sata

Vamos todos mejorando. La pierna ya es casi agua pasada,...casi, que aún queda algún rescoldo. El quattro anda por tierras de Jose Noja,.....con la familia. Yo me tuve que quedar en Benasque ya que la fisio me dijo que de hacer viajes largos con la pierna,...nada de nada. Ando con problemas de retención de líquidos y se me hincha al estar sentado o de pies. Y el pre, pues le he hecho la ñapa de la parrilla y pinté las carcasas de los retrovisores que estaban comidos por el sol. Al principio no acerté muy bien con el color y en vez de rojo parecía naranja,....je,je,je,.....pero tuve suerte y encontré un rojo más acorde. Es la primera ñapa que hago de pintura y creo que para un novato no ha quedado mal. Ya subiré fotos de como ha quedado. No es ninguna maravilla, pero para un pueblo sin alcalde, lo daremos por válido,...

OK,...me extrañaba. La brida,.....tanteando a ciegas.La giras para que te quede bien orientada para poder meter un destornillador pequeño y hacer palanca. Con mimo puedes pinzarla con el indice a la vez que apalancas para que no salte. Es cuestión de maña y paciencia. Si la pierdes, podrás encontrarla en una buena ferretería. La N75,.....con una carraca pequeña y vaso de 10.Suelto del todo el tornillo de arriba y el de abajo solo lo aflojo, de manera que puedo bascularla un poco hacia adelante y después deslizar la electroválvula hacia arriba. Un saludo. PD: Se ve bien cuidado ese avant.

Por las fotos parece que quieres llegar al tema,...........¿ sin retirar nada ? Igual me equivoco pero es lo que parece. Esa zona es igual que en el AFN y se pueden quitar ambas cosas (pulmón y N75) sin mover el frontal. Suerte.

Si es queeee,....cuando se hila fino,....se nota.

También te servirá. En el caso de que el tuyo lleve tres tonillos casi no hay sitio para meter la llave para el tercero ya que la varilla molesta. Si no te cabe ahí la llave, prueba a sacar la brida, desplazas un poco la varilla y así tendrás mas espacio. La brida, si tienes un poco de cuidado no tendrás problemas de que salte. No hagas palanca a "lo bruto" . Ya verás como no es tan complicado. Saludos.

Turbo nuevo,.....con esa holgura ????? :shocked: :shocked: Eso no puede ser !!! Saludos.

El pulmón va sujeto a la caracola mediante dos tornillos (flechas). A lo mejor en tu caso hay un tercero (circulo rojo) que complicará un poco mas el tema. La varilla está unida mediante una brida metalica (flecha azul) que podrás sacar haciendo palanca con un destornillador pequeño. Ten cuidado al sacarla que es facil que salte y se pierda por el motor. Pon la otra mano a modo de cuenco por si acaso. Yo lo he realizado alguna vez para cambiar el pulmón sin sacar el turbo.Hay poco sitio para trabajar,......pero habrá que apañarse,....je,je,... Paciencia y Suerte. Edito: SI sacas primero la brida, la varilla oscila un poco y así tendrás mas sitio para los tornillos.

A mi entender, si dudas en si se atasca o no un poco la geometría, la mejor manera de comprobar, es retirar el pulmón del turbo y así al estar libre, no te falsea la sensación al mover la palanca. Sin el pulmón, tienes más tacto y notas mucho más los enganchones por pequeños que sean. Si está muy sucio no hace falta retirarlo ya que eso se nota aún con el pulmón puesto.Pero si dudas, sacas el púlmon y tendrás mas tacto. Esto puedes hacerlo con el turbo en su sitio. Hay poco sitio para trabajar, pero con paciencia se puede. S2

Pero tambien tendrias que quitar el trozo que queda dentro de los 4 aros, no? Acabala bien que si no te gusta seguro que a alguien que le guste se la podras cambiar despues. Para pillar el logo tendras que hacerte una escuadrita a unos 55-60º, un lado lo pillas a una lamina y el otro le poner el logo, es lo que se me ocurre. Jesus lo lleva puesto? S2 Vaciar lo de dentro de los aros es una chaladura de chinos,....je, je,......y mas si encima hay que tapar los huecos que dejan las láminas al quitarlas,....que yo no los he rellenado y Jesús si que lo hizo. En la quedada de Benasque me fijé bien en la de Jesus y creo que él tampoco lo vació (creo) y también creo que no lleva la chapa. A ver si nos comenta el tito Jesus como lo tiene. Esta parrilla me la regaló zeimon, así que si veo que no me convence, pongo otra vez la que tenía. Esperaré a que vuelva la MDR con el Quattro (que ahora está en !! Noja !! , el pueblo de Jose Noja), lo pondré a ver si con la estetica de rest me convence más y sino,....la regalo.Ya os diré si es el caso. Lo del logo, no sé muy bien como hacer, pero no me estoy comiendo la cabeza porque creo que la quitaré. Saludos.

Parrilla Jesus style,......... pero sin faros Led ni paraca B8. Ahora no sé muy bien como poner la chapita ASI,....se escurre entre las láminas. Ya que me dado el curre lo dejaré unos dias pero me gusta más como quedaba con la original y la chapita. Seguramente lo cambiaré.

Paciencia hombre !!! No todo va a ser como el otro día con el anillo del airbag !!! Si coincide que hay alguien "si nada que hacer" y puede estar pendiente de un hilo, se puede contestar "al momento". Pero a veces los astros se desalinean y no es así. Con estas web puedes investigar lo que llevas: ETKA ON LINE VAGCAT Saludos.

Pues a eso voy yo. Que estarán tan pasadas y/o agrandadas las muescas,.....que no hay manera. Rellenar y hacer muesca nueva. A veces, que soy expeditivo.Y otras que soy complicado.

Jooooder !!!! No !! No !! y No !! Deseo que se haya quedado en daños materiales y tu no tengas nada malo físicamente. Ánimo, seresmi.

Uy, esto me ha animado a llevarlo mañana al foso y sacarle el catalizador para probar si es de eso. Si fuera así te mando privado y hablamos. Y por supuesto, haré las fotos que necesitas. Saludos.

La estética de ese SEAT me gusta mucho spark. Como decía nacho, es un A4 camuflado. Disfrutalo !!! Bueno, ya veo que lo disfrutas,....je,je,... Saludos.

Así que se me ocurra,........rellenas las cruces con alguna pasta de esas que cuando secan se quedan como una piedra. Luego con dremel o similar le haces una ranura y ya,...... El tornillo, es de esos tipo rosca-chapa o madera, me imagino que probando diferente medidas darás con el que rosque bien sin fastidiar la rosca que está "hecha" en el plástico. Vaya diferencia de 45 € a 9 €, je,je,......Enhorabuena.

A4_1.9,.....¿te refieres a hacer un agujero y con un martillo ir dando golpes y que vaya cayendo lo que haya dentro? Es que no se muy bien que hay dentro exactamente. En algún hilo he visto el tapón que se formaba y eso no sale por el agujero de un destornillado ni de cola,....ja,ja,... He probado a activar la varilla con VAGCOM y sube y baja sin problemas. En algún post de m0nch0 lei que un catalizador muy, muy obstruido era una de las causas de que un turbo no cargue. Para comprobar eso, con retirar el tramo del catalizador y dar una vuelta,....¿sería suficiente, verdad ? Saludos.

Haz un test de agujas que incluye el pitido también.Si no pita, es que se habrá roto el altavoz. Hay brico para esto. La aguja del reloj de combustible lo veo alta como para que pite. Un saludo, daiagou.

Yo no atabasco.

EL resto de la gráfica no la tengo ya que de normal suelo parar el log a 3500 +/-, en este caso como es para ver el punto de carga lo paré a 3000 pero el proximo lo haré hasta 4500. Respecto a que el turbo en bajas no carga lo que sedemanda, .......ahí ( con todo el respeto ) discrepo, Esta gráfica es del otro AFN (el pre) el cual tiene una respuesta totalmente diferente a bajas vueltas. Pisar de manera progresiva ? BIen,........por probar. Que buscamos así ? Valores de inyección ? Te refieres a ralentí o durante la lanzada ? Un saludo, compañero.Gracias por el interés.

He revisado todos los manguitos y abrazaderas de admisión. Respecto a esto solo faltaría de sumergir el interccoler en un balde de agua,.....ji,ji,...

Cuento con que sea más perezoso que el FWD, sin duda. Lo que no me cuadra es que el turbo tarde tanto en cargar. Debería de cargar bien aunque luego le cueste más acelerar por ser quattro. Saludos.

Bien,...entonces todo apunta a que el carter que lleva no es el que le corresponde. Por otra parte,....la patita ha mejorado mucho y como estaba bien rallado con el retraso de carga del turbo, hoy me he liado y lo he sacado de nuevo ( con la caaaaaaalma, ji,ji,.........) para ver que carajo pasaba. Tras ver que estaba todo bien montado y la varilla se movía fina, fina, he salido a hacer un log y ha salido esto: JOOOOOOOOEEEEERRR !!!! No sé que más hacer/mirar,............. Saludos, titanes.

El vendedor me dijo que el cuadro se cambió.Y el carter se ve que ha sido, o cambiado, o sellado.A saber si se cambió por el que le correspondía,....je,je,.... Saludos.

En el subforo A6 C5 tienes muchísima información acerca del 2.5. Bienvenido.