario, que lo ha reparado como ha podido y mal por Audi que ha tardado un año en reconocer el problema. Opinión del coche: En general buena, pero podía ser mejor, de no ser por lo explicado. Lo mejor el motor, me parece una maravilla. Lo peor, ya lo he explicado, por cierto lleva suspensión deportiva, arrastra en muchos sitios, pero es una lapa.

Eso lo sabes con la factura del vehículo, pídela, ellos tienen que declarar en el 347 el importe total del vehículo, incluido el IVA, así sabes el importe exacto que han declarado en la venta. En cuanto a los tipos que aportas, son sobra la base imponible, en la cual se incluyen las deducciones, mínimo familiar, hijos...etc, con lo cual el tipo a aplicar no es sobre tu salario bruto, de lo contrario serían un disparate. Un saludo y espero te sea de utilidad.

Para la cantidad de Km que haces lo mejor es lo más parecido a un turismo, y ese es el A6, cualquiera de los otros dos son muy buenos, pero la mayor parte de su uso no les vas a dar verdadera utilidad, son muy pesados, tienen más incercias, consumen más, peores prestaciones, vamos demasiado en contra. Si no necesitas muchísimo espacio y parece que no, por el A6, una opción es el Q5, nosotros tenemos uno y te puedo decir que es comodísimo, no te vas a ahorrar mucho si lo equipas y claro en tu caso con el 3.0 TDI, nosotros lo usamos mucho menos y tenemos el 2.0 de 211 S-Tronic, te puedo decir que su consumo es inferior a un Q7 TDI y su conducción por carretera es mejor, más de turismo, eso sí el Q7 es insuperable en capacidad, en acabados no hay diferencia, para uso en campo, creo que el Q5 es mejor, pero solo por tamaño, creo que esto para tí no es primordial. Lo dicho un coche para ese uso, lo mejor es algo que sea lo más manejable y seguro en carretera.

Perdona que te corrija, pero ese motor ni se parece al del A3, el del A3 es en V estrecha a 15º y el del A4 a 60º (sino me equivoco), el de A3 tiene inyección indirecta y el del A4 directa, el del A3 va colocado en posición transversal (de ahi su peculiar arquitectura) y el de A4 longintudinal, vamos que sólo se parecen en la cilidranda. Curiosamente el motor A3 esta a extinguir, lo ha fagocitado el 2.0 TFSI en difentes potencias, al igual que en el TT, es un motor muy peculiar, derivado del VR6 empleado historicamente en el Golf, del que también ha desaparecido. Por lo que tengo entendo en el A4, como sucede en el A6, el motor 3.2 FSI tiende a desaparecer, tambien, para dar paso, eso sí, a uno de igual cilindrada, ya utilizado en el S4, pero de potencia reducida a 290CV, como el A6. Esto es originado porque con esa potencia, es más eficiente un motor de 4 cilindros TFSI, y la diferencia en redondez y vibraciones es mínima, todo lo cual no quita que el 3.2 sea un gran motor.

Ya he votado por el de 160 cv, cada vez somos menos, normal el de 180 cv es mejor y la diferencia es mínima, pero cuando lo compre el lo que había, 36.000km y encantado con el motor, veo que nos soy el único, además todas las pruebas que he leido en diferentes revistas, en diferentes coches, e incluso de diferentes idiomas lo ponen muy bien. Por cierto que tal van los filtros de particulas en los diesel, parece que los que hacen recorridos cortos de manera constante dan problemas. Creo que mi siguiente coche va a ser otro TFSI (ya tenenemos en casa el de 211 en el Q5), pero hibrido, me da que es el siguiente paso, de hecho ya lo tiene el nuevo Tuareg y el Cayene, lo que tengo claro es que no va a ser ni diesel, ya tuve uno de 140 cv, tambien la caldera de la calefacción, ni eléctrico, eso lo dejo para la lavadora.

Yo cuando compre el A4 probé un Tiguan con ese motor y cambio automático, me parecio que iba bien, pero que cuando le exigias no daba mucho, es decir en una utilización normal el coche para mí era agradable, pero si se le pisaba no daba mucho más, tenía un A3 de 140 CV y era mucho más prestacional. El Q5 que tenemos en la actualidad es el de 211 CV, este motor es perfecto y más con el cambio automático, es un poco tragon en ese coche, el A4 es el de 160CV, este es todo lo contrario va bien en uso normal, no mejor que el TDI, aunque es más suve y silencioso, pero si le exiges se nota bastante. Creo que no es una cuestión de hombria, es una más bien de tener algo que resulte comodo, que te sientas bien y seguro conduciendo, es posible que el 143 sea suficiente, es cuestion de probarlo, para mi en un Q5 lo veo al límite de motor, es más pesado que el Tiguan y va más lastrado de trasmisión, quizas el 170 sea el ideal y si no haces muchos Km el gasolina de 180 CV.

El consumo es muy alto, pero es que no es representativo, un coche que lo acabas de sacar, que seguro que ha estado mucho tiempo arrancado, que no tiene rodaje, con tan pocos Km la media se dispara. Yo no tengo ese motor en el A4, ya quisiera, tengo el 160 cv y manual, su consumo medio es de 8,1l con 30% ciudad y velocidades ligeramente por encima de la permitida, 140-150 en autovía, donde por cierto, las medias son de 7,2l. Tenemos, que es de mi padre, un Q5 con ese motor y cambio, y no cabe duda que con mas peso y peor aeródimica que tu Avant, y su consumo medio es de 11l, pero con un uso en carreteras secundarias y trayectos cortos, cuando lo tengo yo, el consumo medio es de 10-10,5L y para nada hacemos una conducción pro consumo. Por cierto ese motor es un amor, no vas a tener consumos bajos, el motor es pura provocación, como suena, empuja, se estira, corre......Mi consejo si quieres que consuma poco, lo conseguiras en autovia a 130 con el limitador, pero no te preocupes que la media que tienes no es representativa, disfruta que tienes mucho de que disfrutar.

Tengo los dos motores en casa, el de 160 cv en el A4 y el de 211 en el Q5. El del A4 con 35.000km y una revisión, no ha precisado de añadir aceite, en la revisión marcaba aproximadamente 3/4. El del Q5 con 5.500Km ha descendido un poco el nivel, esta como el del A4 en la revisión, aparentemente este motor ha consumido más. Por cierto me parece más suave y equilibrado el pequeño, ahora el grande es una mala bestía, al grandote del Q5 lo arrastra con la soltura de un compacto, cuando aceleras empuja y suena a motor gordo. En lo referente al consumo no son modelos comparables, pero el Q5 esta más alejado de las cifras oficiales, creo que estos modelos/motores estan preparados para dar cifras muy bajas en los ciclos homolagados. La realidad es que el A4 con el homologado de 7,1l consume realmente 8,1 (en mi caso) y el Q5 Stronic, 8,5l homologados, consume 11l. El A3 2.0TDI que tuve hasta el 2008, creo que homologaba 5,4l y el consumo real era de 6,7l, creo que es una buena referencia para el actual 2.0 TDI. Como he comentado varias veces, salvo que la cantidad de KM lo requiera y eso supone más de 40.000km años, no veo determinante el consumo en la decisión de compra. El placer de un gasolina, para los que nos gusta, es superior al coste adicional. A pesar de que alguno piense que sólo se puede decir de motores gordos, que pruebe los actuales TFSI. Por cierto igual se puede decir de los diesel, no tiene nada que ver los 4 con los 6 cilindros, es más me atrevería a decir que la diferencia entre estos y los gasolina es todavía mayor.

Yo he tenido un A3 2.0 TDI, el consumo medio era de 6,7l, en mi actual A4 1.8TFSI de 160 el consumo es de 8,1l. La utilización y la conducción es la misma, sigo sin familia, a la espera ya.... Conclusión, con el diesel ahorras, pero 30€-35€ al mes, si haces unos 1500km al mes, en coches de entre 30.000€ y 50.000€, no creo que sea la decisión de compra, otra cosa es si haces 5000Km al mes, o lo utilizas constantemente en ciudad y muchos Km, pero para eso yo me compraría un coche pequeño. Vamos, que el caso que plantea, la deción de compra es más pasional que económica, yo lo tendría claro, el gasolina, pero es una opinión, además ese motor......yo lo conducco habitualmente en un Q5 Stronic y es una pasada y eso que este si que gasta 11l.

Hoy me han entregado el coche, lo he probado con el jefe de taller, y no vibra nada, según él son lo brazos de la suspensión, que necesitan ser ajustados????????????, es muy sensible por la conplejidad del sistema de amortiguación-suspensión, el caso es que no vibra, la reparación me la han hecho en garantía y en un día, espero que dure. Si os ha servido de ayuda, os aconsejo el comunicado a Audiclass.

Hoy me han avisado del concesionario para dejar mi coche y realizar unos protocolos para detectar el orignen y la solución. He firmado una hoja de reparación por garantía y me han ofrecido un coche por Audiclass, esto parece que empiza a tener buen color. Pero el origen es una reclamación que puse en atencíón al cliente, a través del contatco de la página de Audiclass, ha sido instantaneo, creo que deberiamos empezar todos por ahí. Un saludo para todos, os mantendré informados, cualquier duda estoy a vuestra disposición.

Se esta preparando un reclamación conjunta en el foro del A5

Me uno, en el momento que este preparado facilito mis datos, ya he realizado un comentario sobre el tema, estoy a la espera de un inspector de la marca.

Acabo de recoger mi coche del taller, de una pequeña reparación de chapa y aprobeche para que solucionaran las vibraciones a partir de 120. Me dicen que han hecho muchas pruebas, incluso cambiando los neumáticos y que el coche sigue igual, que las vibraciones no son muchas y que me aviasarán cuando venga el ingeniero de la marca, para dar la solución, no se si me están dando largas, pero ya hace tiempo puse una queja en Audiclass y me están haciendo un seguimiento, pienso continuar. Por cierto mi coche es de Junio del 2008 y tiene neumáticos de serie,con llantas Audi no de serie y suspensión deportiva, el taller es Helmántica, me han tratado muy bien, creo que están perdidos. No estaría demás que nos pusieramos de acuerdo para hacer una reclamación conjunta, o silmuntanea en Audiclass.

No nos das pistas, yo he tenido los dos, un A3 2.0TDI de i-bomba y un A4 TFSI 160, mi actual coche, con 36.000km, ya lo he comentado varias veces, me quedo con el gasofa, pero tienes que valorar el uso que le vas a dar, si es casi todo carretera, la diferencia de consumo es asumible, independiente de los Km, si haces mucha ciudad o lo utilizas profesionalmente mejor el TDI, otra cosa a tener en cuenta es la correa de la distribución, que el gasolina no tiene, y te supone un coste de casi un euro cada cien KM. Por prestaciones no te comas la cabeza, los dos son unos básicos muy apetecibles, por las pruebas y comparativas, exprimiendo los motores el gasolina es superior, pero en uso normal no es determinante. Mira el 2.0 TFSI puede ser una buena opción.

Ese motor tien correa, es el sistema necesario para accionar el valvecit. El motor con cadena es el 1.8, por eso pienso que sigue vendiendose, no tiene otra explicación, los 2.0 lo superan en potencia y consumo.

Nuestro Q5 TFSI 211 STRONIC, lo mejor que tiene es el cambio, yo creo que es posible que este mejor adaptado a este motor, pero el par es idéntico al del 2.0TDI, en S, como ya han comentado, no pasa de 6ª, pero esta poscición solo se usa por placer o en la subida/bajada de un puerto, en D y carrretera normal, la respuesta es excelente, se adapta perfectamente al estilo de conducción. En cuanto a la velocidad, no te puedo decir, no es un motor comparable, además no creo que haya pasado de 170, pero desde luego esta claro que la velocidad no esta perjudicada por el cambio. Por comentar algo, yo creo que la velocidad maxima de la mayoria de los modelos se consigue con KM por delante, siempre tienen una velocidad a la que llegan con alegría, que debería ser la maxima homologada, y otra a la que llegan.....apurados, lo que mas influye es potencia y aerodinámica, tambien el cambio pero este menos (al menos con los cambios actuales que tienen un escalonamiento muy cerrado y son multimarcha). Yo no duraria en pedir este cambio, si bien, probaría que motor se adapta al cambio y sobre todo a mis expectativas. FELIZ AÑO A TODOS.