WeeDoM

en efecto eso mismo creia yo antes de ke algun ke otro profesional del tema me dijo lo contrario. Me dijeron ke se ponia duro porke el servo dejaba de actuar. No me dijeron si frenaba o no El sintoma continua sin parecer eso. al pisar suave el pedal se hunde progresivamente hasta la mitad de su recorrido. digo progresivamente xk mientras se hunde, mantengo exactamente la misma fuerza sobre el pedal, que mientras va descendiendo. Por lo poco ke se yo de frenos: es como si se vaciase el primer circuito de freno. pisas hasta ke se vacia y una vez ocurrido esto, empieza a actuar el segundo circuito ya ke el pedal ha llegado al tramo correspondiente al segundo circuito. ke ruedas correponden a cada circuito??

vaya tela con repro de 90 a 107 y con chip adicional de 90 a 120? tengo un colega forero ke se ha pillado un tecno no seke. prometen 25% mas d epotencia. ke tal irá eso?? como yo tengo el mismo coche. ke porcentake de consumo has notado ? 20%+? 30%+? pisandole? sin pisarle?

cuidadin con eso de 10€. hay unos fuelles genericos muy muy baratos de un caucho no demasiado resistente. Te lo digo xk a mi me duraron los originales unos 80mil km y los genericos 30mil. Por culpa de eso crei ke un ruido no era nada grave hasta ke me di cuenta de ke era la junta homocinetica ke se estaba jodiendo pork los guardapolvos estaban rotos. no recuerdo cuanto me costaron los buenos pero creo ke no pasaban de 30€ cada uno. Ten en cuenta ke un palier es algo mas caro

En efecto no es normal. Al menos el mio no rasca. si vas mas de 20 avanzando e intentas meter marcha atras la palanca se ha vuelto mas dura. aun asi entra pero no rasca. Garantia. Con permiso del iniciador Ahi va una preguntilla/s de cajas de cambio. Lubricante de la caja de cambio. cada cuanto? referencia? cambio en caliente o en frio? las amrchas no entran de un tiron. entran de dos golpes. desde p muerto metes cualkier marcha y escuchas clok clok. como si entrase en dos engranajes. esto es normal? ke sucede? 185.000km

mientras el coche no haya perdido potencia... yo no le daria gran importancia.

La rosca del tensor? En efecto yo también hubiera purgado antes los frenos. Pero hable con 2 mecánicos diferentes y ambos coincidían en que el pedal se hundía debido a que los segmentos de goma que tiene el pistón de la bomba de freno estaban rotos y dejaban pasar el liquido. La explicación me pareció lógica ya que antes de eso había averiguado que cuando entra aire en el circuito el pedal se pone duro, cosa que después de esta experiencia empiezo a cuestionarme. El mecánico si que purgó el circuito tras el cambio de bomba pero solo purgó la parte superior. La cuestión es que sin fiarme, me he quedado con la bomba vieja . Por si aka... Mañana purgaremos los frenos de arriba a abajo. Y si continua igual... la bomba no era y los 116€ que ha costado me los gastaré en... De todas formas ya os contaré si se ha solucionado pero espero mas opiniones. Gracias

Bueno bueno.... La cuestion es que al pisar el pedal algunas veces se hundia progresivamente hasta medio camino a partir de ahi comenzaba a frenar debidamente. El problema fue a peor con los dias... Al final siempre ke pisaba el pedal sucedia lo dicho escepto a velocidad (+80km/h). Como os imaginais, callejear con un freno así era una "put* m****". Controlar el pedal empezando a frenar antes de lo debido para dar tiempo al pedal a hundirse... Prediagnostico: bomba de freno jodida. no hay fugas en el circuito, nochorrea por ningun lado, etc etc. TODO APARENTEMENTE SANO. Tras el cambio de bomba....pasa practicamente lo mismo pero con menor frecuencia. Mi mecanico dice ke hay aire en el circuito y ke hay ke purgarlo completo. Segun el, el aire fue introducido por la anterior bomba averiada. (las pastillas de freno estan sanas) Ke opinais? la bomba fue la desencadenante del problema y la solucion era cambiarla y purgar el circuito completo? la bomba no tiene nada ke ver y puede ser algo del abs? le pongo un paracaidas al coche en sustitucion de los frenos? anguna pinza jodida?

Visto lo visto... el coste economico de la operacion chapucera es relativamente bajo. Pero muy laborioso. Uno de los problemas añadidos ke he oservado al desmontar los faros es que el interior refractante no es plano y eso dificulta mas de lo esperado la colocacion de los leds. A parte de las curvaturas, hay muchos obstaculos donde apoya el soporte de las bombillas lo ke dificulta disribuir los leds de forma simétrica. Que precio tienen los pilotos de leds? Sopesando el curro ke lleva hacerlos... Esto me recuerda a mi respuesta en un post sobre esferas blancas hechas no compradas. Vale la pena comprarlos A lo barato, las bombillas de leds ke puse en el enlace. algo mas: comprarse los pilotos completos (en mi opinión el diseño no está muy logrado, al menos el de mi coche) Es mi opinión... si alguien se anima a hacerlos... yo aportare lo que pueda.

Corroboro. El mio tiene un Pierburg.

Alguien sabe ke amortiguadores monta ford? Mi madre se ha comprado un ford focus 1.6 100 cv. El cochecito no va nada mal. Lo k mas me ha gustado es la amortiguación ke lleva. Es flipante. En las curvas apenas se ladea los baches tampoco los notas en el culo....

Disculpas mas que aceptadas amigo peri. B) Eres ingeniero? hablas como tal.

ya bueno... kien algo kiere algo le cuesta. lo del 10 y 15% es en mi caso he pasado de 195 a 225... es una diferencia considerable. de ultima puede pillarte algunas de aleacion de 205 ke no se si habra en 17... a mayor rozamiento masyor consumo

Teniendo en cuenta la meticulosa precision de un inyector... cualkier basura afectará mucho, no? Eso si los likidos esos huelen a disolvente Se lo pongo cada 10.000km Yo no noto nada pero me imagino que el motor si. Seria kuestion de subirlo al banco. Siempre se lo pongo a 1/4 o 1/2 deposito siguiendo indicaciones de profesionales. Nunca ha dado problemas. Hablo solo de mi experiencia con el wynns.

Perdona si te suena chocante mi respuesta. Pero me han mordido la arteria en otro post. Como bien dices "hay" neumaticos duros y como bien dije "...(o es dificil encontrarlos)..."(Eso no kiere decir ke no existan). Como va eso de ke el nitrogeno ayuda a conservar los neumaticos? Es por evitar las deformaciones ke redondean la rueda cuando se calientan haciendo que se desgaste mas el centro de la misma? es por otra cosa? Saludos

Ya estamos liando la marrana. ¿¿¿¿Quién ha dicho que únicamente se modifica el dato del consumo que ofrece la comput*dora al usuario???? YO NO. Léete mejor el post y si lo encuentras me lo pegas. Palabras textuales: “Lo que pasa es que la pericia de los reprogramadores evita que el conductor se de cuenta de lo que ha perdido. Pero eso no quiere decir que se haya perdido algo... Potencia, par, suavidad, durabilidad, contaminación,.... Algo va peor seguro.” Yo creo que cuando vas a una casa de repros o lees cualquier publicidad al respecto, la parte de “mayor contaminación” es como que se les olvida… Eso es pericia del vendedor compañero y lo hace cualquier vendedor. Menos Microsoft, que si se ha de quedar colgado el Windows parece que se aseguran que será en la presentación jejeje. El coche va de 0 a 100 en 3 segundos, pero…,y de 100 a 0? ¿A que eso tampoco lo dicen? PERICIA Por lo demás me has dado la razón si en tu post y el mio hay ideas que se contradicen YO NO LAS ENCUENTRO, salvo lo que cito arriba. Por lo demás te agradezco como los demás tu contribución técnica sobre gases contaminantes y su formación “cosa que desconocía”.

pues los dos separadores de aluminio me costaron 40€. no se si comprados ya hechos valdran mas baratos pero buske por mi zona y los tenian ke pedir .... el tornero me los hizo de un dia pal otro. pues yo tenia antes 195/65R15 la diferencia con las 225/45ZR17 es notable: Estética: Pues como ke el coche ha pasado de ser un familiar de lo mas normal al aspecto ke ves en mi firma. el color de las llantas keda muy bien con mi pintura y en breve le pintaré los retros iguales. Imitando al RS4. Ver los zapatos estos por detras es espectacular. Ahora se ve muy robusto. Prestaciones: Muchisimo mas agarre (lógico). Cuando tomas una curva irregular a alta velocidad el coche se balanceaba mas cosa que ahora no tanto. Imagino ke estas ruedas no se aplastan tanto evitanto dicho balanceo lateral. Las frenadas dan miedo El abs actua muchisimo menos al no haber facilidad de derrape. Consumo: entre un 10 y un 15% mas. Confort: El coche se ha vuelto mas rigido. los baches se notan algo mas en la carroceria xk cuanta mas llanta menos goma y por tanto la rueda en si absorve menos vibraciones. Mayor suavidad en la conduccion en asfaltos en buen estado y mas incomodo en asfaltos irregulares. referente a los neumaticos: Son mas caros logicamente y duran menos. Duran menos porke en estas medidas no se fabrican (o es dificil encontrarlos) neumaticos duros ke aguanten 50.000km Pero si te pones una rueda mas ancha no es para ponerle neumaticos cutres. Los ke yo llevo hacen bolitas y no son nada del otro mundo (Nexen) creo ke son una submarca de BF... A mis llantas les entra cubierta 215 y 225. En el caso de ke no hubiese kerido hacer historias (separadores) solo tenia ke aguantar con estas ruedas hasta gastarlas y ponerme unas 215, y ya no tocaria en ningun lado. Pero las 225 sobresalen de la llanta y las 215 no. Conclusion... con 215 si te acercas mucho al bordillo lo primero ke rasca es la llanta, como están ahora no.

Saludos. ¿hace falta purgarlo tras el vaciado-rellenado?

Yo puse los separadores traseros porke cuando apretaba en rotondas y demas, las ruedas rozaban con el soporte de los muelles traseros. Aki te pongo una imagen de lo ke pasaba antes y lo ke pasa ahora. Por lo demas no sobresalen de la carroceria ni tocan en la misma ni nada de nada. Ese era el unico problema. Rozaba an pokito ke con sacar la rueda 5mm fue suficiente para hacer ke la rueda al torsionar pasase por bajo del soporte. Lo separadores se los pedi a un tornero en aluminio

Si. 5x112 Las ke yo llevo las tenia un A3 nuevo. 225/45ZR17 Con separadores traseros de 5mm Homologables 100%

ke retenes exactamente¿

por montarlo... otra cosa es si vale la pena. villanubla2 tiene el mismo coche ke el mio y se ha puesto un filtro de potencia. no está contento. Los resultados de las graficas sacadas por compañeros ke han hecho la prueba tras el cambio se muestran favorables. habra ke probar. eso si, seguro ke ruido ams competi :o

Bombillas son en los modelos anteriores. Porque mi A4 ya trae leds y es del 2000 Leds?? El ETKA no dice eso. ni en el del 2000 ni en el del 2001. bombillas de 12v 1,1w y 12v 2w.

Fui a la tienda. Led de alta luminosidad de 5mm 5000 nanocandelas (blanco) Funciona bajo 3v pero con una resistencia ke me recomendaron ellos aguanta los 12v. He probado ponerlo en la luz blanca de la marcha atras. Haran falta unos 4 o 5 leds para sustituir a una bombilla de posicion y algunos mas para las de freno y tal. Eso si, la luz blanca ke da keda espectacular. No el azulado ke tienene las bombillas ke supuestamente dan luz blanca. El unico inconveniente es ke el haz de luz es muy estrecho. Parecen minicañones de luz. La semana ke viene los colocaré en una de las luces. Habra fotos. Espero ke la centralita no detecte averias... Dificil será. Alguien sabe si se puede solucionar con una minibobina ke haga la resistencia adecuada? hay algun metodo mejor y mas sencillo?

Desde ke deje el coche para ke le arreglaran una luna y me lo devolvieron sin puerta... Imaginaos lo ke es sacar el coche del taller con la puerta delantera del acompañante abierta... Ademas de la posterior reparacion gratuita (claro está) hubo ke repintar la puerta otra vez, ya ke akello era como un gotelé disimulado del cual aun hay secuelas. DESASTRE. Es mi experiencia. Sala Marina (Alicante)

Otro video interesante: ######://|file|acceleration.Audi.RS4.de.0.a.310kmh.mpg|13373192|C40EF49FB485C4C1EE45056A6 331A42|/