joseluis__79

que mal!

pero cryspy lo del cornering solo se activa al poner el intermitente y girar,lo que tu dices seria poniendo los antinieblas con su boton.Eso ya lo podemos hacer cualquiera,no?

+1 cierto es que aunque se reprograme siempre habra gente por encima,aunque iran quedando menos..

en el a5 es en el menu CAR---Cuadro de instrumentos----Indicador de marcha recomendada. Pero realmente no vale para mucho y te condiciona en exceso si vas haciendole caso.Esta programado para ahorrar combustible

yo prefiero no tenerlo,llevo leds en los antinieblas y ver mas no veria mucho y ademas al ver uno parece que el otro lo llevas fundido,no me gusta nada,y el que lleve la luz amarilla del antiniebla menos aun..

a ver,estamos de acuerdo que es un coche para no entrar en esos juegos ,pero si el compañero ha entrado,nota esas carencias y pide consejo yo se lo he dado independientemente de que este de acuerdo con el y con su forma de conducir.

yo tengo el mismo motor tfsi,no me ha pasado (aun)ya que no he tenido o no me han surgido piques,si imagino que en grandes cuestas(del 7% p.ej)iras en cuarta si quieres ir rapido ,ya que subiras de vueltas sin problemas y aunque vayas a 6000rpm te mantendras a unos 185 km/h que no esta mal ante tal desnivel ,en quinta o s..ta ya verias mermada la velocidad ,yo por ello uso mucho la cuarta si quiero ir rapido subiendo.Los coches que dices pues pesan menos y tienen esa potencia asi que también pueden seguirte,una repro te dara 40-50 cv mas ,si ves que te falta candela hazla...

el a3 es muy chulo pero cuando le pones un a5 al lado...ay amigo!

si,pero lo que me gustaria es que se pudiera configurar para subir o bajar 10km/h con un toque,ya que si lo dejas pulsado sube de 10 en 10 pero tienes que desviar la vista para mirar que no te pases...¿entiendes?

el manos libres te aconsejo poner un fiscon(390 instalacion incluida) y el control de velocidad en su día a posteriori me costó 360(me pareció bien ya quede fábrica sale por 310). Y al hilo de esto os comento que me hubiera gustado que se pudiera configurar el tempomat de modo que una pulsación hacia arriba o hacia abajo fuese o bien 1 km/h más(o menos) o bien 10km/h más(o menos),ya que a veces por autovía quieres subir p.ej 20 km/h más y como no vas a estar contando 20 pulsaciones lo dejas pulsado pero has de desviar la vista para controlar que subes esos 20km/h,si se pudiera configurar como digo sólo darías esas 2 pulsaciones y ya subirías los 20 km/h mucho más intuitívamente y sin desviar la vista,no sé lo que opinais los que lo teneis...

a mi no

yo la llevo en el coche,pero sin b&o... y claro aqui oyéndola a través del ordenador pues no se "disfruta"tanto

buen reportaje,te lo has currao

gracias Daniel,imagino que el 120 es igual pero capado,a parte de cambiar frenos y otros componentes indirectos

en este caso no le vale porque tiene navegador

yo también suelo mirar de vez en cuando para ver colores,llantas,y en general como pidió la gente el coche,y es cierto que hay un montón,muy malita debe estar la cosa para vender un coche que en su día sería una gran ilusión para el dueño...

el rojo le sienta bien,pero yo lo dejaría para el coupé,este lo cogería negro

bonitas fotos

pr un lado pienso que el sistema lleva ya tiempo en la calle y debe funcionar bien,pero por otro no me imagino llegar de un largo viaje,entrar en la ciudad y apagar-encender-apagar...yo no me fiaría.

si,realmete el 143 es un grandísimo motor,pero es demasiado poco para el gran peso del Q5,estos bichos necesitan una mecánica que te saque de apuros,para mi ,el único que se queda fuera un poco de lugar es el 143,ahora bien,si la conducción es muy tranquila y no tienes ninguna pretensión podría valerte,pero ya que lo compras e imagino querrás tenerlo años,aprovecha y del 170 para arriba

imagino que dejaran de fabricarlo,no compensa en absoluto,y no creo que haya nadie que simplemente lo compre porque le guste más el diesel

pues la verdad es que como dices el 160 puede quedarse en tierra de nadie,pero que esa diferencias que hablas son por el impuesto de matriculacion ,que en el 180 cv es 4,75% y en el 160 es 9,75%,por eso la diferencia se reduce a 700 euros,porque el 180 baja mucho el impuesto,si pagara igual habría una diferencia grande ,igual que en el 120-160 cv. Como ves ceuta,no tiene nada que ver con los motores,sino con la contaminacion. Lo de que son iguales hasta 4000 rpm no te lo discuto porque el 120 no lo he probado,pero me cuesta creer que con mas de 40 cv de diferencia sea igual...de todos modos el coche es un animal moviendose por encima de esa cifra.

ese marco afea el faro,no?

si arrancais el coche,salis y levantais el capó,oireis un sonido que no es precisamente bonito,un tacatá similar a los diesel,es lo que tienen los tfsi..

a esa tía hay que tenerla en un altar hombre,normalmente las chicas el día de su boda están echas un flan y (en general)rechazarían hacer eso o algo similar que les diera protagonismo,pero esta le ha echado valor.Un 10 para ella