CorradoVR6

Yo llevo montado hace una semana un filtro de aire K&N que sustituye al original y no sé si es por el cambio de bujias o por el filtro, pero tiene más salida. Si no cojes caminos de tierra y circulas por sitios bastante limpios se puede alargar el mantenimiento? Si haces pocos kilómetros, el aceite que lleva caduca o mientras esté limpio funciona como el primer día? S2

Si llevais control de tracción puede ser que falle algún sensor y entonces se activa los frenos. Prueba a desactivarlo. El otro día el Cordoba Sport de mi mujer reventó una rueda delantera y al poner la de galleta, se le encendia el TCS y el coche no andaba, aparte del olor a quemado de los frenos. Al pulsar el botón de desconexión, pudo llegar a casa sin problemas. Mira si la avería viene por un cambio reciente de neumáticos, que no sea que tengan diámetros diferentes los delanteros de los traseros. S2

Y gracias al cambio horario, ya me he quedao a oscuras. Por suerte he podido mecanizar todos los agujeros a M4 y sujetar altavoces. Mañana intentaré por fin amplificarlos y a ver que tal. Esta semana buscaré un sitio que me vendan solar check efecto plateado, lo pegaré en el fondo y ASI la bandeja se verá metalizada, eso espero. :shocked: De momento lo dejo con los protectores blancos para que no se raye. También está en proyecto iluminarla interiormente y ponerle algún neón. :shocked:

Una vista de la salida de cinturones.

Lo mio no es cortar plancha, se ha hecho lo que se ha podido. Matamos toda arista cortante, es importante si luego toqueteas a oscuras. :shocked:

Vamos probando los altavoces, y el centraje con los cinturones. Marcamos posición luz de freno.

Ahora viene la parte dificil, ir probando y recortando hasta dar con el encaje casi perfecto. El dibujo de la bandeja lo tomé sobreponiendo la badeja del A4, como orientativo.

Después de mantener un buen pulso, esto es lo que he conseguido. :shocked:

Estaba indeciso entre madera DM o Policarbonato, siendo los dos del mismo grosor 9mm. El DM es más fácil de trabajar, pero es sensible a la humedad, no tiene consistencia y hay que pintarlo o forrarlo. El Policarbonato es mejor que el Metacrilato, es más flexible, se puede mecanizar, pero es transparente y no se si se pega bien la moqueta. Al final me he decidido por el policarbonato de 9mm, ya que quiero darle un toque de Solar-Check plateado en el fondo e iluminarlo. Con una plancha de 125cm x 55cm tenemos de sobra. Marcamos todos los cortes y preparamos uns buena caladora con avance.

Lo de los cables, pues yo tampoco se que són, si algún dia me fallan, ya indagaré. El sensor del tubo de admisión, es el MAP, mainfold absolute presure, o sea, el sensor de presión de soplado del turbo y la temperatura del aire en la admisión. S2

Esto parece Barrio Sesamo. Y después. <_<

Antes. <_<

Después. <_<

Tengo unas fotos de cuando los monté detrás. Antes. <_<

Yo llevo separadores de doble centraje de aluminio macizo y te puedo asegurar que no tiemblan en absoluto, hice una prueba a 200 cuando no había tráfico y el coche recto y sin temblar. 16mm delante y 20 mm detrás. con llantas de A3 ET56. También llevo muelles eibach -3cm, con los amortiguadores de origen, ya se que no lo recomiendan, pero aún estan bien, cuando se fastidien ya haré hucha para unos blistein B8, 600€ los cuatro sin montar.

Por fin conseguí los separadores, las llantas del A3 són ET56 y casi rozaban con la torreta del amortiguador. ASI que le monté, gracias a un forero de los B6, unos separadores de doble centraje de 16mm delante y unos de 20mm detrás. La cosa quedó ASI ET 40 delante y ET 36 detrás. Mucho mejor esteticamente.

Felicidades por esos 15 añitos, el mio ya tiene 13 y aún le faltan 300.000km para cogerte. Esas llantas son las réplicas del A8 o las originales. El anterior dueño las llevó montadas en 18" y le quedaban de vicio, pero cuando tocó cambiar neumáticos las cambió por las que llevo ahora de un A3 sportback en 225/45/17 con neumáticos casi nuevos. Yo lo había visto con las réplicas en 18" y las añoro.

Bueno ya he desmontado todo el lío que tenía montado y he devuelto el medidor digital. La verdad es que el coche sube bien de vueltas y sin tirones, ASI que no lo trastearé más. Falta hacerle la gráfica, haber si encuentro los canales que tengo que leer. S2

Pues es verdad, según ELSAWIN tiene que soplar entre 1,35 a 1,75 bar. Tendré que revisar N75, N249, valvula descarga y más. Hala ya tengo faenilla. Haber si oigo soplar ese turbo. Ya tengo montado el filtro K&N de sustitución al original, recién desengrasado y aceitado.

Me parece que no se vé. Lo vuelvo a subir. S2

Gracias a GoNzCiD ya puedo poner mis videos. Ya tengo el program VGL haber si puedo poner unas gráficas. Esta es la presión máxima que he conseguido medir, pisando a fondo en una subida fuerte en 3ª velocidad a 60 km/h. 0,672 bares de soplado turbo S2

Este me ha salido mejor, puede servir también como prueba de aceleración, aunque me he entretenido al cambiar de marchas, ya que no he conseguido copiloto para la grabación, ASI que cambiar me ha costado un poquito más. He conseguido un pico de 0,56 bar. y una aceleración de 0 a 100 km/h en 8seg. seguro que con las dos manos libres se puede mejorar.

Ya he montado el medidor digital que me han dejado. La medida es en bares. He aquí el resultado acelerando de 0 a 100km/h en un polígono industrial, más tranquilo ya que no trabaja nadie. Ahora subo el segundo video, ya que este me ha salido un coche y he tenido que aflojar.

Gracias por subirme los videos, lo he intentado de muchas maneras y no doy con la correcta. Esta semana me dejan un medidor digital haber si se puede apreciar mejor y me buscaré un copiloto para que grabé. La instalación es toda provisional, tenía curiosidad por probarlo y efectivamente es tubo neumático de polyamida de 4mm, aunque este es muy flexible. Sobre las gráficas en vagcom, tengo las tablas exel, pero los canales que me han dicho, el 115 y el 120 en mi centralita no sale nada. Es el motor AEB del año 97 con acelerador por cable. Sabrias que canales tengo que mirar, porque no encuentro nada parecido al 115 y al 120? S2

El coche anda bien, pero me tenía mosca el no oir el silbidito del turbo, acostumbrado a los TDI. Si que sopla poco el turbo del 1.8T. S2