rubyvab

la priemra vez que oigo lo de sport en un turbo si quieres referencias te las peudo dar, de la marca de la casa pero de la esport y eso... ni papa..

El caso es que a la hora de llevarlo al taller, iba perfectamente, ha sido al cambiar la batería cuando ha fallado. se a podido jutnar el caso cuentanos no vaya ser que movieran un conector u algo al cambiar la bateria que intriga cuentanos eh? saludos

Pues si sale aire por los conductos y lo que pasa es que no salta el compresor es loq eu te comente llevan uan valvula que controla todo y el funcionamiento dinamico es el siguiente pulsacion de boton de frio ( o clima en frio ) activacion de compresor si bien se activa el electro de apoyo anulaciond e compresor al alcanzar temepratura "XX" , puesta en marcha de electro para evaporador y radiador frio, conexion de copresor por bajad de valor "XX" en tramo tuberia (Y) si no salta el electro no saltara el compresor si estuviera bajo de carga seria continuo el salto mas o menso explicado eh? haz la prueba, conecta el aire, si no oyes saltar el electroventilador.. no se conectara el compresor, es o suele ser fallo de la valvula de control, tiene un ombre pero nunca me sale saludos y nos cuentas si ahces la prueba que ocurre o bien cuando lo acerques a taller tambien peude ser un fusible o rele , si no llega tension al ventilador, como no se pone en funcionamiento no se pone el compresor Yo lo esto se porque me pelee mucho tiempo con un sistema de aire acondicionado y resultoq ue el ventilador de apoyo al aire estaba tan cascao que se agarrotaba, saltaba fusible y hasta que no lo puentee como que estaba en funcionamiento na de na saludos y cuentanos

gracias En fin, que lo llevo al taller y a ver que pasa :drool: . Odio ver precisamente esa lucecita encendida :drool: . Con el 306 la tuve unos 8 años ahí puesta. Era el conector de los pretensores de los cinturones que estaba situado debajo del asiento del conductor. Me lo arreglaban y volvía a fallar a los dos días. Al final me acostumbré a ver esa luz ahí puesta. Como este empiece con los mismos problemas... en el anterior , el Peugeot, como lso Xara... que dan guerra... sobre todo porque al poner cositas bajo el asiento los movia y tocaba los conectores.. y por mas que hicieras... na de na.... suerte y cuentanos saludos

Algunos llevan regulacion de caida en puente tambien trasero... te lo miraron si es posible ajustarlo? si es ajustable quedara de nuevo niquelao saludos

Si una lamba ( a partir de ahora pa nosotros sonda de "holanda" :drool: :drool: ) esta mal, lee mal por tanto hace ender algun chivato en el cuadro porque detecta mal la mezcla de aire combustible ( es su funcion en base a temperatura de gases de escape y varias cositas mas ) si no se enciende na..... pa mi que todo bien saludos

Pues no es tarea dificil cambiar filtros solo entrenetida sobre todo el del clima ( habitaculo ) con bastidor y modelo en tienda de repuestos o en la casa te daran todo eso es mano de obra barata, todo lo que puedo me lo hago yo y si eres de madrid hay comida y bebida ( sin alcholo ) me apunto a la ayuda ASI aprendes lo que necesites para la proxima Saludos

Hola todo coche con EGR va del mismo sitio al mismo sitio y enguarrona lo mismo es decir sea turbo, atmosferico, diesel o gasolina, va desde el colector de escape hasta la admision en los modernos al taponar el vacio que la gestioan da averia, de ahi usar el Vag-Com para anular su funcion de eguarrenamiento encarecido de la admision y partes superiores de pistones y entorpecer la corecta combustion y que sea limpia. Sobre lo del vag, de momento por mi parte NPI, pero algun compi seguro te ayuda en ese aspecto si dudas pon foto del motor, la bajo a mi pc la señalizo y te la pongo de nuevo un saludote !!

Yo me pongo a la cola, vale? Saludos Pa lo mismo? O pa el cambio de coche? joer si no lo tengo terminao y aqui jugaba sobre "seguro! " a ver cuenta cuenta.. modelo de coche? averia? por si cuela, si es un AllRoad de esos que me enamora ahor amismo me dejas telefono y sitio donde dejar a guisantito atomico y recoger allroad para reformas varias :drool: :drool: y luego pa mi claro

No estoy seguro que necesites tocar el turbo para sacar la tapa y el tamiz. Yo creo que con soltar los conductos que van de la bomba a los inyectores, tas servido (para hacer hueco para sacarlo y para poder acceder a uno de los dos tornillos que lo sujetan. Saludos Puede ser, nosotros lo sacabamos por otro motivo, pero sin sacarlo nunca pudimso acceder bien a el por el tema del tamaño del filtro que no a de ver con el de la tapa, todo es probar, cuanto menos se desmonte mejor!!! saludos!!!

me suena a valvula de contorl de ralenti en frio que debe o andar sucia o mal conectada o lo mismo mal pro eso da altibajos continuos saludos

bueno si no salta el compresor puede ser debido a que auqnue tengas carga que no se active el electro de apoyo al aire aocndiciona, puede ser tema de rele o una valvula que controla varias cosas como temperatura y demas del sistema de A/A y no active el ventilador y por tanto no se active el compresor ( va todo en cadena ) Ota cosa distinta es que no salga aire de ningun tipo por los aireadores, esos es tema de trampillas o motoventlaidor del interior del vehiculo saludos y ve comentandonos.

Puede ser fallo del conector del airbag, abria que pasar maquina, borrar fallo y ver que hace, pero tiro mas a fallo de eso, en un A6 tuvimos que cambiar el conector porque ese era el fallo saludos

Bueno antes de nada gracias por las ayudas... siempre son bienavenidas otra cosita.... alguien me puede orientar sobre el precio del tubo de soplo que va del turbo al intercooler de un motor de 130 c.v. y asi mismo darme la referencia?? ya tengo el "inento" en base a ese tubito gracias saludos

pues antes de saber si va a leer presion ese tubito... habra que saber si hay presion sigo levantando capo, con alguien dentro y agarrando el tubo de soplo de goma para cerciorar que la hay, si la hay... podra leer la centralita sino ... mal mal.... no?? saludos!

Bueno ya lo lei.... ojo con la ñapa... que te puede acumular presion por la parte baja del motor y volvera la confusion al menos as salido de dudas que ya pensaba yo que tenia que ir a verte!!! solventa esa fuga de oleo y cambia filtro, ya que vas a cambiar filtro revisa como se mueve la geometria del molino y sus holguras y nos cuentas vale?? saludos!!! y pa alante como los de alicante!!! Un saludo!!

Por partes, lo lei rapido e de salir, luego relle, pero la trampa no es efectiva porque la presion que tienes es porque ya hay mayor presion donde el filtro...... es decir, como te dije, no valia la prueba.... al final voy a tener que ir , coger tu coche, cambiarl el filtro que me pagues uan cena donde diga ( y el pais que te diga ) y asi salimos bien saludos!!!

Por cierto que de estas cosas no sepo na de na!! el jodio de mi cenicero.... si lo cierro del todo e de "apalancarlo" por un lateral porque no abre.... alguien sabe como es este jodio sistema de apertura? es como lo de el posavasos lateral que no se mantiene... muelles? al final tendre que buscar un cenicero completo y eso que este lo estrene yo que el anterior dueño no fumaba!!! tiene guasa.... a ver si me llega el reposabrazos tambien ( que anda que pido las cosas cerca....... ) y asi quito el porta cintas y tendre mas espacio para tontadas como gafas de sol y cosas asi, pero lo del cenicero me tiene frito como lo cierre del todo e de parar para abrirlo de nuevo :ranting2: y otra cosa.... no se oye el tweeter de mi puerta!!!! que artura e mirado todas las conexiones y logre sonara el sonido delantero con al radio Sony esa.. pero vamos... ese tweeter cero patatero y la ultima..... pasos a seguir paso a paso para ver la info del clima? esa que muestra datos? porque o bien el mio tiene algo mal o bien soy un torpe de cuidado o bien algo falla, pero no hay manera!! arranco coche pulsando las dos teclitas... y ....... y na!!!! saludos y gracias

no me queda otra sino no podre montarlo :ranting2: pero bueno, tengo un manguito de el 130 con la piea de acople, si fuera mas largo el manguito... lelgaria ese, pero como hace curvas distintas... no vale algo inventaremos no queda otra !!!

QUe ambiente jesus !!!! en fin yo solo queria aportar algo tengo un Ford Sierra Rs Cosworth ( el de 3 puertas y aleron enorme atras, faldones etc etc.... salio asi de fabrica ) Y e trabajado al lado de un taller de tuning. Que pasa cuando veian mi coche? ala que tuning mas guapo ( la verdad me duele oir eso, mi coche se pario asi y asi salio del concesionario ) que e visto hacer en los coches? muchas cosas que no haria bajo ningun concepto en el mio, pero respeto que ellos lo hagan, ni me va ni me viene. Eso si... que tengo una valvula de descarga de turbo enorme, porque soplo a cerca de 2,2 bares y a de ser asi de grande y en el escape a veces hay fuego? vaya como les gusta, pero eso lo hace mi motor, que tras 2 años ( si dos años ) de reconstruccion quedo en banco rondando los 400 c.v. ) que es para mi el tuning? pues mis coches, un ford sierra cosworth de 4 puertas que en la calle parece un coche viejo y tiene 340 cv ( lo conserva un amigo mio ) un coche que solo llamaba la atencion por sus pinzas de frenos de 4 pistons su escape de 3pulgadas completo desde el turbo hasta la salida y poco mas, sea diesel o gasolian siempre e bsucado tunear el motor ( afinarlo para sacar mas rendimiento ) eso para mi es tuning, tuning significa "afinar" y a mi me gusta "afinar" en este caso motores, pero exteriormente no me gusta tocar nada, salvo cosas esecianles, si aumento caballos necesito frenar bien e ir estable, si aumento frenso aumento llanta para que entren esos frenos nuevos mas grandes, pero esteticamente, y ya os podnre fotos, en los sierras que e tenido de 4 peurtas parados no decian nada.... en marcha.... con traccion trasera ( para eso si soy purista y me gusta trasera no delantera ni 4x4 ) era un gran coche, al igual que mi actual Rs, pero detesto que me miren y digan que tuning mas bonito si aqui se a de respetar que es el tuning, el tuning a de saber respetar lo que nace y se pare asi de fabrica, y esas cosas que llevan estos coches que ellos a toda costa trana de acoplar ( faldones, alerones y demas ) los cuales se pensaron para una efectividad no para que me digan que es tuning un coche ya casi historico sinonimo de victorias en rallies y carreras de asfalto con uan gran historia que no es tuning ese dia que eso se haga dejare de mirar un coche tuning cuando se me para al lado y voy con el RS y mo me pregunte de que marca es el aleron, mientras como no hay respeto, no hay tuning ( afinar por eso en las radios pone tuning de las antiguas porque afinas el dial ahst que se oye bien la emisora )y no se ponen cositas que yo no entiendo, respeto pero no entiendo porque no se basan en efectividad sino en espectacularidad aunque ello conlleve mil chapuzas a la hora de montarloq eu no se ven luego, pero se deben de sentir en el comportamiento. ahi queda dicho esto, sin animo de batallar con nadie, es mi opinion al igual que respeto la de los demas que se respete la mia saludos

Todo igual compi, varia el tamaño del rotor, que es 3mm mas grande y que la carcasa de admision del turbo, en la zona que va al intercooler, lleva el acople por ganchito ese que inventaron y entra una pieza que lleva el tubo de soplo de origen los 130/150 c.v. en el caso del 110 c..v la carcasa en esa parte esta pensada para enchufar el manguito de soplo que va al intercooler. en el resto de aspectos, como carcasa de escape, base para el colector, entrada y salida de aceite es igual, solo me varia esa parte... que a ver que "inventamos"

Compi!!! como dices, filtra esos vapores que luego es aceite mas limpito que retorna al carter. No lo dejes mas, de verdad, que al final la averia te saldra cara y esto no lo es. Ahora te lo digo en serio, si con ese cambio de filtro no se te quita ya hay averia grave, eso as de valorarlo tu, no puedes ir sin tapon de rellenado porque se pondr atodo perdido, amen de que esa presion tirara aceite y lo dejaras sin.... no esta bien. Si con todas esas averias no te animas a solventar esta, no se que decirte, salvo que me regales el coche o me lo cambies por mi guisantito y ya se lo hago yo ( y me lo quedo claro ) que me encanta esa mecanica. En serio, si neceistas ayuda esta averia ya la tienes localizada y explicada, si con ese cambio de filtro ( y no vale mentir ) no se solventa te cambio el coche B) saludos y animo!!!

Creo que su misión es disminuir la emisión de gases contaminantes al rutilizar los gases de escape. Si compi, es su mision que el coche contamine menos y como no habia otra manera que mejor que se quede la m**** dentro del motor? es igual si afecta a el motor si contamina menos... eso es lo que piensa el ingeniero, con esto cumpliremos normas de anticontaminacion? pos ale pa dentro al m****!! del motor ya no ve nada, solo que asi cumple su objetivo es como el catalizador, solo que nos "molesta" menos el catalizador, que rinde 5 o 10 c.v menos... bueno pero no deja meterse tantisima m**** dentro del motor!!! saludos

Bueno, esta tarde le hare un par de fotos al tintado de luans tipo "humo" a ver si no llueve.... arg!! tambien e pedido una chorradita..... una especie de lona de goma para la parte baja del maletero, donde recogera toda la mugre, y cosas asi se mancha menos Esta tarde me toca rotura de coco con el acople del turbo del 130 c.v., ya que como sabeis, la boca de soplo no es igual a la del 110 c.v., y no se que hacer, si tratar de rebajar la carcasa de soplo del 110 para que entren los 3 mm mas de rotor que tiene el 130 o "inventar" algun acople para esa parte, va a ser divertida y amena la tarde en ese aspecto a inventar !!!

gracias!!! pero es asi bajo mi punto de vista. Un saludo!