Carmelo

Adrián, aunque la calidad del vídeo no es buena, parece que el resultado final de esos faros está muy logrado! Eso es exactamente lo que me gustaría poner a mí, la solución ideal si se comercializase... el mismo look que llevamos pero en led. Estos faros que se han trabajado quedan muy bien, parece que los leds son de buena calidad y que están perfectamente alineados ... aunque habría que ver también con luz día lo que iluminan... Saludos!

Os deseo a todos un feliz cumpleaños y que paséis un bonito día, en especial para la gran compañera Yow_A3 :flwrs: Yoli, muchos besos y abrazos desde aquí, y que pases un día muuy feliz con los tuyos!!! :clap:

Audi Q3... y Evoque por su espectacular imagen... Comparativa en Autobild... http://www.autobild....oque-si4-178523 El Volvo personalmente no me llama... S2!

Tomadlo como algo que tiene una vida útil y que antes o después tocará cambiar... Y evitad el sol en lo posible, no hay cosa peor para el coche en general...

Venga esas fotos yaaa

El coche, una preciosidad. El trabajo, de profesional. De verdad enhorabuena :notworthy:

Yo te hablo en función de un caso idéntico de alguien muy cercano a mí. Fue hace muchos años ya, pero el padre se tuvo que hacer cargo de todas las reparaciones e indemnizaciones, propias y ajenas, por ser el implicado insolvente. Después del juicio, también multa y retirada del carnet durante un año, con posibilidad de nueva y mayor retirada si en dos años cometías la mínima infracción (después de recibirlo al año). Y esto fué hace 20 años, cuando el tema no estaba tan calentito como ahora... Ánimos, y que te sirva como experiencia para el resto de tu vida. De los errores se aprende...

Pues si tú eres el conductor y el vehículo está a tu nombre creo que vas a ser tú el que te tengas que hacer cargo, me temo. Si eres insolvente y dependes de tus padres ya no sé si les marearán a ellos...

Tema complicado. ¿Quién es el propietario del vehículo? ¿Tú, tu tio? Al dar positivo lo más probable es que tú como conductor, o el propietario del vehículo si tú eres insolvente, se tenga que hacer cargo de todos los gastos de reparación e indemnizaciones. Espera lo primero a ver qué te dice el seguro. Suerte, y ojo con el alcohol, porque cuando menos lo esperas estas cosas pasan...

Yo en mi anterior culohuevo tenía el problema que de cuando en cuando me saltaba el testigo del airbag. Yo de aquella (sin hijos) pocas veces llevaba gente detrás, y aunque lo del testigo me ocurría de pascuas en ramos, era cuando levantaba el asiento (2 puertas, como el tuyo) para el acceso de pasajeros a las plazas traseras. Al final el tema era del conector de debajo del asiento, que al moverlo hacía contacto (algo que le ha pasado a más de uno). Me acuerdo que en el conce de Santiago les sonaba el tema, soldaron nosequé pines y nunca más volvió a saltar. No sé si tendrá que ver, pero el llevar pasajeros implica levantar el asiento...

Gracias Patrick por tus siempre buenos consejos en el tema pintura... más o menos lo que imaginaba, que lo más importarte para que agarre es la preparación: imagino que un buen lijado de los tubos y soldaduras con una lija fina, y después una buena mano de imprimación. Y ya dos capas de pintura. El problema es que una vez soldados los tubos no sé si se podrán desmontar enteros para pintarlos fuera de su posición, o habrá que hacer el apaño (que no me gusta tanto porque no queda el mismo acabado) de empapelar y pintar las tuberías en el coche, con mayor trabajo y peor resultado. La pintura si la encuentro anticalórica mejor... aunque ya sé que es muy posible que valga una normal (tampoco los tubos se ponen tan calientes, ni de lejos como un escape), pero al final tampoco me cuesta más dinero y esfuerzo la anticalórica.... En fin, ya contaré qué utilizo finalmente. Saludos

Hola Spool, veo que tu Golf es de los últimos... y se que hay versiones que llevan IC frontal, pero pensé que ya todos los últimos lo llevaban montado... ¿las versiones de menor motorización siguen montando IC lateral? Saludos. Realmente desconozco la ubicacion y el formato que lleva el mio, pero con los rigores del verano si acuso mucho la perdida de alegria y la aparicion de lag a la hora de reaccionar. De serie se notaba bastante menos, ahora yendo reprogramado la diferencia es sustancial. Es un tema que tengo que investigar. Pues si llevas un IC frontal no deberías acusarlo tanto... quizás lleves un IC lateral... pero agáchate y lo miras PD.: lógicamente lo notarás más si lo has reprogramado, el IC cada vez va más justito para las nuevas exigencias... y el verano se nota mucho en las mecánicas.

Daniel, en intercoolers tienes un amplio abanico de precios... y lógicamente calidades y rendimiento. Hablando exclusivamente de lo que es el IC (no hablamos de tuberías, que es otro tema y también suma), y de un IC tipo universal compacto (los más grandes suben más) tienes precios desde los 100 euros los más baratos hasta 500 euros o más las marcas de más prestigio... En Ebay hay multitud de vendedores de IC´s que los fabrican ellos mismos y son como de "marca blanca". Precios muy baratos, 100 euros, o menos incluso. Y la mayoría son chinos (como en tantas otras cosas). Aunque esto no quiere decir que todos sean de mala calidad. Hay fabricantes chinos que fabrican con una mínima calidad y otros nunca lo hacen. Pero esos que fabrican con calidad tampoco lo hacen siempre y hay partidas buenas y partidas malas. Puedes comprar a un fabricante un IC decente y seis meses después otro pésimo. Así que es un poco lotería acertar con algo bueno, te arriesgas a comprar cualquier cosa que no te soluciona nada, o incluso empeoras con respecto al original. Todo esto lo explican con sus experiencias muy bien aquí, en el apartado “Chinese Intercoolers”... http://www.are.com.a...se Intercoolers Después tienes las marcas reconocidas, que sabes que la pagas pero vas a comprar algo de calidad y en condiciones, como Forge Motorsport, HKS, APR, Neuspeed, Greddy… aunque quitando Forge que es más referencia en Europa, las otras veo que son más usadas en América. Últimamente se está introduciendo mucho Mishimoto, en compacto tienes el modelo Z-line, para preparaciones suaves. Tienen buena referencia por lo oído y leído, y están bastante bien de precio, son baratos (el Z-line unos 140 euros), y lo tienes en acabado negro. Pero últimamente lo que hace furor son los IC´s provenientes de vehículos de serie, porque ofrecen una garantía de mínima calidad (algunos tienen altas prestaciones) al estar fabricados por buenos fabricantes (Nissens…), y salen mejor de precio que comprar los IC de marcas reconocidas. Aquí los precios se mueven entre los 180 - 350 euros. Hablo de los IC´s de furgonetas o todo terrenos, como la Iveco Daily o el Opel Frontera, o turismos como el León FR, León Cupra, Ibiza Cupra o S3 8P (aunque estos últimos no son compactos). El caso es buscar algo de calidad, adecuado a la preparación, y que no te de guerra instalarlo. El serie 200 de Forge me salió en 410 euros (incluido el 10% de descuento). También es un compacto, pero de los gordos. Saludos.

Hola Spool, veo que tu Golf es de los últimos... y se que hay versiones que llevan IC frontal, pero pensé que ya todos los últimos lo llevaban montado... ¿las versiones de menor motorización siguen montando IC lateral? Saludos.

Confirma que llevas bien el termostato... yo tengo que cambiarlo y uno de los síntomas es que el consumo ha aumentado significativamente. ¿Se te mantiene tu aguja del reloj de temperatura en los 90º todo el tiempo?... si a veces no te alcanza esa temperatura (circulando en carretera) es que el termostato está mal. PD.: bienvenido al foro y preséntate en condiciones, súbete alguna foto!

Pues exactamente lo mismo me pasó a mí el otro día en La Caixa... tuve que hacer un ingreso en una de sus cuentas y me dijo el fulano que a partir de nosequé día ya cobran comisión de 2,50 € (creo que era) por hacer ese servicio. Me pareció una tomadura de pelo y ya sangrarte por pisar la sucursal... Creo que la forma de no pagar esa comisión es hacer tú el ingreso directamente en el cajero de la sucursal, eso sí, como solo admite billetes te vale para ingresos de cifras "enteras" (es decir, acabadas en 0 o en 5) porqué sinó tendrás que redondear al alza para poder hacer de esta manera el ingreso y perderás lo que te has ahorrado de la comisión... Desde luego es para matarlos ....

La verdad Patrick es que así como se ve en las fotos tu IC no se ve en absoluto, no parece que lo lleves montado ... Pero tu IC no es acabado brillante como el Forge, que canta más, y tus rejillas son más cerradas que las de panal de abeja que llevo yo, así que toca anodizarlo en negro mate, que es el color habitual de radiadores e intercoolers frontales de serie, para quedar más discreto y también elegante. Tal como está creo que se notará mucho y le daría un aire a tunero, no solo el IC sino las tuberías que pasarán por delante de las rejillas laterales... Vamos a ver si acertamos en este tema... por cierto, ¿para pintar el tubo de acero y que la pintura quede definitiva tú que me recomiendas... hay algo específico para acero?. Gracias tio!

Fotos del núcleo, que si no me equivoco es del tipo Tube&Fin… Y me tienta instalar además los famosos pulverizadores para mejorar el enfriamiento … a ver si a estos de RPC les da tiempo para esta segunda visita. De entrada andan por casa estos aspersores muertos de risa y quizás se les pueda sacar utilidad … Bueno, pues como se ve la cosa va lenta pero avanzando paso a paso -_-, y ahora lo siguiente será tratar de anodizar el IC en negro mate, que es el color en el que irá todo el conjunto intercooler-tuberías (para estas últimas, en acero, estoy viendo una buena pintura anticalórica y su imprimación correspondiente, para que quede definitivo ). Hablé hoy con Noel, y en un par de semanas hemos quedado en llamarnos para buscar el día en el que, ya con todo lo necesario, haga la segunda visita y terminen la faena… básicamente montaje de intercooler y todas sus tuberías en acero, fabricación de downpipe limpia (sin catalizador), cambio de termostato (que me falla)… y el afinado de electrónica para los nuevos componentes. Aquí será directamente el figura de Javi (Correcaminos) el que hará los habituales logs e iremos probando hasta dar con lo más adecuado, ya le dije que no humos, no lag, y cuidando mecánica… así que estoy seguro de que hará un trabajo fino, como acostumbra el bandido. Y hablando de Javi, tenía muchas ganas de conocerlo por todo lo que había leído y oído hablar de él y sus electrónicas de Bandidos Unlimited… y aparte de un tipo agradable y atento es un crack en lo suyo. En la primera visita me hizo un testeo de toda la electrónica y media hora de logs y la configuró para circular con el IC de serie y el 2260 soplando a escasos 1,5 bares, hasta tener montado el resto (con el nuevo IC rondará los 1,9 - 2,0 bares en modo tranqui). Así que lo poco que he circulado ha sido para rodar el turbo. En resumen, que Javi me pareció muy meticuloso, y estoy convencido de que hará en la parte que le toca un buen trabajo...

Bueno, pues retomamos el hilo y os cuelgo fotos del IC, que por fin y después de un largo mes de espera ha llegado desde UK… Serie 200 de Forge, bocas en 2,5´ y configuración Type 08, un IC compacto enteramente en aluminio, con un núcleo de 7 litros, y la calidad y eficacia reconocidas de la marca inglesa… Tiene dimensiones contenidas pero es gordote, con un núcleo de 8 cm. de profundidad (frente a los 4 cm. del IC S3 o los 3,2 cm. del IC del León FR), y sobre todo que va a quedar en su totalidad expuesto al flujo de aire directo, lo que optimizará sin duda su rendimiento…

Enhorabuena Antonio por los cambios, el coche ha mejorado muucho ... además lo tienes impecable, da gusto verlo! :clap1: Que usted lo disfrute

Caniho, que independientemente de quién era mi anterior repro (Borja Blanco, Demac) y los soplados de mi turbo, hay un montón de hilos hablando de las carencias de estos intercoolers laterales, así que es un tema ya bastante conocido y hablado entre la gente que modifica la mecánica... la misma mala fama que tienen los dobles intercoolers laterales en modelos S y RS, un problema en cierta forma reconocido por la marca y subsanado en los modelos más recientes... PD.: no dudo de que la repro que le has hecho a tu coche sea una maravilla, pero al final es el IC lo que se queda justito... mejórale la entrada de aire, ya te digo que los aspersores es algo barato y eficaz, también hay quien quita los antinieblas, poner rejillas al paso de rueda... todo ayuda, esta claro, y si a ti te es suficiente pues perfecto

En mi TDI (ASZ) el IC va oculto allá al fondo, y además el aire no le da directamente, lleva una canalización de goma que dirige el aire al IC, que es además pequeño y justito de rendimiento. Lógicamente para circular tranquilamente por carretera llega bien (está claro, si no no lo montarían). Pero en cuanto le das unos achuchones al coche, o hace mucho calor, el motor deja de rendir como lo hace en días fríos de invierno. Y ya si le quieres exigir algo más, una simple repro, se empieza a hacer imprescindible mejorar el tema, si quieres que funcione como debe. Yo ya digo que llevo esa goma que canaliza el aire y los pasos de rueda del S3 que traen branquias, y con la repro el IC de serie se queda para circular tranquilo y poco más, pues si le pides un poco a la mecánica la temperatura como digo se dispara... en fin, si logras mejorar la canalización y hacer que evacue el aire con las rejillas del paso de rueda algo ayudará... otra solución barata y más efectiva para darle vidilla es adaptar unos aspersores que le puedan pulverizar agua en los momentos de apretarle (es fácil y económico). Foto del paso de rueda...

Bueno,pues yo también soy otro que hace unas semanas ha notado que en carretera la aguja de la temperatura no alcanza los 90º y que el consumo se ha disparado <_< ... Así que tal como se comenta habrá que cambiar el termostato... y lo digo porque he leído por ahí que hablan también del sensor de temperatura del líquido refrigerante, y ya me entran dudas, no vaya a ser que compre lo que no es... Si es cosa del termostato he leído en un hilo (de chirrito, creo recordar), que para cambiar el termostato necesitas comprar también lo siguiente: - Regulador agua refrigeración (termostato): 044 121 113 - Anillo junta: 038 121 119 B - Aditivo al liquido refrigerante G12 Plus Plus (2 botellas 1,5L): G 012 A8G M1 - Tubuladura: 038 121 121 D - Agua destilada ¿Alguien sabe si esto es así?... he dejado las referencias, pero ya no sé si son para TDI o para gasolina... ¿o comparten los motores del 8L estas referencias? Gracias y saludos.

Hay que tener poca vergüenza. Yo para empezar le digo al del taller que por supuesto lo van a hacer ellos, que ni de coña toco el coche. Ellos la han liado y que ellos te lo resuelvan, faltaría más, y que ya puede quedar perfecto. Eso por las buenas, porque yo les monto una que iban a flipar...

Bueno Sergio, pues lo dicho, que ahora mismo creo que la solución escogida va a ir cojonuda, así que ahora a esperar a recibirlo... que precisamente me han llamado hoy de TTD Motorsport que les acaba de llegar de Inglaterra el pedido y que puedo pasar a recogerlo... de p.m.!!!