WeeDoM

Saludos. Tengo el vagcom con cable y demas... Se puede testear el cauda??? Aki os paso un post con todos los datos obtenidos con el vag a ralenti. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=19496 AA ver si me contais algo. Con eso se puede saber si va bien o mal?

Esta claro ke lo ke dice guanterarefrigerada tiene parte de razón. llevar unas ruedas no homologadas o en mal estado puede procurar mayor riesgo de accidente. Pero 300€ por cubierta??? El catalogo de Feuvert (por poner un ejemplo), especifica 150€ aprox por una 225/45R17 Y como es eso de los accidentes inexplicables por culpa de alerones y llantas?? yo creo ke todos corremos el riesgo de ke se nos salga una llanta o de ke a uno se le vuele el alerón y nos de a nosotros y tengamos un accidente. Pero ke otras causas puede haber para ke estas piezas provoken un accidente?? por lo poco ke se... una rueda mas ancha significa: Mayor estabilidad, mayor agarre, mayor capacidad de freno. Todo esto = menor riesgo de matarse. A mi parecer un filtro o un buen ekipo de música no ayudan a no dársela. A no ser ke la musica nos evite dormirnos.... ke me corrijan si me ekivoko.

ke revise el nivel del likido refrigerante. Si se keda en seco el sensor de temperatura no pilla datos o bien los pilla del aire ke hay en el circuito cuando debia haber agua.

hay un post por aki de un forero ke para meter un cambio de 6 velocidades cambio el motor entero. era un a3. Me pareke ke era el a3 de 110cv y le puso el motor del a3 130cv de 6 velocidades. Ahora bien no se si cambio el motor para ganar caballos a parte de las 6 velocidades o porke era indispensable para la nueva caja de marchas. Pero lo ke dice aduanero creo ke es logico. ke hablen los expertos.

Saludos me interesaa muchisimo el post. Estoy por cerrar un trato con un colega ke me vende unas llantas rial. 225/45ZR17. Las cubiertas tienen 2000km ( la profundidad de la huella era de 9mm). Ke tal estan? mi coche creo ke es el mismo ke el ke tiene viron. A4 1996 90cv Como van de peso esas llantas? Alguien las conoce? Foto de la llanta: http://www.rial.de/images/felgen/gross/flair_gross.jpg

El diametro de las homologadas es de : 585.99mm El diametro de las ke llevas es : 589.6mm Podrias homologar todas estas (segun el diametro): Como veras las ke llevas figuran en la lista.

El 84 esta pillao???

Villanubla2 ke te dije?? 2 salidas cortadas en diagonal y cromaditas. mmm espectacular!!! Bueno bueno. lo ke se ve aki es de pelicula. El embellecedor ese de audi.... Olle y como es ese terminal de carbono??la salida esa lateral de ke va? Y como van estas cosas para los cv? se notan? Algo asi: http://www.magnaflow.com/02product/mirrorf.../gifs/14862.jpg

exactamente, ke programa has conseguido? hay unos cuantos. yo tengo el a4 1.9tdi del 96 90cv

Empieza por aki: http://www.km77.com/glosario/t/turbcomp.asp http://www.sobreruedas.biz/articulo28.html http://cipres.cec.uchile.cl/~eholzman/turbo.htm Si tienes mas dudas simplemente pregunta.

pues he revisado todo lo ke dice majo y me continua sin ir. alguien sabe la velocidad del puerto ke hay ke configurar???? os ha dado resultado lo ke ha dicho majo?

igual si me dices tu correo te lo puedo enviar La verdad es ke el vagcom es un poco kk. la interfaz es kk. los formatos de obtencion de datos son kks... tiene algo bueno? Yo creo ke aun rula porke es el unico o al menos el mas conocido. Alguien conoce otro???

A alguien le dice algo los datos???

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=19580 El post esta diseñado para un 1.9tdi de 90cv del 96. puede ke tu coche tenga el mismo sistema de ineccion. si no mira los enlaces ke hay a ver si vemos algo. yo tambien he preguntado sobre el tema.

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=19580 En ese post hay enlaces a oros posts ke hablan de lo ke neesitas. yo tambien llevo tiempo haciendo preguntas sobre eso.

Como como??? Yo tengo un a4 90cv del 96 (como dice mi firma) Cuanto te costó el cuadro? de ke color son las luces? ke configuraste exactamente en le vagcom? ke calbes conectaste? Suena interesante.

El sitio donde te lo pueden montar pues no tengo ni zorra. Pero seguro ke hay alguna formula fisica para calcular, segun la presion original del turbo un intercooler de tanta capacidad y segun la presion soplada por el turbo despùes de la repro un intercooler de tanta capacidad. Todo para ajustar el intercooler sin ke produzca mas turbolag del necesario o del deseado. Segun el uso. A bote pronto diria ke una regla de tres pero como el caudal y la presion no aumentan de manera proporcional, me imagino ke habra otras variables matematicas ke aplicar. A ver si el colega Robo BeasTT ke controlara mas de temas de numero nos dice algo. Un buen dato seria: -presion del Trbo del tt de 180 -capacidad del intercooler del mismo tt -presion del Trbo del ii de 225 -capacidad del intercooler del mismo tt Saludos y "todo por el seños de los anillos"

Con lo del turbolag.... Totalmente deacuerdo. Pero creo que no era eso lo ke estabamos discutiendo. Hablabamos de un turbo funcionando en optimas condiciones, no empezando a funcionar. O tu llevas el coche al banco de potencia cuando esta frio? Con lo del TT... Motivos de espacio tendran. O de las toberas de entrada de aire o otros aspectos de ingenieria. Pero dudo ke si los hubieran puesto un intercooler de la misma superficie ke la suma de los dos ke le han puesto el coche respondiera peor. Ademas tu dijiste: da igual 1 intercooler de 50cm2 que dos de 25cm2 Personalmente pienso ke el turbo nos va a dar la misma presion con un intercooler pekeño, grande o ninguno. Segun tengo entendido, la presion que alcanza el turbo "de geometria estatica" depende de las rpm a las ke gire. Y por lo tanto de la retroalimentacion de gases de escape. Deacuerdo estoy en ke si modificas la cartografia de inyeccion para ke el escape expulse mayor cantidad de gases, el turbo es acelerado a mayor velocidad. Mayor caudal, mayor capacidad para conseguir la presión optima y mayor presion (no de forma proporcional). Para ke c*** tanta chorada si ambos pensamos ke la unica pega de poner un intercooler mas grande es el turbolag???? Debemos especificar lo ke criticamos en nuestros comentarios??? El problema es ke hay ke adaptar el turbo al intercooler o el intercooler al turbo. Cosa ke los ingenieros ya hacen. Lo hacen para conseguir un funcionamiento bueno bajo cualkier demanda del usuario. Pero..... Y si el coche lo lleva alguien ke está todo el dia en autopista y ke el turbolag no le afecta tanto porke el turbo siempre esta soplando fuerte??? Aunke su motor pierda un poco de nervio en bajas. yo se lo aconsejo.

jajajajaja Con eso el brico tienesa razon. A mi coche le partieron el paragolpes. una raja de arriba a abajo. Los chapistas me dijeron ke averias menores se podian soldar con plastico pero ke eso era una pasada y ke habia ke ponr el paragolpes nuevo. Adivinais kien lo soldó? kien lo masillo? kien lo lijó y pintó? Mejor ke lo ke lo hubieran dejado ellos no creo pero si ke esta igual y muchisimo mas barato.

Me sorprendes. Acabas de rompero con toda la idea ke tenia yo de fontaneria y mecanica de fluidos. Vamos a ver. Un ejemplo Temperatura exterior 25ºc temperatura del aire al salir del turbo 60ºC Ahora te pregento. Para ke vamos a meter un intercooler de 1m^2 si con uno de 1/2m^2 ya consigues llevar el aire hasta 25ºC. Si ese es tu motivo. Perfecto. Estoy de acuerdo. Parake mas intercooler? Pero ke me digas ke un intercooler de dimensiones calculadas sea capaz de hacer mayor efecto negativo ke positivo.... Perplejo

emm. mi tablero no tiene pantalla de comput*dora. sacarlo lo he sacado pero... no me atrevo a mas. Aunke kitarle los plasticos de atras y demas no creo ke sea motivo como para desprogramar algo. Con un foco d 300w se iluminara? xDDDD

... puesto que el turbo podria costarle mucho coger presion con unintercooler de gran superficie de enfriamiento ... No estoy del todo de acuerdo con eso. Las perdidas de presion en un circuito se originan por rozamientos. Asperezas en el interior de los conductos, curvas en los conductos, etc.(ROZAMIENTOS) Basicamente lo ke creo ke hay ke conseguir es ke el intercooler no haga de embudo al paso de aire. Todo eso esta seriamente calculado. Aupa con el intercooler y los turbocompresores de geometria variable. Lo ke he dicho esta corroborado por un ingeniero industrial especializado en mecanica. Sirve?

Ke te falla del tablero? A mi coche no le funcionan las luces del velocimetro. las ke hay pasando los 180kmh. La kuestion es ke encotre una foto del mismo coche ke el mio y le pasa exactamente lo msimo. a4 del 96. Aki la adjunto. Ese es tambien tu problema? Un defecto de fabrica? Se puede solucionar sin cambiar el talbero entero? leds o bombillas?

Bueno. Hace algunas semanas se me rompió el manguito final del circuito de admisión. Despues de revisar unos cuantos manguitos y ver ke todo el circuito del aire estaba sucio por dentro de aceite, lo limpié. Resulta ke ayer olvi a mirarlo y para mi sorpresa vuelve a esar sucio de aceite. Saké las agarraderas de la parte inferior del intercooler y goteo algo de aceite. De donde viene ese aceite? me han dicho ke es del turbo. Ke puede ke los "retenes" del turbo esten fastidiados. Me han dicho ke l otro metodo de detectar eso es observando si el coche consume mucho aceite. Pues cierto es. Algo traga Alguien le ha cambiado alguna vez os retenes? o hay ke poner turbo entero nuevo?

Perplejo. Os veo muy puestos en el tema. Despues de leer lo ke me habeis puesto me han surgido algunas dudas. La posición de corredera de caudal, como bien dice, ajusta el caudal de combustible inyectado? es como si modificasemos la cartografia de inyección? Si esto es así, la mezcla en las camaras de compresion se volvera mucho mas rica en gasoil, no? El motor no se retrasa porke no se modifica el tiempo de inyeccion pero si la cantidad. Me imagino ke la sobrecarga ke producira sera hacer funcionar a la bomba inyectora a un limite seguro y calculado durante mas tiempo, no? Ya ke modificamos el periodode funcionamiento de una de las funciones de la bomba inyectora. Como kien en vez de cambiar de marcha a 3000rpm cambia a 4000rmp. Saludos. me ekivoco en algo? Espero las opiniones con impaciencia