CorradoVR6

Y otra más.

Otra.

Aquí os dejo unas fotillos.

Buenas, he hecho un salto de foro, me paso de los clásicos, ex coupé 20v Quattro, al foro de los B5 con un A4 1.8T del año 97. Os presento a mi máquina. Motor AEB de serie sin repro, 150CV. Kit exterior S4, retrovisores simétricos originales, parachoques, antinieblas, aletas, taloneras y molduras. Faltan ópticas Restyling.

Saludos y bienvenido al foro.

Pasa y ponte cómodo, aquí hay tema pa rato. Bienvenido S2

Mil gracias, Nunca te acostarás sin saber una cosa más.

A mi también me pasó ayer lo mismo, sale el primer post y luego todos los demás como un desplegable. Te vuelves loco para seguirlos. Hoy ya me iba otra vez bien. Como se configura por si me vuelve a pasar? S2

Bienvenido al foro.

A ver si te sirve de ayuda este brico. Fue mi primer brico. Desmontar cuadro de relojes S2

Bienvenido al foro Audi25, unos vienen otros se van, yo me vendo el mio, pero seguiré en este foro porqué hay muy buena gente. Esperamos con ansiedad esas fotos de la máquina V6. S2

Bueno no es para tanto, es una ayudita por si al pasar la itv te da CO alto, pruebas a bajarle 4 vueltas y seguro que si no es otra cosa pasas la ITV

Aquí os dejo el enlace de como regular el CO y ralentí de un motor NM. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p;#entry2245571 S2

Y esta de ralentí. Cerrado del todo y luego abrirlo cinco vueltas, se hoye como si hubiera una succión de aire. Con el motor en caliente la aguja de las revoluciones tiene que estar por debajo de 1000rpm, entre 1000 y la rayita de abajo.

El tornillo es multivuelta ASI que no podreis pasarlo. Hacia menos baja el CO y hacia más sube el CO Lo han bajado tres vueltas y media más o menos.

Pues hoy me han ajustado el CO y el ralentí y he hecho tres fotos por si alguno le interesa. Tenia el CO a 3,8 y se ha quedado en 0,9. El ralentí estaba bien pero os enseño por donde se regula.

Llevo estas ruedas 215/50/16 7" ET46, pero con separadores de 16mm o sea que el ET pasa a ser 30. S2

Hola a todos, ya he vuelto. Mi Coupé del ´89 ha estado parado este año, en espera de un interior en condiciones. Ahora lleva 210.000 km y lo pongo en marcha 2 veces al mes y arranca a la primera. Es un 2000cm3 20v de 160cv sin catalizar, código de motor NM. Voy a currar con un Opel Astra 1.4i 82cv del ´91, que lleva 250.000 km y corto inyección con el cuando quiero y no hay manera petarlo. :ranting2: A ver si tengo algo de tiempo libre y me hago otro brico. S2

Yo tengo un 20V Quattro y creo que el diferencial es el mismo, Torsen

Ya le haré algunas fotillos, y si los moderadores lo permiten saco el astra por este foro. Queria montarselo al Coupé, pero la mujer Aparte que para meter el cajón tengo que dejar la rueda de repuesto en casa. Al menos vuestros bricos me han ido bien, el dia antes de la quedada pude montar los altavoces en las puertas delanteras del Coupé S2

No neceariamente, tu puedes alcanzar los 120 db con 1w y no alcanzarlo con 1000w. La medida de 120 es algo prestablecido, hay gente que aguanta mas y otros menos, es un convencionalismo, una media, no es exacta. Las migrañas seran provocadas quizas por la ecualizacion, com tienes los subs?? a toda caña supongo. Es donde está la mayor parte de potencia, en dos subs de 12" con doble cajón y reflex casi 90 litros. Los muevo con una etapa digital de 2x325 W RMS, otra de 2x100 W RMS para dos 6x9 Infinity y una de 2x50 W RMS para un dos vias de 6,5". A esas potencias pongas lo que pongas ya solo oyes ruido, no diferencias un mp3 de un superaudio CD Es ideal para hacer " El Botellón ", en 10 minutos tienes a la secreta cacheandote

Joerr!!! me quedao anodadado con la técnica del sonido, y yo que me estoy quedando sordo. O sea que si te duelen las orejas es que superas el umbral de 120db ? Romulo, con 1000 W RMS metidos en un astra puedo superar los 120DB? Porque dolerme las orejas aun no, pero la cabeza como lleve más de 15minutos si, cojo unas migrañas.

No me busques en Plaza España, ya tengo 60km ganados, estoy en Sant Celoni. Nos vemos en el Parking S2

Yo también me apunto, con family incluida, pero solo un par de horitas No vale reirse del buga, aun no lo he restaurado. Queria ir con los separadores que me comprau, pero no me han llegado los tornillos M14x1,5X50, asi que iré con las ruedas metidas pa dentro. S2

Mira en el despiece de un Coupé Quattro del 89 código motor NM, verás que si que salen. Són los traseros para tracción Quattro, lleva suspensiones Mc Person independientes.