WeeDoM

Me parece ke en todos los feuvert pueden hacerlo. En mi city hay uno en carrefour y lo tienen.

¿? Nadie opina? :blink: Estoy en lo cierto? en un error?

Lo de la sombra: Pues no se exactamente a lo ke te refieres. Pero si lo ke tu llamas sombra es una linea ke separa la pintura vieja de la nueva... Cuando reparan un roce no suelen pintar toda la pieza, si no ke repintan unicamente el trozo dañado. Normalmente los limites de esa reparacion entre nuevo(repintado) y viejo(original) se suelen notar algo (muy muy poco) sobretodo si lo miras al trasluz. Se es ke aun siendo el mismo color, el metalizado tiene diferencias. ¿es lo ke tu ves? para sulocionar esto hay ke lijar TODO EL CAPÓ, aplicar pintura y cuando esa pintura ( color ) esté seca "al tacto" aplicar el brillo (transparente). Pero ya te digo ke si es un parche considero normal ke se note. Repintar la pieza entera creo ke podria costarte mucho mas caro de lo ke te habran cobrado. vamos... es lo ke creo. Mi coche tiene lo msimo en varias repintadas. :blink: Pero si no te fijas muchisimo no lo notas y mucho menos al sol. Ya me contarás si es eso lo ke te pasa

Demasiado liso. Las rejillas delanteras negras mejor. :blink: las llantitas muy bonitas. Los espejos... No me gustan del mismo color ke la carroceria. Alomjor unos de aluminio pulido tipo RS4 kedarian mejor o si no pintados en plata. Los faldones laterales? el rojo/negro/rojo no se...habria ke verlo con las rejillas negras. igual las dos cosas kedan bien Pero muy guapo. No veo nada de cutretuning. Muy elegante.

En la mula he encontrado un archivo ke da una serie de instrucciones interesantes: Potenciometro de 2,2Kohm 1) Localiza el conector de 10 pines que lleva las señales eléctricas a la bomba inyectora. Desconéctalo y localiza en la parte del mismo que tienes en la mano los pines 2 y 3 (la numeración viene grabada en el cuerpo del conector, junto a los pines). 2) Pela, con cuidado de no cortar el cobre, el aislante de los cables que van a dichos pines y suelda a la zona pelada dos trocitos de cable. Al otro extremo de esos trocitos suelda el potenciómetro, asegurándote de que esté en su valor máximo. 3) Enciende el motor y déjalo al ralentí. Ahora ve girando el potenciómetro lentamente hasta que las rpm comiencen a bajar. En ese punto gíralo en sentido contrario exactamente hasta que el motor recupere las rpm de ralentí normales. 4) Fija el potenciómetro y los cables en un lugar lejos del bloque motor (por aquello del calor) pero que sea fácilmente accesible con sólo abrir el capó, para facilitar posteriores reajustes. 5) Sal a probar el coche. Instantáneamente notarás que la respuesta del motor es mucho más brillante en cualquier régimen, pero sobre todo en altas rpm. Si observas que en caliente el ralentí se vuelve algo inestable, gira un poco más el potenciómetro en el sentido en el que lo giraste en la segunda parte del punto 3) Lo ke me gustaria saber es si esos dos pines mencionados tienene algo ke ver con la cantidad de combustible inyectado o con la presion a la ke se inyecta. Alguien sabe ke valores trastea??? A ver si por OBD se puede hacer algo parecido y mas fiable Posts Relacionados: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=19496 Los pasos anteriores se llevaron a cabo en un TDI de 90cv. En ese post estan los datos originales de ese mismo motor. El mio. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=19403 En este post se da una lista de parametros de la inyección, los cuales puede ke alguno sea el ke modifiken con el truco del potenciometro via fisica en vez de via software.

Yo recibi el calbe la semana pasada tambien me pasa exactamente lo mismo. Pero yo puedo acceder al modulo de los frenos y del motor. Version 303.1 Serial: 1vd78kx-1u11t91-1v3vgb9-kkiahh-5389 License status: Full registered / activated (es la version keygen ke viene en lo de inf july) En mi caso no lo veo preocupante porke puedo hacer bastantes cosas. Aunke no encuentro o no está el modulo ke aparece el parmotor. Podria ser la velocidad del puerto com?? Hay ke ajustarla?? es raro ke te diga ke el coche es imcompatible y luego ke funcione a medias. Informatica July HEEEEELPPPPP

Aha. Me imagino ke la clema ke ices será la tapa negra ke tiene el alternador. Probaré a ver ke veo. Alguna opinión sobre los datos del vagcom?? donde esta el par motor?

Mas datos (no deseados) Necesita traducción MOTOR 1 Códigos de Avería detectados: 01117 - Señal de Carga de Terminal DF de Generador 27-10 - Señal Ilógica - Intermitente CLIMATIZADOR 2 Códigos de Avería detectados: 00603 - Motor de Chapaleta de Ventilación Desempañante/Espacio para los Pies 41-10 - Bloqueado o Sin Voltaje - Intermitente 01274 - Versión Demo. Para leer los códigos 41-00 - Registre/Active, p. favr

Hola compañeros. pues hoy me he decidido movilizar el pc y conectar lo ke recibi de inf july. Los datos obtenidos al ralenti son los ke adjunto en la imagen. Solo tengo 14 grupos los demas mustran error (sera porke no existen en mi car) Kiero probar el banco de potencia casero ke explica david en el porst de vagcom pero no encuentro los datos del par. Alguien los reconoce por aki? ke observais en los datos?con vuestra ayuda hare le prueba de potencia y mostrare todos los datos. Solicito colaboración para un neofito en el tema.

Siempre podras tocar otras cosas, no? Tubo de escape, filtros de potencia, caburadores, liberar peso de algunas partes del motor, pulir los tranasfers de la admision, bujias de compe, cableado nuevo, fuera egr y catalizadores.... Pero ya sabes, mas ruido, mas humo, mayor consumo, menos vida util del motor, menos dinero y mas contaminación... Eso hay ke tenerlo presente siempre.

Vamos a ver El post al que nos referimos es: Introducción al VAG-COM: Vamos a ir por pasos, he cojido un TDI 110cv. Después de conectar el cable al coche y arrancar el programa: Select-01 Engine-01 Login-11, aquí tenemos que introducir el código 12233 Adaptation-10, aqui tenemos 8 grupos útiles que són los que podemos modificar: 01-Fuel mixture, con un valor por defecto 32768, el máximo que fija sobre el número por defecto es 33268 y el máximo que fija debajo de defecto es 32268. Esto iguala un barrido del número de 500 dígitos. Aplicar un valor mas alto = mas rico un valor más bajo = más pobre. 02-Idle adjustment, ajustable desde 882 rpm a 945 rpm con un rango de valor de 32743 a 32803. ¿esto ke es lo ke ajusta? El ralenti? el rango de funcionamiento de la egr? 03- Mass Air Flow adjust, y en consecuencia la egr y el turbo. También se utiliza para resucitar el caudalímetro ya que calibramos la cantidad de aire que entra. Segun tengo entendido la cantidad de aire ke entra va en funcion de las rpm del motor y del caudal que puede absorver el turbo. Sin alterar cualkiera de las dos cosas esto no se puede modificar, no? 04- Timing Adjust, o ajuste de la inyección, ajustable desde -2,6º a 7,3º con un rango de valor desde 32268 a 33268 (si os pasais va a picar). Ke significa va a picar? algo se romperá? esto ke parte de la inyeccion ajusta? el tiempo? el caudal? la presion? 05- Starting Conditions, esto es para el ajuste de la inyección en frio. esto ke parte de la inyeccion ajusta? el tiempo? el caudal? la presion? 18- Speed calibration, con un valor por defecto en 0. Sirve para calibrar la velocidad si modificamos el tamaño de las ruedas o para modificar los km. Lo único que está en valores negativos y decimales y no me entero. Genial. pero...ke pasa si sumo? y si resto? como varia el velocimetro? 50- que no se que es, creo que son los datos del inmobilizador. Después de hacer los ajustes lo mejor es ir a los bloques de medición y comprobar que los datos introducidos estén dentro de los márgenes de fábrica. Para ir bien tendrá que quedarnos asi: Injection quantity: entre 2.2 y 9.0 de margen y entre 2.8 y 3.5 modificado Air mass: 230 - 370 original y 250 - 390 modificado egr, presión del turbo, etc, según lo que se modifique. Me imagino ke estos valores se podran modificar dentro de un rango como el ke dice david (para ir bien). Como comprenderan los expertos no me voy a poner a probar con cada valor subiendo, bajando, kito, pongo, de aki, de allá a boleo. Yo tengo un a4 90cv 1.9tdi 1996. Si todos los valores ke indicas del 110cv los aplico a mi coche, (sustituyendo los existentes) tendre un 110cv?? Lo digo porke alomejor el 110 cv tiene otras caracteristicas mecanicas ke le permitan esos valores cosa ke el mio alomejor no las tiene. Y para conseguir esos cv en el mio hay ke modificar de forma distinta esos valores. En definitava y no me rallo mas: Necesitamos nociones basicas de carburacion. (proporciones de los gases). Cuales son los niveles ke no ponen en peligro nuestros motores...( ke es con lo ke se trabaja en una repro) Saludos. Esperamos opiniones con impaciencia. ¿verdad Angel?

RC Mas elegantes xD

Ahi van en un A3 II Ya ke peña no ha visto en mas coches. xDDD Tanto asientos como llantas me parecen espectaculares. ah, son 19"

Me imagino que los profesionales no diran ni pio Alguien tiene alguna idea de modificar parametros por puerto OBD II para aumentar el rendimiento del coche? Estaria bien ke loas datos esten comprobados. He visto un post de DavidS3Bcn en el ke enumera valores ke suenan interesantes: 01-Fuel mixture 02-Idle adjustment 03- Mass Air Flow adjust 04- Timing Adjust etc Se puede modificar algo de esto para mejorar el rendimiento? Ke hablen los expertos en el tema, que mas de uno esta atento.

LOOOL villanubla2 y esas llantas???? me mandaste una foto con otras. Bueno bueno el sucio 22 esta pillao???? jajaja tiene doble sentido la pregunta a ver kien lo pilla/o VIVA MI PITO DURISSSISSSISSSISSSIMO!!!!

Bueno Bueno A ver Yo tengo el pito durisssisssisssisssimo. A los "miembros" de esta plataforma kien les ablanda el pito?? Viva las mujeres y la prostitución. La plataforma tiene web?? ke privilegios otorga? y ke numero me vais a dar?

Ya bueno... Como va eos de la platforma tengo el pito duro??? Yo me apunto. bocina neumatica. Eso tiene ke molar. Se van a cagar y gritaran AENTADO ATENTADO !!! Del ruido de mi PITO. jajajaja Xingular cuando kieras me das numero y me explicas de ke va eso.

pues si es del climatizador... no sera un aspa de la turbina del clima ke este rota? puede ke al activar aparatos electricos la velocidad baje y eso hace ke se note mas. pero por ser pueden ser 1000 cosas

jajajaja a lo de gritar ya me he acostumbrado. pero la gente no me suele decir nada cuando me mira y ve a una persona de 130kg dandole poñetazos al volante para conseguir un piiiiiiiiii..... Ya os digo ke me trae de cabeza porke la bocina es algo ke no usas pero cuando la necesitas usar es imprescindible ke funcione. Alguna opinion?? Cambio el volante? Le pongo un interruptor adicional?? me compro una bocina neumatica de mano? (como la ke llevan a los partidos) un capazo de escombro para lanzar desde el coche? Ayuda con el tema. A nadie le ha pasado?

Vaya tela Pue si parece problema electrico. Pero vibraciones de tal magnitud parece un problema mecanico. Una kuestion. Si subes y bajas la ventana como dices( para ke se noten las vibraciones) con el Climatiz o Aire acond apagado notas algo???

engo un A4 del 96 con el volante de 4 brazos y no va bien la bocina. va cuando le da la gana. contradiciendo todas las indicaciones de no tocar el volante por el airbag. Lo desmonté con las precauciones de desconectar durante 30 minutos la bateria y tal. Encontre alguna chapita de cobre algo sulfatada, la lije y continua pasando lo mismo. a alguien le ha pasado??? puede ser de algun enchufe??? he visto que detras del airbag hay un circuito impreso. puede ser eso?? El volante lleva 4 interruptores para la boina o sea ke no creo ke sean (seria mucha casualidad ke fallaran los 4) En definitiva...HELP!!!

Buenas. Me han dicho hace escasas horas lo del climatronic. Me he kedao flipado pero lo considero insuficiente. Tengo un A4 1996 1.9tdi 90 abuelascojas. En la web del vagcom hay una version ke no expira con el tiempo. Es una demo. Alguien que tenga el cable la ha probado? que se puede hacer y ke no se puede hacer con esa verson?? Kiero comprarme el cable. Cual es compatible con mi coche? lo compro de ebay? no encuentro la web an mencionada de informatica july. El puerto es el obdII pero como veo ke hay incompatibilidades. Hay alguien ke haya probado con este coche?? Consejo pls

Muy interesante xDDD Ahora otra duda. En el 1c me aparecen 2 errores 137 y 155 o 13,7 y 15,5. He mirado por ahi el DTC Code y no veo esos valores. Alguien me puede decir ke son?? Gracias

Alguien me puede decir si alguno de los valores que indica el climatronic es el consumo??

A ver. SON DE ALUMINIO???? O son pintados de color aluminio?? Me he kedao flipao con esto. De todos modos tiene ke haber pintura que quede como cromado. Averigua.