CorradoVR6

De momento y para ir haciendo boca, he echo unas gráficas del retraso del encendido, con el motor de serie y reprogramado, con super 95 y super 98. Cuando tenga las bujías del RS4 montadas, haré más. S2

Hoy hemos echo una mini quedada, dos Zurras y Yo. Un Avant muy bonito, con tracción Quattro, hemos intercambiado opiniones y hemos echo unos cuantos logs de nuestros B5 turbo. Zurras llevaba un aparatito digital muy chulo, no me acuerdo como se llamaba, pero media presión del turbo y los picos máx., que guay con la repro tengo picos de 1,17 bar y 1 bar sostenidos. Me he pasado una tarde muy entretenida. S2

Venga, animate Yo te hago las gráficas de poténcia.

Quería comprar la Denso Iridium IK22, pero por esta zona no la he encontrado. La semana que viene me traen las del RS4, NGK PFR7Q, 16€ cada una. Bujías Ya pondré logs de los retrasos del avance y poténcia, de un grado 6 a un grado 7. Audi 1.8T reprogramado. S2

Eso está hecho! Gracias ya hay un 1.8T más. S2

Y lo divertido que es ponerse a 110 en un plis. :drool:

Duke , no me deja volver a votar Sumame un voto a los 1.8T, gracias. S2

Yo para mi lo que quiero , antes de potencia, es la calidad del sonido que por ahora lo tengo bastante bien.Para gustos,colores Mis oidos ya están muy currados, yo prefiero despertar al vecindario cuando llego a casa. JEjejejejej :ranting2:

Los de alante los tengo de acompañamiento. Tampoco espero nada de ellos, lo mio viene todo de atrás, dos subs de 12" cuatro 6x9 y mucha chica, más de 700W reales.

Luego con fieltro adhesivo, le damos el toque final. S2

Lo siento mucho, el no lo haría. Mira que cortarlo por lo sano. :crying_anim: Yo le compré los adaptadores para 5" y ASI queda más separado el sonido de ambos lados de la membrana. Además venden muy buenos altavoces de 5" dos vías separadas, no es mi caso.

+1, quiero salir de la lista de reprogramados y sumarme a los 1.8T que vamos en desventaja. Un hurra por los gasolina, hip hip HURRA!!!!!! :clap1: :clap1: :clap1:

Lo que me temía, llevas un MCU microcontrolador XC85535CFN MC68HC705B32 (8925904083), no tengo nada para poder leer ese micro. Tendrás que probar con algún soft descodificador. Aquí te dejo una página interesante de manuales de servicio de radios. Manual de Servicio S2

La lanzada la hize con Super95 y bujías de serie, motor a 90ºC. Como toqué el tema del avance del encendido, si miras el log, hay más detonaciones que de serie. Esta semana cambiaré las bujías de grado 6 por unas de grado 7 más frías y le pondré Super98, haber que tal, menos mal que estás centralitas són muy listas y se autoajustan. Lo de los saltos en la poténcia, pensaba que era del programa, pero puede ser dónde la centralita corrige el exceso de avance debido a las detonaciones y luego recupera. S2

Una no, dos, tu centralita creo que lleva dos memorias soldadas. Estoy muy verde en tema de gasoil, estos seis meses me he dedicado a los turbo gasolina, es muy diferente al gasoil. S2

Aquí os dejo el link, del subforo Preparación Audi: Resumen, LOGS y Gráficas Como patinan las ruedas si le pisas afondo en 2ª, y eso que llevo 225/45/17. S2

Gráfica de poténcia después de la reprogramación, en iguales condiciones de peso 1472KG, 1320kg + YO + gasolina + Equipazo de audio y temperatura ambiente 15ºC y 1023mbar:

Aquí los LOGS sacados con VCDS Logs Stock y Repro Gráfica de poténcia con el coche de serie hecha con KPower:

El resultado final:

Material usado: Programador ELNEC + adaptador casero, zócalos y memorias PLCC44:

Por fin, después de seis meses estudiando mecánica, electrónica y programación de motores sobrealimentados, por fin he acabado sacando 192CV a mi viejo 1.8T AEB con acelerador por cable y sin MAP. Software usado WinOLS+Damos, ECM y Checksum Corrector. Os dejo unas fotillos del proceso: Kit de entrenamiento:

Votado!!!! Dónde está el otro repro?

Cuando montes bujías diferentes con el coche reprogramado, haz un log con vagcom de las detonaciones, cuantas menos detonaciones, mejor es la bujía. Recomiendan un grado térmico superior que la original, si se reprograma el coche. Bujía más fría. S2

"Me parece que al final caera cambio de turbo y repro y si no mejora, que seguro que mejorara...jejejej a ver si con 180cv ya me puedo pikar con alguna Transit!!!jejejejejeje" Bien, no nos abandones. Venga a por las Transit, tu por la izquierda y yo por la derecha, que ya lo he reprogramado. S2

Pues lo mio tiene historia, pasen y pongasen cómodos. Era un largo invierno.......... Paso que tengo sueño, al grano Un conocido me vendia una Audi Coupe 20v Quattro 160CV , echo polvo por 400€. Ya sólo el nombre me inspiraba velocidad y buenas emociones, pero había que restaurarlo, más bien resucitarlo. Y la culpa de esto es vuestra, buscando información por la red encontré este foro, en el cual me registré el día de todos los santos. Y al proponer si le salvava la vida al Coupe, todos me disteis vuestro apoyo, y me metí de cabeza, fueron unos años de restauración en los que me lo pasé fenomenal en el foro de los clásicos. Pero todo lo bueno se acaba y llegaba otro bebé. Se me acabó el tiempo libre y tuve que venderlo. :crying_anim: Pasaron largos años y crudos inviernos y la vida se hacía muy aburrida. Pero por fin llegó el Verano 2010 y un vecino vendía un A4 en el cual había invertido mucho tiempo en rejuvenecerlo, pero cansado de él y de algunos problemillas con las bobinas, elevalunas y ruiditos mil, decidió venderlo. Yo por aquel entonces buscaba un coche baratito para meterle un Pionner 2DIN que había reparado, y surgio el flechazo. Motor 20Válvulas con Turbo no había tenido nunca un gasolina turbo y encima podía meterle el 2DIN. Tenía montado todo el kit original del S4 comprado de nuevo, no salido de ningún donante. Y volví a engancharme a este maravilloso foro, que miraba de reojo, esperando alguna señal. ET mi casa, telefonoooooo FIN :ranting2: Que no que no he acabado aún. Cuando lo probé no parecía un pura sangre pese a sus 150CV, era un motor mu soso. Acostumbrado a mi pobre CorradoVR6 que en paz descanse y a su sustituto el Coupé. Así que me lie, y vi multitud de modificaciones para ese motor. Han sido seis meses de estudiar mecánica, eléctronica y cartografías. Estoy orgulloso, hoy he despertado ese pura sangre que llevaba dormido 13 años. Casi 200CV entregados cuando le pisas a fondo. Ese chirrido de ruedas al pisarle en 2ª, una aceleración digna de un motor alemán. Más de 200.000 km sin un tembleque. :drool: :drool: :drool: Me he enamorado de él, ese rugido al acelerar no tiene precio, para todo lo demás MASTERCARD. :clap1: :clap1: :clap1: Por eso tengo un B5. FIN