joselet

Te esta fallando la unidad de control del cambio. Cuando en el FIS (el cuadro de mandos) se te encienden todas las luces del cambio (p-R-N-D...) ese es el sintoma. Si pones mas datos de tu modelo (motor y cambio) algo mas se te podria ayudar, pero vamos parece por los sintomas que cuentas que esa es tu averia. SDS

Todavia no esta muy claro el tema de los detectores de si seran legales o no con la nueva ley.... Habra que esperar a ver lo que sucede SDS

O bordillazo o un bache gordo.... A mi tambien me ha pasado y toca cambiar rueda.... SDS

Felicidades a todos!!!! Wagen, chavalico, habra que celebrarlo, no???? Un abrazo....

Muy buenas. El TT VR6 (o V6) es uno de los modelos del TT mk1, como podian ser el 4 cilindros turbo de 150, 180 o 225 CV. Era el unico que podias elegir entre manual o automatico DSG. Salvo este detalle, lo demas datos tecnicos (suspensión, frenos, motor, etc etc) son los mismos en este modelo sea manual o automatico. Respecto al 225 CV, habia pequeños diferencia en detalles esteticos (rejillas, faros, aleron trasero) y supongo que tanto los frenos como suspensiones estarian adaptados a las nuevas prestaciones y mayor peso. SDS

Jaja muy bueno el video, sobre todo porque dentro ibamos el abuelo, Jorge y yo.... Vaya "ceros" nos dio Nacho sin aparente esfuerzo!!! De hecho, si os fijais bien, yo ponia mi "cabecita" atras en el centro para equilibrar pesos

Balaroja, no des pistas de como tienes instalado el antiradar, que estos foros lo leen todos..... Por si no lo sabias en Francia SI desmontan parachoques, asi que aqui aunque de momento no lo hacen, no digas nunca jamas..... Actualmente, hasta que la nueva ley entre en vigor (si no me equivoco sera sobre abril-mayo) la multa son 150 € y 2 puntos. Con la reforma se pretende subir a 6.000 € (si habeis leido bien), 6 puntos y puede que retirada de carnet 1 o 3 meses. Es cierto que tal y como esta redactada la ley, estan prohibidos los desinhibidores, no los detectores, pero no hay nada claro, asi que hasta que no entre en vigor no se sabe anda a ciencia cierta..... Si quieres informacion, todoradares, soloradares, etc son buenas paginas web. SDS

No es normal que se cale en una rampa el multitronic. :ranting2: Si lo hace, ir al taller a ver que os dicen. :ranting2: SDS

Ese Carlos felicidades!!! bueno y al resto también, no os enfadéis hombre, je je je je je +1 Un abrazo!!!!

Creo que el 204 llevaba bomba/inyector y el 233 Comon rail si me equivoco que alguien me corrija. Pues yo creo que es el mismo motor, pero con una gestion elecronica distinta... El de 204 CV salio cuando en los A6 estaba el de 225 CV, y la diferencia de potencia es debida a temas electronicos y/o refrigeración del vano motor (el A4 es mas pequeño y respira peor). El de 233 CV es el mismo que llevaba a partir de 2006 el A y las diferencias con el de 225 eran para hacerlo mas suave y con menos vibraciones, pero ambos motores son common-rail. La diferencia de rendimiento, algo deberias de notar pero tanto como dices.... Posiblemente el de 204 este un poco dormido o necesite una puesta a punto. SDS

Es Tiptronic, pues como bien ha dicho chirrito, los quattro van unidos a Titptronic. Ademas los Multitronic tienen minimo 6 velocidades en modo secuencial. SDS

Lo de los pilotos traseros es facil, abriendo el maletero, en los laterales a la altura del piloto, ves como el tapizado está recortado el circulo, abres ese circulo del tapizado y te encuentras con un tornillo, lo aflojas Y LO SACAS que sino el piloto no sale, y despues en el lado contrario... en la aleta, simplemente tienes que tirar hacia ti, que lleva como unas grapas, nada más. En lo del plafón CREO que simplemente es quitando el metacrilato, supongo que será como los berlinas normales, por que un cabrio no me ha tocado aun. Espero servirte de ayuda Exacto, una vez quitado el tornillo tira con cuidado, porque lleva unas guias/grapas. Yo lo que hago es mover el faro y poco a poco se va soltando y ya esta. Del plafon, ni idea. SDS

Muy buenas. Supongo que pasa como los 2.0 TFSI; los primeros motores llevaban correa, pasando a llevar cadena a partir de X fecha, evolución. Mirando los PDF que has subido, se ve que la circular de Audi de octubre 2009, los TFSI llevan cadena a partir de esa fecha, mientras que las versiones anteriores llevaban correa. Tiene logica, como te digo porque en los 2.0, las versiones iniciales de 200 CV llevan correa, mientras que las de 211 CV llevan cadena. SDS

Muy buenas. Supongo que pasa como los 2.0 TFSI; los primeros motores llevaban correa, pasando a llevar cadena a partir de X fecha, evolución. Mirando los PDF que has subido, se ve que la circular de Audi de octubre 2009, los TFSI llevan cadena a partir de esa fecha, mientras que las versiones anteriores llevaban correa. Tiene logica, como te digo porque en los 2.0, las versiones iniciales de 200 CV llevan correa, mientras que las de 211 CV llevan cadena. SDS

Generalmente cuando el cohce lleva correa de distribución hay que sustituirla cada X km o X años, lo que primero suceda. Consulta el manual, porque el plazo de caducidad por tiempo suele ser 5 años. SDS

ME ABURRO!!!!!!!

Wagen y servidor estuvimos viendo tu coche en Benidorm y nos encantaron..... Nos podrias decir el diametro y donde las compraste?? Me parece que en breve nos vamos a copiar de ti SDS

Ojo, no confundas la multitronic con la s-tronic!!!! El motor con mas par que ha montado la multitronic ha sido el 2.5 TDI, pero no sé cuanto es el par maximo que aguanta. A ver si algun forero con mas conociemientos d emecanica que yo te lo dice. Y seguro que aguanta muchisimo menos apr que una s-tronic SDS

Enhorabuena "Mavi" Si lo llego a sabe lo celebramos este finde pasado.... Un abrazo

Yo llevo las Michelin y estoy contento. Buen agarre en seco, tambien en mojado (aunque puede que tanto las Goodyear como las Continental vayan un pelin mejor en agua), y silenciosas (teniendo en cuenta que llevas 245 de anchura), con una durabilidad correcta. Las Goodyear las he probado en otros coches y en mojado van muy bien. Eso si, ten en cuenta que en general, las asimetricas son mas ruidosas, por ofrecer mas resistencia a la rodadura, aunque su agarre en mojado sea mejor. SDS

La marca (Audi) recomienda a los 120.000 km su sustitucion. Es cierto que, como me dijeron en el concesionario, a los 120.000 hay algunas correas que estan perfectas, y se podria estirar mas su cambio, pero 120.000 ya está bien. Los motores que llevan correa (1.9 TDI) en la distribución, los cambios de todas las correas son a los 90.000 o 120.000, depende motores. Yo por si acaso, a los 120.000, a cambiar SDS

En ciudad y lugares iluminados (travesias, por ejemplo) como has podido observar si funcionan los moviles. Yo he llegado a encontrarme a las tantas de la madrugada, entre semana a la policia local. SDS

Se recomienda cambiar las correas de accesorios (alternador, etc) a los 120.000 km. En lo que no te puedo ayudar es en el coste de dicha operación. SDS

Tu siempre tan diplomatico.... Como que no hemos puesto en varios post donde vamos a cambiar las ruedas.... Un abrazo bien gordo!!!

Eso si, mira el estado del embrague, porque su sustitución tampoco será barata.... El problema del S8 (y cualquier coche de alta gama) es su mantenimiento: un coche de 14 millones de las antiguas pesetas tiene un mantenimiento acorde a su precio, sea de nuevo o con mas añitos.... SDS y suerte en la busqueda de tu nuevo coche.