rubyvab

Si es que no puede ser, me dais las ideas y luego la "ensalada" pa mi solito Es broma, la verdad lo de los faros nada mas ver el brico me ilumino ( nunca mejor dicho el tema de iluminar ) Luego se paso por otro post un magnifico forero con mas ideas y la del cuadro... para que queremos mas pues??? asique pregunte y pregunte y me empezo a pasar info y tachan!!! ya tengo el cuadro, recien llegado de ayer tarde, y claro viendo como queda y la cantidad de info que da, y acostumbrado a tenerla, dije, pues nada tambien ala al saco, y solo me queda saber los conexionados y me lio con el nada mas dispoenr de todo, con la inestimable ayuda del forero que me asesora tecnicamente, inestimable ayuda, luego me puso cambios con su frontal faros y demas... y bueno pues nada ya puestos pense a la obra vamos. Las llantas... pues que te digo? si esta bajita.. que mejor que unas llantitas pa que este mas bonita ??? Luego comente el tema del intercooler frontal y... tachan!!! el mismo forero me da mas info del doble intercooler.... pues nada, al ataque!!! pero ahi parare, bueno parare, me falta por llegar el "tempomat?? " para la velocidad, que me a costado 77,80€ el kit y el nuevo mando de limpia con acceso a los botones para mover el ordenador y ver la info. Lo del turbo, pues tras ver que la geometria falla, para que parar ahi? si en ese mundo me manejo como culebrilla en charca?? en fin, que ya esta todo pedido, asi que no puedo irme atras, ya con ello pedido a liarse!!! la verdad, de lo que mas ganas tengo, cuadro y llantas. :clap1: los faros va a ser divertido, asi que pues ala!!! en finq ue ya ire contando, de momento esta tarde fotitos del ahora ( y ya enfadau que un roce me hicieron durmiendo esta noche :cry1: ) saludos!

Yo me gustaria saber tema de durabilidad, en otros coches e montado varias y cada dos por tres fundidas mucha mejora de luz, pero si no me duran arg!!! asi que ve contandonos!!! saludos!!

:clap1: :cry1: El Lunes las actuales prometio arf arf con las fotillos , prometo esmerarme cuando empieze con los cambios y limpiezas de colectores y demas

Te comentaba lo del cuadro porque, por ejemplo en el Golf mk2, si montabas un cuadro de 16v (velocidad hasta 260 y rpm hasta 8000) en un 8v (velocidad hasta 220 y rpm hasta 7000) , marcan mal la velocidad y las vueltas, ya que la calibración está en el cuadro. Pero bueno, si montas uno "completo" de TDI, no hay fallo. Por cierto, el mio tiene ese cuadro y la verdad es que queda muy bien tanto relojito, jeje... Lo del IC frontal, no sé si habrá mucho sitio en el lado derecho para montar otro, todo sería cuestion de mirar, pero bueno... Fotos de los procesos! Es el mismo, de un tdi que venia en opcion en los B5, asi que no tendre problema de variacion de indicacion jejejeje si cambias como tu as indicado si varia por los factores que indicas lo del intercooler, hay sitio, estoy "acostumbrado" a las variaciones de tubos, y si lo hay, no se si para soportarlo luego, pero haber hay sitio segun uans cosillas que me pasaron me gusta mas el frontal, pero por querer ser "distinto" barajare ambas posibilidades, eso si pondre fotos !!! pero darme tiempo jajajajajajajaja el Lunes del Ahora, tal y como esta que ya es bonita por la altura, y segun vaya variando ire poniendo los cambios, a ver que os va pareciendo por cierto!!! tengo alarma con volumetricos y pulsador lateral en panel de piloto de desconexion de los mismo, la "jodienda" es que va con la llave..... estos coches van con preinstalacion de mando? o e de incorporar un mando de alarma interpolado en el sistema de alarma con mando independiente? o puedo pedir uno en origen con un receptor y ponerle ese modulo a la alarma actual? el coche emite un pitio de aviso de cierre y confirmacion de puertas cerradas saludos!

Hola no se quedaron "cortos" como comentas, quiza haya sitios algo ams bajtitos de precio, pero como mucho 50€ no resulta complicada sino laboriosa de cambiar por todo lo que acarrea de desmontar y montar no lo veo caro, un kit, como te indican de distribucion consta de: tensor y polea si corresponde ( de las de apoyo ), si hay o te a tocado cambiar otro tensor no incluido en el precio pues lo que sea de desmontar, montar + precio de tensor, aun asi si es un tensor aparte del kit a de venir reflejado en la factura te deberia de poner algo asi kit distribucion-------------------xxxxx€ Tensor ( lo que sea )------------xxxxx€ Mano de obra ( X horas )-------xxxxxx€ Total-----------------------------xxxxxx€ mas iva Total Factura-------------------xxxxx€ pero de venirte a de venir reflejado si pusieron un tensor que venia incluido en el kit aun asi, solo a falta de saber el precio de ese tensor, no me parece excesivo saludos!

Pues no se que es el pilar D...... pero si te puedo decir o indicar esto en los laterales hay una moldura que cubre todo el lateral con unas salidas como de aire para la luna del maletero, en el borde final, es donde deberian quedarse las puntas de la cortinilla, pero estan rotas y encaja justita y con la amortiguacion que lleva se sueltan con baches "curiosos" y tipical "spanish" te sirve el dato? de todas maneras por si acaso el lunes planto foto de lo que necesito saber para ir a recambios a cotillear precio, a ver si tengo suerte y no resultan caras , pero lo que mas me interesa es saber desmontarla sin dañar nada en las puntas donde deberia acoplar y encajar la cortinilla se que lleva dos tornillos aho de sujeccion el resto.... el resto ni papa oiga!!! :lmfao: saludos!

No deben de quedar mal con los asientos de cuero negro no :lmfao: :lmfao: :lmfao: pero y si se me prenden al poner la calefaccion del asiento en invierno?? quita quita el chaleco junto al botiquin queda mu cuco y tapado

Bueno estos son los faros :lmfao: Las llantas cuando lleguen y se cierre el trato, no vaya a ser falle algo en el camino son de 18". cuadro, esto es el de ahora :lmfao: esto sera despues :lmfao: Saludos

ahora que lo mencionas, donde potorros estan los tenstigos de los calentadores del actual? porque mira que me e ido a mirarlo y todo y no lo veo, jajajajaja que curioso saludos

SI, perdon :lmfao: es un A4 Avant 110 c.v. Pondre fotos el Lunes del Antes. :lmfao: El despues segun vaya haciendo en ella. ( es ranchera pues es "ella" jejeje ) Lo del cuadro es mas facil de lo que parece, de nuevo me remito a la impecable informacion y ayuda que me esta proporcionando un forero. Por lo visto el cuadro opcional del B5 tdi era el base ( el que llevo soso como el solo ) y el completo, solo hay que pasar varios cables mas hacia la centralita y varios sitios mas, tambien pondre un brico de ello. Respecto al frontal tengo el diseño y tuberias hechas ya de un proyecto que se empezo pero se paro, pero claro, ahora con datos nuevos sobre los de los S dobles no se que me gusta mas. Obviamente el frontal es mas grande y no va dividio, tengo que ver varias questiones sobre ello. Respecto al turbo del 130 cv. ira tambien modificado en varios aspectos que no me gustan de fabrica, manias ya adquiridas. Ademas ya lo tengo tambien, solo que sin montar y en el actual se reparo hace 3 años ( visto en factura ) pero la geometria ya falla, quedandose "lelo" a veces o brusco como el solo y ya asi aprovecho, en el mismo cambio de turbo, aprovechare para limpiar bien la admision, ya que la egr ya no funciona pero tiene tipicos pegotes "adorables" de este invento para contaminar menos y jod** mas el motor. Asi que ire poniendo fotos de todo ello. Empieza la andadura como el que dice Saludos!

Bueno, Pues con esto, asi lo dejo para no perderme ni repetirme y asi apoyarme en consejos vuestros voy a ir, segun vaya haciendo, explicando los procesos que seguire de reforma Las ideas las tengo y os dejo aqui expuestas Cambio de turbo por el de un 130 c.v y luego retocar cartografia para ajustar todo bien. Cambio de Faros delanteros ( al final tanto dar vueltas e comprado unos tipo angel eyes ( añoranza de mi exmarca BMW ) Cambio de llantas ( actualmente llevo de 15" de palos ) y ay estoy en tratos para que me lleguen unas de 18" ( veremos que tal entran, como curiosidad e de decir que si aparco delante de un container de basura solo veo la antena sobresalir, asi imaginareis la altura que lleva mi reciente adquisicion ) Cambio de cuadro por uno con ordenador y dos relojes mas ( voltimetro temperatura de aceite ) Como colofon final estoy maquinando o bien con un frontal de un S montar ahi el intercooler mas grande, o bien tratar de acoplar otro al otro lado como los llevan los S de gasolina ) Cambiar molduras laterales finals donde se sostiene la cortinilla Tintado ( mas bien ahumado no muy oscuro ) de lunas posteriores, es un poco agobiante ver las luces a esta altura, todas deslumbran. Asi que aqui dejo esta larga historia que poco a poco comienza, ya vamos con suspension y rebaje de altura, la verdad es muy "divertido" ir por la carretera con un "guisantito" asi de alto, que sea Avant y ver como te miran "hacia abajo" al pasar, me resulta curioso. En fin, aqui seguiremos, ahora a esperar llantas, poner neumaticos, y esperar faros y montar faros, tambien espero el cuadro y breves instrucciones que me faltan de conexionado de un forista inestimable con su ayuda y magnifico en todo.

YA ESTA GRACIAS A TODOS!!!

Son los del 98 al 01 los que me valen haciendo la modificacion que vi en el brico?? una ayudita please!!!

Hola!!! alguien sabe si para cambiar los faros para modernizar un poco la imagen de mi B5 me valen los de unos del 2001 al 2007? gracias!!! saludos

Bueno, pues en vista de que las puntas de enganche de mi cortinilla del maletero en el avant estan rotas y con los Koni en ciertos baches se suelta. Alguno puede decirme las referencias de las 2 molduras laterales, como se desmontan y el precio que pueden rondar? gracias!!!! Un saludote!!!

EN lo del FR... no tira hasta 1800 rpm no por programacion, sino porque el turbo pierde mucho poder de empuje hasta esas rpm mayormente por culpa de la egr....... saludos!! P.D: si os interesa el motivo lo expongo, pero es largo largo.... y comprobado en todos los coches con EGR. solo que cada vez es mas dificil anularlas saludos!

<<sigue siendo lo mismo>> es decir de donde tienes la EGR sigue el tubito y te llevara a la electrovalvula al igual que la del turbo es solo seguir los tubitos de vacio en la valvula tienes uan entrada ( vacuum ) ese tubito que entra en vacuum viene del circuito de vacio principal, la salida que va al turbo u egr que gestiona la funcion de apertura y cierre y la de salida de exceso de vacio, por norma general el vacuum y la gestion estan juntitas y la otra punta es el "sobrante" por asi decirlo no es complicado, solo entretenido en segun que motores seguir los tubitos saludos!!

No , no hay porque cambiar todo, si el volante bimasa tiene el juego basico, si tiene mas pues si se debe, solo que para curarse en salud cambian siempre las dos cosas no te preocupes con exceso, debe ser que el bimasa tiene el juego ya muy blando y por eso lo ntoas mas, es mas cuanto mas lo oigas y uqieras pensar en ello mas te sonara el ruidito , por experiencia. ademas a medio embrague no vamos siempre... jejejej asi que no le des muchas vueltas hasta el dia que al cambiar oigas los "clonk" del bimasa sin juego idoneo. saludos

lo voy a llevar al taller de un amigo y que mire el circuito, os comento los resultados, y lo dicho <_< Venga, esperemos q sea un manguito . S2 Y efectivamente, era un manguito, me lo ha mirado el amiguete del taller, ya lo ha pedido, el que va del turbo al intercooler. Uno de fibra textil roja. Muchas gracias por todo Pues una cosa menos compañero!!! para lo que pueda y podamos ayudarte aqui estaremos!!! saludos!!!!

No se donde esta, pero si sigues el tubito que va desde la wastegate del turbo ( la amarilla ) te llevara a ella, si no recuerdo mal ( ya tengo tanto lio que pa que contarte jejejeje ) la n75 es la que gestiona el movimiento de la waste un saludo

que quieres decir con que no tienen "potencia" ? van mas lentos? no llegan a moverse bien? te llega a dejar de funcionar porque salta el fusible de los limpias? si es asi tienes el motor algo pocho y da un exceso de consumo la bobina del mismo y hace saltar el fusible, por norma general no se acumula mierdecilla en exceso donde van, tambien peudes tener un problema de varilla de los limpia, que va del motor a los mismo y que se haya doblado por lo que sea y le cueste mas moverlos todo ello esta debajo del plastiquito que cubre la zona desde donde empieza la luna en su parte baja ( donde ves que van los limpias puestos y sujetos ) as de quitar ese plastiquito que va con grapas o tornillos y veras todo el sistema, el motor no se si lo podras ver, va protegido pero si el sistema de varillaje que los ahce moverse ya nos cuentas, saludos

Lo suyo es variar cartografia, es sencillo el motivo, pero tampoco dañas nada, al subir la presion de la rampa de inyeccion consigues que el inyector cuando abra tenga mas presion para que pueda pulverizar mas gasolina al abrir en cada ciclo que haga el motor solo que si no varias cartografia el coche puede quedar un poquito "gordo" y se puede volver algo torpe, incluso soltar algo de humito negro por exceso de combustible, el variar la cortagria es para ajustar la parametria idonea de esa pequeña cantida extra que va a suministrar el inyector con la relacion de aire, y tener la mezcla idonea de aire combustible en cada momento pero dañar no dañas nada solo se te puede volver algo mas torpe o comunmente denominado "gordo" ten encuenta que al subir la presiond e rampa el inyector varia su caudal, segun el inyector puede variar bastante el caudal de pulverizacion y a su vez al aumentar caudal aumenta la cantidad de centimetros cubicos que mete en la camara de combustion recuerda es tan malo ir corto de gasolina por precalientamiento de camara de combustion ( la temperatura de ahi no la ves reflejada en ningun lado si no llevas un reloj instalado para ello ) y puedes fundir un piston porque pica biela, o bien ir muy alto de combustible e ir "gordo" torpe y "Lento" por no ir "fino" saludos

Sobre todo puede llegar a ser "normal" si coges la pequeña oscilacion del volante bimasa con el disco del embrague, puede producir sensaciones curiosas de vibracion y pequeñso temblores que el oido capta como sonidos al estar moviendose el bimasa lo que se mueve ( tiene movimiento lateral amortiguante ) y el disco del embrague no lo veria como algo preocupante sin oirlo claro esta saludos

Y esa marca es la que menso tarda en hacer que prenda la bombilla aparte de tener transformadores digitales con correccion constante de tension.... <_<

Bueno primera cosita hecha termostato cambiado, con su juntita nueva, su tramapa termostatera ( pa mi va bien, pos lo hago ) y sobre todo, correctos 90 grados con salto de electro correcto tanto a baja como alta velocidad y el centrifugo ese constante se esmera lo suyo. Por la tarde..... turbo, admision, y verificacion del consumillo de aceite. Arf arf arf........ <_<