WeeDoM

Nada A mi no me aparece nada de service oil Yo le doy al contacto y aparece In 2 parpadeando jago eso de encender con el boton pulsado y se keda igual con el In 2 parpadeando. a ver si sacamos algo

una pregunta. ke tiene ke ver el aceite con el tipo de inyección? :clap1:

si el tuyo tiene voltimetro entonces no es el mismo :clap1: pero será muy parecido.

Imposible resetear el service oil. He probado todo lo ke he encontrado en le foro y no hay manera. Es un VDO sin FIS. Tras tantos intentos me pregunto , se puede hacer desde el cuadro?? me da ke va a ser cosa de vagcom a ver si alguien me lo confirma

Mobil S 10w40 cada 10.000km TDI 10W 40, indican la viscosidad del aceite medida a -18 grados y a 100 grados, en ese orden. Sólo hace referencia a que el producto se comporta en frío como un SAE 10 y en caliente como un SAE 40. Por lo tanto, para una mayor protección en frío se deberá recurrir a un aceite que tenga el primer número lo más bajo posible. Para obtener un mayor grado de protección en caliente, se deberá incorporar un aceite que posea un elevado número para la segunda.

jajajajajaja suele pasar.

Resulta que ya me tenia hasta el mienbro tener el pito duro. Tras sacar el airbag y ver que los interruptores van como la seda busco mas a fondo. La coincidencia es que cada vez que encontraba una posicion del volante en la que funcionaba el "pito", la caña tenia buena masa. Y cuando el "pito" no funcionaba pues no habia nada de contacto con la masa. El misterio era descubrir que conector, escobilla, pestaña, cable, etc comunica la caña con masa. A simple vista parecia raro ya que se supone que la caña es metálica y tiene que hacer masa con la cremallera de dirección. Pues no es así. El ultimo tramo de la caña está unido a un cardan mediante un soporte sintético. :clap1: Por lo tanto poca masa transmite. Buscando el elemento que comunica el tramo final de la caña (de donde obtiene masa el pito), con la masa. Observé que en uno de los rodamientos muy cercanos al cuadro de instrumentos tenia grasa como para parar a un tren de KH7. ¿Os imaginais donde estaba la pestaña que comunica la masa? Debajo de toda esa warrerida. Resulta que la pestaña es en realidad una pletina de metal apoyada sobre la caña en un extremo y soldada en el otro extremo a otro elemento metalico de la columna de dirección. Esa pletina con el paso del tiempo se habia vencido y ya no apoyaba sobre la caña, si no que se mantenia rozandola. He limpiado toda la grasa sobrante y doblado la pletina para que realmente apoye sobre la caña. RESULTADOS SORPRENDENTES El pito está blando. Para arreglarlo solo hay ke desmontar la tapa de los pedales. Mi caso es que el pito no funcionaba. Para hacer ke funcionase habia que darle un par de golpes al volante y ya iba durante un rato...

si continuas perdiendo y recargando el gas griparas el compresor. arregla la fuga cuanto antes.

ni zorra del tema describe el ruido, pls.

si pierde potencia y no se recupera hasta ke reinicias no será que entra en modo de emergencia? que causas llevan al coche a entrar en modo de emergencia?

Desembornar la bateria es para evitar cortocircuitos. El cuadro es algo blandengue y al meterlo o sacarlo puede moverse algo y la tenemos liada. En mi caso ocurrio que accione la palanca de las luces por error y sin tener la bateria desembornada. En vez de cambiar 1 bombilla cambie unas cuantas mas. Tampoco fue gran cosa xk de todas formas no consegui de 1,2w y le puse todas de 2w. Como conozco mi despiste, solo desemborno el +. No vaya a ser ke los cambie de sitio y la lie. <_< Pues reset ninguno. Lo uniquo que cambia siempre que desembornas la bateria es: -El climatizador se pone en ºF y no en ºC (La forma de cambiarlo está en el manual) -El modulo del elevalunas se resetea por falta de corriente y se desprograma la posicion inicio y final de recorrido de los cristales. La reprogramacion es sumamente sencilla. creo ke habia ke bajarlas, una vez alli, subirlas manteniendo el boton pulsado hasta que lleguen al final. Despues bajarlas de igual manera, sujetando el boton hasta que lleguen abajo. Eso si tu modelo tiene la opcion de que con un solo clik se suben o bajan solas. - El reloj del cuadro también se detiene en ausencia de corriente. Lo del las ventanas creo ke es asi pero no estoy seguro. A mi no me lo explico nadie y a base de subir y bajar se programaron.

Muy bueno lo de las bujias. Hacen falta mas pruebas para saber si la mezcla está tica? Como dice fermo puede ke este rica por ke está fuera de punto. Seria motivo suficiente para expulsar gasolina sin combustionar y que te fogeé el tubo. En ese cAso es normal que gaste lo que tiene que gastar. Inyectara lo correcto pero no quemará lo correcto. Al menos eso veo yo. S Cordiales y suerte

Podriamos hacer una cosa. Fermo, enviame tu turbo, bomba inyectora, inyectores y la ECU. Asi lo pongo en el mio y lo paso de 220kmh a ver si hace eso.

el soplido puede ser del aire acondicionado si apagas el coche con el AA puesto... se desincha :cry1: y si se desincha con el AA apagado, ya nos e ke puede ser.

estan todas las bujias igual de blancas??

gnomo, aún no soy ingeniero. Espero serlo. Lo suyo seria un pokito de Vag-Com para salir de dudas. A mi la verdad nunca me ha pasado cosa seemejante. Ni viajando en pleno verano un trayecto de 300km entre 170 y 190kmh. Pero... como ya he dicho: Si alguien conoce otro motivo de mayor peso que explique el misterio, un servidor para escuchar.

cierto

ya somos dos ya somos tres

acabo de contestar a un post sobre eso http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=49583

en efecto. el mio es del 95 y montaba minibombillas de 1,2w. es muy sencillo de desmontar. 2 tornillos y fuera. recomiendo desembornar la bateria para tocar el cuadro. no serias el primero que manipulandolo accionaria alguna palanca y fundiria aun mas bombillas. yo no conseguí bombilla se 1,2w asi ke monte unas de 2w. resultados favorables. el cuadro es mucho mas luminoso y aguanta perfectamente el aumento de potencia. las lamparillas me costaron 2,5€ cada una. te recomiendo que si vas a ponerle de 2w las cambies todas. bueno... no exactamente todas. solo las que alumbran: RPM (3 bombillas), velocimetro (3), nivel de combustible y temperatura (1), marcador de kilometros (1). si no cambias todas esas veras que alguna esfera no estará iluminada uniformemente o una brillará mas que otra. para los testigos dejé las que traia. Suerte

pasa una cosa mi AA perdia el gas cada x tiempo como salia relativamente barato recargarlo..... se ve que al recargar el gas, no recargaban aceite. y tenemos el estropicio montado. ademas de ello si n hay gas en el circuito, el aceiite no es arrastrado y por lo tanto poca función hará. s cordiales

eso iba a decirte. las bujia que has posteado está BLANCA. debe estar entre marron oscuro y negro. Blanca es que le falta combustible. Suerte y cuentanos que es al final.

yo lo veo normal 2 añitos está bien. una cosa importante. cuando los arreglen no le pongas los baratos. hay unos de 10€ que no duran ni 1/4 parte

esto es la pera

ya les he comprado una. 91€ iva y portes incluidos junta homocinética nueva, no reparada. lo mas varato ke habia visto hasta el momento por mi zona eran 140€