NANDOS

Exactamente, según manual Cantidad de llenado de aceite, 8,2 litros aproximadamente. Viene en el libro del vehículo, en las últimas páginas del apartado dimensiones y cantidades.

Buenas Brosi, si necesitas un especialista en cajas automáticas y que es de los que más sabe de España, tenemos la suerte de tenerlo en León. Se trata de un taller que se llama Yolen Motor, está situado en la parte trasera de la BMW próxima al ELeclerc. Ahí es donde lleva mi hermano su A6 cuando le ha cambiado el aceite y para consultarle cualquier cosa. El taller nos lo recomendaron hace años y le mandan cajas de toda España. Si tienes la posibilidad de que te enseñe donde las repara en la parte de arriba del taller, donde solo entra él, no deja a los mecánicos salvo lo justo es alucinante, comes en el suelo. El tio controla mucho, incluso da cursos a mecánicos de todas Españas sobre cajas de cambios. Eso sí, si necesitas reparación de algo prepara tiempo, no por el precio, sino por la agenda que tiene, está saturado de curro. Un saludo y espero que te sirva.

Y esto que fallo es, se ve muy a menudo en los scaneres que se hacen con el vag-com. 01-Motor -- Estado: Malfunción 0010 Casi todos los que ponen datos les sale, incluido el de GuisiMilkyway, a que es debido?.

Siempre puedes decir que es la tuya y que se ha desconfigurado, no creo que se niegen y si no, siempre te quedarán talleres que tenga la maquinaria y encima son más baratos.

Buenas, os comento lo siguiente por si os interesa. Yo cuando compré mi A6 no me venía la llave de plástico y después de aburrirme estos días decidi ponerme a buscar fuera del roboconcesionario, ya que se pasan pidiendo. El caso que después de encontrar en otra página similar (arevavag) un vendedor y no dar éste ninguna respuesta a mis correos ni los de otros usuarios, encontré una página llamada www.onlyda.com, donde me registré y realize un pedido de llaves tanto con chip como sin chip, para los dos A6 de la familia, uno del año 1998 y otro del 2008, a un precio razonable puesto en España. El precio es en dolares por lo que al pagar con paypal y hacer la conversión se quedo en 15 euros aproximadamente. El precio de cada llave fue de 1 dolar sin chip y de 4,4, dolares con chip, siendo el total con gastos de 4 llaves 18,79 dolares (total euros 15 aproximadamente) En el pdf que adjunto os pongo el pedido que he realizado, vienen las fotos de las llaves y creo que es un precio muy bueno. Tambien os comento que aunque me registre y luego no podía entrar, me decidi a enviar un correo con la descripción del pedido que quería, así como varias preguntas sobre tiempo, gastos, etc., contestándome muy rápido a mis dudas y no poniendo ningún problema y facilitándome el archivo que pongo en excel con gastos, etc. (lo convertí a pdf para poderlo adjuntar). Lo mismo intenté con la página www.alibaba.com que vende lo mismo pero más caro y piden un número mínimo de llaves, ya que compran a este fabricante y hasta la fecha ni me han contestado a los correos pidiendo información. Tambien por si alguno quiere, venden las mismas llaves de nuestros coches y otras marcas, mandos, etc., siendo precios asequibles. Lo único que falta después de pillar las llaves, es saber un lugar donde te hagan la copia, ya que en mi caso he pillado las de plástico, pero no creo que haya muchos problemas (tengo que buscar en León), y como no, pasar por el concesionario para codificar si quieres que las que llevan chip arranquen el vehículo o hacerlo con algún programa y el cable de vag-com (eso no tengo ni idea) Las llaves las he pillado para cuando voy a la piscina o playa no perder la original o que me la roben, así como para llevarla en la cartera por si un día necesitas algo y estás en la cochera no subir a casa, etc. Por último y después del rollo, hacer el pedido en la página original que está en ingles ya que al darle al traductor de español suele dar fallos. En español puedes hacer las consultas pero es una página muy facil, lado izquierdo en la zona que pone products, luego en Car Keys Center y elegir la marca del vehículo. Luego para ver precio después de pinchar el producto darle al carrito de la compra (buy), sale una nueva ventana y ahí os da el precio, recordar que es en dólares, en euros es siempre más barato. Por ejemplo, la llave original de nuestros coches, producto Audi-R04B, tiene un precio de 49 dolares, luego hay que sumar gastos de envío, en mi caso fueron solamente 7 dolares. Comparar con lo que pide la casa y vereís diferencia, precio llave 200 euros, mas codificar, etc., se suele poner en torno a 300 euros una llave original y sobre 200 la de plástico. Un saludo.Pedido llaves.pdf

Buenas, son ATE, pero fíjate que lleva HH, si miras en internet verás que es de alta prestación en frio y alta prestación en caliente, de lo mejor del mercado. Yo he pillado ATE, de momento no he notado direferencia pero tampoco he tenido que apurar una frenada. De todas formas, en los siguientes cambios pienso seguir poniendo ATE y ya me fijaré si las nuevas vienen con la inscripción de HH. Un saludo.

Buenas iagolo, ya lo había comentado en este post en la página 3, pero lo vuelvo a poner. Con maña se puede quitar una tapa que hay después de la guantera entre ésta y el tapizado, sin desarmar ésta, y sacar los filtros, la postura es incomoda, pero se puede.

Estas son las traseras, y repito, son las originales que traia mi coche. La pinza delantera es ATE. La pinza trasera es TRW

Buenas brosi, he mirado las pastillas que traía mi A6 S-LINE de serie y te digo que las delanteras de mi modelo (disco de 345), son de la marca ATE, te pongo una foto: Las traseras no se que marca son ya que no lo pone, pero te pongo otra foto:

Te pongo una foto del mio para convencerte un poco más.

A mi si me ha merecido la pena, viendo precio oficial y de talleres con el precio por el que salen, merece la pena. Sobre el vagcom busca gente del foro por tu zona y no creo que tengan problemas en dejartelo o ayudarte, es muy facil con el brico. Otra opción es que las compres y algún taller de confianza te cobre solo la mano de obra por colocarlas. De cualquier forma te ahorras mucho dinero y si te decides a comprar un vagcom, luego lo tendrás para si necesitas hacer alguna cosa más.

Buenas, los originales de mi coche 2.7 TDI DPF, con clima digital, lleva este número OEM: 4F0.819.439.C El filtro es de la marca MAN CUK 3023, lleva dos exactamente iguales. Lo que si se, es que la C del número OEM significa de carbono, ya que hay de dos clases, pero por poco dinero más pones los de de carbono que son los de origen. Sobre las medidas, te pueden variar en alguna marca un centímetro, pero buscando los MAN con la referencia que te digo, CUK o CU 3023 te valdrán y no tendrás problema.

Buenas, mi consejo es que las pilles en cualquiera de estas páginas, las de mi A6 las compre sobre 50 euros trasera y sobre 75 delanteras, son algo más caras al ser de un S-LINE, el tuyo andará entre 35 y 45 euros. No las cojas en la casa, es un robo. Son las mismas, depende del fabricante que se las ofrezca, lo único que le ponen luego es el logotipo de la marca. http://www.mister-auto.es www.oscaro.es www.repuestoscoches24.es Asegurate bien antes de las dimensiones, para ello consulta con el código PR de la pegatina en estas páginas: http://igorweb.org/equidec/Default.aspx http://www.jettamkv.co.uk/tools/option-codes-decoder/ http://igorweb.org/equidec/howto.html

Gracias ManoloB, lo he intentado de todas formas ya hace tiempo incluido con el vag, pero el problema es que siguiendo lo puesto en foros Modulo 07- Control Head Adaptation - 10 Select channel 08 Select Read Introducir nuevo valor a 1 Select Test Select Save Select Done, Go Back Select Close the controller. Me sale en gris y no me deja introducir un nuevo valor. No te preocupes, ya pregunte hace un año casi en estos foros y no hubo solución, le ha pasado igual a más gente. Un saludo.

Hola NANDOS, gracias por tu interés esperemos si aparcce alguna solución pero te comento que estoy por desconectar tanto MOP como alimentación el XCarlinK que instale en 2010 para conectar el iPhone-iPdod y probar si vuelve esta función quizas mañana quito la guantera y hago la prueba ,NANDOS que version llevas del MMI puedes fijarte porFA,??? Gracias, yo llevo la 5570 que actualice cuando instale el SDS manejo por voz,(2010) en otro post he puesto que pudiera ser que la version 5570 del MMI no cargue esta prestación de que: FUNCIONE el AUDIO sin el CONTACTO. Gracias Un saludo ManoloB Buenas, cuando compré el coche llevaba la 5140 y ahora llevo la 5570. Te pongo una foto de mi versión original, con la que funcionaba igual que después de meter la última actualización, por lo que creo que las actualizaciones no influyen en el funcionamiento, creo que será más bien una opción que se pueda activar con el menu oculto, pero yo no tengo ni idea. Si pudiera activar el menu oculto con el vag podría copiar todo lo que llevo, pero no me deja haciendo lo que pone en los bricos, no me reconoce el módulo, hay más gente que le pasa lo mismo.

En el mio se escucha sin la llave, solamente tengo que pulsar el botón pequeño del volumen un par de segundos, se enciende y escucho radio o cd. Al cabo de un buen rato, que no he cronometrado se apaga solo y lo enciendo de la misma manera.

Buenas, por el color del gasoil no te preocupes, lo que desaparece con el tiempo son los llamados trazadores y marcadores, que es lo que permite a simple vista diferenciar el A, B, o C. El gasoil no se descompone si ha estado, como en tu caso, en un depósito. Recuerdo que todos los gobiernos del mundo, almacenan gasoil, gasolina y petroleo en sus reservas por lo que pudiera pasar, así que por el gasoil no te preocupes. Otra cosa es toda la m**** que dejan los trazadores y marcadores, que se depositan con los residuos en la parte baja del depósito, y eso te puede ocasionar que obstruyan la bomba, inyector, etc. Yo vacearia el depósito, lo limpiaria, cambiaria filtro de gasoil, el gasoil lo aprovecharía para mezclarlo con el que eches, soplaría el filtro el aire, y lo llevaría para cambio de aceite y filtro a un taller normal. Para que te hagas una idea, yo he pagado por aceite long life y filtro 150 euros, en la casa con ese dinero te dejan sentarte un rato al lado de la cafetera de la sala de espera.

Buenas, una buena forma de asegurarte es desmontar el de la otra rueda y cambiarlos, para ver si efectivamente es el sensor o tienes algún cable cortado o que no le llega tensión suficiente (derivación). Un saludo.

Buenas, enhorabuena por la gran adquisición que has echo. Sobre lo del mantenimiento, cualquiera del foro te puede informar ya que se ha hablado mucho, pero te comento sobre los cambios automáticos. Tracción quattro, Audi dice que no hay mantenimiento, la realidad es que sea el tipo que sea, se recomienda el cambio del líquido de la caja cambios cada 120.000 km, el precio ronda los 200 euros más o menos, depende taller. Sobre lo anterior, hay concesionarios de Audi que después de años han acabado admitiendo que es recomendable el cambio de aceite, pese a que en sus manuales no viene. Tracción delantera, o multitronic, cambio de aceite ATF cada 60.000 km.. Los primeros modelos que hicieron caso a Audi tuvieron problemas y averías de 3.000 a 6.000 euros. Audi acabó reconociendo la necesidad del cambio con los km. que te menciono. Precio similar al traccón quattro, sobre 200 o 300 euros. Además, en este caso, se suele cambiar un filtro que lleva dentro.

Que tiempos aquellos en que siempre que había agua en el aceite era la junta de culata. Que tengas suerte y no sea nada.

4 página y útlima. Debido al tamaño de la página he tenido que copiar el texto, no tengo otra forma de hacerlo. Solamente falta la foto de está página, es de un CD con la numeración que pne en el paso 3. Cuando　acabe　el　proceso　os　aparecerá　una　pantalla　similar　a　la　que　obteníamos　pulsando　Standard　pero　con　la　diferencia　de　que　abajo　aparecerá　el　mensaje　Reiniciar　MMI.　Pulsamos　aquí　y　ya　está.　 Paso 　3　 Una　vez　que　tenemos　la　versión　2120　en　el　software　del　MMI　podremos　actualizar　a　la　versión　3460.　Para　ello　necesitamos　el　CD　4E0906961T　como　el　de　la　imagen.　 　 Lo　podemos　encontrar　también　en　el　espacio　Megaupload,　pero　cuidado　tengo　un　archivo　llamada　Audi　MMI　4F0906961T　que　es　para　versiones　inferiores　del　MMI(creo　que　para　los　monocromo).　Para　los　que　tenemos　las　pantallas　de　7"　el　archivo　se　llama　Audi　MMI　Update　3460.　Este　archivo　también　está　en　la　mula　para　el　que　le　interese.　 Seguimos　el　mismo　procedimiento　que　en　el　paso　2　y　ya　está.　 Circula　por　ahí　una　versión　de　este　CD　que　no　sirve　para　los　MMI　7"　,　para　distinguirlo　solo　tenéis　que　mirar　en　el　archivo　metainfo　del　raíz　y　comprobar　que　comienza:　 　4　 Es　la　hora　de　recuperar　la　indicación　de　batería　que　hemos　perdido　al　actualizar.　Para　esta　operación　necesitamos　el　VAGCOM,　seleccionamos　07　‐　Display/control　unit　y　añadimos　32　al　valor　del　canal　2.　Con　esto　volvemos　a　tener　batería　en　el　menú　CAR.

Página 3 Páginas de actualizaMMI y batería-3.pdf

Ahí va la página 2. para poder meterla hay que darle al botón que pone abajo a la derecha Usar editor completo, lo digo por si alguno le pasa como a mí. Páginas de actualizaMMI y batería-2.pdf

Buenas, acabo de aprender como hacerlo, pero debido al peso tengo que poner una hoja por hoja.Páginas de actualizaMMI y batería-1.pdf

Buenas, yo tengo el pdf, pero no se como subirlo desde que cambio la página, ocupa 368 kb.