jafv

Hola larriss. Gracias por la pista. Buscando en el sistema en el Elsa en el sistema de aire acondicionado pone que es un "fotosensor para irradiación solar". Ahora me falta saber que función tiene dentro del sistema de aire acondicionado. ¿Da mas caña a las salidas por el salpicadero cuando detecta que le está dando la solanera?. Pura curiosidad. Un saludo.

Hola Paco. Estoy espeso. Tenía que haber empezado por marcarlo. Otra fotico retocada. Un saludo.

Hola. He visto que en el salpicadero cerca del parabrisas hay un sensor de luz y os pregunto si sabeis para que sirve. Adjunto fotico. Un saludo.

Hola. Mirate primero esta chorrada. Fijate a ver si el conjunto de mando está bien anclado en su sitio, que igual está mal y por eso no te cambia bien. Se ancla con cuatro pestañas y si tienes alguna fuera puede que no deje a la palanca hacer su recorrido completo. En la foto los anclajes están donde los circulos rojos. La tapa que va encima se quita bastante facilmente, está a presión y sale tirando hacia arriba. Un saludo.

Hola. En este brico está explicada la conexión de un RNS-E partiendo de una Concert III y lo que hay que hacer con la línea K. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...53670&st=80 Volviendo al principio, ¿que significa que con el vag-com no te reconoce el navegador?. Tienes que dar más pistas. El navegador es el modulo 37. ¿Has configurado el FIS para decirle que tiene navegador?. Un saludo.

Hola. Así como lo pones no se de que conectores hablas. Tiens que decir que conector es, si el A, B, C ó D. Aqui tienes una foto del patillaje que aparece en el RNS-E. Un saludo.

Hola. También pueden ser algun casquillo de goma de los brazos de la suspension, o alguna rótula de los brazos de suspension o de la dirección. Los casquillos se cambian, y las rotulas implican cambiar el brazo afectado (suspensión o dirección) pero no la dirección propiamente dicha. El brazo más caro son unos 120€ en Oscaro. Un saludo.

Hola. Los silentblocks o casquillos son las piezas negras con el centro metálico que llevan todos los brazos en un extremo y en otro llevan una rotula (lo que lleva pitorro). Los silentblocks se pueden cambiar y las rotulas se cambian con el brazo. Aqui tienes una foto de un silentblock de los brazos de abajo y como se cambian los de arriba. Un saludo. Desmontar_y_montar_cojinetes_brazo_guia_superior.pdf

Hola Perexr3i. Yo he pasado del teléfono en el apoyabrazos al bluetooth aprovechando buena parte de la instalación. Te encuentras con el micro montado, no tienes que buscar los 12 voltios por ahí... Básicamente es desmantelar el todo el kit del apoyabrazos, quitar la centralita que atiende a la base del apoyabrazos y prolongar el cableado de esa centralita hasta donde pongas la centralita bluetooth, aunque tambíen hay que sacar tres conexiones desde la radio (CAN bus y señal K). Puse un post donde explicaba la correspondencia de conexiones entre lo viejo y lo nuevo. No puse fotos aunque tengo algunas. Un saludo.

Hola Perexr3i. Yo he pasado del teléfono en el apoyabrazos al bluetooth aprovechando buena parte de la instalación. Te encuentras con el micro montado, no tienes que buscar los 12 voltios por ahí... Básicamente es desmantelar el todo el kit del apoyabrazos, quitar la centralita que atiende a la base del apoyabrazos y prolongar el cableado de esa centralita hasta donde pongas la centralita bluetooth, aunque tambíen hay que sacar tres conexiones desde la radio (CAN bus y señal K). Puse un post donde explicaba la correspondencia de conexiones entre lo viejo y lo nuevo. No puse fotos aunque tengo algunas. Un saludo.

Hola. Por comentarios parece que se suelen ir mas los silenblocks superiores, que además son los más baratos y fáciles de cambiar (no hace falta hacer paralelo). En la tienda de repuestos que tengo al lado de casa salían por 13€ cada uno. El problema es que no sabes si se ha ido el silenblock o la rótula. Si es el silentblock se cambia y punto, pero si es la rótula hay que cambiar el brazo entero ya que las rótulas no son repuesto. Pero hasta que no te metas o des con el mecánico que sepa no lo sabrás. Los brazos superiores son relativamente baratos, menos de 40€ cada uno por internet y si hay un kit pues mejor. Es el eterno problema, el coste de la mano de obra y las piezas si te las pide el taller, porque si las compras por tu cuenta te acaban saliendo por la mitad, pero ¿que piezas compras?. Si compras los silentblock y luego es una rótula, te toca comprar el brazo entero, pero como tienes el coche en el taller desmontado no puedes pedirlo por internet porque te tarda algunos días, y si lo pide el taller, pues eso, a precio nacional. Yo en mi caso al ser un Allroad y no haber kit me he decidido por cambiar todos los silenblocks, y si al desmontar hay alguna rotula mal montaré ese brazo como esté y el resto nuevo, y luego ya lo pedire sobre seguro, que los brazos inferiores son caros, caros, unos 115€ cada brazo, y son cuatro. A mi me han constado 123€ con gastos de envío todos los silenblocks de Meyle. Aunque he aprovechado y he pedido más cosas, las semibarras de dirección que llevan las rótulas y sus fuelles, el filtro del cambio automático... Un saludo.

Hola. Haz caso a lo que dice Tolo, a la etiqueta. Luego la pinza puede ser de una marca u otra pero con el sistema que indica la etiqueta. Miralo ASÍ 1LA = 320x30 mm 1pistón, dos pastillas 1LX = 320x30 mm 2 pistones, 4 pastillas. Y luego la dureza de la pastilla: cuanto más blanda menos dura y mas frena. Un saludo.

Hola ikermkc. Ese pdf que indicas corresponde con el kit Meyle "116 050 0029/HD", que valdrá para unos y para otros no. El ejemplo que yo he puesto es el del kit Meyle "116 050 0039/HD", y en amarillo se ve lo que me valía (poco). Cuando busqueis un kit, hay que comprobar que todas las referencias del kit se corresponden con las originales vuestras. No es nada dificil con el ETKA, y Meyle te deja buscar por las referencias de AUDI. Un saludo.

Hola. Sacado de un SSP. El motor tiene que estar en funcionamiento para poder conectar la reductora subsidiaria. La reductora subsidiaria low range se conecta electrohidráulicamente mediante pulsador y conmutador de embrague. La conexión se realiza de forma completamente sincronizada y se puede efectuar en cualquier momento hasta los 30 km/h (en parado y durante la marcha). La operación se realiza pisando el embrague (debe ser pisado a fondo) y accionando al mismo tiempo el pulsador en el pomo del cambio. El ciclo de conexión concluye cuando en el display FIS del cuadro de instrumentos aparece el aviso “LOW RANGE” (al cabo de unos 0,5 s). Si el aviso “LOW RANGE” parpadea, significa que la conexión no ha concluido, p. ej. si se cierra el embrague demasiado temprano, lo cual indica al conductor la necesidad de volver a llevar a cabo la operación de conexión. Un saludo.

Yo le pongo un 10 a las dos. Luego que cada uno escoja la que mas le guste. Un saludo.

Hola. No os confundáis. La rueda deshinchada es la de galleta aunque te engaña la llanta. Una original de 16 deshinchada no cabe porque no hay forma de comprimir el perímetro. Yo he tenido que hinchar la de respuesto (galleta) y es espectacular como se hincha, pero es más espectacular como se deshincha, no te crees que se vaya a quedar igual, pero sí, solo con sacarle el aire. Un saludo.

Hola. Yo probe a meter la mía, 225/55 R17 y no cabía. Sigo con la de galleta. Quizás te sea más fácil recuperar la de galleta. Un saludo.

Hola. ¿Puede ser esto?. 4E0 973 802, parece que vale menos de 10 euros. Un saludo.

Hola. O sea, que estás pensando en un sistema de altavoces activo . No he visto mucho por internet, dos marcas que además están en e-bay. Busca por "car active crossover" y te saldrán estas dos, Cache y Kicker. Alrededor de 100 euros. http://www.kicker.com/sites/default/files/03KX3Manual.pdf http://www.cacheaudio.com/pdf_docs/manuals/cex.pdf Aqui te dejo dos fotos de los manuales de como se conectan los bichos. Un saludo.

Hola 18 Turbo. Se te olvida poner algo, ¿donde está el fitro divisor de frecuencias en cada caso?. Lo ideal es tu segundo caso pero con un filtro divisor de frecuencias activo entre el previo y la etapa, para darle a cada altavoz su rango de frecuencias, que a los tweeter no les gustan nada los graves. Los filtros activos te permitirar ajustar el nivel de señal para cada vía y así equilibrar el sonido. En el primer caso cada salida (las dos primeras) la conectarias al filtro y de este a cada altavoz. Si no tienes caja de filtro fijáte si el tweeter lleva un condensador, con eso sería suficiente filtro para empezar. Un saludo.

Hola. Yo quería decir que es mejor que cuando uno busque las piezas de la suspensión lo mejor bajo mi punto de vista es averiguar la referencia concreta de tu coche basándote en el nº de chasis, bien con el ETKA bien en el concesionario, y luego ya buscar la pieza correspondiente de MEYLE. En la web de MEYLE puedes buscar la pieza suya poniendo la referencia original de Audi, y ASI estar 100% seguro. Yo ya he comprado los silentblocks para cambiarlos, pero te pongo un ejemplo de lo que he hecho buscanco kits. En este caso lo amarillo es lo que me vale. Un saludo.

Hola. Sin fotos no se, pero en mi A6 la cuna llevaba un cable que enchufaba debajo del apoyabrazos, con un enchufe para poder hacerlo el propietario del coche. Pero piensate el pasar de una cuna y por poco más ponerte el bluetooth y ya te valdrá cualquier móvil. Al tener preinstalación de teléfono ya tendrás como mínimo el micro. Un saludo.

Hola. A ver, que nos estamos alejando de la pregunta original, que pasa con los 70W que entran al filtro, ¿se reparten, se multiplican, se inmolan...?. Voy a ser un poco técnico, pero los Watios son el producto de los voltios que presenta el amplicador y la corriente que da. Por poner un ejemplo, las baterías de coche son de 12 voltios constantes y luego varian la corriente, hasta los Amperios/Hora que pueden dar, mas o menos los watios. Es decir, si a un altavoz le pones 12 voltios y le das 2 amperios, le estas dando 24 watios. Y aqui entra la impedancia del altavoz, que es lo que modula la corriente que chupa el altavoz del amplificador. Menos impedancia, mas corriente chupa, mas impedancia pues menos corriente chupa. El limite de cuanto chupa un altavoz lo pone el ampli con sus Watios. Realmente ni es constante la tensión (voltios) ni la corriente (amperios), pero el producto (voltiosXamperios=Watios) tiene el límite de la potencia del amplificador, y punto. Ahora vamos como se reparte. Pues depende como este diseñado el filtro hará un reparto de una manera u otra. En sistemas decentes los filtros se diseñan en función de los altavoces que van a manejar (su impedancia y mas cosas), para equilibrar la chicha que le dan con su eficiencia (la eficiencia de los altavoces es como convierten la chicha en sonido) y para tapar defectos de los altavoces y que suenen lo mejor posible. Pero la regla básica de como se divide es en función de la impedancia. Si el tweeter y el mid-woofer tienen la misma en principio la potencia se repartirá al 50% con permiso del filtro. Otra cosa, los filtros también se comen parte de la potencia y sobre todo si llevan resistencias, ASI que a los altavoces le llegara menos, pero que esto no os agobie, porque los beneficios de equilibrar el reparto entre tweeter y un mid-woofer superan a lo que se come, y siempre se puede poner un ampli más potente. Un saludo.

Hola Los kits de Meyle están de PM, el problema es que no te vale decir que vendes un kit, ya que hay multiples variaciones entre nuestros coches, aunque casi todas sean el mismo perro con distinto collar. Deberías indicar las referencias de Meyle de cada pieza y luego que cada uno mire si cuadran con las referencias de AUDI de su coche. En mi caso miré varios kits de Meyle y en los brazos inferiores no habia tu tia de encontrar una referencia equivalente en Meyle. Un saludo.

Hola. Yo lo primero que mire fue la fecha y luego el marcaje de m+s. Los neumáticos tenían unos 6 meses, no mas, no me acuerdo con exactitud. Tambíen es cierto que si buscas neumáticos mas raros ¿por que se han dejado de fabricar? puede que te los envíen con fechas más atrasadas, ese par de años que comenta Mickey, como ASI me paso en el coche anterior, cuya marca no quiero nombrar aquí. Un saludo.