NANDOS

Buenas, entonces el kit ya lo tengo, pille los ganchos en ebay por cuatro euros. Por cierto, que cera le das para que brille así, llevo tiempo intentándolo en el mio y no soy capaz. Un saludo

Felicidades, yo estoy igual que tú, cinco años y lo mismo, la masa piloto trasero izquierdo, ningún otro problema teniendo cambio multitronic. Por curiosidad, que es el kit de maletero.

Jdavid235 te he mandado un privado a ver si te vale y te gusta. Un saludo.

Buenas, pasate por el foro de los bricos tanto de A6 como en el del A4, tienes un pdf muy bien explicado. Por si te vale, después de quitar la pinza, tienes que soltar su soporte, va con dos tornillos que se aflojan por la parte de atrás, los verás rápido, después solamente lleva un tornillo el disco, suele ser de allen o estrella (en el A6 antiguo el delantero no lo llevaba, en mi caso), lo aflojas y golpeas el disco hacía ti con un martillo, si tienes de plástico o goma mejor y queda suelto. No es complicado para nada. el tornillo va en la cara frontal del disco, donde se introducen los cinco que sujetan la llanta, no tiene pérdida.

Buenas, por si te sirve de algo, creo que es la válvula N-75 o similar. A mi me lo hizo en un seat toledo y les suele pasar a muchos del grupo vag. Te lo hará con el coche caliente, en subidas de puertos o pendientes, o si después de un recorrido dejas el motor a ralenti y sales lo notarás. Es como si te quedaras sin turbo. La avería sale sobre 80-100 euros. Que te lo miren bien ya que suelen cambiar caudalímetro y luego no es, como en mi caso y el de muchos más con golf. Lo que hace esa válvula es mandar datos al caudalímetro y al ser erroneos este desconocta turbo por posible calentamiento de turbo y andas como si fueras en un diesel, pero no se revoluciona. Un saludo y espero haberte ayudado. Te pongo unas fotos para que te hagas una idea. En mi toledo iba debajo de los limpias, en el tuyo te pongo otra foto. P.D. a mi me lo repararon en la Seat de Sestao (Galindo), primero un idiota de mecánico me decía que era de la bomba y me cambió el caudalímetro. A los pocos días igual, fui, reclamé y me atendió el jefe de taller, nada más comentárselo me dijo es la válvula N-75, me la cambió, me devolvieron las pelas y hasta hoy. El jefe taller creo recordar que se llamaba Alberto Caperos o parecido.

La última. En esta, en mi caso, ves el margen que tienes de cable, debe de estar sujeto en la puerta por alguna grapa para que no suene y solamente dispones de lo que se ve en la foto para soltar el portalámparas. Si sabes como es el portalámparas sabrás porque estorba por el lado del cabledado y donde se conecta el terminal, debido a que lleva otra parte alargada de plástico. Un saludo y espero haberte ayudado.

La foto que he puesto anteriormente, corresponde a la puerta delantera del acompañante, y el destornillador (amarillo), esta metido en la parte más próxima a las bisagras de la puerta. En las siguientes fotos verás lo que te comento del cableado que estorba si lo metes por el lado próximo a la cerradura.

Buenas, por si te vale, creo que van como en el anterior A6. Tienes que meter un destornillador fino o cuña de plástico en la parte delantera, la más próxima a la bisagra de la puerta, ya que en la parte trasera del portalámparas va el cableado y puedes romper algo al hacer palanca. Tambíen te comento que si es como el anterior A6, no dispones de mucho cable para maniobrar con él, no como la luz del maletero o de la guantera que tiene de sobra. Pongo unas fotos si me acuerdo como va

Buenas, aprovechando las vacaciones y el aburrimiento, me he decidido a cambiar las bombillas del interior del A6 por unas de led. Para saber el tipo, después de mucho hablar en los foros, he decidido primero sacar las bombillas para ver el tipo. De todo he realizado un brico que he subido a mediafire porque por el tamaño aquí no me deja. Os pongo un enlace del pdf. Tambien he subido las fotos originales con mejor resolución. Espero que sea de ayuda. Enlaces: BRICO BOMBILLAS (195,29 KB) http://www.mediafire.com/download/gzsw90edfvzoy0y/BOMBILLAS_INTERIOR_A-6.pdf FOTOS BOMBILLAS (5,61 MB) http://www.mediafire.com/download/978whw3da48g4j9/BOMBILLAS_INTERIOR_A-6.zip Sobre las bombillas, cada uno que pille las que le guste, en ebay o tiendas de recambios, etc. Un saludo.

Buenas. Eso es para hacer una verificación del sistema, te abre y cierra los pistones y los ajusta para que queden a su medida.

Buenas, no te hace falta la 2120, ya que la que tienes es superior. Pasa directamente a la 5570 como pone en los foros. Un saludo

Buenas, yo lo hice y no puse nada de espesor, simplemente abri pistón con vag-com, quite viejas, puse nuevas, cerre como se indica en este foro, con el desplegable que sale, luego activación ajuste básico y hasta hoy. Lo único malo y en lo que no caí fue en que sobraba algo de líquido de frenos y me lo desparramó, pero limpie y fuera. Un saludo.

Después de mirar el los foros, he visto que todavía no hay nadie que lo haya echo, o al menos lo pueda explicar. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/206585-doble-luz-de-marcha-atras/page__st__30 Un saludo.

Buenas, retomo de nuevo este tema para ver si alguien con bixenon ha conseguido poner la segunda luz de marcha atrás y antiniebla. Hoy me he quedado alucinado, al pasar la ITV con un amigo con un A6 similar al mio, el empleado le ha dicho que le iba a poner defecto leve por la 2ª bombilla de marcha atrás y el antiniebla. Después de explicarle que los bixenon solamente llevaba una y mirarnos con cara de alubia, se ha metido para adentro sin decir nada. A su salida y entregarnos el papelito, le hemos preguntado y no ha dicho nada. En el papel ha pasado ITV perfectamente. Después de lo dicho, todavía no hay nadie que lo haya realizado?. Un saludo.

Buenas, necesito algo de ayuda para saber de donde puede ser un pequeño fallo. Después de enviar el FIS para reparar los píxeles, coincidiendo con la sustitución de los aforadores del depósito, me he dado cuenta de que el depósito cuando está lleno la aguja no indica correctamente, se queda un poco por debajo de la marca final. Antes de reparar lo comentado marcaba correctamente. Necesito saber de que puede ser y como solucionarlo. La empresa donde envié el FIS comenta que el cuadro lo reevían con los parámetros que lo recogen, por lo que seguramente debe ser del ajuste del aforador, aunque como es lógico, no van a reconocer un posible fallo suyo. Un saludo.

Buenas lorquina. Lo primero decirte que es una pena que nos dejes entre comillas, y espero que vuelvas dentro de poco, no por problemas con tu nuevo coche, sino porque te decidas y cojas de nuevo otro audi. Lo segundo, ya que tienes más experiencia que ninguno con el cambio multitronic, es comentarte algo que hace el mio y me tiene algo acojonado desde que he visto lo que te ha pasado, y te pregunto porque no creo que haya nadie en el foro que haya hecho tantos kilómetros como tú con un multitronic. Mi coche, que es igual al tuyo en motor y cambio, de vez en cuando en caliente casi siempre (otras en frio), entre 1400 y 1800 vueltas hace como unos pequeños tirones (uno o dos solamente), que se quitan al segundo de aumentar velocidad, no me lo hace siempre, solo ha veces. Otra cosa que he notado, es que alguna vez cuando salgo sobre todo si lo hago desde parado, al inicio de la marcha y con algo de cuesta, es que noto como un pequeño tirón, es como si engranara bruscamente el cambio, muy parecido a lo que hace el tracción quattro, por lo demás el cambio va perfecto. Un saludo. El aceite lo cambie hace 20.000 kms.

Buenas, ahora con el tiempo que viene y para evitar el calentón del coche cuando esté en la playa o en el campo, se me ocurrido comprar una funda protectora para el coche, encontrando una barata, no llega a 13 euros. En principio sería solamente para unas horas, no para dejarla periodos prolongados para evitar daños en la pintura en caso de que sea de mala calidad. Por el precio creo que es interesante y os dejo el enlace. http://www.ebay.es/itm/Funda-Cubre-Coche-Funda-Protectora-Car-Cover-Impermeable-Tallas-XL-/370825052610?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item5656e541c2 Un saludo y cuando me llegue y valore calidad y como queda os lo comentaré.

Buenas, por si te sirve, el mio es 2.7 TDI DPF MULTITRONIC, con un consumo en torno a 7,2 a 7,5 en carretera, cargado con la familia y velocidades de 140 km/h., incluso con tramos con algo más de velocidad y algún tramo de radar a velocidad legal. El coche es una maravilla de conducir, no he tenido ocasión de tocar el 2.0 pero la gente que conozco de ese motor no está muy contenta sobre todo por el consumo, muy próximo al mío. En ciudad se dispara, no bajando de 9 o 10 litros, depende atasco y subiendo a más de 11 y 12 si pillas mucha caravana y semáforo. El consumo es un poco alto (lo comparo con mi seat toledo 1.9 TDI, 4,5 a 5 litros), también por llevar filtro DPF, pero si fuese manual bajaría bastante. Tambien influye las ruedas, llevo 245 40 18. El mio es del 2008, pero si tu coges el modelo nuevo según se comenta en el foro el consumo del 2.7 es de 6,5 más o menos, pudiendo ser más baja según la forma de conducir.. Un saludo.

Te he mandado enlaces y manual a tu correo. Un saludo, espero que te sirva

jod**, al precio que están ahora mismo los cds, por un euro los tienes y te ahorras el viaje al concesionario. Más la cara de alubia que ponen algunos y pegas al decirte como me pasó a mi que eso no existe, que son cosas de internet. Prefiero grabar por un euro los tres, no hacer el viaje a lo bobo y no aguantar miradas como si fueras un bicho raro pidiendo algo que no le cuadra al de repuestos. un saludo.

Buenas. El mio, un A6 con un toque te sale lo del teléfono en color verde, agenda, llamada, etc. Con un segundo toque se visializa la lista de emisoras de radio y con la ruleta elijes, pulsas ésta para abajo y cambia. Lo mismo con el cd que tengas. Un saludo.

Buenas, por si te ayuda. Si en la documentación te pone 235-40-18, he de decirte que la 245-40-18 es equivalente y se encuentra en el 3% que admite la legislación actual, por cuyo motivo no deberías de tener ninguna pega. Consulta el siguiente enlace, es muy simple, metes la rueda que tienes homologada en la documentación y arriba te salen todas las equivalentes. A la derecha te sale el neumático que pones y debajo el que pinches con las diferencias: http://www.equivalencias.info/neumaticos/ Yo así lo entiendo. Espero que te sirva de ayuda. Un saludo.

Buenas, a mi me paso hace tiempo lo mismo. Fui al mecánico y me dijo que no pasaba nada, que tenia las pastillas al mínimo y por eso al pisar, que no al frenar, bajaba poco a poco el freno, te ponías casi de pie en el pedal y al final pegaba en la moqueta. Las cambié y hasta hoy sin problemas.

pdf paginas anteriores, 23, 22. Lo descargas directamente. enlaces voy a ver si los puedo enviar por mp. Un saludo

Buenas, no te compliques tanto. Yo llevo la llanta de 18" que mencionas y mis tornillos son M14 x 1,5 x 27. Traducido son de 27 mm. de largo, por 15 mm. de ancho, parecen cortos pero son los originales que trae. Quita un tornillo, coge un metro y verás si són éstos. Te pongo una foto de los antirobo que son iguales.