Finikito

La versión 311.2 te vale.. pero no testes airbag con ese modelo. Mandame un mensaje privado y te comento de donde puedes descargarlo.

El mio al arrancar en frio se pone en aproximadamente las 1200 RPM durante 3 o 4 minutos... para despues estabilizarse en 700 RPM y ya va bien..supongo que esto es algo parecido al STARTER... ¿Es normal?

Le has dado algun calentón? Podria ser la junta de la culata..

No no es plug and play debes cambiar los conectores....si lo haces me gustaría que me dijeses como cambiaste los conectores

Cambiate la bateria esta bastante claro, y ya de paso haz memoria para saber cuando cambiaste bujias.... a mi me pasaba lo mismo, cambie las dos cosas y es sacar la llave del bolsillo y arranca...

En Ebay puedes comprarlo muy baratitos, yo lo compre por 15 euros en EBAY, y luego tendras que conseguir por otras vías el software "con el crack" ... esta por internet si no hay "gente" en el foro que puede ayudarte...yo tengo y uso el VAGCOM 311-2. Si tu audi es de los años 2000/2001 no debes testear el modulo del airbag. En versiones anteriores y posteriores no hay problema. Venga un saludo.

Yo tengo un V6 2.6 Quattro...y no lo cambio por nada. Una gozada de motor no sube de vueltas y anda como un tiro es muy silencioso. Te lo recomiendo. Es un poco más perezoso en salida pero en carretera es un avión. Hola finikito, cuantos km tiene tu auto?? Tiene 240000km es un 2.6 L Quattro, con asientos deportivos de seríe y suspension deportiva ,solo le faltan las alas para despegar del suelo porque es un avión... vamos que estoy supercontento con el. No suena nada y va de maravilla, se agarra que no veas y la suspensión durita me mola, vamos que el proximo será atmosférico y de caracteristicas similares. Lo que es seguro es que es un motor de camión que bien mantenido puede durar más del medio millon de Km sin toser. Tengo que decir que lo tengo bien mantenido, con cambio de distribución, bomba agua, termostato, bomba gasolina y neumaticos cambiados, asi como chorraditas... un buen aceite y buenos filtros bosh, bateria, bujias, anticongelante etc.. vamos que lo tengo mimado, es sacar la llave del bolsillo y arranca jaja. \ Qué bien!! Es como me gusta mantener a mis autos, ahora estoy un poco corto de dinero, así que no quisiera tener que gastar una vez comprado el auto en reparaciones, a los cuantos km tuviste que cambiar las piezas que comentas? y como cuantos litros te rinde cada 100km? saludos!! Depende mucho del mantenimiento que tuviese ese coche, el mio me lo regalo mi suegro y estaba muy bien cuidado, me dijo lo que le tocaba cambiar y listo. Es un coche que si te salen averías son caras ( pero hoy en día que coche es barato de reparar...). Debes buscar uno que sepas su procedencia y km a poder ser mejor un particular, no importado,que no haya estado mucho tiempo parado, esto jode los coches.. con libro de revisiones ( no falsificado) y que sepas quien lo ha tenido. Con un deposito andas entre 500 y 550km. Pero vamos va de lujo ya te lo digo en autovía rondas los 8-9L y en ciudad 10-11L si te lo vas flipando el consumo no tiene limite. Es mas gastón que un 1.8T pero bastante menos de lo que yo pensaba cuando lo adquirí. A cambio tienes un motor noble que no sube de vueltas (por lo tanto es supersilencioso) y con un comportamiento excepcional. Es duro como una piedra. Tiene sonido al acelerar que me encanta, por no hablar de la tracción Quattro..date cuenta que tiene 150 C.V y es un motor que por cilindrada 2.6L va muy muy desahogado..

Yo tengo un V6 2.6 Quattro...y no lo cambio por nada. Una gozada de motor no sube de vueltas y anda como un tiro es muy silencioso. Te lo recomiendo. Es un poco más perezoso en salida pero en carretera es un avión. Hola finikito, cuantos km tiene tu auto?? Tiene 240000km es un 2.6 L Quattro, con asientos deportivos de seríe y suspension deportiva ,solo le faltan las alas para despegar del suelo porque es un avión... vamos que estoy supercontento con el. No suena nada y va de maravilla, se agarra que no veas y la suspensión durita me mola, vamos que el proximo será atmosférico y de caracteristicas similares. Lo que es seguro es que es un motor de camión que bien mantenido puede durar más del medio millon de Km sin toser. Tengo que decir que lo tengo bien mantenido, con cambio de distribución, bomba agua, termostato, bomba gasolina y neumaticos cambiados, asi como chorraditas... un buen aceite y buenos filtros bosh, bateria, bujias, anticongelante etc.. vamos que lo tengo mimado, es sacar la llave del bolsillo y arranca jaja.

Apróx. Unos 30 € + iva y la junta que no creo que valga más de 1 € o así. ¿Cambiarlo tu? Depende el motor que tengas es más o menos sencillo o más complicado. Yo por ejemplo en el 1.8T es un poco más dificultoso y mejor entre 2 personas. En otros motores lo desconozco, pero no es algo que revista mayor importancia. Eso sí, compra también líquido refrigerante y aprovechas a cambiarlo todo. Un saludo. Si tienes un V6 hay que soltar distribución para acceder al mismo.. no te metas en ese berengenal si no sabes y llevalo a un taller.

Yo tengo un V6 2.6 Quattro...y no lo cambio por nada. Una gozada de motor no sube de vueltas y anda como un tiro es muy silencioso. Te lo recomiendo. Es un poco más perezoso en salida pero en carretera es un avión.

Compañero...no es por ofender, sinceramente no tengo ni idea, pero a veces pretender tener un coche de ultima generación partiendo de uno que ya tiene sus años es imposible, para eso es mejor tirar ya por un B6.. o B7 de manera directa, y menos por el valor actual del coche. Lo mejor que puedes hacer es disfrutar de las prestaciones de tu coche (que son bastante buenas) ya que su valor en el mercado es inferior a toda la pasta que te puedas gastar en intentar ponerle ( si se puede) una serie de elementos que son propias de modelos más nuevos. Lo digo porque si haces esa inversión y algun dia te dan un golpe por pequeño que sea, las aseguradoras te lo siniestran y te dan 4 perras por el..

Cambiaste la batería hace poco?? Si es asi se arreglara solo. Limpia los inyectores...

Buenas amigo, mi hermano tiene uno que le ha cambiado la correa con 160000 km... y funcionando.. se la debes cambiar entre 90 y 120mil.. asi que es tu momento. Lo que si es cierto que prepara por lo menos 1000 euretes para el cambio, un consejo, cambiate la bomba del agua y el termostato. Ya que si en un futuro te dan problemas tendrás que volver a tirar todo el frente del coche al suelo para poder acceder a ella y cambiarlas. Ya que ambas piezas (termostato, bomba agua) estan detrás de la distribución. Mira las gomas, el nivel de refrigerante en busca de posibles perdidas, pide libro de revisiones.. y si es posible hazle un chequeo en AUDI o bien un BOSH CAR SERVICE. Tengo entendido que el aceite del tiptronic no es necesario cambiarlo...de todos modos asegurate de esto. El mio no es tiptronic 120000km no son km para ese coche... P.D El mio tiene 250000 y anda como una perra...

Seguro que es la de freno?? no tendras otra, posición por ejemplo? Que hay de las delanteras?

Yo esto lo preguntaría en el foro de B6.. sinceramente no lo se yo tengo un B5..

He observado que cuando le doy para que salga el agua, no solo no sale, si no que no realiza los tipicos 3 barridos con los limpias...como todos sabeis es el comportamiento normal.. al darle a la maneta sale el agua y se esparce a lo largo del parabrisas gracias a 3 barridos de los limpias. El caso es que no sale el agua, no barre, pero los limpias si los acciono funcionan perfectamente... alguien tiene alguna idea de lo que me esta ocurriendo..?

Me pasa exactamente lo mismo es bastante desagradable pero supongo que es el propio derrapar de las ruedas, no obstante es bastante desagradable tienes razon....

Pues la verdad no lo se, lo que estoy seguro es que ese fusible nunca se ha cambiado, por lo que me extraña bastante que tenga uno que no le corresponda. Algun compañero puede decirme como soltar la rueda y la aleta delantera izquierda para acceder al motorcillo? Graciass

Me refiero a el motorcillo bomba que expulsa el agua para limpiar el limpiaparabrisas. No no tengo kit de Xenon.. ya no se que hacer.

Hola compañeros, hace como 6 meses arregle el motorcillo del limpia porque estaba estropeado, la broma me costo mas de 150 euros. Era el motor porque no se escuchaba al darle a la maneta... y luego fue confirmado por el mecánico. Pues bien se cambio todo el sistema junto con el depósito del agua ya que tambien perdia. Todo perfecto hasta ayer, cogi el coche despues de trabajar y por casualidad accione la maneta para limpiar el cristal. Y he vuelto a las mismas. Prácticamente no lo he usado pero al parecer se ha vuelto a averiar, digo esto porque no funciona y tampoco se oye que funcione.. os aseguro que es nuevo!!! Puedo acceder al motorcillo sin desmontar la rueda y la aleta delantara izquierda? Gracias ¿Puede ser un fusible? Si es asi ¿alguien puede decirme cual de todos ellos es en la caja de fusibles? Que se os ocurre? Muchas gracias. P.D Se me ha pasado la garantia del taller.. era de 3 meses...

ebay...

No no se me calentaba porque el cab*** perdia refrigerante.... me asuste porque pense que era culata debido a un calenton que tuve en verano pero no. Va perfect

A mi me paso lo mismo en verano, el problema era que tenia una perdida de liquido refrigerante que estaba localizada en el radiador de la calefacción que curiosamente le acabo de cambiar hace 2 semanas. Me paso exactamente lo mismo que a ti.. estaba seco seco seco.. vigila si te deja charco en el suelo.. o abre el capo para intentar localizar algun tipo de fuga. Lo de la bomba del agua es una causa probable pero no descartes lo demás.

El mio lleva ruleta, es un V6 y no se puede regular de otra manera.