WeeDoM

Ok. Oido. Pero.... digamos ke el tema se me da algo bien... Yo monto y desmonto lo ke haga falta... Tengo amigos mecanicos ke me pueden ayudar si tengop problemas a parte de el Sr. ETKA. Es jodido el tema de revisar todo yo mismo? Me refiero desmontar los semiejes o palieres delanteros cambiar todos los guardapolvos mirar si hay juegos en algun sitio y cambiar lo dañado y engrasar todo correctamente... Estoy hasta los webos de ke me timen en los talleres por chorradas. Como debeis saber, Audi = todo cuesta el truple. Y con ese rollito redondean todo para arriba... Me gustaria ke alguien ke lo haya hecho me dijese ke problemas ha tenido y como los ha solucionado tanto en cuestion de desmontar y montar como en piezas. Muchas Gracias a todos.

A4 1.9tdi 1996 5 velocidades traccion delantera Cada cuanto se ha de cambiar el aceite de la caja de cambios?? 100.000? 150.000? 200.000Km? Si podeis facilitar datos referentes al tema como por ejemplo...Procedimientos para su cambio, tipo de aceite, etc etc. lo ke se os ocurra. Gracies 1000. Amunt Valencia!!!!!!!!!

Saludos foreros. A4 1996 No se bien si es de transmisión o de dirección pero al tener la rueda girada (no a tope) y hacer avanzar el vehiculo me hace unos ruidos. CLEK CLEK CLEK.... Me han comentado ke puedenn ser los palieres.... O la cremallera de dirección... En fin.. No tengo ni papa y kiero apiniones.

Necesarias recomendaciones de marcas de discos, pinzas y pastillas para un a4 1996 1.9tdi. Creo ke los discos son de 280 o 288mm. Gracies. Amunt Valencia!!!!!!!!!!

Saludos compañero. Eso me suena a correas o embrague. He escuchado ese mismo ruido en motos, mecanicos me dijeron ke era de embrague. Y tambien lo escuché en coches y me dijeron ke era correa. Tu caso no se cual es. Ke hablan los expertos... Suerte.

-Lija muy finita al agua. -Masilla de dos componentes lijar hasta ke no se note al tacto. -Imprimacion 1 capa, lija, 1 capa, lija. (lija de 360 en seco, parece simplemente papel) -Laca de dos componentes o pintura metalizada + laca transparente Eso a gusto tuyo. Al dar la laca transparente hay ke tener cuidado. Eso mejor ke te lo haga un profesional. Hay que dar la capa transparente cuando la pintura de color este seca "al tacto". para ke interaccionen las dos capas y se fundan en una. Pero si le das una de 2 componentes he de decirte ke es una pintura muy muy dura. ¿has visto alguna vez algun coche con la pintura despegada a roales? Como kemada del sol. Pues eso es un fallo de pintura. La pintura de color se les secó demasiado y no se unieron bien las capas. Ke hable algun profesional...yo laké las puestas de la cocina de casa con (laca epoxy de 2 componentes) e imprimacion para carroceria.Eso si... han kedado tremendas.

Muchas Gracias David-AC Espero mas respuestas al tema inicial y debido al comentario de David me ha surgido otro interrogante. -Puedo desmontar el intercooler y unir los manguitos de la admision para continuar usando el coche sin intercooler mientras lo limpio?? Gracias

A4 1.9Tdi 1996 90hp 170.000km Revisando las tuberias ke van desde el intercooler hasta los colectores de admision, he descubiestro ke en todo el recorrido las paredes interiores de dichas tuberias estan cubiertas de residuos del motor. Lo que mas me preocupa es la serpentina del intercooler y su caudal. -¿es normal toda esta porkeria? -¿de donde viene? -¿soluciones? -¿pueden ser ke los retenes del turbo esten rotos y entre por ahi aceite al circuito de alimentacion? ( mi coche es algo gastador de aceite ) -¿la EGR tiene algo ke ver en esto? Adjunto una foto con el circuito detallado de lo ke esta sucio. No os riais... es cutre pero uno hace lo ke pued epor ahcerse entender. (turbo, intercooler y colector de admisión.Desde el turbo hacia el filtro de aire (no señalado) esta todo impecable. Todo comienza en el turbo o en los colectores de admisión. Ke hablen los mecanicos. No creo ser el unico con este problema ya ke es dificil percatarse.

Yo tampoco lo he llevado al corte. Pero seguro ke has andado alguna vez a 180 - 190kmh. ¿A cuantas rpm va tu coche a esa valocidad? Por ke el mio ronda las 4000-5000. Eso no parece estar muy lejos del corte, no? Al menos en este, ke el marcador va solo hasta 6000. En los ferrari igual a 190km/h vas a 3000rpm Salvajada? El corte de inyeccion se diseñó para eso. Está claro ke un coche funcionando a unas rmp "abuelita" tendra menos desgaste que uno funcionando a "tengo ke estar a las 8 en la uni, me kedan 30km y son -10". -Cada cuanto combiene revisar los inyectores, bomba de inyeccion y demas??

He encontrado por la red algo muy interesante. Un distribuidor de USA que vende lamparas hechas con leds. http://www.led.net/datasheets/auto_index/auto_index.htm Alguien sabe si en españa se venden este tipo de cosas? donde? La verdad es muy interesanto porque la vida util es mucho mayor ke una bombilla convencional. Son mucho mas resistentes a los golpes y vibraciones. El consumo es inferior. El golpe de luz es instantaneo y no progresivo. En fin..... Por el precio que tienen creo ke vale la pena, no?

Gracias beruete y S3Quattro. S3Quattro: El tembleke es con ritmo. Como si un cilintro dejase de funcionar. beurete: a que revoluciones es el corte?? A ver si con vuestras respuestas hago una pekeña prueba provocando el fallo. Mi idea es llevar las rpm hasta el corte y si el fallo se produce en el corte pues... el fallo esta ahi. Centralita defectuosa o inyectores jodidos ke no son capaces de despues del corte recuperar una inyeccion normal. ¿ke os parece la idea? Gracias, espero vuestras respuestas con impaciencia.

poco fiable te puedo decir pero opinare. Puede ke a esas rpm la presion del turbo sea alta. Estando en frio alguna junta perdera aire y al calentar por delatacion se cierra. Cuantos km tiene el coche? Los turbos soplan antes de romperse. Desgaste.

Gracias lordbairon. Hablando con un mecanico amigo me dijo ke el temblor ke se siente en el coche cuando ocurre esto es debido a que anda descompensado (3 cilindros) y que ocurre en cualkier diesel ke funcione a 3 cilindros teniendo 4. Se descompensa y tiembla. He estado pensando sobre lo ke me has dicho del corte de inyección. No tengo mucha idea del sistema de corte pero... ¿puede ser ke el sistema este jodido y haga ke se caiga el motor en vez de cortar como debe? ¿de kien es trabajo el corte de inyeccion?¿bomba inyectora?¿Centralita? ¿a que rpm? ¿ puede problema de admision (inyectores mal calibrados, filtro de gasoil sucio)? ¿como se sabe si el filtro esta sucio? Creo ke tiene unos 10.000km pero no estoy seguro.

He releido mi post y yo no leo nada sobre que el motor estubiese frio. El motor estaba caliente. Invito a la gente a usar gafas, leer mas libros y no imaginar tanto. Saludos.

En general el coche esta BIEN. No es hermoso pero tampoco es feo. El morro: muy guapo. El culo: no tanto. ese tubo y el bajo con las rejillas... a mi como ke no. Llantas: Estan bien. Los pilotos traseros: lexus pse. Ni bien ni mal Los pilotos delanteros: Guapisimos Cristales: Asi sin tintar estan guapos Logotipo: Todos los logotipos de Audi sobran. Faldones laterales: Bien Currito extra: Las manijas de las puertas pintadas Muy bien, la parrilla en cromado Muy bien, si pintases los retros del mismo color ke la carroceria 10 puntos.

En mi coche aguanto 135.000 km Aviso... fue un descuido. No es bueno arriesgar con ese temita. No vaya a ser ke chafemos alguna valbula o rompamos algun arbol ke otro. Yo me voy a los 70, 80, 90.000 km.

1.9Tdi 90hp 1996 Compañeros tengo un problema o una duda. No se bien si lo ke me ha hecho mi coche alguna vez ke otra es normal o es un problema. Digamos ke en una salida brusca el coche sube de vueltas hasta un numero indeterminado (muchas). No vi el cuenta vueltas pero pongamos 5000rpm - De repende el motor se cae y casi no se mantiene en el ralenti. - Humareda negra por el tubo de escape. - Temblores como si fuera en 3 cilindros. - Al acelerar pisando a fondo tardaba al menos 10 segundos en subir de 1000 a 2000rpm y al llegar a ese punto y soltar el embrague progresivamente el motor se cae otra vez ( sin fuerza). esto dura durante unos 30 segundos. ¿Es un corte de inyeccion por exceso de vueltas? ¿Es un gripazo? ¿un fallo en la bomba inyectora? ¿Alguna valbula obstruida? Opiniones pls.

1cv = 735 w

Compañeros a ver si podeis especificar algo sobre las sondas esas. Influyen en el catalizador?? Pensaba kitarselo a mi coche. Gracias.

Saludos. A mi me pasó y pude solucionar el problema. Se me habia perforado un manguito por donde perdia el likido hidraulico de la direccion. En carencia de este likido la bomba hidraulica trabaja en seco. La direccion funciona como siempre pero haciendo un zumbido al mover el volante. Tened cuidado porke dudo ke sea saludable hacer rodar la bomba en seco. Desde este incidente noto que la bomba hace mas ruidos ke antes aunke va bien. Revisad el likido hidraulico y si el nivel desciende es algun manguito perforado, aunke tambien he oido casos en los que han perdido el likido por dejar el volante presionado por completo hacia un lado ( no fue mi caso). Los manguitos no son normales si no de presión y cualkier minimo poro abierto es suficiente para ke este likido gotee. En la imagen ke adjunto os muestro: - El deposito del likido hidraulico (Be) - Si mirais en la direccion de la flecha(A) ( a la derecha del motor de arranke), abajo del todo vereis unos manguitos de presión y "supongo" que iran a parar a la bomba hidraulica. El que se me rompio a mi es uno bastante gordo (3cm de diametro y 160€ de precio) que va hacia atras. Buscad si hay likido por ahi. Espero ke os sirva. Es mi caso particular. Adeu

jajajajajajaajajaja. Menudo enjendro. Ke c*** es eso??? Ademas de la pasta ke supone eso...

Enhorabuena señores. Veo ke son unos profesionales en toda regla. Pero debido a mi ignorancia me kedaron algunas dudas sobre el sistema. Tengo un A4 1.9TDi 90hp ( no se rian ) y una filtro de aire para cambiar y unas cuantas dudas. a) ¿Que tal va ese sistema en un TDi? ¿Se notaria? Debo decir ke mi coche cuando pasa de 3200rpm el ruido se intensifica.Pero no se intensifica de forma gradual si no esporadicamente a partir de esas rpm y el humo ke sale por el tubo de escape es espantoso. desconozco si entra dentro de lo normal, pero.... Por lo poco ke yo se me parece carencia de oxigeno.... :blink: ¿ Este filtro seria la solución? c) ¿Precios? d) Si es posible especificar algun dato de su construccion. Materiales, materiales de los filtros, calidad de filtrado, ruidos, etc... La kuestion de ruidos me imagino ke sera parecido a andar sin filtro, ¿no? Mi enhorabuena a los compañeros ke se nota trabajaron en colocar las mangueras en el bajo del coche. Un trabajo impecable. Gracias Attm: WeeDoM

Jajajajaja. Si es en mi zona conozco un par de sitios ke se come carne de put* madre. Chuletones de 600g. A kien le hace??? Prov. Alicante. Benidorm.

Saludos. Estoy empezando a conocer mi coche un pokito. Doy las gracias a todos los foreros compañeros y no compañeros de audi por poner aki sus posts y ayudar a los novatos e incultos en estos temas automovilisticos. Esoy interesado en obtener una interfaz HEX-COM. La interfaz es un cable ke se conecta desde el puerto de la comput*dora de abordo del coche ahsta el puerto en seri de un ordenador. Necesito solo la interfaz ya que no veo muy dificil conseguir el software. (Dios salve a eMule) Anunke si alguien pudiera ofrecerme el softwar con cable y licencia seria digno de interes. Y en ultimo caso como favor pediria a algun forero ke fuese dueño de alguna interfaz compatible con mi Audi A4 1.9TDI 90cv 1997, me comunicase su localización y si no keda muy lejos de mi ciudad, no tendria ningun problema en visitarle, invitarle a comer y hacer una diagnosis completa de mi coche. Gracias WeeDoM