rubyvab

claro !!!! pero si por la calle andan trastos con la itv pasada que...por ellos me hicieron una foto a 150 en la autovia (suerte que casi habia parado); intentaba evitar los malos humos de vehículos, que a mi me molestan mucho, y que corren sin ningun tipo de problema. Luego a pagar los coches mas caros y encarecidos, para "que se cumpla la ley". es que la opacidad del humo en las pruebas de la itv no tienen nada que ver con al egr, realmente si el coche esta bien y tiene filtros e inyeccion al dia, la egr no interfiere en estas pruebas pero si no se les da alguna alegria a lso coches diesel... si caen en estas pruebas, mas que nada porque como no cogen un margen de rpms curisoso el hollin se pega en las paredes del escape y catalizador etc... y al hacer esa prueba donde si se le pide al coche el corte, tachan.... a caer por opacidad excesiva en los modernos que salen ahora de concesion las pasaran aun peor ya que baja casi 2 puntos el maximo para la prueba... asi que no os quiero ni contar... dar uan vueltecita estirando la cuarta con aceleroncitos brisosos desde abajo a medio regimen antes de ir.... saludos

de nas compi pos ahora mismo n orecuerdo yo mas fusibles..... necesitas algo mas de fusibles? no olvides que ese ventilador no va por corriente jejejejej si necesitas algo ams de fusibles me pasaron los de la caja lateral de la zona del piloto pero no vi mas en mi b5 un saludote!

hola!!!! vale ,me lie yo jejejeje es domingo no soy persona.. jajajaja es un separador de aeite, no actua como filtro,sino como "recogedor de gases, los licua por asi decirlo y otra vez pa dentro" de ahi que no venga como filtro un saludo!!!

de nada por la explicacion en muchos te deja poner una bolita y no da problemas, pero en la modernitos se enciende el chivato del cuadro y caca que necesitas vag-com saludos

que de cosas se te juntan compi si el tapon tambien esta mal puede que tire por ahi tendrias que mirarlo bien, porque asi es complicado puede ser si es anticongelante que si tengas perdidas pero por donde.. ya es complicao sin verlo saludos

por 1 litro no te apures, si el resto es buen anticongelante prueba con el tapon saludos

buf, yo con tantas cosas tendria que verlo un compresor no se activa si no lo hace el electro antes como bien puse en un post anterior me aseguraria antes de nada por si las moscas saludos

jope, y yo que pensaba que los recambios de bmw eran caros que va.... mira un ejemplo discos delanteros mas pastillas serie e34, 98€ clavaos que piden en audi? me da a mi que por los que montaba en el taller.. ya solo eso eran los discos.. y te hablo de origen ya no se "estila" el una marca es cara en recambios y otra no... hay mucha variacion y mas segun que peiza sea, bmw abjo mucho los porecios de cosas comunes, las no comunes... siguen igual, pero otras marcas no tienen esa "cortesia", mucha gente me decia.. sera caro.. lo hay "pirata"... y era mas caro el pirata... jejejeje saludos!!! P.D. respecto a lo de antes, mira en mis respuestas de otros sitios, siempre lo digo.. no procuro tirar por lo alto, si tengo el coche delante.. rapido lo capto por suerte o desgracia y siempre alguno me volvia loco, pero sin tenerlo delante. solemos indicar cosas a comprobar para poder seguir por los caminos que hay tan grandes de indicacion, pero sabes que veo como importante??' que siempre se aportan cosas e ideas para ayudar al compañero forista saludos

de que mecanica es? porque mira que e visto.. y nunca e visto ese filtro, no es solo un separador para que se condense el gas aceitoso volviendo de nuevo a liquido? e ido a ver el mio y no lo llevo y en 3 mas tampoco.. .me dejas intrigado un saludo y cuentanos mas, no se si es filtro o es separador, si fuese filtro abria que cambiarlo, que denominacion tiene en el etk? gracias

juer 6 que no a uno que si no ta mal no....

si compi, la valvula de semi muelle interna del tapon ( antes si se veian.. ya no... ) puede estar mal, antes de nada probaria con tapon, te lo puede tirar en forma de vapor y liquido, solo que segun donde caiga o se evapora o no se ve, en otros modelos lleva un recogesobras por decirloa si y va hasta abajo por loq ue nunca lo ves prueba como primera opcion, es la mas factible y barata, no se van las culatas asi como asi, tambien con tapon nuevo pon la cale a tope y deja que coja temperatura, cuando haga 2 saltos de electro ( en este caso cuando veas que sube de la mitad un pelo y baja ese pelo de neuvo 2 veces ) para, espera un rato y abre, si ssigues con presion algo mal va encaminado aun asi prueba a coger los manguitos en ese proceso.. si estan duros... mal sintoma, pero muy confusivo saludos y ve contandonos

en los modernos con sensores, se a de anular con el vag com y luego la chapita asi no te dara fallo porque tendra ya anulacion electrica y total con chapa, aun asi seria interesante ver mas metodos, nos cuelgas el tuyo compañero de protugal? asi se aprende!!! saludos!!!

PUES MAS DE UNO NE UN SEMAFORO O APARCADO ME A PREGUNTADO DE QUE MARCA SON LOS PASES DE RUEDAS, ALETAS Y ALERON.... PA MATARLO!!!!!

Bueno otra cosa que llego la maneta del tempomat y sus cablecitos.... me falta la del limpia nuevo para controlar y montar el cuadro new.... pero ya no se si lo montare en esta... deje una encuesta abierta tengo mis ideas claras pero... siempre va bien escuchar opiniones y dar guerra jejejejeje pero bueno, de momento aventaja la azul a guisantito a falta de oir la azul y verla insitu dificil guerra empiezo y eleccion, pero asi de vueltas da la vida. En breve ire con guisantito a banco de pruebas con el molino del 130 c.v. que ya tengo todo tambien vamos ya con las reformas.. a falta de terminar uan lo mismo la dejo asi y empiezo otra.... mas cortita eso si pero igualmente curiosa. saludos!

bienvenido bonitos juguetes la foto del cuenta...... no me tientes.. no me tientes.....

De nada, eso si en ningun momento e tratado de denominarte algo mal sonante con lo del dedito....... ( pero es que e visto cada cosa... qeu me da hasta miedo la valentia por no conocer algo ) juegas con la salvedad de que son coche smuy frios y si no refrijera bien, el de apoyo electrico tiene 2 velocidades, una inapreciable casi si no estas delante y capo abierto y otra mas alegra que canta como uan locomotora, ambas son apra el aire y de apoyo al viscoso como bien verias, por mucho cable que busques se mueve por correa y entra cuando debe , es decir va a hi danzando a su bola pero cuando toca toca y en ese momento.. deditos muy muy lejitos. pero cables en este caso no lleva na de na sAludines

de donde viene el tuning y el racing.... quizas de coches como este.... ( y me jode mucho sacarlo y me casquen.. que tuning mas guapo... a esos, en concreto es que me bajaba y me liaba a aleronazos con ellos...., este es juguete, salio y se pario asi y aun me dicen tuning guapo.... eso si que me ofende )

yo en los mios si... pero claro se que modelos son.... asi por preguntar te a faltao el modelito pero con los vag com mas chapita quedan 100% en lso mas antiguos bolita y a correr saludos

Pueden ser muchas cosas, que aqui sin poder comprobar no se que decirte e tenido guerras con coches de "consumo de agua" y resultaba una fisurita minima en un tubito, en otros era el tapon que no hacia mas que abrirse al alcanzar temperatura nomial de trabajo y dejaba escapar el agua y mantenia presion porque luego se genera dentro, en toros era por la bomba de agua que fugaba, no se ve y encima tambien crea algo de presion mira como se ponen los tubos del agua de esta manera ponlo a nivel, arrancalo, dejalo a temperatura nomial y toca los tubos del agua con cuidado de no quemarte, si se ponen duros como morcillas.... algo tenemos por ahi en culata mas cosas burbuja de aire al cambiar termostato.ponlo a nivel, deja abierto el tapon mientras va cogiendo temperatura con el tapon abierto y la calefaccion a to meter que se mueva bien el circuito si sube el nivel hasta salirse y va creando burbujas de vez encuando.. aire en sistema, si las crea muy amenudo y sobre todo acelerando..... culata tambien mira que esten los racores de refrigeracion y sus tubitos bien y sin fugitas es algo jodido de atianr en este caso sin ver saludos

Pues eso, aqui lo creo Guisantito 38.500 kmts, todo al dia, lunas tintadas efecto Humo, en breve turbo del 130 c.v., y si se queda, faros tipo angle eyes y llantas de 18, cuadro con ordenador y tempomat,tiene cuero negro calefactado,bose ampliado y radio cd sony,manos libres motorola, kony mas eibach.. etc.... "desconocida" importada, azul, cuero beige,algunas cosas por hacerle no mayores para mi gusto, me falta verla insitu y oirla y dar una vueltecita un saludo y gracias

jjajajajajaja anotado el enfado!!! la verdad que tal vez con las llantas.... guisantito no se vaya, pero es qeu tengo el llamado "culo de mal asiento"..... eso si, en breve vamos al banco de pruebas..... ya os contare.... a ver con que me sorprende.... ultimamante me da por "guerrear" con los "vecinso conductores tambien guerreros con sabiduria y sin imprudencias, y estos vecinos ( amigos por norma general ) siempre me dicen sorprendidos... que tienes tio? siempre estas igual, nunca paras, y encima corren un huevo, en este caso peco de humo negro en exceso por la falta del montaje del otro molino, que hoy tampoco pudo ser, pero aun asi ya vamos por ahi dando guerra. voy anotando los votos, muchas gracias, voy a abrir un post con votaciones a ver si se hacerlo y puedo

y estas son las fotos prometidas es un colector de un coche con 150mil kmts.... mola lo bienque nutre la egr de m****.... imaginar las mexclas de la explosion, es inevitable tener algo de residuo oleoso en la admision, porque el oche respire algo, el turbo deje salir un poquito etc... y juntado ese aire con el restito oleoso y la carbonilla quemada y gases sucios.... este es el resultado saludos P.D: eso ya solo sale con descarbonizacion aguda o chorro de arena y cuesta un huev.....de limpiar

mas que de desguace u ebay.... coge uno de intercambio, algo mas caro pero con garantia de un año..... son ams fiables sobre precio no se decirte necesitaria saber modelo exacto por cierto no sera como el mio que lleva una polea de apoyo intermedia y esta dando por saco? miralo bien, un compresor no se rompe asi como asi, deja de enfriar y demas... o se queda duro y si se queda duro suena que da gusto y el motor cabezea muchsisimo no es una pieza para cambiar si no se esta seguro.... salen caras saludos

si es el que va por correa siempre va en marcha es un viscoso que segun la temperatura y que el termostato este abierto o no va mas rapido o lento, si en el momento que el viscoso entra en acople y lo tratas de parar TE QUEDARAS SIN DEDO.... no meteria la manita ahi a lo "valiente" con el en marcha..... a no ser que este mal el viscoso y no acople ya bien ( suele ser al reves, siempre estan acoplados cuando estan mal y lo oyes zumabr mas de lo debido el del aire, tambien es de apoyo si sube la temperatura mas de lo deseado porque hace mucho calor y aparte entra ese un momentito de apoyo un saludo

yo para eso necesito ETK, si tiene alguien el ETK que lo ponga si hace falta indicaciones indico, pero sin verlo ese nu me lo sepo