KINDER

Lo de la tecla de Auto más que un truco es su funcionamiento normal, viene explicado en el manual .... pero en cuanto a más "trucos" como ver velocidad, rpm's, indicadores de fallos, etc como se podían ver en los climas de modelos del grupo vag, creo que lo han capado en el B7.

K

Si puedes échale un vistazo a la revista Coche Actual (del 21 al 27 de julio), donde viene una página tratando el tema de aceites específicos para los distintos coches.

 

Lo que pone textualmente:

 

"hay espeificaciones propias de cada marca como la VW 506.01, para motores de gasoleo con inyector-bomba (caso de los Audi) y periodos de cambio de larga duración; o la 505.01, para los mismos motores y con periodos de cambio más cortos y mahor viscosidad (SAE 5W40)......"

 

Bueno, yo no entiendo de esto de los aceites, pero por si te sirve la opinión de una revista de coches,

 

Suerte !

La normativa del aceite que debes utilizar la tienes en el manual, y coincide con lo que dice Pichito para los 2.0 TDI:

VW 506 00

VW 506 01 Estos son "supuestamente" los long life, pero el Repsol 0-30 me huele mal...... Desde luego el Castrol duraba bastante más y no se consumía tan rápido, además el repsol vale igual...

VW 505 00

VW 505 01 No Long Life

PD: Y si ahora llevas long life y tienes que recargar puedes utilizar cualquiera de los 4, pero si compras de los segundos para recargar (no long life), debes poner como mucho 0.5 Litros..... (Eso pone el manual)

K

No lo se, ya te comentaré.

Antaño costaban mucho y duraban poco???

Si, eran de las más caras con mucha diferencia y se fundian muy pronto, por lo que no salía a cuenta montarlas porque al final casi te sale mejor montar xenon...

Pero el tema de la duración ahora no se como andará..... Pone algo en la caja aunque sea testimonial.....?

K

Pero..... El precio y la duración de las mismas sigue siendo el de antaño?

K

Todos mis conocimientos se los debo a el MAESTRO Detalles de www.detalles.com y a Supertdi, a racer y demas foreros de la pagina Portuguesa www.detalhe.net, Otras paginas buenas son www.autopia.com y www.properautocare.com, estas dos hay que traducirlas el Google si no sabes ingles....

Pues en breve los que tenéis colores oscuros y sois forofos de la Natty's:

 

 

K

Kinder, es eso una Natty's nueva?

SI! Especial para colores oscuros...

"Una formulación ligeramente diferente de nuestra Natty's, hecha para que coches de colores oscuros den un alza adicional en profundidad y brillen. Apenas como antes, el azul de Natty se puede aplicar en sol o cortina y sigue siendo la cera más fácil de la goma a aplicarse y a quitar."

PD: Traducción libre!

K

Todos mis conocimientos se los debo a el MAESTRO Detalles de www.detalles.com y a Supertdi, a racer y demas foreros de la pagina Portuguesa www.detalhe.net, Otras paginas buenas son www.autopia.com y www.properautocare.com, estas dos hay que traducirlas el Google si no sabes ingles....

Pues en breve los que tenéis colores oscuros y sois forofos de la Natty's:

K

Kinder, porque te has puesto ese apodo??? No será por tu apellido no? Lo digo porque a mi me llaman KINDER por mi apellido. No vaya a ser que seamos familia...

 

 

Por cierto, soy nuevo en este foro (tengo un A3II), pero me he metido xq mi jefe se va a comprar un B7.

No es mi apellido es mi nombre: Kinder Klander! :blink:

PD: Es broma......

K

El mío también ha caído:

8.000 km's y salta el testigo, compruebo la varilla y efectivamente estaba en el MIN.

PD: Aunque había comprado una lata de 1L por si acaso me pilló fuera y la broma 27€ el litro en una gasolinera de Repsol..........

Las Revisiones de Long Life las han adelantado a la mitad (con mi A3 anterior 36.000km's la primera revisión y practicamente no le tube que rellenar nada en ese tiempo... eso si era Castrol SLX Long Life) ahora me marca 18.000km's para la primera, el precio del aceite mantienen el mismo, pero este se funde antes..... algo huele mal...... Para mi antes si compensaba el Long Life, ahora NO!

K

pd:creo que no sera facil conseguir esos 30 cv más.creo que tambien aparte de sofware llevara 2 arboles contrarrotantes y alguna modificacion más.este si que le dara cera al 320d :clap1:

E inyectores piezo-eléctricos, no creo que lo podamos cambiar.

 

De todas formas tá claro que por 700/1000 euros yo hubiese pillado el 170cv, pero no por eso debe sentirlo nadie, a mi me sobra potencia ... no todos buscamos quemar neumático, si fuera eso pasaría bassstante del 170cv y pillaría el 2.0T :clap1:

 

Y apuesto a que el A3 con este motor le va a dejar al Serie 1 en bolas ... :clap1:

Al final será bomba inyector con este tipo de inyectores, o se pasan al common rail?

K

Otra opción a la Pinnacle y por la mitad de precio, podría ser la P21S "P21S® Concours Carnauba Wax"

Por otro lado y para que no te queden dudas acerca de este u otros productos de la marca P21S, echa un ojo a su historia:

The P21S® Story...

P21S auto care products have an outstanding reput*tion worldwide for superior performance and results. The top German automakers – BMW, Mercedes, Porshe, Audi, and Volkswagon – all recommend P21S products for the maintenance of their vehicles. Discriminating automobile collectors and enthusiasts swear by P21S’s German technology for cleaning, polishing, and protecting expensive vehicles, and you will,too.

K

Gracias por la info!

 

Pero para aplicar esto.... o con enceradora... o te quedas lisiado no? <_<

A ver, las ceras naturales (carnauba), especialmente en pasta (precisamente las de mayor calidad por su mayor contenido en carnauba), tuvieron/tienen muy mala fama precisamente por eso, porque una vez aplicadas como las dejaras secar mucho te podías dejar los brazos a base de frotar, con el riesgo encima de rayar el coche .....

Hoy en día esto no es ASI para la mayoría de las ceras de este tipo si además se saben aplicar, y son muy fáciles de aplicar y de retirar "a mano" siguiendo unos consejos básicos:

1.- Aplicar por partes (no el coche entero de una vez).

2.- Hacerlo a la sombra y si es posible en algún lugar fesquito (sobre todo ahora con los mil grados que hay al sol). La chapa debería estar más bien fría.

3.- Una vez se tenga una zona del coche con la cera aplicada (una puerta entera por ejemplo), esperar 1 minuto a que seque, y retirar con una bayeta de microfibras (esto es fundamental), y contra más gorda sea ésta mejor. (Hay ceras que aunque las dejes más tiempo también salen muy fácil, pero otras no (la meguiars por ejemplo), aquí es donde está el riesgo.

Y poco más!

K

Echa un ojo a este post de forodetalles, un golf negro encerado con souverän:

RESULTADO EN NEGRO CON SOUVERAN

K

Bright Master, perdón, he querido decir Guanterarefrigerada  , he usado la resina abrillantadora de Autoglym (la que has recomendado mil y una veces jejej), y he conseguido un brillo muy majete.... pero existe algo, fácil de encontrar, que de un super-hiper-requete-mega-brillo de "cuyons" ?? 

Siendo tu coche negro lo mejor de lo mejor que puedes encontrar es la cera en pasta de carnauba de la casa Pinnacle (Souverän Carnauba Paste Wax).....

Pero, pero, pero..... Esta cera es de las naturales la más cara (70$ en USA) ....

Además, solo te podrás hacer con ella por internet, o quizás desde la tienda de forodetalles te la puedan conseguir......

Otra opción más asequible es la Natty´s (19,95 €) también en pasta y de carnauba, y si primero aplicas un sellador de Natty's o el propio Grojet 2000, el resultado es muy bueno....

K

Mira bien, porque tienes un subforo específico de software....

S2

K

Vete a un descampado y deja allí el coche aparcado y cerrado, procurando que cerca haya una zona de delincuentes habituales... alejate un poco, no mucho que sino no la oyes, y en breve verás como suena......

Es coña no te mosquees, con cualquiera de los 2 opciones que te han dado vale para probar..... La mía mejor no la pongas en práctica....

K

va para 6 meses y menos de 8.000 km's    :cry1: , aunque compré un litro de aceite de momento no ha querido bebérselo  .... La revisión para los 18/19 mil km's.

 

- Una llave cambiada

- Las vibraciones o en mi caso "arranque raro", se ha atenuado pero le daré más margen de km's y volveré al ataquerrrrlllll!!!

 

- Este miércoles me instalan el tempomat...    :cry2:

 

K

Por cuanto te sale el tempomat instalado en el conce??

Mira este post sino lo has visto ya:

TEMA TEMPOMAT

K

El taller ese es malo, malo, malo. La mano de obra con la herramienta adecuada y sabiendo hacerlo no pasa de 15 minutos en total, sin llevar mucha prisa. Yo creo que tardé unas 2 horas a paso tortuga por el miedo a cagarla con algo.

 

Atraco total.

 

Saludos

Es lo que hay! no dudo que se tarde menos (montarlo + codificación software + vuelta de prueba) con una 1h 1,30h seguro que podría estar, pero con 170€ que me han cobrado como comprenderás yo no tengo la menor queja.... Y más teniendo en cuenta que por aquí a alguno le han llegado a pedir 500 o cerca de 700 si no era compatible... como ves los hay peores.....

S2

K

Bueno, pues ya estoy tempomatizado, os cuento la dolorosa:

1 Conmutador -> 26,17 €

1 Revestimiento -> 29,52 €

2 Tornillos -> 0,22 €

Mano de Obra -> 63,50 * 2'5 horas ()

(En mi caso y por ser compatible me he ahorrado la Unidad que serían otros 130 € )

+ 16% de IVA

TOTAL COMPATIBLE: 249,26 €

TOTAL NO COMPATIBLE: 399,8 €

Evidentemente donde más se nota la factura es en la mano de obra, y esto varía en función de la categoría que tenga cada taller, puede ser más alta o más baja y de ahí sus precios en este aspecto..... Es cuestión de pedir presupuestos en varios sitios.

PD: Por suerte en mi caso y con un enchufe que tengo me salio todo por 179 €, y además me llevé un regalito, una gorra negra con el logo s-line ...

PD: Lo peor de todo es que no he podido probarlo ...

K

6 meses y 6500 km

 

Jejeje.. Me parece que tu y yo JAV vamos por el mismo camino ....

6 Meses 7.400 Km's ....

PD: No se, pero me parece que hubiéramos acertado más con un gasolina...

K

va para 6 meses y menos de 8.000 km's :clap1: B) , aunque compré un litro de aceite de momento no ha querido bebérselo .... La revisión para los 18/19 mil km's.

- Una llave cambiada

- Las vibraciones o en mi caso "arranque raro", se ha atenuado pero le daré más margen de km's y volveré al ataquerrrrlllll!!!

- Este miércoles me instalan el tempomat...

K

Yo tengo el Azul Mauricio, muy bonito pero no muy sufrido. Lo lavas y en pocos días tiene ya polvillo Se ven algunos pero no demasiados. Se ven más los Azul Denim, parecido aunque más apagado.

 

Si quieres colores sufridos, tírate a por los grises. Lo malo es que se ven a patadas. También hay un azul clarito 100% compatible con la porquería

 

Si quieres el color bonito por excelencia en un coche (para mi gusto), de cabeza a por el negro, aunque en verano es un horno y además siempre estará sucio. El rojo misano me parece espectacular pero no sé que resultado dará con el tiempo y el sol.

 

Y si no quieres tener problemas... El que elija la parienta

 

Un saludo

Nada, nada, no le hagas caso a Pecci, el Azul Mauricio es horrible, sucio.... por eso se ven menos por las calles, no está a la "moda"......

PD: Es más que nada por seguir siendo un poquitín más exclusivos por las calles, claro que ayer en la zona en la que vivo, TOMA! A4 B7 Avant Mauricio .... menos mal que no era s-line... :o :o

K

Lo importante es que no contenga ácido... (se termina comiendo la laca de las llantas)...

K

Enhorabuena por el coche, esas últimas horas hasta la entrega son las peores :cry2: :cry2: , pero una vez llega..........

PD: ahhhh.... FOTOS!, que no se te olviden que aquí parten piernas sino las pones....

K

Os confirmo que en A4-B6 también pasa.

 

Aquí, en el secarral madrileño, es imposible verlo (20-30% de humedad relativa en verano). Pero cuando voy de vacaciones a Almería (o a Barcelona el verano pasado, 60-80% de HR en verano), en algunos momentos era imposible transitar sin limpias, con el consiguiente coñazo sobre todo de los barridos iniciales (no se ve ni torta).

 

Está claro, es la condensación del aire muy húmedo sobre una superficie fria (el exterior del cristal). Fallo de diseño pues en otros coches no pasa.

 

Solución bananera: seleccionar las fechas de deflectores centrales y de los pies, para evitar la salida por los del parabrisas.

 

Salu2,

Otra solución no tan bananera , es utilizar productos tipo (rain x, grojet2000) también en el interior de las lunas y se evita el empañamiento ya sea en invierno o verano!

K

Ahora que me doy cuen.... Eso de:

"1er A4 B7 ASI" de tu firma me gusta.. , me voy a poner algo parecido:

"1er A4 B7 Avant ASI" ... ... porque los nuestros son de la misma quinta y sino me equivoco el mensaje es cierto...

S2

K