rubyvab

PUES SIN SABER EL COCHE mira la geometria del turbo, compruebala con vacio y si no se mueve apenas... ay sabes la averia, si te flata vacio cambia la valvula del mismo saludos

concesionario con documentacion y no se si necesitaran algun dato mas como modelo exacto con numeracion del aparato, que la lleva dentro en los alfa, aparte de desmontarlos para el dato del aparato exacto luego eran 3 semanas y 50€ saludos y suerte

hola! te mande lo que me pediste? que ando muy atareado pero no me olvido y ahora no lo se ya me cuentas, por mandartelo si no lo hice saludos

bueno yo girando tengo un clank clank que parece una carraca, en mi caso es solo a un lado y tampoco tengo la punta homocinetica tocada, resulta que es por la postura que coge al llevar suspension rebajada que la fuerza algo mas de lo debido llevas suspension ? saludos

hola, al dar el contacto oyes como carga el sistema? es decir, estos coches llevan una bomba que presuriza el sistema para el arranque y como tienden a descargarse lo carga para facilitar el arranque cuando le das al contacto deberias oir siempre como un ruido de carga de liquido ( en este caso el gasoil ) si no lo oyes al dar el contacto no te carga, por tanto arranca pero como coge aire se para, y hasta que carga de nuevo sin bomba autoaspirante le cuestan mucho arrancarlo, luego una vez enmarcha no se paran ni nada porque ya es capaz de seguir su ritmo de absorcion y demas, pero en el arranque si es necesario oir la carga, te lo hace? un saludete

hombre pues sin estar visto en persona habiendolo comprobado bien, no se que decirte, si loq ue hace es patinar el embrague al final se quedara patinando siempre y no andara, si es otra cosa pues asi sin saber.... que quieres te diga, yo cuando tengo averia o presunta averia no lo muevo hasta no repararla o saber a lo que afecta por curar mas el bolsillo mas que otra cosa. saludetes

me respondes muy escuetamente, con eso podria escribir y escribir...... el tiron es porque le pisas y se viene abajo y luego sale disparado? humos? colores de humos? y de nuevo... pisando o medio pisando embrague? cuentanos mas , asi es como jugar a la loteria saludetes

no te marees con cosas tontas, no se peuden prevenir averias, si esta mal cambialo y asi te ahorraras disgustos, nada mas, pero no busques donde no hay jejejeje mi guisantito no creo se toque mas, a excepcion del turbete que aun no e podido cambiarlo por falta de tiempo enorme, y asi se quedara, puestoq ue seguramente lo cambie y mas no voy a hacer hasta decidir firmemente un saludete! p.d. si subiendo un puerto se te calienta, no a de ser solo el viscoso puede ser hasta suciedad en radiador por nombrar solo una cosa mas de variaas que pueden ser saludetes

si sube de revoluciones de golpe y no anda... el embrague patina, deberas sustituirlo saludos

como son los tirones? desde que rango de rpms hasta que rpms? pisando o medio pisando el embrague? solo en primera? tironcitos de ahora voy ahora no voy? danos mas datos, porque a priori... pueden ser muchas cosas saludos

en esos es obligado por muchos motivos como otras cosas necesarias para que no peten... en lso cosworth como el mio para equilibrar presiones de alto soplado a mas de 1.6 bares y cositas asi... hasta otra!

ES VISCOSO, no tiene parte electrica, los que se quedan en marcha un ratito son lso electricos, y desconozco si estos modelos ponen en funcionamiento el electrico si es necesario porque lo tengo hace poco, pero el bmw con viscoso, no se queda nunca solo en marcha si no tienes el motor arrancado, para ello es un viscoso y es mecanico puro y duro asi que por mas que busques... siento decirte que como bien te indique mas arriba no encontraras nada electrico en el saludetes

COMO ES EL "TIRON"??? es que por tiron se peuden entender muchas cosas, y ya que lo tienes asi de bien, anula la egr con una bolita de 6mm saludetes

normalmente son fallos de lectura del transponder de la llave la unidad no lo recoje bien, en lso c5 pasaba mucho por que se metia la llave y se le daba muy rapido y no lograba captar toda la info de la llave al transponder y arrancaban fatal son fallos comunes pero no caros si no acudes al conce... yo ya no soy de conces de nunca, sobre todo porque con sello del taller la garantia sigue en vigor pero el bolsillo mas lleno un saludete

y siempre SIEMPRE que se cambia un filtro de gasoil se a de llenar por lo menos por la mitad para que no apsen estas cosas, aunque los modernos llevan bomba de autocarga y se llenan dandole la contacto sin arrancar unas 10 veces saludos ( sino el purgar mediante inyector se hace abriendolo uno por uno hasta que salga gasoil, pero como supongo sabras, mientras se intenta arrancar, sino... poca leche se hace ) un saludete

150 visitas.... 14 votos... mira que sois.... pues a falta de ver la candidata... ya tengo nuevo cuiador para guisantito.... asi que ya os contare saludos

en el otro lado del charco tienen otras normativas, pueden llevar faros traseros con indicador dde intermitencia rojos, iguales que la posicion y el freno, en europa y españa esta totalmente prohibido, si montas un faro con una homologacion que no sea europea.... si lo ve el de la itv.. te hara quitarlos..... por mucho que valgan en otors paises a de ser homologacion europea o española, no valen otras saludos y buen viaje

gracias por el aviso compi, pero en los que yo uso ( y de hecho monto en mis coches ya algo estratosfericos ) llevan un separador dobble, es decir, separador de particulas, y otra zona donde deja licuar el vapor de aceite y asu vez deja escapar algo de presion para que al retornar al carter este con presion cero o minima, de ahi que ya tenga el planteamineto, en gasolina esta todo inventado y en diesel se va por buen camino, pero prefiero vaya de nuevo a la parte nterna del motor que no a al aparte de la admision con su consigueinte chorrito de oleo cada x tiempo un saludote!

si el coche es gasolina y sobrealimentado, al anular la egr dejas al turbo algo mas de rpm desde abajo solapando la falta de los gases sucios de combustion, es un equilibrio comprobado con pirometro para ver la mezcla que siga correcta.... donde estaba uno... ahora esta el otro.... por resumirlo que ando fatal de tiempo saludos

la carbonilla que se acumula entre egr restos de consumos de aceite aunque sean minimos producen restos que al pasar por la geometria del turbo la van dejando inmovil con el tiempo lo de intercambiar un turbo, yo que trabaje de ello.... prefiero me limpien el mio, que si esta sucio y no tiene holguras va a quedar bien, a no uno de intercambio que lo mismo tiene solo apariencia... es un tema muy largo, donde no voy a entrar porque hay que contar mucho en las limpiezas de la gente que sabe, tambien se hace un retoque a la base donde va a ir "flotando" la geometria porque de fabrica van muy justos y los mas importante revisar el equilibrado del mismo saludos P.D: los turbos de intercambio los dejo para cuando estan muy cascaos y no solo son limpiezas.

si tu coche es del 05... egr llevas......sino bicho raro es saludos

semos raros compi, debe ser algo puntual qeu nos perdimos jajajajaj

jajajajaj tu voto me lo se te deje un mail y estare un rato en el msn por si te animas un abrazo !

menuda idea me acabas de dar.... voy a montarle un recuperador de gases pero en vez de que vayan a la admision como nos pasa a todos.... le voy a poner un retorno al carter compartido... asi nunca mas tendre ese hilito de aceite que tanto por saco me da cada vez que lo veo... jejeje, si vais a preguntar, la idea es porque ando ayudando a preparar a un amigo un Cosworth y se lo voy a montar y me a cabas de dar la idea.... como esto esta sacado de los mundos de la competicion.. me as dado la idea con el esquema clave para montarselo al b5 tdi..... jaus... gracias por este post!!

oirla quieroooooooooooo verlaaaaa deseooooooooooooooo ains que ganas de verla leches