Finikito

Exeo por menos de 20000 euros... creo que el básico son 22000 euros.. y son 100 C.V... vamos que el EXEO como tal si lo quieres decente son 24000 lereles... y si es un coche muy guapo, un AUDI más que un seat, pero ya son 5000 o 7000 euros más...se sale del presupuesto de este chico.

Personalmente pasa de compra-ventas y busca un particular de confianza ( la tipica familia que se les ha quedado el coche pequeño y buscan algo más grande, un monovolumen , todoterreno o similar) . La desventaja es que un particular no te da garantia de un año ( como te la tiene que dar el compra-venta por ley) pero por experiencia, los compraventas se pasan las garantías por los c***, y te van a dar largas hasta que se pase el periodo de garantía... entonces te tocará pagar. Por otro lado un compra-venta siempre te afeita los KM, nunca te confies y los certificados de casas oficiales, o libros de revisiones... para intentar demostrarte que los KM son reales, estos libros se pueden comprar falsos en EBAY. Si te fijas en los compra ventas siempre ponen KM que resultan atractivos psicologicamente (por ejemplo 95000 y no 100000 o 1120000... ). A la hora de comprar fijate en elementos que suelen tener desgaste, como por ejemplo volante,rebaba de los discos de freno puedes pasar el dedo haber si tienen resalte...., palanca de cambios, asientos, etc (pueden darte una idea del uso que ha llevado el coche). Arrancalo en frio y hazte unos KM con el, cuando este caliente dale acelerones haber que tal tira elementos como el turbo etc.. suelta el volante para ver si se ladea hacia algun lado (como consecuencia de algun golpe). Realiza alguna serie de frenadas , en recto y en curva para ver si se ladea etc. Y si quieres lleva un iman para pegarlo por las diferentes partes de la carrocería. Si no se pega en alguna de ellas es posible que lleve golpe. Fijate en el sonido del motor.. y estate atento a elementos como vibraciones etc. Fijate en la carrocería, no tenga el campo descuadrado con relación a las aletas etc.. a veces se suele notar que ha tenido golpe por estos elementos, o la altura de las luces.. que esten mal reguladas.. etc. Hazte a la idea de que nadie da duros a 4 pesetas que los coches no se regalan, compara el modelo que te gusta en relación a los años que tiene y a como se tasa en el mercado, y por supuesto calcula sus km a razon de 20000 al año.. aproximadamente que es la media. Es decir si el coche tiene 4 años deberia tener 80000km de manera aproximada.. si tiene muchos menos o la mitad, el coche esta afeitado. Nunca compres a la primera coge los KM y vete a un concesionario AUDI de tu ciudad, a lo mejor por casualidad lo tienen registrado porque ha pasado revisiones alli y pueden decirte los KM. Que nadie te presione, existen muchos coches y los compraventas siempre suelen decir que tienen otro cliente interesado... hazte a la idea de que estamos en crisis y mucha gente vende el coche más que comprar... quedate con un par de modelos y vete probando, asi aprenderás a distinguir cual esta mejor y cual esta peor. Yo tengo un tracción Quattro, y lo único que te puedo decir es que ni te lo pienses, cógetelo Quattro y ya nunca querras un coche con tracción delantera... Espero haberte ayudado. Un saludo.

La pieza sale a menos de 50 euros comprada en la audi. La referencia sinceramente no la se... me la cambiaron y listo. La caja y la pieza ya las tire xk la foto es de hace tiempo pero vamos.. ese era el problema del arranque. Solo ocurria la primera vez del día, en frio, no conseguia arrancarlo hasta la 9 o 10 vez. No era ni bomba de gasolina, ni bujias, ni bateria ni nada que se le parezca. Digo esto porque le cambie todo a raiz de esto.. Simplemente esa chorrada.

Mi coche es un 2.6 Quattro de 150 C.V del año 1995. Lo dicho, adjunto al foto del sensor, donde lo tengo yo ? Es muy facil de cambiar, si te situas de frente a tu coche en el lado izquierdo, quitas la tapa de plástico del parachoques (la izquierda) metes la mano y lo tocarás, simplemente es cambiarlo por el nuevo. Con permiso de pableras... pongo una foto indicando donde esta el sensor. Lo he marcado con un rectángulo finito en ROJO.

Hola amigo, a mi me pasaba exactamente lo mismo, pero era incluso peor.. le costaba arrancar y lo conseguia a la 9 o 10 vez. Solo ocurria la primera vez del día y no lo hacia más veces. Resulto ser un sensor de temperatura. Si me dices como subir archivos te cuelgo una foto.

Gracias a todos, pensaba ponerme a ello este fin de semana , pero antes sere precavido y comprare las gomas que bordean el cristal del faro. Alguien podria facilitarme la referencia de dichas gomas? (si es que las tiene) Graciasss.

Gracias DHA, me dedicare a darle una vueltita cuando salga del curro. Para probar a limpiarlos simplemente debo soltar las grapas (que no los tornillos) que van acopladas al faro.¿Debo soltar el faro para realizar esta operacion? ¿O puedo sacar las grapas sin soltar el faro del coche? Gracias.

He estado mirando en www.oscaro.com, no se si llevo faro BOSH, VALEO, o MAGNETI, existe algun problema en que compre un BOSH? Los conectores tendrían que valerme supongo de un faro a otro.. aunque sean de distinta marca.

Como puedo limpiar los faros por dentro? Que debo soltar? En principio la estetica mas moderna me da igual simplemente quiero unos faros que alumbren !!

Con mis faros actuales no veo un pijo, me gustaria cambiarle los faros por unos nuevos. Mi modelo es del año 1995, llevo el antiniebla en el faro y me gustaria conservarlo. Me gustaria encontrar unos faros compatibles (simplemente sacar y poner). Me gustaria saber si alguien los vende o donde podria encontrarlos. No querria meterme en grandes fregados, simplemente sacar los tornillos y cambiarlos por unos normales. Otra cosa que me gustaria saber es como sacar los faros delanteros.... tengo que desmontar defensa? Estuve dandole una vuelta y veo que tienen dos tornillos en la parte de arriba del faro ... ¿Simplemente soltandolos sacaria el faro? ¿O simplemente valen para sacar el cristal del mismo? Si alguien puede hecharme un cable se lo agradecería. Un saludo.

Vale cambiar el portalamparas no es problema.. mi duda es ¿el conector del portalamparas del faro que quiero poner es el mismo q que el conector de mi portalamparas del faro naranjito? Si es asi estoy muy interesado en cambiarlos. ¿Sabeis de alguien que los venda? ¿Es muy dificil cambiarlos? Me gustaria saber cuanto podrian costarme en el concesionario oficial..por orientarme. Gracias y un saludo.

Me gustaria comprar faros del pre-restyling hasta el año 1998 que me valgan para mi A4 B5 de 1995 (ahora llevo los naranjitos). Compraria con portalamparas preferiblemente, creo que los que me valen son los que llevan la marcha atrás arriba (no hace falta cambiar portalamparas) simplemente sacar cristal faro y cambiarlo por el nuevo. Alguien los tiene? Escucho ofertas.

Esto mejor al foro de compra venta...

Hola, yo tengo un 2.6L V6 de 150CV Quattro con suspension deportiva, la estabilidad del coche y las sensaciones que transmite son diferentes, vamos que la gozas como un enano. Si puedes pillarte uno majete no te lo pienses. Un saludo.

Me imagino que sera el mismo que para el cuadro con FIS, la referencia no la tengo a mano, pero es una bombilla pequeña con casquillo naranja de plastico. Si vas a culquier taller audi te la venden por algo menos de dos euros, y además saben cual es. Pero lo mejor es soltar el cuadro para darle una vueltita y saber cual es con seguridad. Para desmontar el cuadro tienes un manual en esta pagina Web. Vete a "Documentos"-->"Electronica"

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Hay que diferenciar entre seguridad activa y pasiva, evidentemente un C5 nuevo en seguridad Pasiva (cuando te das la piña) es mucho más seguro que un B5, de hecho, en ningun momento yo no he dicho que no fuese asi. A lo que me refiero, es que la tracción integral me ha permitido controlar el coche frente a un coche sin traccion integral. Evidentemente el chasis de un vehiculo actual esta mucho más estudiado para recibir un impacto que un coche que tiene 13 años. Eso esta claro. Lo que quería comentar es que la tracción integral es un elemento que aumenta mucho la seguridad y la estabilidad del vehiculo.

Ese pomo vale para un A4 B5 del año 1995? estos pomos van a rosca no?

Mi aguja de temperatura del agua tarda en subir aproximadamente 15 min, hasta alcanzar los 90 grados. Una vez ahi se queda fija. Se supone que el termostato funciona bien? Digo esto porque la temperatura del aceite rara vez alcanza los 80 grados. Normalmente oscila entre los 60 y 70 despues de un bueeen rato ¿Es normal por la temporada de invierno?

Yo te estoy diciendo que pille la mancha de lleno es más tuve que ir a pegarle un manguerazo a rueda y llanta para quitar todos los restos de aceite, porque el muy cab*** no se iba. En cuanto a que influye el piloto claro que si, pero pillando la mancha del mismo modo yo no tuve que hacer prácticamente nada para colocar el coche en la trazada y el Passat y el C5 se las vieron y desearon. Mi hermano tiene un C5 y sinceramente la suspensión es buena pero no tiene nada que ver con una una suspensión de un passat actual, comparemos coches de mismos años. Un VW,AUDI,BMW,MB nuevo con su suspensión deportiva le pega una buena barrida a la suspensión de un C5 nuevo. La diferencia de precio esta a la vista, y en algo lo pagas, suspensión, chasis , seguridad (sistemas ESP mas avanzados) eso no se puede discutir. No estoy diciendo que Citroen sea mala marca, para nada, en el caso de ayer.Seguramente el sistema ESP de un C5 nuevo sea mejor que el de un passat de hace 4 años. Solo te digo que si no se notase la diferencia la gente no se gastaría el dinero en coches de una gama más alta. Además la cuestión de ayer más que cuestión de suspensión era cuestión de perdida de adherencia en un momento puntual, debido a un imprevisto de la carretera. Influyen otros muchos factores. Al menos esa es mi opinión.

Lo dicho esta tarde viniendo de currar por la autovía, circulando aproximadamente a unos 100 Km/h ibamos tres coches por el carril derecho, en una curva a izquierdas.Delante de mi un passat ( con unos 4 años de antigüedad aproximadamente) , yo justo detras a unos 50 metros y detras de mi a una distancia prudente un Citroen C5 nuevito. Pues bien hemos pillado los 3 una mancha de aceite acojonante, el passat que iba delante de mi ha culeado que no veas pero ha conseguido controlar el coche relativamente pronto ( ayudado posiblemente por el ESP). Yo he visto el regero de aceite que dejaba su huella de neumatico e intentado esquivarla pero la he pillado con la rueda trasera izquierda de lleno. Mi coche no ha culeado prácticamente nada, he notado durante un monton de metros que esa rueda deslizaba un montón (imaginaos una rueda llena de aceite), pero a la vez he notado un agarre acojonante en la rueda trasera derecha, ya que el motor estaba distribuyendo más tracción a esa rueda, la sensación ha sido bastante brusca y desagradable pero tengo que decir que el coche no ha perdido la trazada de la curva en ningun momento. Es como si fuese sobre railes. El mas desafortunado a sido el C5 que llevaba detrás que ha pegado 3 volantazos de impresión ( creeme que visto desde mi propio retrovisor acojona) y se ha estampado contra el quitamiedos) dejando el coche completamente destrozado, (lateral derecho y morro). Le han saltado los airbag y el ESP se le ha quedado fijo en el panel de mandos. Tanto el hombre del passat como yo, nos hemos bajado a señalar el accidente y a socorrer al chico del C5 que afortunadamente estaba ileso. Desde mi punto de vista, esta experiencia me ha hecho valorar lo importante que resulta este sistema para la seguridad, creo que la tracción integral Quattro debería ser un bien disfrutable por todos, que además, puede salvar vidas. Personalmente no creo que pueda comprarme otro coche en le futuro que no lleve este sistema. Gracias por leer mi reflexión.

El que te comento de 44,95 + 20euros de gastos es bueno? alguien lo tiene? Servus como haces el agujero ??

Hola, hace tiempo que llevo dandonle vueltas al hecho de montarle un reposabrazos al coche, he estado hechando un ojo al brico que esta en documentos y parece facil. Lo único que no me convence es el tener que hacerle un agujero a mi carcasa del cenicero para poder pasar el tornillo. Por cierto en caso de hacer el agujero ¿como lo habeis hecho? Sinceramente preferiria ahorrarme ese tramite. Existe algun reposabrazos que no requiera hacer agujeros (que son bastante desagradables para la vista) por otro lado me gustaría encontrar alguno negro para mi coche que sea elegante y robusto. No quiero instalar una chapuza que se me caiga a los dos días de apoyar el brazo y pille holgura. Si es asi prefiero que me aconsejeis el hecho de no ponerlo. Los he estado viendo por EBAY por 44,90 euros mas 20 de envio, alguien los ha comprado? Existe algun otro tipo? Que tal resultan este tipo de envios. Gracias. Como ya sabeis mi modelo es del año 1995... no es restyiling

Buenos días, yo vengo del foro A4 B5. En mi coche pasaba exactamente lo mismo ( A4 2.6L Quattro ). Me costaba muchisimo arrancar en frio y solo ocurria la primera vez del día... despues de muchas vueltas acabe en la audi. En la AUDI me cambiaron la bomba de gasolina, asegurandome que era el causante del arranque, me cobraron 500 euros. Al final no solo me cambiaron la bomba de gasolina sin ser la causante del problema, si no que simplemente era un sensor que medía la temperatura exterior y regulaba la mezcla de aire y aceite para el arranque. Vamos una chorradita que vale 50 euros. ¿2000 euros por la bomba de gasoil? Me parece un abuso. Si además no es el causante real de tu problema no podrás hacer nada, alegaran que ellos habían detectado un mal funcionamiento en la bomba de gasoil y por eso te la cambiaron.....

Con mi anterior coche solo se me encendia ese testigo en las pendientes.. y efectivamente era el liquido de frenos que lo llevaba bajo..revisalo. Venga un saludo.