bichozzz

Un par de preguntas, ¿tu motor es el BKD? y además de la culata, ¿hay algo más afectado del motor? ¿cuáles son los síntomas cuando se te rompe? un saludo y ánimo

Anda!, a mi también me haría falta, estoy pensando en montarle uno. Lo de la tapa creo que sí se puede, pero no estoy seguro, el ETKA lo tengo por instalar. Mira, igual me animo esta noche y te lo miro. Recuerdo que en BMW estaba el ETKA para ver piezas, repuestos y precios y el TIS para los procedimientos de instalación de todo, con pares de apriete y demás. A ver si encuentro también el TIS o similar de AUDI-VW Salu2

No, si el aceite no se lo voy a cambiar yo mismo, tampoco tengo sitio, además, luego con el aceite que le quitas, tienes que llevarlo a reciclar, es un pringue considerable y mira, veo bien gastados 15 o 20€ para que te lo cambien, pero por supuesto, el material prefiero ponerlo yo. Esta mañana he preguntado por teléfono en Jarmauto de la C/ Ayala en Madrid, si me harían el cambio de aceite, le he preguntado cuál ponían ellos, Castrol SLX 5w30 me han dicho (es igual que el EDGE 5w30 pero con denominación para taller), acto seguido les he preguntado si podía llevar yo ese mismo aceite pero la respuesta ha sido la siguiente: No montamos ni ponemos nada que no se compre aquí. Por otra parte si lo llevas a cambiar el aceite solamente, es probable que no te sellen el libro como "revisión" ya que aunque le hayas puesto tú los filtros originales de AUDI, como no los has comprado allí con su mano de obra correspondiente a precio de oro, pues no vale... Así que guardando todas las facturas de revisiones, aceites y repuestos originales para poder justificar todo, no creo que haya problemas con la garantía. Por ejemplo, si se te rompe un rodamiento en una rueda, mucho morro me parecería que lo relacionaran con el filtro del aire y no lo cubriera la garantía. De todas formas tengo cita para el día 30 en otro Concesionario para mirar un leve ruido en la dirección (por supuesto, no a Jarmauto después de leer los posts sobre su taller de la C/ Canarias). Ya os contaré qué sucede con la garantía y las revisiones. Un saludo

Tienes parte de razón, pero en 2002 si no me equivoco, salió una nueva ley que permite hacer las revisiones en talleres diferentes del concesionario de la marca y no pierdes la garantía. A ver si me informo más del tema y lo comparto con vosotros. Creo que las condiciones eran que las piezas de repuesto debían ser de igual calidad o superior a las de fabricante, pero si le pones las del fabricante por personal adecuadamente formado para hacerlo, no entiendo qué problema puede haber. Por otra parte tengo muy mala experiencia con los concesionarios, vengo del lado oscuro (BMW). Afortunadamente el coche apenas pisó más que las revisiones normales, y los chicos del taller, quitando al que recepcionaba el coche, eran realmente aprendices de mecánica en prácticas, supongo que habrá de todo y seguro que hay verdaderos profesionales, pero a mi no me ha tocado nunca ninguno. He pasado por tener que pagar alguna reparación que no me habían presupestado y ni me habían informado para su aceptación (totalmente denunciable), he pasado por sufrir al ver los tornillos maltratados y mordidos cuando con una llave fija o de tubo del número correcto, eso no debe pasar, y sinceramente, para una revisión de nivel de dificultad mínimo, me quedo mucho más agusto haciéndola yo mismo o en mi taller de confianza. Precisamente se trata de eso, CONFIANZA, que es algo que no tengo con ningún concesionario sea de la marca que sea. Solo por curiosidad, pásate por la parte del foro de "Concesionarios" y echa un vistazo para ver lo que opina la gente. Algo tan simple como el aceite, siempre me quedo con la duda de si el que le habrán puesto es "bueno", o de "garrafón". Es algo que no se puede controlar a no ser que lo compres tú directamente, y además lo pagas a un precio, que calculando, el concesionario se lleva un margen limpio entre el 35-50%. ¿A ti te parece normal? Lo que decía más arriba: El precio de los repuestos y aceite: 100€; horas de trabajo: 1 hora aprox; precio de concesionario por la revisión: 300€. ¿¿Estamos pagando la hora de taller a 200€?? Claro, la hora de taller es cara, pero ¡¡demonios!!, no tanto. Inflan el resto de precios y al final se resume en eso, un pastón para 4 cosillas. Por otra parte piensas, un coche de 30.000€, pagar el 1% para una revisión, pues no parece mucho, pero a mi lo que realmente me sienta mal, es que me tomen el pelo, que el que te cambia el aceite es un pobre chaval al que pagan 4 duros, y que los listos de los concesionarios son los que se enriquecen con unos precios totalmente desproporcionados para el trabajo que llevan. Por poco más de 300€ te cambian la correa de la distribución en un taller "normal" por ejemplo. En fin, perdonad por el tocho pero esto de los concesionarios me tiene un poco cabreado Salu2

Tienes parte de razón, pero en 2002 si no me equivoco, salió una nueva ley que permite hacer las revisiones en talleres diferentes del concesionario de la marca y no pierdes la garantía. A ver si me informo más del tema y lo comparto con vosotros. Creo que las condiciones eran que las piezas de repuesto debían ser de igual calidad o superior a las de fabricante, pero si le pones las del fabricante por personal adecuadamente formado para hacerlo, no entiendo qué problema puede haber. Por otra parte tengo muy mala experiencia con los concesionarios, vengo del lado oscuro (BMW). Afortunadamente el coche apenas pisó más que las revisiones normales, y los chicos del taller, quitando al que recepcionaba el coche, eran realmente aprendices de mecánica en prácticas, supongo que habrá de todo y seguro que hay verdaderos profesionales, pero a mi no me ha tocado nunca ninguno. He pasado por tener que pagar alguna reparación que no me habían presupestado y ni me habían informado para su aceptación (totalmente denunciable), he pasado por sufrir al ver los tornillos maltratados y mordidos cuando con una llave fija o de tubo del número correcto, eso no debe pasar, y sinceramente, para una revisión de nivel de dificultad mínimo, me quedo mucho más agusto haciéndola yo mismo o en mi taller de confianza. Precisamente se trata de eso, CONFIANZA, que es algo que no tengo con ningún concesionario sea de la marca que sea. Solo por curiosidad, pásate por la parte del foro de "Concesionarios" y echa un vistazo para ver lo que opina la gente. Algo tan simple como el aceite, siempre me quedo con la duda de si el que le habrán puesto es "bueno", o de "garrafón". Es algo que no se puede controlar a no ser que lo compres tú directamente, y además lo pagas a un precio, que calculando, el concesionario se lleva un margen limpio entre el 35-50%. ¿A ti te parece normal? Lo que decía más arriba: El precio de los repuestos y aceite: 100€; horas de trabajo: 1 hora aprox; precio de concesionario por la revisión: 300€. ¿¿Estamos pagando la hora de taller a 200€?? Claro, la hora de taller es cara, pero ¡¡demonios!!, no tanto. Inflan el resto de precios y al final se resume en eso, un pastón para 4 cosillas. Por otra parte piensas, un coche de 30.000€, pagar el 1% para una revisión, pues no parece mucho, pero a mi lo que realmente me sienta mal, es que me tomen el pelo, que el que te cambia el aceite es un pobre chaval al que pagan 4 duros, y que los listos de los concesionarios son los que se enriquecen con unos precios totalmente desproporcionados para el trabajo que llevan. Por poco más de 300€ te cambian la correa de la distribución en un taller "normal" por ejemplo. En fin, perdonad por el tocho pero esto de los concesionarios me tiene un poco cabreado Salu2

sabeis mas o menos cuantos litros de aceite le quedan al coche cuando salta el chivato?? na entonces mañana lo llevo al conce xa que le exen un poco que iwal se portan y me lo exan by the face!! en el 2.0 TDI 140, el manual dice que lleva 3,8L de aceite incluido el filtro. Si entre marcas hay 1L de diferencia, cuando esté al mínimo, ¿llevaría 2,8L? me parece muy poco pero tiene toda la pinta de ser eso

Al final he comprado 2 latas de 4L, no tenían de 1L, así que ire viendo el nivel y si consume algo (que parece que lo hará), ire rellenando, y si no, pues mejor y ya tengo aceite para el siguiente cambio Muchas gracias por la información! Salu2 Con la 1ª lata te llegara casi seguro. Por cierto ¿que motor llevas??? Saludos el 2.0 TDI 140, BKD (del que se hablan los posibles problemas de culata)

ufff, pues ya me está entrando el miedo a mi también... mi motor es de los BKD

Hombre, el coche es del año pasado, todavía está en garantía y lo he cogigo con 37.000 km. El aceite ya lo he comprado (Castrol Edge 5w30 507.00), y esta tarde voy al conce a por el filtro del aceite, el del aire y el de polen. Según me han dicho cuestan: - Filtro del aceite: 9,70€ + IVA - Filtro del aire: 19,65€ + IVA - Filtro de polen: 11,34 + IVA El dueño anterior le pasó una revisión a los 21.000 (en su taller de confianza) y a pesar de no ser necesario, en la factura aparece también que le cambió el filtro de combustible además del los otros filtros y el cambio de aceite (lleva Repsol Turbolife 0w30 506.01). A mi me gusta más Castrol y por eso lo voy a cambiar, me da más confianza, algo he leído de desgaste prematuro con aceite Repsol. ...el único problema es que en concesionario no te montan nada que no te vendan ellos, aunque sean sus propios repuestos, pero una revisión "normal" que en piezas son unos 100€ (entre aceite y los 3 filtros), en el conce me han dicho que son unos 300€, que me parece un abuso y además me quedo más tranquilo sabiendo que los he cambiado yo con todo el mimo del mundo, sin prisas, sin morder los tornillos ni pasarlos de rosca y sabiendo al 100% que realmente le he puesto esas piezas. Mientras no sea una avería que haya que tocar motor o cosas complicadas, si puedo, las ire haciendo yo mismo con los pares de apriete correctos de los tornillos, etc, y además disfruto con ello Para piezas "consumibles" como son los filtros, estoy de acuerdo, no merece la pena comprarlos en tiendas de terceros (tipo Aurgi, Norauto...), el precio de las originales es muy similar y sabes que son las suyas. Salu2 por cierto, muchísimas gracias por el procedimiento del filtro del polen, con los dibujos no me aclaro pero en cuanto mire el hueco, seguro que lo veo

jo que palo... bueno, estando en garantía deberían asumirlo. ¿Es el famoso motor BKD? yo tb llevo esa denominación de motor y me tiene preocupado por el tema de la culata. Hasta ahora todo perfecto pero miedo me da que casque después de que pase la garantía. Llevo mucho tiempo desconectado de la onda de VAG...y no sé si es ese motor del que hablas. Como puedo saberlo? ya te digo que es un 2.0TDI 140 de mayo del 2006 ;-) Viene en el la ficha técnica (el cartón verde)... el mío es de Abril de 2006 y es BKD.... Busca en el foro sobre este motor que ya se han hablado cosas del tema

jo que palo... bueno, estando en garantía deberían asumirlo. ¿Es el famoso motor BKD? yo tb llevo esa denominación de motor y me tiene preocupado por el tema de la culata. Hasta ahora todo perfecto pero miedo me da que casque después de que pase la garantía.

Hola a todos, he estado buscando pero no he encontrado ningún enlace al respecto aunque estoy seguro que ya se habrá hablado del tema.... Le quiero cambiar el filtro del polen pero ni idea de dónde está ni como se cambia... ¿Hay algún otro filtro que sea conveniente cambiar además del de aceite, aire y polén? muchas gracias de antemano

Al final he comprado 2 latas de 4L, no tenían de 1L, así que ire viendo el nivel y si consume algo (que parece que lo hará), ire rellenando, y si no, pues mejor y ya tengo aceite para el siguiente cambio Muchas gracias por la información! Salu2

Yo voy a cambiar de marca... algo he leído de desgastes prematuros con el aceite Repsol. Me paso a Castrol, también con la norma 507.00 (más nueva que la 506.01) aunque el mío no lleva filtro antipartículas pero esta norma nueva incluye/mejora la anterior. He comprado la lata de 4L de Castrol Edge 5w30 por 70€ aprox, te sale el litro a unos 18€ y también es LongLife etc etc, aunque se lo cambiaré antes, no me gustar alargar a los 30.000 km, el aceite es la vida del motor. Salu2

Pues la luz del frigorifico de mi chica, se queda encendida... a oscuras se un poquito de luz por la junta, el interruptor tb se lo tengo que arreglar ayer ya pegué la pieza de mi guantera con epoxi, pero creo que esta tarde voy a buscar masilla tb de esa que se queda como una piedra para reforzar, que no me fio ...

Hola a todos: He pedido una lata de 4L de Castrol 5w30 Edge para cambiar el aceite, el que lleva de Repsol (Turbolife 0w30) no me gusta mucho la verdad. Según manual, son 3,8L aprox. incluyendo el filtro del aceite, pero ese "aprox." me tiene preocupado, a ver si me voy a quedar corto. ¿Cuánto aceite suele necesitar nuestro carter? Un saludo

EL CASTROL 5W30 ME DIJERON Q IBA BIEN... Pero no todos los Castrol 5w30, tiene que ser el Edge o el SLX (para periodos LongLife, claro)

Me respondo solo, leer el manual a veces, viene bien. Os copio lo que pone... - LongLife Service: VW 506.01, VW 507.00 - Intervalo de Mantenimiento fijo: VW 505.01, VW 507.00 Para vehículos con filtro de partículas SOLO VW 507.00 en ambos casos. Cantidad de llenado del aceite del motor: Aprox 3,8 litros (incluido el cambio del filtro) Salu2

Al final ha sido más sencillo que todo eso... Resulta que la tapa del lateral se puede quitar como la tapa de fusibles del otro lado y por ahí con los deditos, he sacado la pieza y la he pegado con epoxy.... y de paso he dejado la luz apagada. Mañana veré el resultado. Si vuelve a romperse, me hago una de metal y listo

Por cierto, una duda... ¿cuántos litros lleva el A3 2.0 140?

MILLONES DE GRACIAS!!! jo, se me ha pasado buscar el problema antes de preguntarlo :ranting2: perdón perdón ahora solo me queda desmontar la tapa (que no tengo ni idea) y tratar de arreglarlo Salu2 !!!

Pregunta tonta, la luz de mi guantera está SIEMPRE encendida, excepto cuando cierras el coche, en cuanto lo abres o metes la llave, está siempre encendida ya esté la guantera abierta o cerrada. ¿ES NORMAL? Salu2

Estoy de acuerdo, el equipo de serie suena de lujo y los caballos nunca sobran

Están chulas las del M6 pero a mi personalmente me gustan más los coches de serie con sus modelos de llantas apropiados. De hecho para el AMBITION las que más me gustan son las de 5 palas anchas. Salu2

Me temo que sí, aunque a mi me parecería mucho más bonito con 2, por eso de las simetrías y tal. Es como el antiniebla trasero que solo viene en un lado. Por cierto, pregunta tonta, la luz de mi guantera está SIEMPRE encendida, excepto cuando cierras el coche, en cuanto lo abres o metes la llave, está siempre encendida ya esté la guantera abierta o cerrada. ¿ES NORMAL? Salu2