sata

No te voy a engañar,Mikel,....De momento no he hecho nada,...por falta de tiempo. Vuiestros consejos no caen en saco roto. El dia que pueda pobraré a hacer todo lo que me habeis dicho y con lo que resulte postearé lo que le ocurre,...si lo averiguo, claro. Gracias y un saludo.

Vaya puñeta !!!!!!! :frusty:

Cuando lo vuelva a llevar al foso me fijo bien y os comento. La vez anterior que lo llevé me fijé por encima (me lo pidio zeimon) y me dio la sensación que era igual que en el pre (avant susp. estandard), pero no estoy seguro.Ese día me fijé en otras cosas, estaba recién comprado y aún no lo había visto bien por debajo. Ultimamente voy liado y tengo poco tiempo para trastear. El quattro no tira nada por culpa de la geometría llena m****, pero no saco tiempo para limpiarlo,.....!!! y me da un coraje,......!!!! Peeeeeeeeeeeero,.....el lunes empiezo las vacaciones,.............

Lo he impreso y lo veo con otros ojos,.......... Gracias ,titán. Muy bueno. Gracias,compañero.

hola.Es mi primera consulta.No se si lo hago bien pues le di a citar y empece a escribir.Dicho esto mi consulta es:Tengo un A4 B5 Año 1995 Tiene 125 cv. no es Quattro.Quiero cambiar los 4amortiguadores respetando los muelles suyos y que no baje de altura la carroceria para asi no tener problemas con ITV.Estoy mirando paginas de ventas de amortiguadores y el de locura.Mi deseo es que se agarre en el asfalto,pero que no sea una tabla de rijido y tenga confor.Mi duda es que hay amortiguadores para vehiculos con CHASIS ESTANDAR,otro con CHASIS REFORZADO y otro con CHASIS DEPORTIVO. El temor que tengo es que no le ponga el adecuado y rompa mi chasis,pues en las paginas te permite instalar los 3 modalidades. Si alguien me aconseja que me diga el modelo exacto con su refencia y para acabar que signiica lo antes mencinado de los CHASIS REFORZADO y CHASIS DEPORTIVO. Un saludo.Gracias. Con Bilstein B6 puedes mantener tus muelles de origen.No necesitas nada de cara a la ITV y su comportamiento y duración son muy buenos. Echa un vistazo en la web marcoracing y miras compatibilidades con tu modelo. Saludos.

Esa pieza blanca está dentro de la bomba? Debajo de las aspas? Saludos.

Vale,.....entones esa causa queda descartada.Muchas gracias seremi. PD: Porque lo dices tú,...Que si es por mí,....con esos esquemas no me entero de nada,....ja,ja,.... No obstante me lo miraré bien,...a ver si aprendo algo de ello.

Si alguno tiene el esquema y lo puede comprobar,...os lo agradecería para salir de dudas. Gracias.

Seguramente que me anime a hacerlo en el rest,...ya que la verdad es que se ve, que teniendo ya los pilotos en las puertas, se hace en un plis. Saludos.

Las fotos de los pulsadores a los que me refiero: La cerradura lleva una especie de leva que los actúa al girar el bombín, pero como se puede ver ninguno está activado.Con lo cual yo creo que esto no tiene nada que ver,....pero lo pongo por si os da alguna idea. Saludos.

Las aspas están recien cambiadas y si estuvieran rotas no abriría ni cerraría,...digo yo. El bombín es el del maletero y mas 6 en 1 que el que le he dado,............Saqué la cerradura para ver si podía desmontarlo con la intención de cambiarlo,.....pero nada.No pude. A ver,......... el maletero lo puedo abrir con el mando en cualquier momento.Lo que le ocurre es que cuando cierro el coche, nada más cerrarlo el maletero no se abre cuando le doy al botón del propio portón,...pero pasado un buen rato,.......y con el coche cerrado, si le doy al botón de abrir del propio maletero el maletero se abre y salta la alarma. Al modulo puedo acceder ya que activo y desactivo la alarma con el vag,....y no sale ningún error. Trataré de ir probando con los códigos en ese módulo a ver si cambiando algo,...se soluciona. Tal vez el problema se deba a que como el bombín no gira con la llave y dentro lleva una especie de leva que actua dos pulsadores pequeñitos que lleva la cerradura a lo mejor se ha quedado "memorizado" algo incorrecto. Ahora no tengo fotos de estos pulsadores,....pero las subiré, para que veais a lo que me refiero. Saludos.

En el rest,......me ocurre lo mismo, lo mismo,.....y no tengo ni pajolera idea de que puede ser. Como datos/pistas,..... - Creo que ha empezado a hacerlo en el momento que activé la alarma con VAGCOM.,....pero no estoy seguro del todo.Probaré a quitarla y a ver. - El bombín de la cerradura está bloqueado.No entra la llave y no puedo modificar la posición de la cerradura. -Un pulsador de apertura del maletero no funciona. -Si cierro el coche con el mando y seguido le doy al pulsador del maletero no se abre.Si espero a que se conecte la alarma y pruebo a abrir con el pulsador no se abre.Salgo de currar, le doy al pulsador del maletero (con el coche cerrado) y se abre el maletero. -Las luces interiores se encienden bien al abrir cualquier puerta. Esto es de locos,............. Sugerencias ????

Tampoco es eso,hombre. Sabemos que hay dos fabricantes y si el tuyo es diferente,.... es facil pensar que será el otro. Yo tampoco dije que lo había hecho en el pre,.... Saludos.

A raiz de un hilo de otro foro, me facilitaron este enlace (a mi entender muy interesante) acerca de los turbos GARRET. La biblia de los turbos GARRET No tiene nada que ver con la limpieza en sí,...pero bueno.Creo que merece la pena echarle un vistazo y aprender un poco más acerca de este tema. Saludos.

No está en brico hay que tirar de buscador. Si lo encuentras,.....pon el link y a ver si se puede subir al apartado bricos.Ultimamente andamos haciendo "revivals" y este podría ser otro,......... Saludos.

El techo tienen un sello y una pegatina que pone Webasto.Me fije en eso para saber de que tipo de techo se trataba y no vi Rockwell por ningún lado,...Seguramente la diferencia se deberá a que en mi caso el techo es del pre y el tuyo es rest. Saludos.

Podríamos ir a Buñol a la tomatina y de paso le hacemos una visita a Jesús que está al lado,............ Bonito avant,....si señor.Me gusta. Saludos.

Hasta que no pongas fotos,....no me lo creo,............ :harhar: Saludos. Hombre de poca fe!! :hammer2: http://www.audisport...1-presentacion/ Saludos. No suelo pasar por prentaciones pero he leido la tuya. Je,je,....si que se parecen,si. Auqnue uno sea pre y el otro rest esteticamente se parecen mucho.Muy cuco,...el tuyo. Felicidades.

Hasta que no pongas fotos,....no me lo creo,............ Saludos.

Yo tuve un problema igual y hasta que dí con queestaban las pastillas "flojas",......me volví majareto. Gracias por postear la solución de tu problema. ¿No notabas que el ruido dejaba de hacerlo al frenar? Saludos.

Como no saqué la que estaba sana,.....(por no tocar y liarla más),........no se si esa pieza tendrá despiece o numero OEM. Si alguno lo averigua que lo indique por favor. El conce me queda lejíiiiiiiiiisimos,.............. y me apañe de la siguiente manera: Fui sobreponiendo uno a uno, trozos de termoretráctil de 15 mm de diametro cortados a la medida oportuna, hasta que al final llenan el hueco de la guia y deja de bailar. No apurar llenando el hueco, ya que cuando ponemos el techo en posición levantado la pieza donde he colocado la termo se inclina y hace que se suba un poco más de la parte trasera.Como veis en la foto, queda un poco de margen entre la termo y la guía.Es cuestión de Ir probando. Así: Ahora,....resistir la tentación de probar si corre bien.Os puedo asegurar de que si no nos hemos pasado poniendo funda, lo hará de lujo y dejará de bailar. Bien,...yo no caí en la cuenta de esto y le dí a la ruleta para comprobarlo. :frusty: Como no está el cristal puesto, los nervios quedan flojos y se salen de la guía. Sonó un "clack" muy feo, que ha petado un pitorro que lleva el mecanimo por la guía que hace que se levante el techo.La he podido enderezar pero tarde o temprano cascará,....!! fijo !! Engrasamos la guía para facilitar el deslizamiento y ponemos el cristal. Para combrobar el funcionamiento, recomiendo hacerlo manualmente con la llave que hay dentro de la tapa del motorcillo del techo.De esta manera, si vemos que hay algo que va duro no nos lo cargaremos. Si lo hacemos a través el motor y hay algo que falla,........ no tendrá piedad y a probablemente romperá algo. Comprobado esto.Toca colocar bien,bien ajustado el cristal para que no roce con la carrocería. Tras desmontar unas cuantas veces,...a mi entender la mejor manera es la siguiente: Cuando vamos colocando los tornillo de torx, los dejamos flojos de manera que el cristal se pueda deslizar hacia adelante y atrás, y hacía arriba y abajo. Desde fuera aguantamos el cristal con una mano y jugamos con la posición del mismo, y con la otra mano le damos el apriete final al los tornillos. Comprobamos que deslice bien y que no haga ruidos raros al abrir y cerrar. Y ya está.Fin de los ruidos molestos. El mecanismo del techo tiene un porrón de piezas pequeñas y me imagino que habrá más causas por las que pueda dar problemas.Esta no deja de ser una más. Espero que a alguno le sea de utilidad. Agradecer a los compañeros wankel y zyx, por la info que me dieron y que me ha ayudado a solucionar el problema. Un saludo a todos.

Una vez el cristal está fuera, puedo comprobar que la holgura es debido a que en el final de uno de los nervios (el izquierdo) falta esta pieza: Aquí vemos su ausencia y el hueco que queda en la guía es lo que hace que el cristal bote en los baches.

Muy buenas , compañeros. Gracias a la información facilitada por el compañero wankel sobre como retirar el cristal del techo solar, ........pude poner solución a un ruido muy molesto que tenía por la zona del techo cada vez que pillaba un bache. Hace falta retirar el cristal del techo.Sabiendo como proceder antemano,...es muy sencillo. Para trabajar más cómodo recomiendo poner el techo en la posición levantado. Una vez ahi, también recomiendo quitar la llave del contacto,...por si las moscas.Ya que si una vez retirado el cristal, se mueve el mecanismo,.....es facil que pete algo del sistema.Ya que el propio cristal fija los nervios que van por las guias y sin él, quedan "locas" y frágiles. Para quitar el cristal,............ Retiramos dos piezas de plastico que lleva el techo por debajo. Así: La pieza 1 lleva una pestaña. La abrimos ligeramente con cuidado y empujamos de la pieza hacia adelante y sale. La pieza 2 va encastrada en el nervio del techo.Sale agarrándola por debajo y tirando a la vez hacia nosotros y hacia arriba. Gracias a wankel por las capturas del ELSA. Foto con detalle de la pieza que lleva la pestaña. Ojo,....que tiene pinta de ser muy fragil. Con las piezas de plástico fuera, ya logramos acceder a los 6 tornillos de Torx 25 que sujetan el cristal al mecanismo del techo solar. En la foto no se ve muy bien pero se reconocen muy facilmente. Sigo en otro post que no me caben las fotos.

Me alegro de que te halla sido útil. En caso de que en la web del num de chasis no reconozca el número,....(mi caso),.....en el conce,...con el VIN,........te pueden dar esa info (si quieren,claro). Recientemente compré el Quattro y carecía de la etiqueta. El compañero zeimon me hizo el favor de ir a solicitarla a un conce, y me la consiguió. Nuevamente agradecido,zeimon. Un saludo.

Una información muy interesante, ttoni,............que merece estar en el apartado de bricos. Gracias por compartir tu trabajo. Saludos.