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Hola. Efectivamente aquellos que monté eran los interiores, P6010T. Aquí te dejo un par de fotos de aquel montaje. Lástima es que no tengo una foto del resultado final. Un saludo.

Hola. Los del taller dudo mucho que desmonten el paragolpes salvo que este abollado y tengan que darle calor para enderezarlo. Lo normal es que enmasillen, lijen y pinten. Si lo tienen que desmontar, entonces es ideal, pideles que te hagan los agujeros y pon los sensores para que te los pinten a la par. Si te ponen pogas, haz tu los agujeros y deja los sensores montados sin cablear para que el taller los pinte con el paragolpes. Y si, lo metasystem quedan de pm si los pintas. Para mi gusto mejor que los Valeo ya que quedan enrasados. Pero de todas maneras eso es hilar muy fino. Lo importante es pintarlos del color del paragolpes. Mañana hare unas fotos de los sensores y pondré una cinta métrica al lado para que tengas referencias de los agujeros. Un saludo.

Hola. 2ª parte del pdf. Pesaba un poco. Un saludo. Desmontar_bateria_2.pdf

Hola. Quizás nos tengas que poner una foto, porque es raro. En el Elsa, que te adjunto, no se ve que el limpia esté justo encima de la bateria. Un saludo. Desmontar_bateria_1.pdf

Hola. Pues es así. Sueltas la tuerca, luego sueltas la chapa que la tuerca apretaba y que sujeta la bateria y tiras de la batería. Se te habrá quedado pegada debido a algo de suciedad y por eso a la primera no te sale. Un saludo.

Hola de nuevo. Pdfs. que faltan. Un saludo. Parktronic_relacion_componentes.pdf Parktronic_zumbador.pdf

Hola de nuevo. Aquí te paso las fotillos, espero que se vean. Una de ellas es la del módulo parktronic original porque ahí tendrás el sitio donde colocar el Valeo. Sobre la pintura, mi recomendación es que te compres el spray de pintura con el color del parachoques. Yo iré mañana a comprar dos sprays, uno el del color de mi coche y otro el del paragolpes, a una tienda donde te hacen el bote de pintura en spray en el momento. La tienda es MAVI, en la c/ Luis Cabrera en Madrid. Ahí compré la pintura para el coche anterior. La compré en dos sprays, uno con la pintura y otro con la laca. Y la pintura luego te valdrá para mas retoques. Los originales no sobresalen nada, quedan como los que yo te he dicho, que por cierto, están en la página web que me indicaste donde ver los colores y los sensores. También te paso unas cosas del Elsa. Un saludo. Parktronic_sensores.pdf

Hola Prece que los de Valeo se ponen por fuera del paragolpes empujando y luego se quedan sujetos con las dos grapas metálicas que se ven en las fotos. Mirando en el Elsa puede que puedas ponerlo sin quitar el paragolpes, pero primero tendrás que tirarte debajo para ver como llegas a conectar todos los cables. Y a mi me parece que el gris oscuro de los Valeo es eso, mas oscuro que el de nuestros parachoques. Lo del paso de cables miraré mañana en el mío y te digo por donde pasan si se vé. Pero tiene que estar en el lado izquierdo, ya que ahí es donde está la centralita del Parktronic original. Un saludo.

Hola. Yo el año pasado monté en otro coche un kit trasero de buena familia, está en "www.metasystem.it" y la web española "www.metasystem.net". Despues de buscar mucho por internet este es el que mejor acabado daba y en caso necesario se podían conseguir repuestos. Una vez pintados los sensores quedan muy disimulados, al nivel de los de origen. Ahora en mi Allroad tengo el parktronic original y te puedo asegurar que la diferencia con aquel kit es nula, es decir funcionan igual de bien. Y desde el punto de vista de instalación, tres cables, 12V, masa y conectar a la bombilla de luz de freno. Podría no hacerte falta desmontar el paragolpes. En este kit hay que hacer solo los agujeros con una broca de campana (no viene en el kit) y luego se pegan por dentro del parachoques los soportes de los sensores. Una vez pegados los soportes, que llevan su propio adhesivo, los sensores encajan con un clic. Yo lo compre en ebay, en la tienda MAGH (ebay italia), y creo recordar que me salio por 120€. Luego compré un spray de pintura para pintarlos del color del parachoques. Contacte con la empresa de España que los distribuia pero me salia el doble de precio. Yo compre el activepark4, que en la web española aparece como activepark14. Como detalle diferenciador de los chinos, los sensores no llevan el cable integrado, sino que llevan conector, por lo que en caso necesario cambiar sera muy sencillo. Un saludo.

Hola. Efectivamente lo mejor es ponerte la centralita Bluetooth original. Mi coche traía también la instalación para el teléfono en el reposabrazos y ahora estoy en el proceso de instalación del bluetooth. He desmontado todo lo de la instalación del reposabrazos y tapado el agujero del reposabrazos para poder usarlo para dejar cosas. También he desmontado el módulito en la consola central donde se enchufa el kit de telefono del reposabrazos. Yo me he comprado la tapita negra a la medida original y esa parte ya está. La centralita para el telefono del apoyabrazos está debajo de la consola central. La consola central es la que va desde el aireador trasero hasta la palanca de cambios pasando por el freno de mano. Lo que está debajo debajo del asiento del pasajero es la centralita bluetooth cuando es montada de origen. La centralita bluetooth que debes conseguir es la "8P0 862 335". Tienes que tener en cuenta la versión de sw, que es el código anterior seguido de una o dos letras. yo tengo la "8P0 862 335 AA" que es de las últimas, la conseguí hace una semana junto con la antena bluetooth. Acabo de pedir el conector y unos pines cableados para adaptar el cableado del módulo de telefonía viejo al del módulo bluetooth, así nos ahorramos comprar el kit de cableado que vale unos 50€ y además desmontar el cableado del módulo de telefónica viejo. Al tener el kit de telefónia viejo ya tienes instalado el micro en el plafon delantero, otra cosa que nos ahorramos. Las referencias del conector y los pines son las siguentes. En principio yo las recojo el próximo lunes 4. - Conector para centralita BT 4E0-972-144 - Juego de Pines BT 000-979-010 Ahora estoy viendo si instalo la centralita bluetooth debajo del asiento, para lo cual creo que hace falta la caja de plástico original que permite sujetarla, o busco otro hueco debajo de la consola central. Un saludo.

Hola Mirando en el Elsa hay una centralita "J526" debajo del asiento del acompañante donde se debe insertar un SIM. Un saludo.

Hola. Yo pinché una delantera y tuve que cambiar las dos por motivos de urgencia en fin de semana, poniendo dos Pirelli Scorpion STR M+S delante. Detras llevo dos P6 Alroad, y el dibujo es identivo a las Scorpion STR M+S. Cambia el indice de velocidad y el indice de carga , 97H contra 91V, menos velocidad máxima pero más carga. Y eso, al ser M+S en la ITV no te pueden decir nada si conservas las medidas por el hecho del código de velocidad. Desde el punto de vista práctico no he notado ninguna diferencia en carretera entre llevar las cuatro P6 o lo de ahora, y en campo/nieve no tengo apenas experiencia ni referencias. Un saludo.

Hola. La primera foto es solo con las cortas (Xenon) puestas, las otras dos son con las largas (con las nuevas lamparas) puestas desde dos ángulos, y la última es sin nada encendido, lo que pasa es que el flash de la camara rellena todo. Esta última es para que veas el efecto de la nueva bombilla que se ve azul sin nada encendido. Un saludo.

Hola. Se agradecen hasta el infinito y mas alla aportes como este. ¡Ole!. Ya estoy buscando en internet ... Saludos.

Hola. El LowRange es siempre de 180 caballos. No hay otra. Y es LowRange por el boton rojo de la palanca de cambios. Tiene pinta de ser nacional porque no lleva muchos extras, por lo que lo mas normal es que tenga libro de revisiones. 150.000Km no parecen muchos. A los 120 se le hace la correa de la distribución, es decir, la tendría al 25% de uso. Yo comento siempre ir con el nº de chasis a Audi y que te comenten algo de las revisiones para casar fechas con kilometros, es decir, ver de media cuanto ha hecho cada año y que coincida mas o menos con las fechas de las revisiones. Y si tiene libro comprobar que la fecha de los 120.000 coincide con la que tiene Audi. Averias, ya sabes, este tiene de especial la suspension neumática, pero es lo bueno del allroad, y en este concreto además la reductora para hacer un poco el cafre por caminos. También tiene llanta doble que aguanta mejor el campo. Gasta 10 litros en carretera, es decir, gasta. Y de neumáticos, pues son relativamente caros 150-200€ ud, pero también llevas un 225 que te permite meterte en campo (si le pones ese tipo). Mantenimiento relativamente, 6 litros de aceite en cada cambio a unos 15€ más filtros, etc. Pero no lo estás haciendo cada poco. Los cambios son o bien cada 15000Km en normal o 30.000/2años en LongLife. Depende del uso que le des. Un saludo.

Hola Aquí están las fotos. A jugar a las diferencias... Ya me contareis que veis. Saludos.

Hola. Mañana intento ponerte foto. Tu prenguna de si quedan azules ¿se refiere a encendidas o apagadas?. Apagadas si se ve un tono azul en la lámpara. Encendidas no me ha dado esa sensación comparándolas con el Xenon. Sobre el cambiarlas, las largas es relativamente facil pero muy coñazo porque a mi no me cabe bien la mano, y para las de posición no las he cambiado todavía porque me tengo que poner en serio, están al fondo y hacia arriba y no me llegan bien los dedos para girar y sacar la bombilla. En el faro derecho hay que desmontar la toma de admisión de aire, dos tornillos en el morro y el resto son clicks. Luego hay que soltar los dos alambres que fijan la tapa, tirar de la tapa hacia fuera, apartarla como buenamente puedas y luego a meter mano. Yo al principio me confundía con el motor de la regulación de altura, y no, no era eso. Luego hay que girar la bombilla un cuarto de vuelta y ya esta suelta. Todo esto con la mano que apenas te cabe entre el hueco de la tapa y el aguero y además hacer fuerza para girar. En el faro izquierdo hay que quitar la tapa de plastico negra que cubre el bote de liquido no se si de frenos o de la dirección. Se engancha por los dos lados en el bote de liquido; hay que separar y tirar para arriba. Luego este faro es mas fácil, pero yo tampoco llego a las luces de posición. Este fin de semana cambiaré las de posición. Salu2

Hola. Lo del consumo 10-11 es mas bien en carretera, en ciudad sube. Son mas kilos y ademas 4x4. Lo de la respuesta al dar el pisoton, para mi gusto tiene demasiado efecto turbo, es decir, 1-2 segundos que te quedas esperando algo y luego el tiron. En cuanto lleves el coche por encima de las 1.800 vueltas no hay problema, lo que pasa es que el cambio automático tiende a ir enseguida largo de marcha y bajo de vueltas. Esto solo molesta en ciudad cuando vas muy despacio o muy tranquilo y quieres dar el pisoton para quitarte de en medio. En carretera OK. Por la cantidad de extras me da que el coche es importado (igual que el mio), ASI que con toda seguridad y si es de Alemania los 4 primeros años le han hecho el mantenimiento en la Audi. Yo iria a un servicio oficial con el nº de chasis y a ver si te pueden decir alguna fecha y kilometraje en esos primeros años, y no tanto de historial de revisiones o averias, que es menos importante, tan solo saber si el cambio de la correa se lo han hecho en la Audi y cuando. Lo de las fechas y kms es lo siguiente, si en los 2 primeros años ha hecho 80.000 kms, pues ya sabes que iba a 40.000 kms. por año. Esta es la cuenta de la vieja. Si es nacional, pues a mirar el libro de revisiones. Y de su fiabilidad y averias se poco porque el mio lo tengo hace 6 meses y todavía nos vamos conociendo. Pero tengo claro que con su suspension neumática tenemos dos coches en uno, en campo subes la suspension y a disfrutar, y en carretera la bajas y evitas tener una góndola en vez de un coche. Saludos

Hola a todos. KTM, pues precisamente también vio el mecánico que el fuelle derecho estaba mal. Me pa que por ahí van los tiros. Y eso que en junio cambié los dos fuelles porque estaban empezando a rajarse. El jueves se lo dejo. Saludos.

Hola a todos. Bueno, espero que alguien me pueda dar alguna ayudita. Yo os cuento como voy avanzando. El viernes pasado estuve en mi taller habitual y el mecánico probó el coche sin que saliera el maldito clonk-clonk..., pero luego revisó visualmente todas tirantes de la suspensión y en el lado derecho encontró uno de los de arriba que se veía la parte de goma como un poco rajada. Esta semana lo cambiará y luego os contaré. Saludos.

Hola a todos. Comentaros que leyendo el hilo no uede aguantar la tentación y me compre en ebay las bombillas H9 para mi Allroad. Todavía no he podido probarlas en carretera pero la primera impresión en el garaje de casa es muy buena, de tener la sensación de llevar velas amarillentas en largas a tener algo que se parece más a las xenon de cortas. Solamente por eso ya merecen la pena. Ya os contaré las impresiones finales tan proto como tenga ocasión. Saludos.

Hola a todos. Pues el mio lleva RNS-E, y tan solo he visto una vez en 10 meses que tengo el coche la antenita en el reloj digital. Me ha tocado cambiarlo a manubrio. ¿Alguien tiene idea de que depende de que coja señal el reloj para que se ajuste automáticamente?. Saludos.

Hola amigos Pues eso, el otro día por el puerto de Navafría note subiendo algunas veces un clonk-clonk-clonk... no muy fuerte, cuando aceleraba en subida y con la suspension en la 3ª posición. Luego he ido probando en mas situaciones y es ASI como lo puedo reproducir, suspension en la 3ª posicion, acelerar y el volante tiene que estar algo girado a la derecha, muy poco, pero algo. No lo hace a muy baja velocidad, lo consigo reproducir a partir de 50-60 km/h y no en bajada. El clonk-clonk No parece que dependa de la velocidad del coche, es decir, del giro de las ruedas. ¿Pueden ser los soportes/tacos/cojinetes hidraulicos del motor? ¿o algo flojo de la suspensión? ¿o un palier?. Antes del verano cambie los fuelles de las transmisiones delanteras, que empezaban a estar mal. Gracias.

Hola a todos. Comentario tonto, no se. Si tienes navegador y es el RNS-E, este tiene detras de la pantalla para poner dos tarjetas SD (no HC) de hasta 4 GB con archivos MP3, que lee y pone en el display. Igual con eso os vale. Un saludo.

Hola a todos. Os amplio info de como ha ido la cosa. En el informe del paralelo que me ha dado el taller (porque lo he pedido) me ha quedado bastante mas apañada la cosa, aunque una rueda con mas caida que la otra, curiosamente, ahora es la derecha que va eso, mas derecha (menos caida); la derecha fuera de cotas pero la el resultado de las dos juntas dentro de cotas. Despues de probar el coche, la cosa ya va bien en el tema de irse a un lado u otro ya no tengo eso sensacion de inseguridad y no veo que se vaya un poco porque sí a un lado, si se empieza a ir es por culpa de la carretera. Ahora noto algunas vibraciones en el volante, no siempre, cuando se gira el volante ligeramente a un lado u otro, muy ligeramente. No me suenan a tema de equilibrado de neumáticos, pero esta semana lo hará para asegurarme, ya que tengo un taller al lado de casa que lo puede hacer con la rueda puesta. Si es eso, os lo comentaré, y si no es eso, primero miraré en el foro para buscar sobre el tema de vibraciones, ya que he visto de pasada algo pero tengo que profundizar mas en el tema. Saludos.