joselet

Pues a mi si que me gusta el restyling, ademas que es el tipico que hace Audi a mitad de la vida comercial de sus coches: Cambio de faros, parrilla y paragolpes y mejoras minimas (volante y pulsadores) del interior. Por supuesto que afinan mas los temas de motores y la tan de moda ahora mejora energetica (consumo y emisiones). Es mas, el cambio es similar al que tuvo el B6 / B7, el asemejarlo al modelo superior que acaba de salir estrenando plataforma. Respecto al nuevo serie 3 de BMW, este si es un modelo nuevo (nueva plataforma), el cual se supone que haran un restyling cuando salga el nuevo A4 sobre 2013-2014. SDS

A mi tambien me pasa y me dijeron los mismo en el Servicio Oficial Al final te acostumbras y ni te fijas, pero la vibracion alli esta........ SDS

Enhorabuena Vicente!!! Muy pero que muy bonito... A ver si un dia nos los enseñas A disfrutarlo!!!!! SDS

A que fallo te refieres??? A los fallos de la unidad de control?? O al desgaste de las correderas?? Gracias Si te esta fallando la unidad de control, no existe despiece y la "broma" asciende a +- 1400 euros en el servicio oficial. Ya nos contaras SDS

Lo de hacerte socio, enviale un privado a cualquier admin o moderador y ellos te explicaran. Pues por lo que hablamos, los primeros (RS5, RS4....) iban lentillos por el Q7 que iba delante... Yo almenos pase por recta detrás de un A3 rojo que me iba haciendo tapon... y a 180-190 lo puse... Y Tepica dice que se puso rozando los 230, asi que nose. Anda, que si llegamos a saber que andaba mas gente por ahi, os subiis conmigo en el coche... iba solo dentro del circuito. Jajaja el de la banderita era mi acompañante... No era cuestion de perderla y a 140 que ibamos volaba.... La verdad que el Q7 no iba tan despacio; recordar que es una vuelta de exhibicion y dejaba bastante; otros años como dice Elgino en Montmelo con RS6 de Safety Car fuimos volando.... pero como haya algun cafre y la lie, se monta un lio gordo. Tener en cuenta que la carrera de la DTM es a continuacion; cuando el RS6 fue el sabado despues de acabar todo... Y este año me parece que poco ha faltado para liarla... Esperemos que no nos pase factura para el año que viene SDS

Muy chulo Jorge... :drool: :drool: A ver cuando me das una vuelta en el Que lo disfrutes!!!!!! SDS

Muy buenas: Si no me equivoco estaba como opcion los llamados asientos confort sin cargo, en lugar de los deportivos de serie, que son los de la foto (vamos los de un A8 "normal") O sea tu coche es normal, solo que el dueño pidio esos asientos. Brand New en el RS4 B7 por ejemplo vienen los backets de serie, pero los puedes cambiar por los que en Audi denominan confort que son los del S4 SDS

jeje Tabis la conduccion depende mucho... y el coche tambien.... Actualmente las pastillas traseras son mas finas que las delanteras y suelen durar menos que antes. Tambien depende si es automatico, quattro, etc etc Yo cambie las traseras con 50.000 km...... SDS

Me parece que el 3.2 lleva la bateria en el maletero, junto a la rueda de repuesto <_< SDS

Desde luego!!!!!!

Oido alto y claro SDS

A ver joselet no sé porque me sales ahora con esto cuando hemos quedado desde hace varios post que en prestaciones y consumos al final andan parecido. Ahora vienes que gastan los mismo?? No decias que gastaba mas el V6 dandole cera?? En que quedamos??? Lo que te hago ver que me has comentado el tema del peso como factor negativo que penaliza al S4 B8 como yo te he hecho ver los puntos negativos que penalizan al motor V8 respecto al V6 T, por cierto no he hablado en ningún caso del factor del cambio S Tronic favorable a uno de ellos. Ah, pero hay puntos negativos que penalizan al V8??? Cuales??? Porque no los he oido, perdona.... Y el S-tronic es superior al Tiptronic en rapidez, te lo aseguro No entiendo que se abra un post y si algunos opináis no se os tache de nada y otros porque lo poseamos no podamos opinar sin tachar no sé que historias de defender a capa y espada cuando dime que dato o opinión poco argumentada he puesto. De que se me tiene que tachar??? He dado una OPINION, como tu, pero basandome en datos de revistas, mas o menos fiables y contrastables, no en dos videos de youtube firmado por Pepito delos Palotes. Y no creo que con eso haya faltado el respeto a nadie y menos a ti En fin sin más a veces pienso que mucha gente opina sin tener el coche de continuo como si lo hubiera tenido toda la vida y los propietarios que lo tenemos somos poco más o menos unos incautos si opinamos algo. Esta es la mas graciosa, chaval. Vale ni tengo ni he tenido el gran placer de probar un S5 V8, pero si he probado un S4 V6 TFSI. Y tu lo has probado??? Si no es asi, estamos en la misma posicion. Pero sobre todo me hace mucha pero mucha gracia que solo TU puedas opinar sobre el S5 V8 y vaya a misa. Amen!!!! Todo para sencillamente opinar que no veo la gran diferencia de consumo o prestaciones que se vendió de este nuevo motor como razón del cambio. Mira en esta estoy de acuerdo contigo......... en parte; yo mismo me esperaba mas diferencia en consumo entre ambos. Que no veas la facilidad para potenciar, el menor peso o los factores de marketing y economicos que tiene el V6TFSI y te quedes en su precioso sonido (es cierto el V8 suena a gloria)......... Un saludo. SDS

Si el coche esta a tu nombre no creo que haya ningun problema en que te acerques al taller y te den, por ejemplo copias de las facturas de los trabajos realizados. No puede preguntar diciendo que el motivo de esta consulta es la venta del coche??? SDS

mas te vale Domin!!!! vaya juguete mas chulo que tienes!!! Completamente de acuerdo contigo Ruedix, viste (y suena) mas el V8 pero el V6 no le anda a la zaga en rendimiento SDS

Con mi futuro M1 en quinta sin problemas a 140 km/h.Bufan los turbos, salen los 600 nm de par (reales en banco de potencia de Autopista) y sin estresarme pegadito al RS5.... Acabo de poner el capote a más de uno, a ver cuanto tardais en entrar..... De buen rollito eh?? que tendrá que ver el par.... aiiins señor jajajajaja Amigo,sin repro JB4 te va a sacar 100cv,asi que lo de que no se te despega el RS5...ya me lo dirás cuando lo tengas..para mi que a partir de 220km/h no vas a saber si la matricula es suiza o provi alemana como le pasa al otro compañero por cierto,va larguisimo de desarrollo el M1...no mola. Jeje Super si aguantas la marcha larga y pisas a fondo posiblemente responda antes el 1M; eso es par Si el RS5 utiliza el cambio y mete revoluciones lo lijara seguro; eso es potencia B) No he probado el 1M, pero debe ir muy muy bien ese motor. Eso si la diferencia de caballosa favor del RS5 alli esta y como bien dices a alta velocidad poco podra hacer..... SDS

Vamos a ver Never Que las unidades cedidas para la prueba dan mas potencia?? Esta claro. No solo lo hace Audi. Solo las sobrealimentadas?? Puede. No son los unicos que han dado mas potencia: los famosos TDI 110, 130 CV, 1.8 T,..... regalaban mas caballos. Es muchisimo mas facil sacar mas caballos a un sobrealimentado que a un atmosferico, un poquito mas de chicha al turbo o compresor y voila!!!! (MTM tiene una prepracion para el S4 V6 a 400 CV solo con electronica). Como seran las unidades de venta al publico?? Pues no lo sé, sin entrar en las famosas polemicas del RS4, R8 V8 y RS5 con su rendimiento. Pero te aseguro que no solo pondran las buenas sobrealimentadas y las malas atmosfericas, tontos serian en Audi y en todas las marcas..... Que sepa la aceleracion depende de muchos factores, pero que saque unas cifras similares pesando 100 kg mas solo se puede hacer a base de mas potencia o mejor traccion ( el diferencial deportivo puede que ayude algo). La direccion dinamica?? Que influencia tiene en la aceleracion?? El S4 manual de la prueba es Avant, lleva techo y mas equipamiento (entre ellas la direccion dinamica, aqui si) que produce ese sobrepeso, asi de simple. Y de consumos un coche que da 370 CV, pesa 100 kg mas y gasta mas menos lo mismo............ Sinceramente no se ya como explicarlo, de verdad El V8 es un pedazo de motor, suena muchisimo mejor que el V6, es posiblemente mas fiable, pero ambos motores andan y consumen parecido, decima arriba o abajo. Y el V6 es facilmente potenciable, pesa menos, poco pero algo menos con lo cual se logra cargar menos el tren delantero. Que quede claro que seguramente hay razones de marketing (V6 S5/ V8 RS5), porque ahora se combina con el s-tronic y antes no?? el nuevo diferencial central de corona mas ligero que el Torsen y de economias de escala (cuantas versiones hay ya del V6TFSI?? de 276 CV para el A5, 300 para el A6, 333 para los "S"...) y medioambientales tan de moda ultimamente. Pero chico yo veo claramente que ambos motores son equivalentes en rendimiento, cuando no hay una minima ventaja para el V6 en ratio prestaciones/consumos. Esta ventaja es minima y despreciable (si tienes trescientos y pico caballos, no creo que el consumo sea lo prioritario) Pero esa defensa que haces a capa y espada del V8 despreciando al V6TFSI no me parece justificada. Ojo es mi opinion que puede estar equivocada, pero los datos de las revistas que he consultado, a mi entender mas fiables que dos videos del youtube asi lo dicen o asi los interpreto yo. Como te he dicho antes tu S5 V8 es maravilloso, ojala tuviese yo uno, pero la llegada del V6 no debe verse como un paso atras, sino como una alternativa valida, mejor en algunos aspectos y peor en otros y bien acompañada del s-tronic y diferencial de corona :clap1: SDS

Los datos en banco los he visto Never Y eso es malo ???? 

Ahora si te he entendido.... cuidad.... Hola a todos: Los datos los he sacado de los siguientes numeros: Audi S4 manual/ s-tronic Autopista 11/08/2009 Audi S5 manual Coche Actual 25/07/2007 Audi S5 Tiptronic Automovil 02/2009 No os voy a llevar la contraria en cuanto al consumo en ciudad porque no tengo un S5 (lastima porque no me importaria tener uno ) ni yo saco en mis coches los consumos homologados por el fabricante (me pesara mucho el pie????), pero bueno si no le dais credibilidad a los consumos comprobados por prensa escrita, diciendo que son los mismo que los homologados por el fabricante Repito el V8 es un pedazo motor con un sonido que no lo puede imitar el V6, pero en cuanto a consumos y prestaciones andan a la par, con ligerisima ventaja para el V6 si tenemos en cuenta el peso de las unidades probadas. Que cosnte que yo era de los que pensaba que el V6 mejoraria mas en consumo respecto al V8 pero no es asi, que se le va a hacer!!!!! Por cierto recuerdo que el año pasado en el curso del R8 , gastaba mas el RS5 en Montmelo que los R8 V10...... SDS

Esos datos son creo los mismos que da Audi oficialmente.....me resulta curioso lo de la credibilidad cuando te he puesto un video que lo ves en todo instante el ritmo, pero ya te pondré que desde el iPhone no puedo hacerlo pruebas de Sport Auto de ambos motores consumiendo más el V6 T dando cera. Un saludo. No Never, NO son los datos oficiales de Audi. Son los datos medidos por Autopista; Coche Actual y Automovil por sus bancos (o banco, porque supomgo que al pertenecer al mismo grupo empresarial tendran el mismo aparato). Esta noche desde casa te pongo los numeros donde salen las pruebas por curiosidad. Y desde luego que pueden estar equivocados, pero como te he dicho comparando prestaciones/consumos/pesos se ve como estan bastante igualados salvo en pesos...... SDS No me has entendido joselet.......no digo que no sean datos de las revistas pero los veo tan optimistas como los que da el fabricante.......el dato del V8 manual en cuidad me lo expliquen.....en tres años y medio no lo he logrado nunca ni acercarme por asomo y no voy de semáforo en semáforo haciendo un 0-100 km/h. Pues chico si dudamos ya de datos del correvit y de consumos de las revistas........... Edito para preguntarte; que dato del V8 manual no entiendes??? SDS

Pues a mi me dan miedo los dos........... SDS

Esos datos son creo los mismos que da Audi oficialmente.....me resulta curioso lo de la credibilidad cuando te he puesto un video que lo ves en todo instante el ritmo, pero ya te pondré que desde el iPhone no puedo hacerlo pruebas de Sport Auto de ambos motores consumiendo más el V6 T dando cera. Un saludo. No Never, NO son los datos oficiales de Audi. Son los datos medidos por Autopista; Coche Actual y Automovil por sus bancos (o banco, porque supomgo que al pertenecer al mismo grupo empresarial tendran el mismo aparato). Esta noche desde casa te pongo los numeros donde salen las pruebas por curiosidad. Y desde luego que pueden estar equivocados, pero como te he dicho comparando prestaciones/consumos/pesos se ve como estan bastante igualados salvo en pesos...... SDS

Hola a todos Datos de prestaciones/consumos de Audi S4 V6 TFSI manual/S-tronic y S5 V8 manual/ Tiptronic Fuentes: revistas Autopista, Coche Actual y Automovil Prestaciones Audi / S4 Avant 3.0 TFSi Quattro Audi / S4 3.0 TFSi Quattro S tronic Aceleración 0-100 km/h (s) 5,15 5,17 Aceleración 0-1.000 m (s) 24,48 24,40 Adelantamiento 60-120 km/h (s) en 3ª 5,33 4,52 Recuperación 1.000 m en 4ª a 40 km/h 26,61 23,35 Recuperación 1.000 m en 5ª a 50 km/h 27,54 22,84 Consumos Audi / S4 Avant 3.0 TFSi Quattro Audi / S4 3.0 TFSi Quattro S tronic Carretera / Autopista / Ciudad (litros/100 km) 9,7/10,7/14,8 9,3/10,5/15,1 Media ponderada (litros/100 km) 12,0 12,0 Peso en báscula (kg) 1.870 1.845 Prestaciones Audi / S5 Coup Audi / S5 Coupe Tiptronic Aceleración 0-100 km/h (s) 5,29 5,84 Aceleración 0-1.000 m (s) 24,50 25,67 Adelantamiento 60-120 km/h (s) en 3ª 5,68 4,52 Recuperacion 1.000 m en 4ª a 40 km/h 26,74 24,38 Recuperación 1.000 m en 5ª a 50 km/h 27,88 23,95 Consumos Audi / S5 Coupe Audi / S5 Coupe Tiptronic Carretera / Autopista / Ciudad (litros / 100 km) 9,9/11,3/13,7 10,61/-----/15,71 Media ponderada (litros/ 100km) 11,9 14,10 Peso en báscula (kg) 1.729 1.775 Never veo bastante mas fiables estas cifras que dos videos de youtube......... Como se puede observar ambos modelos estan muy igualados tanto en prestaciones como en consumos; las diferencias son de decimas y a mi entender despreciables......Es curioso como no es mas gaston el V8 en condiciones normales pero tambien es cierto que los S4 pesan unos cuantos kilos mas (sobre todo los datos de los manuales). Me gustaria saber con unos pesos parecidos que pasaria........ SDS

Gelete, no me refiero al diferencial trasero deportivo, sino al central de corona que sustituye al Torsen. El RS5 ya lleva el de corona, no el Torsen. Lo de la incompatibilidad S-tronic /torsen no es tal (de hecho el Q5, A4, S4 lo llevan), solo que la gran rapidez en los cambios del S-tronic casa mejor con el diferencial central de corona. Repito esto ultimo dicen las malas lenguas, pero ya sabes como son los rumores...... Que es posible poner el V8 con S-tronic?? Yo estoy segurisimo que si, pero como bien dices ahora "lo que se vende" es motores mas pequeños "soplados"..... Y lo del consumo, yo era de los que em esperaba menor consumo en el V6, pero a la hora de la verdad solo gasta menos en contadas ocasiones..... Tambien creo que habra cierto marketing para separar el S5 del RS5; V6 contra V8.... SDS

Hola a todos: Si analizamos el restyling del S5 y solo vemos la perdida del V8 creo que vamos equivocados (en mi opinion claro). Al margen de cuestiones esteticas del modelo esta claro que el V6 TFSI suena peor que el V8, y sus consumos son parecidos. Posiblement el V6 gaste menos en ciudad y a velocidades sostenidas, pero dandole cera gastaran igual. El V8 sera a priori mas fiable, pero el V6 las posibilidades de repros es muy muy superior (hay preapraciones del S4 a 400 CV...) Y respecto al peso de ambos motores desconozco las diferencias pero el V6 deberia pesar menos, favoreciendo el reparto de pesos y el posible subviraje. Lo que si veo con alegria en el nuevo S5 es el poder disponer por fin del S-tronic en lugar del tiptronic Unido al nuevo diferencial central de corona (las malas lenguas decian que la compatibilidad Torsen/S-tronic no era muy alla en cuestiones de rapidez de cambios y sobreesfuerzos de las transmisiones)el S5 V6 Stronic debe ser bastante mejor que el anterior S5 V8 tiptronic. Que podian haber mantenido el V8 y ponerle el nuevo diferencial y cambio??? Seguro..... Pero bueno que 6 pucheros no van nada nada mal......... SDS

:clap1: record, no? COCHE CON JERARQUIA Y PRESENCIA, ESTADO GENERAL EXELENTE, HA SIDO SU USO EL DE LIMOUSINA DE ALQUILER CON CONDUCTOR, MUY BIEN MANTENIDO DURANTE TODOS LOS AÑOS DE BUEN SERVICIO, JAMAS HA TENIDO UN FALLO O AVERIA GRAVE, NI TAMPOCO ACCIDENTES, MAYORIA DE SERVICIOS Y MENTENIMIENTOS REALIZADOS EN CASA AUDI DE GRANADA, EL COCHE TIENE MUCHOS KILOMETROS DE RECORRIDO PERO SIEMPRE EN AUTOVIA, ESTA PERFECTO DIGNO DE VER. POR CATEGORIA SIN COMPETENCIA EN CUANTO A PRECIO-CALIDAd!! Y es un 3.3 TDI Existio el 3.3 manual??? Porque esa unidad es manual???