zocato8

¿Cuál es el codigo o mensaje de averia?

Hola: No es nada dificil cambiar, solo necesias quitar los tornillos de hallen que sujetan la tapa y la brida del tubo.

Hola: Si te han hecho la revision en un taller ten en cuenta que a esos motores se les debe de cambiar el separador de aceite pulverizado que esta junto a la carcasa del filtro de aceit cogido con dos tornillos si ese filtro se obstruye la presion de los vapores de aceite del carter termina por romper los retenes y juntas y perder, en la imagen que te adjunto es el nº 17

Hola: A mi me costo 220 euros un LUK poniendolo yo para un AFN con traccion quattro

Hola: Por lo que cuentas parece el tercer inyector (El que lleva el cable) o el sensor de revoluciones de motor.

Hola; Aquí van unos faros antiniebla para un b5. http://cgi.ebay.es/Audi-A4-1994-1995-1996-...=item27a79d1479

De lujo: Yo tengo una CONOR AFX 8500 y estoy fritico por salir al campo a quemar el turron acumulado estos dias. PD. Pon unos pedales autmaticos y veras lo que sales ganando. Un saludo y que disfrutes de la cabra.

Hola: Es buena idea intentar limpiar el radiador de la calefaccion con la manguera por si esta un poquito atascado. Lo de purgar el circuito no es necesario ya que el mismo lo hace solo y basta con añadir refrigerante si se queda un poco bajo el deposito. Lo que si es necesario es recalibrar los servomotores del clima pues estos juegan mezclando el aire frio con el caliente en diferentes zonas del habitaculo o salidas de aire y a veces se desquilibran echando mucho aire frio o caliente de forma incorrecta. Para hacerlo necesitais el vagcom u otro programa y a continuacion realizar un ajuste basico, vereis que los servomotores pasan de 0 a 255 que son valores maximos y minimos de apertura y que la UCE lee para memorizarlos para luego situarlos en la posicion correcta. Asi la temperatura se alcanza de forma mas efectiva. Suerte y un saludo.

Hola: Aunque esta es una operación que yo no he hecho, quizas lo menos complicado sea el tema de la codificación del cuadro y las llaves que te recomiendo te hagan en el concesionario. Para empezar has de comprar tambien el sensor de nivel del bote del lavaparabrisas, el sensor de temperatura del aceite, y la unidad de control para las luces fundidas (Que no se donde va). Luego tendras que hacerte del esquema y conectar los cables que faltan en los pines de conexion del cuadro e instalar los componentes anteriores. Suerte

Hola: Mi A4 humea que es una barbaridad y naturalmente mas cuando esta frio, creo que los inyectores van algo tocados ya que tiene cerca de 250.000 km. ¿Conoceis algun aditivo limpiador efectivo para el sistema de combustible? Gracias y un saludo.

Hola: El fallo que tienes es muy tipico de ese motor y siento decirte que la causa mas probable de la averia es la bomba. yo verificaria el calaje de la distribucion y sustituiria el filtro de combustible, pero si has ido al mecanico creo que ya te lo habran mirado y la idea de ir a un bombero me parece acertada. Busca en internet algun sitio donde te reparen la bomba y seguro que te saldra mas barata que una nueva, que creo que ronda los mil leuros. Mucha suerte y un saludo

Hola: Y para mi bici de montaña ¿Cuál me recomendais?

Hola: A mi lo que más pérdida me dio fue el tubo de plástico del respiradero del cárter, que con el tiempo se agrieta y por ahí pierde, si no sabes donde va, está situado en la parte lateral izquierda del bloque y termina el la tapa de valancines. Tanto la junta del cárter como retenes de cigüeñal es mas dificil que pierdan, pero ojo, también es posible que lo hagan. Un saludo

Sois unos fieras. Nosotros identificabamos si la averia era de caudalimetro o turbo de la siguiente manera (si os sirve de algo): Cuando la averia era de turbo o n75 el coche iba bien hasta que daba el bajonazo, con el coche andando quitabamos el contacto, volviamos a arrancar y el coche no fallaba hasta que pasaba un rato, cuando era de caudalimetro, siempre presentaba falta de potencia. Con respecto la limpeza del caudalimetro, creo que el filamento lector de masa tiene un proceso de auto limpieza que consiste en ponerse al rojo cada vez que paramos el coche (Si es de hilo caliente) y si no es asi creo que no se puede limpiar bien. Suerte.

Hola: Bienvenidos y un saludo desde Andalucia.

Hola, yo empezaria por bobinas y si el fallo persiste me decantaria por el caudalimetro.

Hola, a mi se me fue el torsen con 215.000 km y la pieza en conreto no se vende suelta, si no que se vende con el cambio completo. Con respecto el mantenimiento, utiliza el mismo aceite que el del cambio y segun el manual ese aceite no es preciso cambiarlo, salvo cuando haya alguna averia y existan particulas metalicas en el aceite. Creo que el tipo de aceite es un SAE 80W90.

Hola: Es posible que la temperatura te suba tanto al tener una toma de aire extra, ya que el porcentaje aire/combustible no es el correcto y se genera mas calor durante la combustion(Mezcla estequiometrica 14,7 /1). Con respecto la bomba y termostato, la primera solo es posible verificarla fisicamente una vez desmontada y si no se aprecia perdida de liquido refrigerante(El sintoma de que esta mal es que el coche se calienta en ciudad excesivamente, pero en carretera no) y el termostato estaria mal si el manguito inferior del radiador no se calienta y el superior esta que pela ademas de que terminaria por subir la temperatura de forma excesiva y salirse el agua por el deposito. Yo haria lo siguiente: 1º Repararia la toma de aire y realizaria un ajuste de mariposa de gases. 2º Controlaria el nivel de liquido refrigerante y dejaria arrancado el coche controlando la temperatura, si no pasa de 90º con todos los consumidores desconectados, el coche esta bien. Suerte.

Hola: Yo he puesto el tempomat hace unos dias y aparte de la llave de intermitentes hay que pedir un conector y un juego de cables, instalandolo yo me ha salido todo por 120 euros aproximadamente, aparte hay que codificar la UC de motor. Si decides montarlo tu y necesitas ayuda no dudes en preguntarme. Un saludo.

parece que es el sensor que te esta dando la lata, quizas tambien el conector del sensor puede que este flojo o mal asentado. El consumo de aceite es normal.

Hola: Aparte del turbo, que quizas vuelvas a tener los alabes cogidos, deberias informarte de algun sitio donde los desmonten, limpien y calibren ya que no es suficiente solamente el montar y limpiar. Aparte deberias verificar o cambiar la n75 directamente pues también da esos tipos de fallos. Suerte y que sepas que aunque el coche te de tanto la lata es un buen coche. P.D. (Mi avería más gorda sucedio al romper la traccion quattro, me dijeron que el piñon defectuoso no se vendia por separado y me pedian 4000 leuros por un cambio completo, cosa que quedo en 120 por que un tornero de Andujar me fabrico uno y ahí va mi ranchera con 600 km a la semana)

Ojala los violentos que usan las armas aqui hiciesen la decima parte de lo que este hombre ha hecho, admirable esa actitud.

Hola: Pues eso, me gustaria limpiar el caudalimetro y no encuentro el enlace de esto, ¿Sabeis algunos como sa hace o donde esta? Gracias