sata

Otra foto una vez puesto en el coche de su nuevo dueño: Saludos

Buenos precios también. Tengo entendido que en esa web los envíos tardan bastante (1 semana o +) ......tú que has comprado sabrás bien,.....Es cierto ? El tubo en cuestion, lo compré por eBay enlace , ya que en principio pense que solo era cambiar eso solamnete y cargar.

Tolo, muchas gracias por volver a darle vida al brico. :good: Lo actualizo al listado de bricos B5. Saludos.

Sin duda,....es que fijate,.......... valvula estranguladora enlace secador enlace Como para andar probando con esos precios. Pensé que estos recanbio serían muchíiisimo más caros. Un saludo

Y por abrir el circuito para limpiar la valvula no se habra "contaminado"? Viendo que hay deshidratadores por unos 20/30€ creo que me voy a curar en salud y lo cambiare. Y la válvula estranguladora tiene un precio irrisisorio de 3€. Así que cambiare ambas cosas. Saludos y gracias por postear.[emoji106] [emoji106]

Ahí he comprado alguna vez y muy bien...de precio y rapidez de envio. [emoji106]

Ademas veo por diferentes webs que el producto que no es caro,...unos 17/20 €. En pòst de MikelA4, le lei que tambien lo hacian de una manera mas rudimentaria teniendolo un rato a ralentí con gasoil. No se si será efectivo ni aconsejable,...solo me ha venido a la mente a raiz del tema. S2

La leche, si no ha salido negro al mirar,.............. si que limpia el producto !! :good: A mi no me dura ni una vuelta a la manzana el color de nuevo.

MikelA4 hizo uno,........ enlace

Que buena pinta !!! Ya nos contarás que tal van. :good: Seguro que será la última mod ? No-me-lo-cre-o,.............. Un saludo, titan !!!

Foto del tubo y el daño : Luego,.... "aprovechando" que tenía el circuito vacío limpie el estrangulador como he visto en este brico enlace y que se encuentra aquí dentro alojado: Este,...así estaba: Asi he conseguido dejarlo: El coche en cuestiones el de la firma. Saludos.

Buenas, Tras pillar un bache se perforó un tubo del circuito de climatizacion. En concreto el que va del compresor al evaporador y obviamente se perdió todo el gas. El tubo ya lo tengo pedido y lo sustituiré en cuanto me llegue. Facil...... Ahora leyendo por la red, creo entender que en casos así, también es recomendable cambiar el deshidratador debido a que al estar abierto el circuito y en contacto con la humedad ambiental haya podido perder sus capacidad de absorver la humedad. Sabeís algo al respecto?? Comentar que la perforación ha sido mínima. No se hasta que punto eso puede llegar a ser importante o da igual el tamaño de cara a la "contaminacion" del deshidratador. En fin, lo que pensaba que iba a ser sustituir tubo roto, cargar aire y listo,...me parece que al final se va a ir engrosando el presupuesto. Cual es el procedimiento a seguir en casos asi? Limpieza de circuito, prueba de vacio, soplado con nitrogeno,etc,etc,...... Un saludo y gracias. Pd: En breve subo unas fotos del tubo roto para que juzgueis.

Bomba de cierre centralizado ( al parecer de 2 conectores) NUEVA 80 € enlace S2

Abre la bomba de cierre, seguramente tengas la bomba rota,...O bien las aspas de rgafito o la menbrana o la placa electronica (menos probable por los sintomas),............. S2

No creo que venga de un mal ajuste de distribucion. Arranca bien, no tira humos, el angle syncro esta en rango valido,etc,.... Mira que la polea del cigueñal no se haya aflojado y cimbree. S2

El volate que montarás en breve, es el sport PRE. Ya nos mostrarás unas fotos del cambio que le pega a el interior del coche. Cualquier duda que te surja a la hora del motaje, no dudes en comentarmela. :good: Disfrútalo !!!

Vete probando donde toca de mas. Tampoco tienes que lijar una animalada. Con poco que le des ya entrara. Saludos

Hasta ahora por aquí no he leido de ningun B5 que lleve ese tipo de bomba pero si se de lo que hablas. Recuerdo un buen hilo en el foro Areavag de como ajustar ese tipo de bombas. Busca por allí y nos comentas que tal se ajusta en los B5. Saludos

Has probado a limar el contorno del conector? La parte de la consola,..........con un pelín que lijes ya entrará

Si nunca o tal vez pocas veces le han conectado el cable,.....va justo. Lija un poco las paredes del conector del cable,................ o también,.....si prefieres, el contorno de la silueta exterior de la toma en la consola. Edito: En su día me paso lo mismo y creo recordar que hice lo segundo. S2

La verda que para un uso esporádico, se ve muy util !! :good:

No dudo que haya talleres que hagan ese trabajo,.....pero si dudo que sea facil encontrarlo ya que para adaptar un volante B6 a un B5 pre hay que modificar y cortar cables del sistema de detonación del airbag. Brico Cosa que a pocos talleres les apetecerá meterse en fregados legales con ese tipo de modificaciones. Al menos a los pocos talleres que conozco de ser cliente,....si les aparezco con semejante pifostio, me manda a paseo,....ja,ja,ja,..... Yo si supiera de algún taller por la zona de Bilbao que se dedicara a hacer ese tipo de modificaciones te lo facilitaría sin problema. Pero no conozco ninguno. Antes que un taller, mas factible veo que alguien del foro que se maneje en este tipo de modelos se anime a ponertelo,........... Nada más lejos de mi intención por tratar de vender lo que tengo en venta. Mi proposito es opinar acerca de algo que creo que no va a ser facil que te lo haga un taller y poder ayudarte en conseguir que pongas lo que quieres !! que es un volante B6 !! En el brico lo explica con pelos y señales. Un saludo.

Buenas Enekober, Te paso un enlace de como se restaura un volante de cuero muy deteriorado enlace y este otro de una restauración de otro volante con signos de desgaste mucho menores enlace El modelo que tengo en venta ha sido restaurado usando el segundo metodo ya que no tenía grandes destrozos. Solamente estaba gastado por las zonas de mayor sobeteo. El del segundo metodo, para cambiarlo por el que llevas actualmente, no es necesario adaptar nada. Solo es cambiar uno por otro. Conectores y anillo, son iguales. El anuncio sigue abierto. A día de hoy, hay varios anuncios en la primera página del subforo ventas que están cerrados y seguramente te hayan despistado. enlace subforo accesorios En el caso del volante del B6 que es de caña ancha, adaptarlo al B5 pre (caña estrecha) tiene más miga y para hacerlo debes seguir este procedimiento enlace debido a que tu volante es de caña estrecha y el anillo y los conectores no son iguales en el B5 pre (tu coche) que el del B6. Según cuentas, el vendedor del B6 te ha dado información erronea, porque por valer si que vale,............... pero es necesario adaptar. Un saludo.

A mi parecer, lo mas seguro para saber con que motor salio de fabrica es la pegatina de loa códigos PR, la del maletero. Y para saber el que lleva montado mirar directamente en el bloque motor que debería llevarlo grabado en el. No recuerdo exactamente la zona donde va. S2

Si hablamos de un AJM-inyector-bomba,......no se mide el timing sino el anglesyncro......y el valor se este ultimo no da el estado de la holgura del piñón, sino el momento justo de inyección. Si el anglesyncro (al igual que el timing) fluctúa mucho sirve como referencia para pensar en holgura del piñón del cigüeñal.