WeeDoM

espero ver a alguno de vosotros en la kdd nacional!!! ¬¬

Cada día me doy cuenta que la gente de este foro vale su peso en salud. Animensen señores una radio sobre un coche es una herramienta muy versátil. Saluda ECB3PBF

jejejej Si, la verdad es que en los tiempos qe corren, las cacerias del zorro se consideran algo Friki. Es como jugar al escondite pero usando coches, conocimientos de electronica, electricidad, intuición, gasoil, emisoras, antenas, voltimetros, etc. Lo bonito: Te hace conocer gente, visitas lugares de tu "pueblo" que no sabias que existian, después de encontrar al zorro disfrutas escuchando las peripecias de los demás hasta encontrar el zorro, trofeos, premios, diversión, dependiendo de lo que a cada uno le guste la velocidad hace algo de rally o nada, el precio del hobby es insignificante, la gente, la gente, la gente. Como podeis ver MUY FRIKI. Mas opiniones pls

Me gustaria saber cuantos de mis compañeros foreros (tanto radioaficionados como no radioaficionados), saben con seguridad en que consiste una "Caceria del Zorro". Un saludo y gracias.

si, eso es lo mas importante. De donde eres? Mirate en los desguaces de tu zona a ver si tienen algo. Suerte

Tal y como me temia. Las columnas del A3 y A4 b5 son totalmente diferentes. columna.bmp columna2.bmp

no gira uniforme?? O.o

Héctor digamos que darle caña en frio no es recomendable para ninguna maquina.

vaya. con 135.000km ya estaba sucio? xD Entonces el mio no debe ni girar Sabes si te cambiaron los retenes? abrir el turbo para no cambiar las piezas de desgaste seria un atropello.

cuantos km tenia el coche?

si lo hace el coche desde nuevo no vale la pena intentar corregirlo. hazle una repro, seguro que te cambia :drool:

emmm no se si es aconsejable ponerle una bateria de mayor capacidad. creo que la bateria va en función del alternador de cada vehiculo. midela con un voltímetro a ver si te está dando 13,5v como mínimo.

si kieres asegurarte de poner materiales de calidad haztelo tu mismo. personalmente no me gustan los cambios de aceite por succión. salu2

En los 2.5Tdi, al menos en uno que tuve, y creo que le pasaba a la mayoría, éstos tienden a gastar bastante aceite, y en cuanto estan un poco bajos de nivel, es decír, que hay que reponer un litro, por lo menos, meten ruido hasta que cojen temperatura, pero en frío, tanto desde dentro, como desde fuera, se oye una barbaridad. intuyo en ese caso que es por falta de presión de aceite. según tengo entendido, cuando no hay presión de aceite salen a relucir las holguras en el tren de válvulas. Esto da lugar a golpes. En la ultima kdd de Calpe hablé con kike (marido de anita y gran entendido en la materia), sobre el tema. Le comentaba que cuando arranco el coche después de varias horas en reposo, oigo un cascabeleo que dura unos instantes y después se va atenuando hasta ke desaparece. Ese cascabeleo es porke durante el reposo se ha perdido la presión de aceite y hasta que la bomba la lleva a su punto óptimo los botadores son golpeados por los balancines. Si todo funciona correctamente, el cascabeleo no debe durar mas ke unos segundos. Pero si este es continuo podria estar obturada alguna rampa de engrase o bien que no tengamos presíon suficiente. Si alguien quiere mirar mas sobre el tema: Botadores Hidráulicos salu2.

Héctor6 aqui tienes un hilo interesante sobre el picado de biela Picado de Biela jlgarce el ruido parece que te lo hace cuando el turbo pega el empujón. te lo hace hacelerando suave o pisandole? Si es acelerando suave imagino ke será por que la mezcla es rica en oxígeno y las explosiones muy energéticas. Habría ke consultarlo con un pro en el tema. Aunke yo no le daria mucha importancia. Tu mecánica está todabia limando asperezas.

si, como bien dice avant suele ser la inyección el tipico taka taka taka taka estridente, como a metal golpeando suele hacerlo la bomba inyectora. las explosiones son un sonido mas mate. si me ekivoco que alguien me corrija de todas formas los motores vw son ruidosos por naturaleza (en comparacion a otras marcas). salu2

Según he notado yo en el mio, cuanto mas gastado mas duro. salu2

Cualquier motor gasolina o diesel hace mas ruido frio que caliente. El motivo principal en un motor sin desgastes es que el aire que entra a la camara de combustión está frio. Al estar frio, la densidad es mayor y por lo tanto contiene una proporcion de oxigeno mayor que el aire que acaba de pasar por un colector caliente. Gracias a esa mayor cantidad de oxígeno, las explosiones son mucho mas energéticas (mas ruido). En un coche con desgastes pues pueden sonar muchas cosas Desde la misma bomba inyectora, taqués desgastados, falta de presión de aceite, rampas de engrase obturadas, silvido del turbo, maza del embrague o cojinete de empuje desgastados, etc^2.

Al mio le pasaba algo muy parecido y resultó ser la dichosa N75. No deja huella en el vag, corta la inyección, si apagabas y encendias todo volvia a la normalidad. Busca por el foro, es algo muy común. Hablamos de una reparación que puedes hacer tu por unos 30€. Suerte.

jlgarce te veo muy bien documentado ah, y bienvenido al foro. Salu2

Aprietan con tornillo o van soldadas?? Precio?? Gracias.

Alguien lo ha hecho? Alguna foto del resultado pls. El bajo delantero y trasero los veo sencillos pero los laterales no me convencen. Vienen en dos partes, la de abajo es un plstico negro muy bruto, lleno de ondulaciones e imperfecciones. Masillar todo el conjunto seria una posibilidad. A ver si se os ocurre algo. Un saludo.

La bateria rinde bien. Está cambiada de este año. He estado hablando con un amiguete y me ha dicho que seguramente sean calentadores. Tambien me ha comentado que la única manera de saber si funcionan correctamente es midiendo la intensidad que pasa por el cable de alimentación de los mismos. Lo que no me ha sabido decir es que rango de intensidad está detro de lo normal y que rangos se consideran defectuosos. Alguien lo sabe? Como opción estaria el comprar un calentador, medir su consumo y compararlo con los demás. Alguien sabe cuanto vale cada calentador? Un saludo.

Ante todo feliz año nuevo He estado unos dias en la montaña (-15ºC), y el dia de partir casi no parto. Le costó barbaridades arrancar. Petardeos, humos de todos los colores, vibreaciones de todas las intensidades, etc. Despues de conseguirlo arrancar tras varios largos intentos, el tubo de escape continuaba expulsando humo. Este humo no se disipaba al poco tiempo si no que s emantenia flotando en el ambiente durante un rato. Yo creo que era humo de aceite (color blanco azulado). A escasos metros vi arrancar un coche exactamente igual al mio (motor, años), arrancó a la primera y con la mitad de humos. El coche tiene 215.000km. Pueden ser segmentos? Calentadores? Alguien sabe como comprobar el estado de estas piezas? Deberia salir algo en el vag-com?

Caudalimetro? Eso se cambia? jajajaja 215.000km suma y sigue