WeeDoM

Audicoupe Pues levantarlo por muchos motivos que puedes encontrar en la carretera. Pero principalmente por la salud del coche. En mi zona se esta poniendo de moda colocar verdaderas cordilleras en la carretera. digamos que algún despiste me ha hecho bajarme del coche a comprobar que el carter seguia siendo parte del coche y no del asfalto. Xingular No tengo suspension regulable, es la de casa. me parece interesante lo de los suplementos por lo economicos que resultan. tu xk kieres levantarlo? habias pensado algo? aki todos bajando y yo parriba jejejeje

pues en motocicletas su usan bastante. sirven para prolongar los amortiguadores y levantar el coche. recuerdo que las suspensiones regulables en altura no existieron siempre. Los ke he visto yo en moto son algo parecido a lo ke se ve en la imagen ke adjunto. hacerlos es relativamente sencillo pero al ser una pieza ke soporta grandes cargas deberia ser de acero. esto me obligaria a pedirlos a un tornero. otra cosa es la ITV suponiendo ke las suspensiones regulables esten homologadas... esto tambien deberia estarlo o puede ke no si alguien sabe algo se agradece su contribución. si alguien conoce otro metodo para levantar el coch tambien se agradece su contribucion. la finalidad es levantar el coche. gracias.

Alguien sabe donde puedo conseguir suplementos para suspension de coche?? Estarán homologados?

JAJAJAJA el abs del desguace unos 150 mas 120 de mano de obra, purgado y likido. por otro lado latiguillos y cambio de bomba ( todo cobrado) pongamos unos 500 en total pagamos la inexperiencia de los mecanicos. esopero que aprendan y no olviden. el fallo final estaba en una bomba secundaria que tiene el abs. suerte

alegria!!! ya esta arreglado tras localizar en un desguace un ABS y comprarlo por la sorprendente cifra de 150 eurillos.... jur jur lo he puesto, he hecho el tipico sangrado y...... FUNCIONA lleva puesto casi 3 semanas. no he kerido postear la noticia antes por si era solo un amago de ir bien. gracias por la ayuda compañeros.

pues no se si el vagcom lo sacara. pero se podria comprobar la compresion de los cilindros. el que no tenga una buena compresion sera el jodido, no? el metodo para comprobar compresion ya no tengo ni idea, pero dudo ke sea muy complicado. suete con el tema, pero yo no lo dejaria correr mucho mas tiempo. agua y cilindros no es buena combinacion. no vayas a jod** bielas y cojinetes. suerte.

Cuando alcanza los 140km/h viaja al futuro?

jaus a mi tambien me pasa eso si pillas una curva en autopista a mas de 160 y la parte superior de la puerta se abre. he leido el post que deciis pero, no hay arreglo casero? eso de ponerme a tirar del marco para llevarlo al sitio... me da mal rollo por otro lado, mis gomas estan perfectas o eso parece.

ME TIRO DE LOS PELOS!!! tras probar la 3ª bomba de freno, adividad.... Continua haciendolo jaejaejaejae El mecanico dice ke es imposible ke sea el diafragme del servo. Lo mas preocupante es que me señaló con el dedo al ABS y hablo de cifras de 1000€!!!!!!!!! Me ha dicho ke intentará conseguirme uno reparado o de algun desguace cada dia esto se pone mejor Se me olvido deciros que no he cambiado de taller pero si de mecanico. lo hize cuando descubri que este mecanico tiene un a4 b5 1995 1.9tdi 90cv 1Z = mi coche

por norma general con 10.000km hay ke ir pensando en cambiar el aceite. las perdidas de aceite en los turbos no se ven a simple vista. lo que pierden los soplan hacia las tuberias de admision o de escape no hacia el exterior. para comprobar si era el turbo el causante del problemita puedes abrir algun manguito de la admision de aire y mirar si por dentro tiene aceite. hay coches en que las perdidas del turbo son tan grandes que puedes sacar litros de aceite de dentro del intercooler, este al estar en las partes bajas de coche, hace de deposito, perdiendo eficiencia a medida ke se llena. otra cosita: el turbo siempre esta "adentro" (siempre esta girando). entramos en temas de geometria de helices? Una turbina tiene un regimen optimo. Como reg. opt. quiero decir que el caudal es considerable para las rpm a las que gira. Cuando al conductor le parece que el turbo se ha activado, no es otra cosa que el acercamiento del turbo a su regimen optimo (RPMs-caudal). Si necesitas mas info: http://www.km77.com/glosario/t/turbcomp.asp un saludo. encantado de ayudar en lo posible y si me ekivoco en algo rectificadme y aprendemos todos.

yo lo he desmontado tengo un a4 b5 ((( 1995 ))) y no pasa absolutamente nada eso si... al enchufar y desenchufar no se te ocurra hacerlo con las luces ni el cocntacto encendido, a ser posible desemborna la bateria. lo digo por experiencia de darle a la palanka de las luces mientras desmontaba y....pufff....todas las luces fundidas. jejejeje me toco cambiar muuuuchas pero sake el cuadro, lo desguacé entero, limpie el vidrio por dentro, lo monté y a funcionar perfecto. Otra cosita que no tiene nada ke con el cuadro. mira las firmas de lso demas foreros. hazte una con los datos oportunos como coche, modelo, año, motor etc etc suludos

no soy un experto ni mucho menos. pero... con esas temperaturas hay ke tener especial atencion. sobre todo dejar calentar un poco el coche antes de moverlo. el frio es el enemigo principal de los turbocompresores. el turbo lleva en su interior un circuito de aceite. si nada mas arrancar le damos caña, sin estar el aceite algo caliente, sufren los retenes dejando pasar algo de aceite hacia el colector de admision. hay ke tener en cuenta ke un turbo puede girar a muchisimas rpm y sin un lubricante en condiciones.... catastrof diria un aleman. si repetimos la operacion de darle caña con frio, en no muchos km los retenes se fastidian y tendremos un turbo que sopla aceite junto con aire. segun tengo entendido... un coche ke consuma 1 o 1,5L cada 10.000km ""es normal"" esto era respecto a consumos de aceite por parte del turbo, pero puede consumirse por otros sitios. ke alguien me corrija si me ekivoco.

Es ESPECTACULAR. Mas info: http://www.tuningnews.net/news/041220/techart-magnum.php

pues la verdad no le he preguntado pero lo haré se me habia olvidado comentaros ke tambien me han cambiado los latiguillos. jajajaja bomba, latiguillos, infinidad de purgados... en fin, ya no keda mucho PyE si ya se yo ke va a ser eso... pero ya ke la bomba esta en garantia... play again but not insert coint

Falsa alarma. NO HAN ARREGLADO NADA!!! el purgado especial no arregló el problema. funciono bien los primeros kilometros. Me van a volver a cambiar la bomba

le das caña al embrague? A mi a veces me da tirones pero especialmente cuando estoy en un tipico atasco de estos ke cada 10 segundos avanzas 2 metros. Al cabo de un rato el embrague parece calentarse y se vuelve tosco. Tan tosco ke llega a tironear. Describe las situaciones en que te ocurre, si el motor esta o no caliente, a bajas o a altas vueltas, etc...

vibracion o tironeo? fijate bien

En vista de los numerosos problemas con bombas inyectoras y demás que estan surgiendo, creo que no vendria mal un poco de información sobre esta delicada parte de la mecanica de nuestros vehiculos y su mantenimiento, para prolongar su vida util y detectar anomalias antes de una averia mayor. Gracias. - Como se limpia un inyector? - Como se desmonta? a rosca como una bujia? - Que precauciones habria ke tomar? - Sobre que precio estan el juego de 4 inyectores? (una media para hacernos una idea) - Ya que se abren y tal, vale la pena sustituir alguna pieza? cual? - Si se extraen, que materiales se necesita para su recolocación? adesivos? juntas? ...? - "Bomberos recomendados" - Como comprobamos el estado de nuestra bomba inyectora? - Cuanto vale una bomba inyectora? - Los liquidos limpiadores sirven para algo? - Hay que llevar la bomba a calibrar? cada cuanto? - etc

si montan poleas tensoras y demas. yo cambie la correa ayer y el tensor estaba agarrotado asi ke poca funcion de tensor haria

Al rojo?? como este?? jajajajajajajaja yo veo eso en mi coche y tardo poco en salir por patas. Acojona nen. Pa ke c*** kerria este un catalizador si la catalisis ahi reluce. xDD

uuuuueeeeeeeehhhhhhhhh!!!!!!! he llevado el coche a ke le hagan un cambio de correa de distri y depaso le he dicho al mecanico (especialista en frenos) ke los revise. Me ha dicho ke lo ha arreglado!!!!!!!!!!! Segun el el problema residia (como algunos intuisteis) en el purgado. los coches con ABS tienen una forma especial de ser purgados. Mañana ire a por el y le preguntare al mecanico en ke consiste esa forma maravillosa de purgar. Un Saludo y gracias a todos!!!

Adquiri de informatica july un adaptador para mi A4 1996 B5 1Z. La kuestion es saber para que modelos y marcas sirve este adaptador que poseo. pata todos? ke diferencias hay?

Segun mi experiencia cambiando filtro de aceite y gasoil: 1) Cuando logres sacar el viejo, cuidadin ke esta lleno de gasoil o de aceite 2) Si fuese de rosca, el filtro nuevo tendria una junta de goma. Recomiendo mojar esa goma en aceite antes de colocarlo. 3) llena el filtro de gasoil o de aceite antes de colocarlo. -Lo de mojar la junta de goma es xk si no se hace, suele kedarse pegada y para la proxima no hay dios ke lo desenrroske. -Llenarlo de gasoil... pues como ke en mi caso tardo bastante en llenarse solo (a base de llave). Como va vertical no tienes problema en llenarlo. Llenarlo de aceite... para evitar controlar el nivel mas de la cuenta mientras se llena solo el filtro ahorramos tiempo y lo llenamos nosotros Por lo demas.... Chupao

segun escuche una vez a un mecanico de calle..... si en la parte lisa de la correa estan marcados los dientes es ke la correa esta para cambiar. quiero decir ke deberiamos ser capaces de saber donde empieza y acaba cada diente unicamente mirando el lado liso.

Lleva una tapa negra con clips. Yo tengo el 90cv tambien y en breve me toca cambio. Alguien ha pedido presupuesto en la casa?? de cuanto hablamos?